Отправляем третью волну.

Инженер, спешишь жить! Только первый день пошёл...

Интересно, с каких рейсов привезли более 50 пассажиров?
Сколько самолётов стало в первый день?

PLivet:

Аноним:

не хер пиёёёдеть концерт для работников бесплатный - проход по пропуску
==========

Аноним, проясни: где брать пропуск жёнам, детям?


А так же тёще/свёкру, сожителю/сожительнице, соседу/соседке, так что ли? А ты профсоюзные купи и раздай, что слабо?

Откуда "профсоюзные", если зарплату не платят? Это раз. И второе - за "профсоюзные" тебе и виагру покупать? Нет такой функции у профсоюза - брать у одних, раздавать другим...

Инженеру
Отправляем третью волну?
Бояться надо девятого вала!

To Plivet/
День третий. Ни один не "встал", начинает налаживаться работа. Все будет нормально.

МОЛОДЦЫ!УДАЧИ РЕБЯТА!

Спасибо, коллега! на Европу отравили без проблем...

летный состав в КД не набирается ли случайно? б-737, мвл имеется. может кто просветит какие подводные камни в КД имеются... мыло засвечено.

начинает налаживаться работа. Все будет нормально.
16/06/2007 [13:37:23]


Неужели и сертификаты на буксировку получили те, кто не учился на Боинг, АН-24, ЯК-42, а мойщиц освободили от обязанностей укомплектовщиц? И все инженеры получили высшее профессиональное образование или переучились по дополнительной профессиональной программе? И даже доплату за вредные установили 16%? И зарплату выдали?

Не верю!

как идут дела?какая средняя загрузка?

¶?–ъ т ё?–ъ
·хъё?: Љър?хЁшэр ·Ёю?шьютр
хЁёшљ фыљ ях?р?ш

(ц?Ёэры "¶хъЁх? ?шЁь–" µ 22 (205) 11.06.2007)

»рышэшэуЁрфёърљ л»Ђ-ртшрЁ ёюсшЁрх?ёљ ёючфр?? эр срчх Ёюфэюую р?ЁюяюЁ?р ьхцф?эрЁюфэ–щ ?рс. №юър Ёхњш?? яюфюсэ?” чрфр?? эх ?фрыюё? фрцх ?ръюь? ушурэ??, ъръ л„?Ёю?ыю?Ё.


л»Ђ-ртшрЁ юсх•рх? ё?–ъютр?? ?Ёрэчш?э–х Ёхщё– т ?х?хэшх юфэюую-фт?? ?рёют
¶рь–щ ъЁ?яэ–щ р?ЁюяюЁ? т ьшЁх (т 2006 уюф? ?хЁхч эхую яЁюњыш 84, 8 ьыэ ярёёрцшЁют) Ёрёяюыюцхэ т рьхЁшърэёъюь уюЁюфх „?ырэ?р, эрёхыхэшх ъю?юЁюую эх яЁхт–њрх? ш яюы?ьшыышюэр ?хыютхъ. №ЁшьхЁэю ё?юы?ъю цх цштх? т Ёюёёшщёъюь »рышэшэуЁрфх -- 423, 7 ?–ё. ?хыютхъ яю фрээ–ь эр ъюэх? 2006 уюфр. ѕфэръю т ю?ыш?шх ю? р?ЁюяюЁ?р „?ырэ?– ьхё?э–щ ўЁрсЁютю юсёы?цштрх? ?юы?ъю юъюыю 1 ьыэ ярёёрцшЁют т уюф.


°рюъхрэёъшщ ?хэюьхэ тфю?эютшы ртшръюьярэш” л»Ђ-ртшрЁ, ъюэ?ЁюышЁ?”•?” ърышэшэуЁрфёъшщ р?ЁюяюЁ?, эр ёючфрэшх яхЁтюую т єюёёшш ъырёёш?хёъюую ?рср. Љёыш фю эхфртэхую тЁхьхэш т »рышэшэуЁрф ых?хыш т юёэютэюь ?х, ъюь? эрфю с–ыю яюёх?ш?? ёрь уюЁюф, ?ю т с?ф?•хь, Ёрёё?ш?–тр”? т л»Ђ-ртшрЁ, ўЁрсЁютю ё?рэх? ?ю?ъющ яхЁхёх?хэшљ ?Ёрэчш?э–? яю?юъют шч єюёёшш т ЉтЁюя? ш юсЁр?эю.

№хЁтрљ ю?хЁхф? ьхцф?эрЁюфэюую ?Ёрэчш?эюую ?хЁьшэрыр т ўЁрсЁютю ю?ъЁ–трх?ёљ 15 ш”эљ: ё ??юую фэљ ъюьярэшљ эр?шэрх? Ёхщё– т 11 Ёюёёшщёъш? ш 16 хтЁюяхщёъш? уюЁюфют. №юёых чртхЁњхэшљ т 2008-ь ё?Ёюш?хы?ё?тр т?юЁющ ю?хЁхфш ярёёрцшЁёъюую ?хЁьшэрыр р?ЁюяюЁ? ёьюцх? юсёы?цштр?? 6Ц7 ьыэ ярёёрцшЁют т уюф. « сюыхх 2 ьыэ шч эш? фюыцэ– яЁшщ?шё? эр фюы” срчютюую яхЁхтюч?шър -- л»Ђ-ртшрЁ, ъю?юЁ–щ т 2006 уюф? юсёы?цшы 584 ?–ё. ?хыютхъ. Єцх т э–эхњэхь уюф? юсћхь хую яхЁхтючюъ фюыцхэ т–Ёрё?ш т фтр ё яюыютшэющ Ёрчр -- фю 1, 5 ьыэ ярёёрцшЁют.

яЁю?хь, ??юс– яюё?Ёюш?? лЁюёёшщёъ?” „?ырэ??Ё ш чртљчр?? эр ёхсљ ?Ёрэчш?э–х яю?юъш, л»Ђ-ртшрЁ яЁшфх?ёљ тё??яш?? т сюЁ?с? ъръ ё ъЁ?яэ–ьш чрярфэ–ьш р?ЁюяюЁ?рьш, ?ръ ш ё лёюю?х?хё?тхээшърьшЁ -- т яхЁт?” ю?хЁхф? ё тючф?њэ–ьш тюЁю?рьш ±юёът– ш ¶рэъ?-№х?хЁс?Ёур.

Ђѕ¶ЊЉ
„тшръюьярэшљ л»Ђ-ртшрЁ (фю 2005 уюфр ѕ„ѕ л»рышэшэуЁрфртшрЁ) юсЁрчютрэр т 2002 уюф? т Ёхч?ы??р?х срэъЁю?ё?т𠩆Є№ л»рышэшэуЁрфртшрЁ. 88, 2% ръ?шщ яхЁхтюч?шър яЁшэрфыхцр? яЁхфёхфр?хы” ёютх?р фшЁхъ?юЁют ъюьярэшш ¶хЁух” †Ёш•хэъю, х•х 9, 1% ръ?шщ эр?юфљ?ёљ т ёюсё?тхээюё?ш ©юэфр шь?•хё?тр »рышэшэуЁрфёъющ юсырё?ш. ‰рчют–ь р?ЁюяюЁ?юь ртшръюьярэшш љтыљх?ёљ ърышэшэуЁрфёъшщ ўЁрсЁютю. „тшрярЁъ ё?юЁьшЁютрэ шёъы”?ш?хы?эю шч Boeing 737Ц300, тчљ?–? т юяхЁр?шюээ–щ ышчшэу: т эрё?юљ•хх тЁхьљ т ?ъёяы?р?р?шш эр?юфљ?ёљ 12 ёрьюых?ют, ъ 2008 уюф? ш? ?шёыю фюыцэю ?тхыш?ш??ёљ фю 25. »юьярэшљ юё?•хё?тыљх? Ёху?ыљЁэ–х Ёхщё– т ±юёът?, ¶рэъ?-№х?хЁс?Ёу, ‰хЁышэ, »шхт ш ¶ю?ш, фю эхфртэхую тЁхьхэш ръ?штэю т–яюыэљыр ?рЁ?хЁэ–х яхЁхтючъш т ё?Ёрэ– ЉтЁюя– ш Џую-юё?ю?эющ „чшш. 2006 уюф? л»Ђ-ртшрЁ яхЁхтхчыр 584 ?–ё. ярёёрцшЁют, хх т–Ё??ър яю ш?юурь яЁюњыюую уюфр ёюё?ртшыр 2, 4 ьыЁф Ё?с.



 хсю чютх?

«ё?юЁш” ёючфрэшљ ?рср ьюцэю тхё?ш ё 2000 уюфр, ъюуфр тырфхых? ?шэрэёютю-ё?Ёюш?хы?эющ ъюьярэшш л·хёъюЁ ¶хЁухщ †Ёш•хэъю яЁшюсЁхы яЁюсыхьэ?” чрфюыцхээюё?? ©†Є№ л»рышэшэуЁрфртшрЁ, ъ?фр т?юфшыш юфэюшьхээрљ ртшръюьярэшљ, р?ЁюяюЁ?ют–щ ъюьяыхъё ш р?ЁюфЁюь.

†юё?фрЁё?тхээюх ртшряЁхфяЁшљ?шх яЁхфё?ртыљыю ёюсющ фютюы?эю црыъюх чЁхыш•х: ё?рЁ–х чфрэшљ ш ёрьюых?–, эхью?штшЁютрээ–щ яхЁёюэры. ѕсћхь ярёёрцшЁюяхЁхтючюъ л»рышэшэуЁрфртшрЁ яю ш?юурь 2000 уюфр ёюё?ртшы тёхую 104 ?–ё. ?хыютхъ (фыљ ёЁртэхэшљ: т 1991-ь -- 333 ?–ё.). юс•хщ ёыюцэюё?ш ©†Є№ чрфюыцрыю 150 ьыэ Ё?с.-- ?рё?ш?эю «этхё?срэъ?, ?рё?ш?эю фЁ?ушь ъЁхфш?юЁрь.

лѕфэръю »рышэшэуЁрфёърљ юсырё?? ю?хэ? шэ?хЁхёэр ётюшь ухюуЁр?ш?хёъшь яюыюцхэшхь -- т ?хэ?Ёх ЉтЁюя–, т ?ю?ъх яхЁхёх?хэшљ трцэ–? ртшр?Ёрёё, -- уютюЁш? ъюььхЁ?хёъшщ фшЁхъ?юЁ л»Ђ-ртшрЁ ш?рышщ †юыютшэ.-- №ю??юь?, ?ю?љ ёрьр яю ёхсх юэр эх ёяюёюсэр ухэхЁшЁютр?? сюы?њшх яю?юъш, яЁюхъ? яюърчрыёљ тхё?ьр яхЁёяхъ?штэ–ьЁ.

№юёых яЁютхфхэшљ срэъЁю?ё?тр т эюљсЁх 2002 уюф𠩆Є№ л»рышэшэуЁрфртшрЁ Ёрчфхышыюё? эр юфэюшьхээ–х ѕ„ѕ ш †Є„№ (уюё?фрЁё?тхээюх ?эш?рЁэюх ртшр?шюээюх яЁхфяЁшљ?шх). №хЁтющ ъюьярэшш, юёэютэ–ь тырфхы??хь ъю?юЁющ ш ё?ры †Ёш•хэъю, ю?юњхы ярЁъ шч 12 ёрьюых?ют ·?-134 ш ·?-154 ш р?Ёютюъчры?э–щ ъюьяыхъё т ўЁрсЁютю. Є уюё?фрЁё?тр юё?рышё? тчых?эрљ яюыюёр, р?ЁюфЁюь ш тёљ ёшё?хьр цшчэхюсхёях?хэшљ р?ЁюяюЁ?р. ѕ?эюњхэшљ фт?? ?ючљщё?т?”•ш? ё?сћхъ?ют яюэр?ры? юърчрышё? ъЁрщэх яЁю?ырфэ–ьш. †юёяЁхфяЁшљ?шх, рЁхэфютртњхх шь?•хё?тю ръ?шюэхЁэюую юс•хё?тр, чрфюыцрыю яюёыхфэхь? 25 ьыэ Ё?с.  р ??юь юёэютрэшш т 2003 уюф? †Ёш•хэъю ю?ърчрыёљ яыр?ш?? чр ?эхЁуюёэрсцхэшх р?Ёютюъчрыр. ¶?юЁюэ– юсьхэљышё? ё?фхсэ–ьш шёърьш. »?ы?ьшэр?шхщ ъюэ?ышъ?р ё?рыю яЁшэљ?юх Ё?ъютюфё?тюь †Є„№ т ъюэ?х 2003 уюфр Ёхњхэшх тююс•х эх т–я?ёър?? ёрьюых?– л»рышэшэуЁрфртшрЁ ё р?ЁюфЁюьр. №ЁшьхЁэю т ?ю цх тЁхьљ ?юуфрњэшщ ьшэшё?Ё ?ЁрэёяюЁ?р є© ¶хЁухщ ©Ёрэъ чрљтшы, ??ю хёыш ртшръюьярэшљ эх яЁхфё?ртш? яырэ ьюфхЁэшчр?шш ўЁрсЁютю, тьхё?ю эхх ??шь чрщьх?ёљ л„?Ёю?ыю?Ё. ъЁш?ш?хёъющ ёш??р?шш ?юя-ьхэхфцхЁ– тяртњхую т эхьшыюё?? ѕ„ѕ л»рышэшэуЁрфртшрЁ эръюэх? тёхЁ?хч яЁшё??яшыш ъ ёючфрэш” эр срчх ўЁрсЁютю яюыэю?хээюую ?Ёрэчш?эюую ?рср.

 ѕЄ-ў„Є
»юьярэшљ л»Ђ-ртшрЁ:
-- тчљыр т юяхЁр?шюээ–щ ышчшэу шэюё?Ёрээ–х ёрьюых?– ё ?юЁюњхщ ?юяыштэющ ???хъ?штэюё??”, яюыэюё??” ю?ърчртњшё? ю? ю?х?хё?тхээ–? ырщэхЁют;
-- ??юс– чруЁ?чш?? сюЁ?р ш яют–ёш?? Ёхэ?рсхы?эюё?? эр ??рях ё?рэютыхэшљ ?рсютюую сшчэхёр, ёфхырыр ё?ртъ? эр ?рЁ?хЁэ–х яхЁхтючъш;
-- ёючфрх? ьхцф?эрЁюфэ–щ ?Ёрэчш?э–щ ?чхы т срчютюь р?ЁюяюЁ?? ўЁрсЁютю.



№хЁт–ь фхыюь ёрьюых?–

¶ях?ш?шър Ёрсю?– ?рср чръы”?рх?ёљ т ?юь, ??ю т эхь фюыцхэ яЁшё??ё?тютр?? ёшы?э–щ ъы”?хтющ ртшряхЁхтюч?шъ, ъю?юЁ–щ юё?•хё?тыљы с– сюы?њшэё?тю ?Ёрэчш?э–? яхЁхых?ют. ѕфэръю ?ръют–ь л»рышэшэуЁрфртшрЁ т ?ю? ьюьхэ? эх љтыљырё?. №ю??юь? т яхЁт?” ю?хЁхф? Ёх?юЁь– ъюёэ?ышё? ёрьющ ртшръюьярэшш. эр?рых 2005 уюфр юэр с–ыр яхЁхшьхэютрэр т л»Ђ-ртшрЁ, р т хх ярЁъх яюљтшыёљ яхЁт–щ Boeing 737Ц300.

№хЁт–щ юя–? шёяюы?чютрэшљ шэюё?Ёрээющ ?х?эшъш юърчрыёљ фрыхъю эх схч?яЁх?э–ь. ряЁхых 2005 уюфр ъюьшёёшљ єюё?ЁрэёэрфчюЁр эр ьхёљ? яЁшюё?рэютшыр фхщё?тшх ётшфх?хы?ё?тр ?ъёяы?р?рэ?р ърышэшэуЁрфёъющ ртшръюьярэшш. ѕфэющ шч яЁш?шэ ё?рыю ?ю, ??ю чр ьхёљ? ?ъёяы?р?р?шш Boeing 737Ц300 ъюьярэшљ эш Ёрч? эх ?фюё?цшырё? Ёрёњш?Ёютр?? сюЁ?ют–х ёрьюяшё?–.  ю л»Ђ-ртшрЁ ?ё?Ёрэшыр юњшсъш ш т ?х?хэшх уюфр тчљыр т юяхЁр?шюээ–щ ышчшэу х•х яљ?? рэрыюуш?э–? ьрњшэ, яюыэюё??” ю?ърчртњшё? ю? ?ъёяы?р?р?шш ю?х?хё?тхээ–? ёрьюых?ют.

Ђхыю т ?юь, ??ю ?ю?љ лсюшэушЁ л»Ђ-ртшрЁ фрыхъю эх эют–х (ш? ёЁхфэшщ тючЁрё? ёюё?ртыљх? 17, 5 ых?; фыљ ёЁртэхэшљ: ? лшэюьрЁюъЁ л„?Ёю?ыю?рЁ ??ю? яюърчр?хы? т ъюэ?х яЁюњыюую уюфр ю?хэштрыёљ т 6, 7 ых?), юэш шьхыш ъЁрщэх трцэюх яЁхшь?•хё?тю. №ю яю?Ёхсыхэш” ?юяыштр т яхЁхё?х?х эр ярёёрцшЁю-ъшыюьх?Ё– шэюё?Ёрээ–х ырщэхЁ– т 1, 4 Ёрчр ???хъ?штэхх, ?хь ·?-154. »Ёюьх ?юую, ?эш?шър?шљ ёрьюых?эюую ярЁър яючтюышыр л»Ђ-ртшрЁ ?ъюэюьш?? ш эр ?х?эш?хёъюь юсёы?цштрэшш.

эрё?юљ•хх тЁхьљ ?шёыю лсюшэуютЁ т–Ёюёыю ?цх фю 12. «, ъръ ?тхЁљ”? яЁхфё?ртш?хыш ртшръюьярэшш, ъ ьюьхэ?? чря?ёър ?рср т ўЁрсЁютю фюыцэ– яЁшых?х?? х•х ёхь? ёрьюых?ют.

 р Ё?ъ? л»Ђ-ртшрЁ шуЁрх? ърышэшэуЁрфёърљ яЁюяшёър: т юсырё?ш фхщё?т?х? Ёхцшь ётюсюфэющ ?ъюэюьш?хёъющ чюэ–. °р ё?х? ??юую яюы??р?? ёрьюых?– шэюё?Ёрээюую яЁюшчтюфё?тр ьхё?эющ ртшръюьярэшш чэр?ш?хы?эю яЁю•х ш фхњхтых, ?хь ртшряЁхфяЁшљ?шљь шч фЁ?уш? Ёхушюэют. ?рё?эюё?ш юэр эх яыр?ш? ?рьюцхээ–х яыр?хцш, ъю?юЁ–х, яю ю?хэърь ?ъёяхЁ?ют, ёюё?ртыљ”? фю 40% ё?юшьюё?ш ттючшьющ ?х?эшъш. №Ёртфр, яюфюсэ–ьш ы?ую?рьш яюър яюы?ч?”?ёљ ышњ? фтр Boeing 737Ц300, ъю?юЁ–х срчшЁ?”?ёљ эхяюёЁхфё?тхээю т »рышэшэуЁрфх. ѕё?ры?э–х ьрњшэ– ых?р”? шч ±юёът– ш, ёюю?тх?ё?тхээю, яюфярфр”? яюф ё?юыш?э–х ?рьюцхээ–х яЁртшыр.

Ћ?ю? ухюуЁр?ш?хёъшщ ярЁрфюъё ё?ры тючьюцхэ шч-чр ?юую, ??ю т юцшфрэшш ётх?ыюую ?рсютюую с?ф?•хую л»Ђ-ртшрЁ Ёхњшыр чруЁ?цр?? ётюш сюЁ?р ?рЁ?хЁэющ яхЁхтючъющ, р шёър?? ??Ёшё?ш?хёъшх яю?юъш ыюуш?эю шьхээю т ±юёътх. №ю Ёхч?ы??р?рь 2006 уюфр т ё?Ё?ъ??Ёх т–Ё??ъш ртшръюьярэшш ?рЁ?хЁэ–х Ёхщё– чрэшьрыш ?цх 50, 8% (Ёху?ыљЁэ–х -- ышњ? 37, 3%, юё?ры?эюх яЁшњыюё? эр фю?юф– ю? яЁю?хщ, т ?юь ?шёых р?ЁюяюЁ?ютющ, фхљ?хы?эюё?ш). °р?ю сыруюфрЁљ ?ръюь? яхЁхяЁю?шышЁютрэш” уюфютющ ярёёрцшЁююсюЁю? эхъюуфр ?с–?ю?эющ ртшръюьярэшш т–Ёюё фю 584 ?–ё. ?хыютхъ, юяхЁр?шюээрљ яЁшс–ы? -- фю 150 ьыэ Ё?с., Ёхэ?рсхы?эюё?? яЁюфрц чр фхтљ?? ьхёљ?хт 2006 уюфр фюё?шуыр 4, 5%, ?ю хё?? фрцх сюыхх т–ёюъюую яюърчр?хыљ, ?хь ? эхъю?юЁ–? ышфхЁют ю?Ёрёыш (? л·Ёрэёр?ЁюЁ -- 4, 4%, ? л¶шсшЁшЁ, ых?р”•хщ яюф сЁ?эфюь S7 Airlines, -- 2, 8%).

¶ ю?ъЁ–?шхь ?рср ё?Ё?ъ??Ёр фю?юфют яхЁхтюч?шър тэют? яЁх?хЁяш? чэр?ш?хы?э–х шчьхэхэшљ. ‰юыхх 80% т–Ё??ъш ?хяхЁ? с?фх? ухэхЁшЁютр??ёљ Ёху?ыљЁэ–ьш яхЁхтючърьш. ш”эх юэш фюыцэ– ётљчр?? Ёюёёшщёъшх ш хтЁюяхщёъшх уюЁюфр, ёЁхфш ъю?юЁ–? ёюэфюэ, ‰рЁёхыюэр, №Ёрур, єшь, ‰хЁышэ ш ±”э?хэ. «ёяюыэш?хы?э–щ фшЁхъ?юЁ л»Ђ-ртшрЁ ёхюэшф «?ъют ?тхЁхэ, ??ю ??р яхЁхё?Ёющър эх яютЁхфш? ?шэрэёют–ь яюърчр?хыљь ъюьярэшш: ?ю?љ чруЁ?чър т ?рсютющ ёшё?хьх эр 20Ц25% ьхэ?њх, ?хь эр ?рЁ?хЁр?, фю?юф ё юфэюую ярёёрцшЁр чэр?ш?хы?эю т–њх.

єЌ ѕ»
№ю фрээ–ь ©хфхЁры?эюую рухэ?ё?тр тючф?њэюую ?ЁрэёяюЁ?р, ёхуюфэљ т єюёёшш 351 р?ЁюяюЁ? уЁрцфрэёъющ ртшр?шш, т ?юь ?шёых 69 ьхцф?эрЁюфэ–?. ѕфэръю эш юфшэ шч эш? яюыэюё??” эх ?фютых?тюЁљх? ё?рэфрЁ?э–ь ?Ёхсютрэшљь ъ ?рс? (тЁхьљ юцшфрэшљ ьхцф? ё?–ъютърьш т ёЁхфэхь юфшэ ?рё, рт?юьр?шчшЁютрээрљ юсЁрсю?ър ?Ёрэчш?эюую срурцр ш ?. я.). ьхё?х ё ?хь, ёюуырёэю ?ЁрэёяюЁ?эющ ё?Ёр?хушш є©, т сышцрщњхь с?ф?•хь т ё?Ёрэх фюыцэю яюљтш??ёљ ёхь?-фхёљ?? ?рсют. №юьшью ўЁрсЁютю шч Ёхушюэры?э–? р?ЁюяюЁ?ют эр ??ю? ё?р??ё яЁх?хэф?”? ъЁрёэюљЁёъшщ Љьхы?љэютю ш эютюёшсшЁёъшщ ·юыьр?хтю, ъю?юЁ–х Ёрчтштр”?ёљ сыруюфрЁљ ъЁ?яэ–ь ртшряхЁхтюч?шърь -- л»Ёрё?щЁЁ ш л¶шсшЁшЁ. №юър цх юёэютэ–ьш яхЁхтрыю?э–ьш я?эъ?рьш юё?р”?ёљ ьюёъютёъшх јхЁхьх??хтю ш Ђюьюфхфютю. 2006 уюф? юэш яЁюя?ё?шыш 12, 8 ьыэ ш 15, 4 ьыэ ярёёрцшЁют ёюю?тх?ё?тхээю. ѕфэръю фюыљ ?Ёрэчш?э–? ярёёрцшЁют т ??ш? ?шёыр? эх ёышњъюь чэр?ш?хы?эр -- яЁшьхЁэю 18% ш 20%. чрЁ?схцэ–? ?рср? юэр фюё?шурх? 50%.



«этхё?ш?шш яюфхышь


ёхюэшф «?ъют ??тхЁцфрх?, ??ю эр Ёху?ыљЁэ–? яхЁхтючър? л»Ђ-ртшрЁ чрЁрсю?рх? сюы?њх, ?хь эр ?рЁ?хЁр?
–ёюърљ Ёхэ?рсхы?эюё?? л»Ђ-ртшрЁ -- чрёы?ур эх ?юы?ъю ьхэхфцьхэ?р, эю ш ърышэшэуЁрфёъш? тырё?хщ. №ютхЁшт т шфх” ?рср, ?х ё 2005 уюфр юётюсюфшыш яхЁхтюч?шър ю? ?яыр?– эрыюур эр шь?•хё?тю (2, 2% ёЁхфэхуюфютющ ё?юшьюё?ш шь?•хё?тр), р эрыюу эр яЁшс–ы? ъюьярэшљ ю??шёыљх? яю ы?ую?эющ ё?ртъх -- 20% тьхё?ю 24%.


»Ёюьх ?юую, т 2005Ц2006 уюфр? уюё?фрЁё?тю т–фхышыю 400 ьыэ Ё?с. эр ьюфхЁэшчр?ш” ётюхщ ?рё?ш ўЁрсЁютр (ых?эюую яюыљ ш тчых?эю-яюёрфю?эющ яюыюё–), ??ю ?ръцх ё–уЁрыю эр Ё?ъ? л»Ђ-ртшрЁ. Љ•х ?ръ?” цх ё?ьь? тырё?ш яырэшЁ?”? шэтхё?шЁютр?? т р?ЁюфЁюь фю 2009 уюфр.

„ тю? фыљ ё?Ёюш?хы?ё?тр ?хЁьшэрыр л»Ђ-ртшрЁ тёх-?ръш яЁш?юфш?ёљ яЁштыхър?? чрхьэ–х ёЁхфё?тр: юс•шщ юсћхь шэтхё?ш?шщ ю?хэштрх?ёљ т $34 ьыэ. ѕёэютэющ шё?ю?эшъ ?шэрэёшЁютрэшљ -- ъЁхфш?эрљ ышэшљ эхњ?ъюэюьсрэър, яЁхфюё?ртыхээрљ ёЁюъюь эр ёхь? ё яюыютшэющ ых?. »Ёюьх ?юую, т ряЁхых э–эхњэхую уюфр ртшръюьярэшљ Ёрчьхё?шыр эр ±±‰ фхс”?э–щ юсышур?шюээ–щ чрхь эр ё?ьь? 1 ьыЁф Ё?с.

Ћ??хъ?штэрљ фю?юфэюё?? юсышур?шщ -- 13, 43% уюфют–?, ??ш фхэ?уш эхы?чљ эрчтр?? фхњхт–ьш. Ђыљ ёЁртэхэшљ: ртшръюьярэшљ лЏ??щЁЁ чрэшьрыр яЁшьхЁэю яюф 10% уюфют–?. ¶ях?шрышё?ют яю ?юэфют–ь Ё–эърь эрё?юЁрцштрх? ё?ььр чрщьр, ёюяюё?ртшьрљ ё ёюсё?тхээ–ьш ъряш?рырьш ш ЁхчхЁтрьш л»Ђ-ртшрЁ. л»юьярэшљ схЁх? эр ёхсљ фюё?р?ю?эю ёхЁ?хчэ–щ ЁшёъЁ, -- чрьх?рх? рэрыш?шъ яю ?ЁрэёяюЁ?? л¤хэ?Ёшэтхё? уЁ?яЁ  р?ры?љ ¶юЁюъшэр.





±юёъютёъшщ Ёхщф

л»Ђ-ртшрЁ ё?ш?р”? Ёшёъ юяЁртфрээ–ь: тхф? эр ъюэ? ёючфрэшх ?Ёрэчш?эюую ?чыр, ъю?юЁ–щ яю ?фюсё?т? юсёы?цштрэшљ ?Ёрэчш?э–? ярёёрцшЁют с?фх? яЁхтюё?юфш?? тёх Ёюёёшщёъшх р?ЁюяюЁ?–.  ряЁшьхЁ, л»Ђ-ртшрЁ яюы?ч?х?ёљ яЁюуЁрььэ–ь юсхёях?хэшхь ъюьярэшш Sabre Airline Solutions. Ћ?ю? шэё?Ё?ьхэ? яючтюыљх? юя?шьшчшЁютр?? яЁюфрцш ртшрсшых?ют, Ёрёё?ш?р?? эршы??њшх ?рЁш?– эр тёх? ю?Ёхчър? яхЁхых?р, юсхёях?ш?? ёътючэ?” Ёхушё?Ёр?ш” (фю ёш? яюЁ яЁш яхЁхёрфъх т Ёюёёшщёъш? р?ЁюяюЁ?р? ярёёрцшЁ– т–э?цфхэ– яЁю?юфш?? ??? яЁю?хф?Ё? чрэютю). ¶?–ъютю?э–х Ёхщё– т ўЁрсЁютю яюфюуэрэ– ?ръ, ??ю тЁхьљ юцшфрэшљ ёюё?ртыљх? т ёЁхфэхь юфшэ-фтр ?рёр.

»Ёюьх ърышэшэуЁрфёъющ ъюьярэшш яЁюуЁрььр Sabre т єюёёшш ?ё?рэютыхэр ?юы?ъю ? л„?Ёю?ыю?рЁ.  ю ёючфр?? яюыэю?хээ–щ ?рс эр?шюэры?э–щ яхЁхтюч?шъ эх ьюцх? фю ?х? яюЁ, яюър эх ю?ъЁюх? јхЁхьх??хтю-3. Ђхыю т ?юь, ??ю э–эхњэшх ?хЁьшэры– Ёрёё?ш?рэ– эр яЁшхь 9 ьыэ ярёёрцшЁют т уюф, ?юуфр ъръ т 2006 уюф? ?хЁхч јхЁхьх??хтю яЁюњыю 12, 8 ьыэ ярёёрцшЁют. »Ёюьх ?юую, ьхцф?эрЁюфэ–щ ш тэ??Ёхээшщ ?хЁьшэры– р?ЁюяюЁ?р Ёрёяюыюцхэ– ёышњъюь фрыхъю фЁ?у ю? фЁ?ур, ??ю чр?Ё?фэљх? яхЁхьх•хэшх ярёёрцшЁют ьхцф? эшьш.  х?фштш?хы?эю, ??ю ?Ёрэчш? ?хЁхч јхЁхьх??хтю ?рё?ю ?Ёхс?х? эю?хтъш т уюё?шэш?х шыш ьэюую?рёютюую юцшфрэшљ т р?ЁюяюЁ??.

‰юыхх яюф?юфљ•шь ърэфшфр?юь эр Ёюы? ?рср т эрё?юљ•шщ ьюьхэ? яЁхфё?ртыљх?ёљ Ђюьюфхфютю, уфх фюыљ ?Ёрэчш?э–? ярёёрцшЁют фюё?шурх? 20% (??ю ьшэшьры?э–щ яюърчр?хы? фыљ р?ЁюяюЁ?р, ??юс– ё?ш?р??ёљ ?рсюь). №Ёртфр, фры?эхщњхх Ёрчтш?шх т ??юь эряЁртыхэшш юёыюцэљх?ёљ ?хь, ??ю т Ђюьюфхфютю эх? срчютюую яхЁхтюч?шър, эр ъю?юЁюую ьюцэю с–ыю с– ыхуъю чртљчр?? ?Ёрэчш?э–х Ёхщё–.

ьхё?х ё ?хь, ьюёъютёъшх р?ЁюяюЁ?– шьх”? яхЁхф ўЁрсЁютю юяЁхфхыхээюх яЁхшь?•хё?тю. лЉёыш тхч?ш ы”фхщ шч Ёюёёшщёъш? Ёхушюэют т ЉтЁюя?, тючэшърх? тюяЁюё: ъръ юэш яюы??р? тшч–? -- ёяЁрњштрх? ¶хЁухщ Ђх?хэ–њхт, эр?ры?эшъ ю?фхыр ё?Ёр?хуш?хёъш? яЁюхъ?ют ртшр?шюээюую ?юыфшэур AiRUnion, Ёрчтштр”•хую ?рс эр срчх р?ЁюяюЁ?р Љьхы?љэютю т »ЁрёэюљЁёъх.-- №юфртыљ”•хх сюы?њшэё?тю ярёёрцшЁют ых?ш? ?хЁхч ±юёът?, яю?юь? ??ю шьхээю ?рь т–фр”?ёљ тшч–Ё. ѕфэръю яЁхфё?ртш?хыхщ л»Ђ-ртшрЁ ??ю эх ёь?•рх?: ьэюушх фюъ?ьхэ?– ю?юЁьыљ”?ёљ ?хЁхч ??Ёрухэ?ё?тр ш эх ?Ёхс?”? яЁшё??ё?тшљ ёюшёър?хыљ т ъюэё?ы?ё?тх. »Ёюьх ?юую, т »рышэшэуЁрфх, эряЁшьхЁ, шьхх?ёљ ?шэёъюх ъюэё?ы?ё?тю, ъю?юЁюх т–фрх? њхэухэёъшх тшч–.

¶шы?эхх ©Ёрэъ??Ё?р

ѕёэютэ–ьш ёюяхЁэшърьш т ёрьющ л»Ђ-ртшрЁ ё?ш?р”? яЁшчэрээ–х ?рс– ¶?рЁюую ¶тх?р ш т яхЁт?” ю?хЁхф? ©Ёрэъ??Ё? ш ±”э?хэ, ю?ъ?фр ых?рх? эхьх?ърљ Lufthansa. №юёыхфэљљ т–яюыэљх? Ёхщё– т фхтљ?? уюЁюфют єюёёшш (яю ухюуЁр?ш?хёъюь? ю?тр??, р ?ръцх яю ярёёрцшЁююсюЁю?? ??ю эршсюыхх ъЁ?яэ–щ шэюё?Ёрээ–щ шуЁюъ эр ю?х?хё?тхээюь Ё–эъх). №Ёртфр, ? ърышэшэуЁрфёъющ ртшръюьярэшш эр Ё?ър? фютюы?эю ёшы?э–щ ъюч–Ё? -- ыхуъюё?? яюы??хэшљ ыш?хэчшщ эр яюых?– яю єюёёшш. л рф ёючфрэшхь ётюхщ ьрЁњЁ??эющ ёх?ъш т єюёёшш Lufthansa Ёрсю?рыр 20 ых?, -- ю?ьх?рх? ухэхЁры?э–щ фшЁхъ?юЁ ъюэёры?шэуютющ ъюьярэшш Infomost ‰юЁшё є–сръ.-- „ фыљ Д»Ђ-ртшрФ яюы??хэшх ?ръш? ыш?хэчшщ эшъръюую ?Ё?фр эх ёюё?ртыљх?Ё.

±хэхфцьхэ? л»Ђ-ртшрЁ тшфш? ш х•х юфшэ яы”ё ётюхую яЁюхъ?р яю ёЁртэхэш” ё чрярфэ–ьш р?ЁюяюЁ?рьш. л·Ёрфш?шюээ–х хтЁюяхщёъшх ?рс– шьх”? фютюы?эю ёыюцэ–щ ёшьсшюч яю?юъют -- ?Ёрэчш?э–? ш point-to-point (ъюуфр ?ю?ъющ эрчэр?хэшљ љтыљх?ёљ ёрь р?ЁюяюЁ?.-- ¶©). №ю??юь? ??ш уртрэш эх ёышњъюь ъюь?юЁ?э– фыљ ярёёрцшЁют. ?юь цх ©Ёрэъ??Ё?х эрщ?ш э?цэ–щ т–?юф -- чрфр?р эх шч ыхуъш?. Љёыш ?хыютхъ эх шёъ?њхэ т чрЁ?схцэ–? яюхчфър?, юэр ?ёыюцэљх?ёљ тфтющэх. №Ёшсрт??х ё”фр х•х эхчэрэшх рэуышщёъюую шыш эхьх?ъюую љч–ърЁ, -- ъЁрёю?эю Ёшё?х? чыюъы”?хэшљ ртшрярёёрцшЁр т †хЁьрэшш ёхюэшф «?ъют.

єрсю?р ?хЁьшэрыр ўЁрсЁютю ё?Ёюш?ёљ яю тюыэютюь? яЁшэ?шя?: тё?Ёх?э–х яю?юъш шч єюёёшш т ЉтЁюя? ш юсЁр?эю эх яхЁхёхър”?ёљ. °р ё?х? ??юую тёх 32 ърсшэ– ярёяюЁ?э–? ёы?цс тёхуфр Ёрсю?р”? ?юы?ъю т юфэ? ё?юЁюэ?: ышсю эр т–ых?, ышсю эр яЁшых?. „ ??ю чэр?ш?, ??ю ярёёрцшЁ? фюё?р?ю?эю яЁюё?ю шф?ш яю ъюЁшфюЁ?, ??юс– эхшчсхцэю яюярё?? т э?цэюх ьхё?ю.

ъюэх?эюь ё?х?х, ё?ртър эр ?Ёрэчш?э–? ярёёрцшЁют -- хфшэё?тхээрљ тючьюцэюё?? фыљ л»Ђ-ртшрЁ чръЁхяш??ёљ эр фю?юфэюь Ё–эъх Ёху?ыљЁэ–? яхЁхтючюъ.

¶?–ъ т ё?–ъ
·хъё?: Љър?хЁшэр ·Ёю?шьютр
хЁёшљ фыљ ях?р?ш

(ц?Ёэры "¶хъЁх? ?шЁь–" µ 22 (205) 11.06.2007)

»рышэшэуЁрфёърљ л»Ђ-ртшрЁ ёюсшЁрх?ёљ ёючфр?? эр срчх Ёюфэюую р?ЁюяюЁ?р ьхцф?эрЁюфэ–щ ?рс. №юър Ёхњш?? яюфюсэ?” чрфр?? эх ?фрыюё? фрцх ?ръюь? ушурэ??, ъръ л„?Ёю?ыю?Ё.


л»Ђ-ртшрЁ юсх•рх? ё?–ъютр?? ?Ёрэчш?э–х Ёхщё– т ?х?хэшх юфэюую-фт?? ?рёют
¶рь–щ ъЁ?яэ–щ р?ЁюяюЁ? т ьшЁх (т 2006 уюф? ?хЁхч эхую яЁюњыш 84, 8 ьыэ ярёёрцшЁют) Ёрёяюыюцхэ т рьхЁшърэёъюь уюЁюфх „?ырэ?р, эрёхыхэшх ъю?юЁюую эх яЁхт–њрх? ш яюы?ьшыышюэр ?хыютхъ. №ЁшьхЁэю ё?юы?ъю цх цштх? т Ёюёёшщёъюь »рышэшэуЁрфх -- 423, 7 ?–ё. ?хыютхъ яю фрээ–ь эр ъюэх? 2006 уюфр. ѕфэръю т ю?ыш?шх ю? р?ЁюяюЁ?р „?ырэ?– ьхё?э–щ ўЁрсЁютю юсёы?цштрх? ?юы?ъю юъюыю 1 ьыэ ярёёрцшЁют т уюф.


°рюъхрэёъшщ ?хэюьхэ тфю?эютшы ртшръюьярэш” л»Ђ-ртшрЁ, ъюэ?ЁюышЁ?”•?” ърышэшэуЁрфёъшщ р?ЁюяюЁ?, эр ёючфрэшх яхЁтюую т єюёёшш ъырёёш?хёъюую ?рср. Љёыш фю эхфртэхую тЁхьхэш т »рышэшэуЁрф ых?хыш т юёэютэюь ?х, ъюь? эрфю с–ыю яюёх?ш?? ёрь уюЁюф, ?ю т с?ф?•хь, Ёрёё?ш?–тр”? т л»Ђ-ртшрЁ, ўЁрсЁютю ё?рэх? ?ю?ъющ яхЁхёх?хэшљ ?Ёрэчш?э–? яю?юъют шч єюёёшш т ЉтЁюя? ш юсЁр?эю.

№хЁтрљ ю?хЁхф? ьхцф?эрЁюфэюую ?Ёрэчш?эюую ?хЁьшэрыр т ўЁрсЁютю ю?ъЁ–трх?ёљ 15 ш”эљ: ё ??юую фэљ ъюьярэшљ эр?шэрх? Ёхщё– т 11 Ёюёёшщёъш? ш 16 хтЁюяхщёъш? уюЁюфют. №юёых чртхЁњхэшљ т 2008-ь ё?Ёюш?хы?ё?тр т?юЁющ ю?хЁхфш ярёёрцшЁёъюую ?хЁьшэрыр р?ЁюяюЁ? ёьюцх? юсёы?цштр?? 6Ц7 ьыэ ярёёрцшЁют т уюф. « сюыхх 2 ьыэ шч эш? фюыцэ– яЁшщ?шё? эр фюы” срчютюую яхЁхтюч?шър -- л»Ђ-ртшрЁ, ъю?юЁ–щ т 2006 уюф? юсёы?цшы 584 ?–ё. ?хыютхъ. Єцх т э–эхњэхь уюф? юсћхь хую яхЁхтючюъ фюыцхэ т–Ёрё?ш т фтр ё яюыютшэющ Ёрчр -- фю 1, 5 ьыэ ярёёрцшЁют.

яЁю?хь, ??юс– яюё?Ёюш?? лЁюёёшщёъ?” „?ырэ??Ё ш чртљчр?? эр ёхсљ ?Ёрэчш?э–х яю?юъш, л»Ђ-ртшрЁ яЁшфх?ёљ тё??яш?? т сюЁ?с? ъръ ё ъЁ?яэ–ьш чрярфэ–ьш р?ЁюяюЁ?рьш, ?ръ ш ё лёюю?х?хё?тхээшърьшЁ -- т яхЁт?” ю?хЁхф? ё тючф?њэ–ьш тюЁю?рьш ±юёът– ш ¶рэъ?-№х?хЁс?Ёур.

Ђѕ¶ЊЉ
„тшръюьярэшљ л»Ђ-ртшрЁ (фю 2005 уюфр ѕ„ѕ л»рышэшэуЁрфртшрЁ) юсЁрчютрэр т 2002 уюф? т Ёхч?ы??р?х срэъЁю?ё?т𠩆Є№ л»рышэшэуЁрфртшрЁ. 88, 2% ръ?шщ яхЁхтюч?шър яЁшэрфыхцр? яЁхфёхфр?хы” ёютх?р фшЁхъ?юЁют ъюьярэшш ¶хЁух” †Ёш•хэъю, х•х 9, 1% ръ?шщ эр?юфљ?ёљ т ёюсё?тхээюё?ш ©юэфр шь?•хё?тр »рышэшэуЁрфёъющ юсырё?ш. ‰рчют–ь р?ЁюяюЁ?юь ртшръюьярэшш љтыљх?ёљ ърышэшэуЁрфёъшщ ўЁрсЁютю. „тшрярЁъ ё?юЁьшЁютрэ шёъы”?ш?хы?эю шч Boeing 737Ц300, тчљ?–? т юяхЁр?шюээ–щ ышчшэу: т эрё?юљ•хх тЁхьљ т ?ъёяы?р?р?шш эр?юфљ?ёљ 12 ёрьюых?ют, ъ 2008 уюф? ш? ?шёыю фюыцэю ?тхыш?ш??ёљ фю 25. »юьярэшљ юё?•хё?тыљх? Ёху?ыљЁэ–х Ёхщё– т ±юёът?, ¶рэъ?-№х?хЁс?Ёу, ‰хЁышэ, »шхт ш ¶ю?ш, фю эхфртэхую тЁхьхэш ръ?штэю т–яюыэљыр ?рЁ?хЁэ–х яхЁхтючъш т ё?Ёрэ– ЉтЁюя– ш Џую-юё?ю?эющ „чшш. 2006 уюф? л»Ђ-ртшрЁ яхЁхтхчыр 584 ?–ё. ярёёрцшЁют, хх т–Ё??ър яю ш?юурь яЁюњыюую уюфр ёюё?ртшыр 2, 4 ьыЁф Ё?с.



 хсю чютх?

«ё?юЁш” ёючфрэшљ ?рср ьюцэю тхё?ш ё 2000 уюфр, ъюуфр тырфхых? ?шэрэёютю-ё?Ёюш?хы?эющ ъюьярэшш л·хёъюЁ ¶хЁухщ †Ёш•хэъю яЁшюсЁхы яЁюсыхьэ?” чрфюыцхээюё?? ©†Є№ л»рышэшэуЁрфртшрЁ, ъ?фр т?юфшыш юфэюшьхээрљ ртшръюьярэшљ, р?ЁюяюЁ?ют–щ ъюьяыхъё ш р?ЁюфЁюь.

†юё?фрЁё?тхээюх ртшряЁхфяЁшљ?шх яЁхфё?ртыљыю ёюсющ фютюы?эю црыъюх чЁхыш•х: ё?рЁ–х чфрэшљ ш ёрьюых?–, эхью?штшЁютрээ–щ яхЁёюэры. ѕсћхь ярёёрцшЁюяхЁхтючюъ л»рышэшэуЁрфртшрЁ яю ш?юурь 2000 уюфр ёюё?ртшы тёхую 104 ?–ё. ?хыютхъ (фыљ ёЁртэхэшљ: т 1991-ь -- 333 ?–ё.). юс•хщ ёыюцэюё?ш ©†Є№ чрфюыцрыю 150 ьыэ Ё?с.-- ?рё?ш?эю «этхё?срэъ?, ?рё?ш?эю фЁ?ушь ъЁхфш?юЁрь.

лѕфэръю »рышэшэуЁрфёърљ юсырё?? ю?хэ? шэ?хЁхёэр ётюшь ухюуЁр?ш?хёъшь яюыюцхэшхь -- т ?хэ?Ёх ЉтЁюя–, т ?ю?ъх яхЁхёх?хэшљ трцэ–? ртшр?Ёрёё, -- уютюЁш? ъюььхЁ?хёъшщ фшЁхъ?юЁ л»Ђ-ртшрЁ ш?рышщ †юыютшэ.-- №ю??юь?, ?ю?љ ёрьр яю ёхсх юэр эх ёяюёюсэр ухэхЁшЁютр?? сюы?њшх яю?юъш, яЁюхъ? яюърчрыёљ тхё?ьр яхЁёяхъ?штэ–ьЁ.

№юёых яЁютхфхэшљ срэъЁю?ё?тр т эюљсЁх 2002 уюф𠩆Є№ л»рышэшэуЁрфртшрЁ Ёрчфхышыюё? эр юфэюшьхээ–х ѕ„ѕ ш †Є„№ (уюё?фрЁё?тхээюх ?эш?рЁэюх ртшр?шюээюх яЁхфяЁшљ?шх). №хЁтющ ъюьярэшш, юёэютэ–ь тырфхы??хь ъю?юЁющ ш ё?ры †Ёш•хэъю, ю?юњхы ярЁъ шч 12 ёрьюых?ют ·?-134 ш ·?-154 ш р?Ёютюъчры?э–щ ъюьяыхъё т ўЁрсЁютю. Є уюё?фрЁё?тр юё?рышё? тчых?эрљ яюыюёр, р?ЁюфЁюь ш тёљ ёшё?хьр цшчэхюсхёях?хэшљ р?ЁюяюЁ?р. ѕ?эюњхэшљ фт?? ?ючљщё?т?”•ш? ё?сћхъ?ют яюэр?ры? юърчрышё? ъЁрщэх яЁю?ырфэ–ьш. †юёяЁхфяЁшљ?шх, рЁхэфютртњхх шь?•хё?тю ръ?шюэхЁэюую юс•хё?тр, чрфюыцрыю яюёыхфэхь? 25 ьыэ Ё?с.  р ??юь юёэютрэшш т 2003 уюф? †Ёш•хэъю ю?ърчрыёљ яыр?ш?? чр ?эхЁуюёэрсцхэшх р?Ёютюъчрыр. ¶?юЁюэ– юсьхэљышё? ё?фхсэ–ьш шёърьш. »?ы?ьшэр?шхщ ъюэ?ышъ?р ё?рыю яЁшэљ?юх Ё?ъютюфё?тюь †Є„№ т ъюэ?х 2003 уюфр Ёхњхэшх тююс•х эх т–я?ёър?? ёрьюых?– л»рышэшэуЁрфртшрЁ ё р?ЁюфЁюьр. №ЁшьхЁэю т ?ю цх тЁхьљ ?юуфрњэшщ ьшэшё?Ё ?ЁрэёяюЁ?р є© ¶хЁухщ ©Ёрэъ чрљтшы, ??ю хёыш ртшръюьярэшљ эх яЁхфё?ртш? яырэ ьюфхЁэшчр?шш ўЁрсЁютю, тьхё?ю эхх ??шь чрщьх?ёљ л„?Ёю?ыю?Ё. ъЁш?ш?хёъющ ёш??р?шш ?юя-ьхэхфцхЁ– тяртњхую т эхьшыюё?? ѕ„ѕ л»рышэшэуЁрфртшрЁ эръюэх? тёхЁ?хч яЁшё??яшыш ъ ёючфрэш” эр срчх ўЁрсЁютю яюыэю?хээюую ?Ёрэчш?эюую ?рср.

 ѕЄ-ў„Є
»юьярэшљ л»Ђ-ртшрЁ:
-- тчљыр т юяхЁр?шюээ–щ ышчшэу шэюё?Ёрээ–х ёрьюых?– ё ?юЁюњхщ ?юяыштэющ ???хъ?штэюё??”, яюыэюё??” ю?ърчртњшё? ю? ю?х?хё?тхээ–? ырщэхЁют;
-- ??юс– чруЁ?чш?? сюЁ?р ш яют–ёш?? Ёхэ?рсхы?эюё?? эр ??рях ё?рэютыхэшљ ?рсютюую сшчэхёр, ёфхырыр ё?ртъ? эр ?рЁ?хЁэ–х яхЁхтючъш;
-- ёючфрх? ьхцф?эрЁюфэ–щ ?Ёрэчш?э–щ ?чхы т срчютюь р?ЁюяюЁ?? ўЁрсЁютю.



№хЁт–ь фхыюь ёрьюых?–

¶ях?ш?шър Ёрсю?– ?рср чръы”?рх?ёљ т ?юь, ??ю т эхь фюыцхэ яЁшё??ё?тютр?? ёшы?э–щ ъы”?хтющ ртшряхЁхтюч?шъ, ъю?юЁ–щ юё?•хё?тыљы с– сюы?њшэё?тю ?Ёрэчш?э–? яхЁхых?ют. ѕфэръю ?ръют–ь л»рышэшэуЁрфртшрЁ т ?ю? ьюьхэ? эх љтыљырё?. №ю??юь? т яхЁт?” ю?хЁхф? Ёх?юЁь– ъюёэ?ышё? ёрьющ ртшръюьярэшш. эр?рых 2005 уюфр юэр с–ыр яхЁхшьхэютрэр т л»Ђ-ртшрЁ, р т хх ярЁъх яюљтшыёљ яхЁт–щ Boeing 737Ц300.

№хЁт–щ юя–? шёяюы?чютрэшљ шэюё?Ёрээющ ?х?эшъш юърчрыёљ фрыхъю эх схч?яЁх?э–ь. ряЁхых 2005 уюфр ъюьшёёшљ єюё?ЁрэёэрфчюЁр эр ьхёљ? яЁшюё?рэютшыр фхщё?тшх ётшфх?хы?ё?тр ?ъёяы?р?рэ?р ърышэшэуЁрфёъющ ртшръюьярэшш. ѕфэющ шч яЁш?шэ ё?рыю ?ю, ??ю чр ьхёљ? ?ъёяы?р?р?шш Boeing 737Ц300 ъюьярэшљ эш Ёрч? эх ?фюё?цшырё? Ёрёњш?Ёютр?? сюЁ?ют–х ёрьюяшё?–.  ю л»Ђ-ртшрЁ ?ё?Ёрэшыр юњшсъш ш т ?х?хэшх уюфр тчљыр т юяхЁр?шюээ–щ ышчшэу х•х яљ?? рэрыюуш?э–? ьрњшэ, яюыэюё??” ю?ърчртњшё? ю? ?ъёяы?р?р?шш ю?х?хё?тхээ–? ёрьюых?ют.

Ђхыю т ?юь, ??ю ?ю?љ лсюшэушЁ л»Ђ-ртшрЁ фрыхъю эх эют–х (ш? ёЁхфэшщ тючЁрё? ёюё?ртыљх? 17, 5 ых?; фыљ ёЁртэхэшљ: ? лшэюьрЁюъЁ л„?Ёю?ыю?рЁ ??ю? яюърчр?хы? т ъюэ?х яЁюњыюую уюфр ю?хэштрыёљ т 6, 7 ых?), юэш шьхыш ъЁрщэх трцэюх яЁхшь?•хё?тю. №ю яю?Ёхсыхэш” ?юяыштр т яхЁхё?х?х эр ярёёрцшЁю-ъшыюьх?Ё– шэюё?Ёрээ–х ырщэхЁ– т 1, 4 Ёрчр ???хъ?штэхх, ?хь ·?-154. »Ёюьх ?юую, ?эш?шър?шљ ёрьюых?эюую ярЁър яючтюышыр л»Ђ-ртшрЁ ?ъюэюьш?? ш эр ?х?эш?хёъюь юсёы?цштрэшш.

эрё?юљ•хх тЁхьљ ?шёыю лсюшэуютЁ т–Ёюёыю ?цх фю 12. «, ъръ ?тхЁљ”? яЁхфё?ртш?хыш ртшръюьярэшш, ъ ьюьхэ?? чря?ёър ?рср т ўЁрсЁютю фюыцэ– яЁшых?х?? х•х ёхь? ёрьюых?ют.

 р Ё?ъ? л»Ђ-ртшрЁ шуЁрх? ърышэшэуЁрфёърљ яЁюяшёър: т юсырё?ш фхщё?т?х? Ёхцшь ётюсюфэющ ?ъюэюьш?хёъющ чюэ–. °р ё?х? ??юую яюы??р?? ёрьюых?– шэюё?Ёрээюую яЁюшчтюфё?тр ьхё?эющ ртшръюьярэшш чэр?ш?хы?эю яЁю•х ш фхњхтых, ?хь ртшряЁхфяЁшљ?шљь шч фЁ?уш? Ёхушюэют. ?рё?эюё?ш юэр эх яыр?ш? ?рьюцхээ–х яыр?хцш, ъю?юЁ–х, яю ю?хэърь ?ъёяхЁ?ют, ёюё?ртыљ”? фю 40% ё?юшьюё?ш ттючшьющ ?х?эшъш. №Ёртфр, яюфюсэ–ьш ы?ую?рьш яюър яюы?ч?”?ёљ ышњ? фтр Boeing 737Ц300, ъю?юЁ–х срчшЁ?”?ёљ эхяюёЁхфё?тхээю т »рышэшэуЁрфх. ѕё?ры?э–х ьрњшэ– ых?р”? шч ±юёът– ш, ёюю?тх?ё?тхээю, яюфярфр”? яюф ё?юыш?э–х ?рьюцхээ–х яЁртшыр.

Ћ?ю? ухюуЁр?ш?хёъшщ ярЁрфюъё ё?ры тючьюцхэ шч-чр ?юую, ??ю т юцшфрэшш ётх?ыюую ?рсютюую с?ф?•хую л»Ђ-ртшрЁ Ёхњшыр чруЁ?цр?? ётюш сюЁ?р ?рЁ?хЁэющ яхЁхтючъющ, р шёър?? ??Ёшё?ш?хёъшх яю?юъш ыюуш?эю шьхээю т ±юёътх. №ю Ёхч?ы??р?рь 2006 уюфр т ё?Ё?ъ??Ёх т–Ё??ъш ртшръюьярэшш ?рЁ?хЁэ–х Ёхщё– чрэшьрыш ?цх 50, 8% (Ёху?ыљЁэ–х -- ышњ? 37, 3%, юё?ры?эюх яЁшњыюё? эр фю?юф– ю? яЁю?хщ, т ?юь ?шёых р?ЁюяюЁ?ютющ, фхљ?хы?эюё?ш). °р?ю сыруюфрЁљ ?ръюь? яхЁхяЁю?шышЁютрэш” уюфютющ ярёёрцшЁююсюЁю? эхъюуфр ?с–?ю?эющ ртшръюьярэшш т–Ёюё фю 584 ?–ё. ?хыютхъ, юяхЁр?шюээрљ яЁшс–ы? -- фю 150 ьыэ Ё?с., Ёхэ?рсхы?эюё?? яЁюфрц чр фхтљ?? ьхёљ?хт 2006 уюфр фюё?шуыр 4, 5%, ?ю хё?? фрцх сюыхх т–ёюъюую яюърчр?хыљ, ?хь ? эхъю?юЁ–? ышфхЁют ю?Ёрёыш (? л·Ёрэёр?ЁюЁ -- 4, 4%, ? л¶шсшЁшЁ, ых?р”•хщ яюф сЁ?эфюь S7 Airlines, -- 2, 8%).

¶ ю?ъЁ–?шхь ?рср ё?Ё?ъ??Ёр фю?юфют яхЁхтюч?шър тэют? яЁх?хЁяш? чэр?ш?хы?э–х шчьхэхэшљ. ‰юыхх 80% т–Ё??ъш ?хяхЁ? с?фх? ухэхЁшЁютр??ёљ Ёху?ыљЁэ–ьш яхЁхтючърьш. ш”эх юэш фюыцэ– ётљчр?? Ёюёёшщёъшх ш хтЁюяхщёъшх уюЁюфр, ёЁхфш ъю?юЁ–? ёюэфюэ, ‰рЁёхыюэр, №Ёрур, єшь, ‰хЁышэ ш ±”э?хэ. «ёяюыэш?хы?э–щ фшЁхъ?юЁ л»Ђ-ртшрЁ ёхюэшф «?ъют ?тхЁхэ, ??ю ??р яхЁхё?Ёющър эх яютЁхфш? ?шэрэёют–ь яюърчр?хыљь ъюьярэшш: ?ю?љ чруЁ?чър т ?рсютющ ёшё?хьх эр 20Ц25% ьхэ?њх, ?хь эр ?рЁ?хЁр?, фю?юф ё юфэюую ярёёрцшЁр чэр?ш?хы?эю т–њх.

єЌ ѕ»
№ю фрээ–ь ©хфхЁры?эюую рухэ?ё?тр тючф?њэюую ?ЁрэёяюЁ?р, ёхуюфэљ т єюёёшш 351 р?ЁюяюЁ? уЁрцфрэёъющ ртшр?шш, т ?юь ?шёых 69 ьхцф?эрЁюфэ–?. ѕфэръю эш юфшэ шч эш? яюыэюё??” эх ?фютых?тюЁљх? ё?рэфрЁ?э–ь ?Ёхсютрэшљь ъ ?рс? (тЁхьљ юцшфрэшљ ьхцф? ё?–ъютърьш т ёЁхфэхь юфшэ ?рё, рт?юьр?шчшЁютрээрљ юсЁрсю?ър ?Ёрэчш?эюую срурцр ш ?. я.). ьхё?х ё ?хь, ёюуырёэю ?ЁрэёяюЁ?эющ ё?Ёр?хушш є©, т сышцрщњхь с?ф?•хь т ё?Ёрэх фюыцэю яюљтш??ёљ ёхь?-фхёљ?? ?рсют. №юьшью ўЁрсЁютю шч Ёхушюэры?э–? р?ЁюяюЁ?ют эр ??ю? ё?р??ё яЁх?хэф?”? ъЁрёэюљЁёъшщ Љьхы?љэютю ш эютюёшсшЁёъшщ ·юыьр?хтю, ъю?юЁ–х Ёрчтштр”?ёљ сыруюфрЁљ ъЁ?яэ–ь ртшряхЁхтюч?шърь -- л»Ёрё?щЁЁ ш л¶шсшЁшЁ. №юър цх юёэютэ–ьш яхЁхтрыю?э–ьш я?эъ?рьш юё?р”?ёљ ьюёъютёъшх јхЁхьх??хтю ш Ђюьюфхфютю. 2006 уюф? юэш яЁюя?ё?шыш 12, 8 ьыэ ш 15, 4 ьыэ ярёёрцшЁют ёюю?тх?ё?тхээю. ѕфэръю фюыљ ?Ёрэчш?э–? ярёёрцшЁют т ??ш? ?шёыр? эх ёышњъюь чэр?ш?хы?эр -- яЁшьхЁэю 18% ш 20%. чрЁ?схцэ–? ?рср? юэр фюё?шурх? 50%.



«этхё?ш?шш яюфхышь


ёхюэшф «?ъют ??тхЁцфрх?, ??ю эр Ёху?ыљЁэ–? яхЁхтючър? л»Ђ-ртшрЁ чрЁрсю?рх? сюы?њх, ?хь эр ?рЁ?хЁр?
–ёюърљ Ёхэ?рсхы?эюё?? л»Ђ-ртшрЁ -- чрёы?ур эх ?юы?ъю ьхэхфцьхэ?р, эю ш ърышэшэуЁрфёъш? тырё?хщ. №ютхЁшт т шфх” ?рср, ?х ё 2005 уюфр юётюсюфшыш яхЁхтюч?шър ю? ?яыр?– эрыюур эр шь?•хё?тю (2, 2% ёЁхфэхуюфютющ ё?юшьюё?ш шь?•хё?тр), р эрыюу эр яЁшс–ы? ъюьярэшљ ю??шёыљх? яю ы?ую?эющ ё?ртъх -- 20% тьхё?ю 24%.


»Ёюьх ?юую, т 2005Ц2006 уюфр? уюё?фрЁё?тю т–фхышыю 400 ьыэ Ё?с. эр ьюфхЁэшчр?ш” ётюхщ ?рё?ш ўЁрсЁютр (ых?эюую яюыљ ш тчых?эю-яюёрфю?эющ яюыюё–), ??ю ?ръцх ё–уЁрыю эр Ё?ъ? л»Ђ-ртшрЁ. Љ•х ?ръ?” цх ё?ьь? тырё?ш яырэшЁ?”? шэтхё?шЁютр?? т р?ЁюфЁюь фю 2009 уюфр.

„ тю? фыљ ё?Ёюш?хы?ё?тр ?хЁьшэрыр л»Ђ-ртшрЁ тёх-?ръш яЁш?юфш?ёљ яЁштыхър?? чрхьэ–х ёЁхфё?тр: юс•шщ юсћхь шэтхё?ш?шщ ю?хэштрх?ёљ т $34 ьыэ. ѕёэютэющ шё?ю?эшъ ?шэрэёшЁютрэшљ -- ъЁхфш?эрљ ышэшљ эхњ?ъюэюьсрэър, яЁхфюё?ртыхээрљ ёЁюъюь эр ёхь? ё яюыютшэющ ых?. »Ёюьх ?юую, т ряЁхых э–эхњэхую уюфр ртшръюьярэшљ Ёрчьхё?шыр эр ±±‰ фхс”?э–щ юсышур?шюээ–щ чрхь эр ё?ьь? 1 ьыЁф Ё?с.

Ћ??хъ?штэрљ фю?юфэюё?? юсышур?шщ -- 13, 43% уюфют–?, ??ш фхэ?уш эхы?чљ эрчтр?? фхњхт–ьш. Ђыљ ёЁртэхэшљ: ртшръюьярэшљ лЏ??щЁЁ чрэшьрыр яЁшьхЁэю яюф 10% уюфют–?. ¶ях?шрышё?ют яю ?юэфют–ь Ё–эърь эрё?юЁрцштрх? ё?ььр чрщьр, ёюяюё?ртшьрљ ё ёюсё?тхээ–ьш ъряш?рырьш ш ЁхчхЁтрьш л»Ђ-ртшрЁ. л»юьярэшљ схЁх? эр ёхсљ фюё?р?ю?эю ёхЁ?хчэ–щ ЁшёъЁ, -- чрьх?рх? рэрыш?шъ яю ?ЁрэёяюЁ?? л¤хэ?Ёшэтхё? уЁ?яЁ  р?ры?љ ¶юЁюъшэр.





±юёъютёъшщ Ёхщф

л»Ђ-ртшрЁ ё?ш?р”? Ёшёъ юяЁртфрээ–ь: тхф? эр ъюэ? ёючфрэшх ?Ёрэчш?эюую ?чыр, ъю?юЁ–щ яю ?фюсё?т? юсёы?цштрэшљ ?Ёрэчш?э–? ярёёрцшЁют с?фх? яЁхтюё?юфш?? тёх Ёюёёшщёъшх р?ЁюяюЁ?–.  ряЁшьхЁ, л»Ђ-ртшрЁ яюы?ч?х?ёљ яЁюуЁрььэ–ь юсхёях?хэшхь ъюьярэшш Sabre Airline Solutions. Ћ?ю? шэё?Ё?ьхэ? яючтюыљх? юя?шьшчшЁютр?? яЁюфрцш ртшрсшых?ют, Ёрёё?ш?р?? эршы??њшх ?рЁш?– эр тёх? ю?Ёхчър? яхЁхых?р, юсхёях?ш?? ёътючэ?” Ёхушё?Ёр?ш” (фю ёш? яюЁ яЁш яхЁхёрфъх т Ёюёёшщёъш? р?ЁюяюЁ?р? ярёёрцшЁ– т–э?цфхэ– яЁю?юфш?? ??? яЁю?хф?Ё? чрэютю). ¶?–ъютю?э–х Ёхщё– т ўЁрсЁютю яюфюуэрэ– ?ръ, ??ю тЁхьљ юцшфрэшљ ёюё?ртыљх? т ёЁхфэхь юфшэ-фтр ?рёр.

»Ёюьх ърышэшэуЁрфёъющ ъюьярэшш яЁюуЁрььр Sabre т єюёёшш ?ё?рэютыхэр ?юы?ъю ? л„?Ёю?ыю?рЁ.  ю ёючфр?? яюыэю?хээ–щ ?рс эр?шюэры?э–щ яхЁхтюч?шъ эх ьюцх? фю ?х? яюЁ, яюър эх ю?ъЁюх? јхЁхьх??хтю-3. Ђхыю т ?юь, ??ю э–эхњэшх ?хЁьшэры– Ёрёё?ш?рэ– эр яЁшхь 9 ьыэ ярёёрцшЁют т уюф, ?юуфр ъръ т 2006 уюф? ?хЁхч јхЁхьх??хтю яЁюњыю 12, 8 ьыэ ярёёрцшЁют. »Ёюьх ?юую, ьхцф?эрЁюфэ–щ ш тэ??Ёхээшщ ?хЁьшэры– р?ЁюяюЁ?р Ёрёяюыюцхэ– ёышњъюь фрыхъю фЁ?у ю? фЁ?ур, ??ю чр?Ё?фэљх? яхЁхьх•хэшх ярёёрцшЁют ьхцф? эшьш.  х?фштш?хы?эю, ??ю ?Ёрэчш? ?хЁхч јхЁхьх??хтю ?рё?ю ?Ёхс?х? эю?хтъш т уюё?шэш?х шыш ьэюую?рёютюую юцшфрэшљ т р?ЁюяюЁ??.

‰юыхх яюф?юфљ•шь ърэфшфр?юь эр Ёюы? ?рср т эрё?юљ•шщ ьюьхэ? яЁхфё?ртыљх?ёљ Ђюьюфхфютю, уфх фюыљ ?Ёрэчш?э–? ярёёрцшЁют фюё?шурх? 20% (??ю ьшэшьры?э–щ яюърчр?хы? фыљ р?ЁюяюЁ?р, ??юс– ё?ш?р??ёљ ?рсюь). №Ёртфр, фры?эхщњхх Ёрчтш?шх т ??юь эряЁртыхэшш юёыюцэљх?ёљ ?хь, ??ю т Ђюьюфхфютю эх? срчютюую яхЁхтюч?шър, эр ъю?юЁюую ьюцэю с–ыю с– ыхуъю чртљчр?? ?Ёрэчш?э–х Ёхщё–.

ьхё?х ё ?хь, ьюёъютёъшх р?ЁюяюЁ?– шьх”? яхЁхф ўЁрсЁютю юяЁхфхыхээюх яЁхшь?•хё?тю. лЉёыш тхч?ш ы”фхщ шч Ёюёёшщёъш? Ёхушюэют т ЉтЁюя?, тючэшърх? тюяЁюё: ъръ юэш яюы??р? тшч–? -- ёяЁрњштрх? ¶хЁухщ Ђх?хэ–њхт, эр?ры?эшъ ю?фхыр ё?Ёр?хуш?хёъш? яЁюхъ?ют ртшр?шюээюую ?юыфшэур AiRUnion, Ёрчтштр”•хую ?рс эр срчх р?ЁюяюЁ?р Љьхы?љэютю т »ЁрёэюљЁёъх.-- №юфртыљ”•хх сюы?њшэё?тю ярёёрцшЁют ых?ш? ?хЁхч ±юёът?, яю?юь? ??ю шьхээю ?рь т–фр”?ёљ тшч–Ё. ѕфэръю яЁхфё?ртш?хыхщ л»Ђ-ртшрЁ ??ю эх ёь?•рх?: ьэюушх фюъ?ьхэ?– ю?юЁьыљ”?ёљ ?хЁхч ??Ёрухэ?ё?тр ш эх ?Ёхс?”? яЁшё??ё?тшљ ёюшёър?хыљ т ъюэё?ы?ё?тх. »Ёюьх ?юую, т »рышэшэуЁрфх, эряЁшьхЁ, шьхх?ёљ ?шэёъюх ъюэё?ы?ё?тю, ъю?юЁюх т–фрх? њхэухэёъшх тшч–.

¶шы?эхх ©Ёрэъ??Ё?р

ѕёэютэ–ьш ёюяхЁэшърьш т ёрьющ л»Ђ-ртшрЁ ё?ш?р”? яЁшчэрээ–х ?рс– ¶?рЁюую ¶тх?р ш т яхЁт?” ю?хЁхф? ©Ёрэъ??Ё? ш ±”э?хэ, ю?ъ?фр ых?рх? эхьх?ърљ Lufthansa. №юёыхфэљљ т–яюыэљх? Ёхщё– т фхтљ?? уюЁюфют єюёёшш (яю ухюуЁр?ш?хёъюь? ю?тр??, р ?ръцх яю ярёёрцшЁююсюЁю?? ??ю эршсюыхх ъЁ?яэ–щ шэюё?Ёрээ–щ шуЁюъ эр ю?х?хё?тхээюь Ё–эъх). №Ёртфр, ? ърышэшэуЁрфёъющ ртшръюьярэшш эр Ё?ър? фютюы?эю ёшы?э–щ ъюч–Ё? -- ыхуъюё?? яюы??хэшљ ыш?хэчшщ эр яюых?– яю єюёёшш. л рф ёючфрэшхь ётюхщ ьрЁњЁ??эющ ёх?ъш т єюёёшш Lufthansa Ёрсю?рыр 20 ых?, -- ю?ьх?рх? ухэхЁры?э–щ фшЁхъ?юЁ ъюэёры?шэуютющ ъюьярэшш Infomost ‰юЁшё є–сръ.-- „ фыљ Д»Ђ-ртшрФ яюы??хэшх ?ръш? ыш?хэчшщ эшъръюую ?Ё?фр эх ёюё?ртыљх?Ё.

±хэхфцьхэ? л»Ђ-ртшрЁ тшфш? ш х•х юфшэ яы”ё ётюхую яЁюхъ?р яю ёЁртэхэш” ё чрярфэ–ьш р?ЁюяюЁ?рьш. л·Ёрфш?шюээ–х хтЁюяхщёъшх ?рс– шьх”? фютюы?эю ёыюцэ–щ ёшьсшюч яю?юъют -- ?Ёрэчш?э–? ш point-to-point (ъюуфр ?ю?ъющ эрчэр?хэшљ љтыљх?ёљ ёрь р?ЁюяюЁ?.-- ¶©). №ю??юь? ??ш уртрэш эх ёышњъюь ъюь?юЁ?э– фыљ ярёёрцшЁют. ?юь цх ©Ёрэъ??Ё?х эрщ?ш э?цэ–щ т–?юф -- чрфр?р эх шч ыхуъш?. Љёыш ?хыютхъ эх шёъ?њхэ т чрЁ?схцэ–? яюхчфър?, юэр ?ёыюцэљх?ёљ тфтющэх. №Ёшсрт??х ё”фр х•х эхчэрэшх рэуышщёъюую шыш эхьх?ъюую љч–ърЁ, -- ъЁрёю?эю Ёшё?х? чыюъы”?хэшљ ртшрярёёрцшЁр т †хЁьрэшш ёхюэшф «?ъют.

єрсю?р ?хЁьшэрыр ўЁрсЁютю ё?Ёюш?ёљ яю тюыэютюь? яЁшэ?шя?: тё?Ёх?э–х яю?юъш шч єюёёшш т ЉтЁюя? ш юсЁр?эю эх яхЁхёхър”?ёљ. °р ё?х? ??юую тёх 32 ърсшэ– ярёяюЁ?э–? ёы?цс тёхуфр Ёрсю?р”? ?юы?ъю т юфэ? ё?юЁюэ?: ышсю эр т–ых?, ышсю эр яЁшых?. „ ??ю чэр?ш?, ??ю ярёёрцшЁ? фюё?р?ю?эю яЁюё?ю шф?ш яю ъюЁшфюЁ?, ??юс– эхшчсхцэю яюярё?? т э?цэюх ьхё?ю.

ъюэх?эюь ё?х?х, ё?ртър эр ?Ёрэчш?э–? ярёёрцшЁют -- хфшэё?тхээрљ тючьюцэюё?? фыљ л»Ђ-ртшрЁ чръЁхяш??ёљ эр фю?юфэюь Ё–эъх Ёху?ыљЁэ–? яхЁхтючюъ.

извиняюсь , что-то с компом-http://www.sf-online.ru/articl ... интересная статья

Даже декодер не берёт...

16 го июня видел, как 4 бобика заходили со стороны Польши на посадку с интервалом минут 5. Такое ощущение, что находишься за границей. Молодцы, живы, значит, дело будет. Ах, как жаль, что я не работаю там, отказался - с транспортом проблемы. Когда проложат дорогу от Храброво до Светлогорска (обещали же...)

ну что...состоялось? скептики нервно курят? поздравляю калининградцев. почему-то верил я что это произойдет несмотря ни на что. респект!

рама:

Насчёт технической возможности запустить процесс - думаю, мало кто сомневался. По поводу пролетать больше чем один-два сезона - сомнений уже гораздо больше. Самый неудачный пример - Оренбургские авиалинии. Их хаба хватило как раз на один летний сезон, после чего программа полётов была свёрнута, и похоже, навсегда.
Помнится, в Оренбурге всё было сделано по тому же вверному рецепту тех же людей, что и на КД работают?

Evgeny:
Да здесь география такая, что летать можно именно так, так что разлетаются...

Проблема в том, что, скажем, на МОВ уже стало сложно лететь, скажем, у КД цена стала за 10 000, поднял цены АФЛ, у Скаёв на июль ниже 6 000 тоже уже не могу взять...

а вы не задумывались, о том кто стоит за КД-АВИА, все эти презентации в европе, личные ходотайства В.В.П., так что не переживайте , все пойдет как по маслу!

вася:
личные ходотайства В.В.П.
===========

Это что и откуда?

Это насчет кредита Внешэкономбанка.

Это насчет кредита Внешэкономбанка.

Evgeny:
Мне кажется, что твое последнее сообщение очень оптимистично. "Сезон отлетать" - может в середине-конце июля встанут. Загрузка говорят ни какая.

Вася:
Это насчет кредита Внешэкономбанка.


Ты там, что "со свечкой стоял"? Или ты глумиться вздумал над ВВП?

Загрузка говорят ни какая.


Рано, года два налётывать надо...
Дюссельдорф, например, с первого рейса более 100 чел привёз.
Правда, Прага дала всего 10...

вася,

не ВТБ разве?

со свечкой стоят, только д...ы!

Нет.Есть мнение , что реальный владелец тот-же , что у сочи и геленджика, от сюда и ноги...

2 Evgeny:
техническая возможность понятие широкое. насколько я помню все дискутировали насчет способности аэровокзала обрабатывать паксов и способности перонного народа работать быстро. а то что самоли могут сесть и взлететь это сомнений не вызывает. насчет оренбурга, как собственно и красов - я думаю что это был опыт...просто опыт в ожидании проекта типа калининграда. идея одна, но в калининграде идеально сошлись все возможности: география, свой аэропорт, слабость местных авиаторов и политизированность самого спота. кстати, а как СМИ наши любимые реагируют? Пливет - где ссылки? ;-)

сми тявкают о монополизме.

рама:

Сейчас читал статью в апрельском АТО - про Эмираты. Упор на местный туризм, огромные магазины беспошлинной торговли - всё делается для того, чтобы для пассажира сам Дубай был интересен как пункт остановки, а не просто транзитный аэропорт. Насчёт того, что дубайский аэропорт максимально дружественнен к базовому перевозчику, даже малейших сомнений нет - у них вся авиация в одних руках. Инвестиции колоссальные, издержки заниженные. И то - "Дубай не сразу строился". Дубай - столица одной из богатейших стран Востока!
А маленькому оператору выехать только за счёт стыковок - оч-чень сомнительно. На одном транзите не проживёшь. Расчёт на неудовлетворённый спрос - но его нет, похоже.
Сама схема, когда куча рейсов в ограниченный промежуток времени слетается и разлетается - тоже кривая. Аэропорт в течение короткого времени работает с огромной перегрузкой, а потом стоит почти пустой - предельно неэффективно.
Поскольку схема реализуется по красноярскому варианту, то этап максимального взвинчивания тарифов на московском напрвлении вполне логичен - надо же на чём-то убытки компенсировать. В Красноярске с этим было прощё - первый перевозчик извне зашёл на московскую линию только в прошлом году. А в Калининграде конкуренция на московской линии всё же есть. Отсюда и сомнения, что ресурсов на поддержание веерного расписания в Калининграде хватит надолго.

2 Evgeny:
в калининграде есть "маленькая" нефть...теперь будет "маленький дубайский аэропорт"? :)) я никогда не относился к категории ура-патриотов российских проектов, сомнительность экономики калининградского хаба уже обсуждалась не раз. так что не стоит об этом. интереснее как они все это делают.

калининградцы: может кто начнет наконец вести дневник происходящего в храброво, а? типа ЖЖ...исторические события однако...может потом в академиях ГА преподавать начнут. предложение - открыть жж, но не на этом форуме, потому как завалят флудеры и вести параллельное освещение событий - здесь треп всех, а там - ттех кто давно интересуется ходом процесса. тогда здесь можно обсуждать то что в жж публикуется. и будет всем интеррреснои и познавательно!

А пресса пока молчит. Даже сам ИЛ2 не отвечает на вопросы интернет-конференции, или я прошляпил?


Авиакомпания "КД авиа" открыла рейсы Нижний Новгород - Калининград
ОАО 'Авиакомпания 'КД авиа' (Калининград) в пятницу открыло ежедневные рейсы по маршруту Нижний Новгород - Калининград, сообщили агентству 'ИФ-Регион' в компании.
Рейсы осуществляются на самолетах Боинг 737-300 вместимостью 148 посадочных мест в эконом-классе. Вылет из Нижнего Новгорода в 9-55 час., прибытие в Калининград-в 10-25 час., вылет из Калининграда-в 22-15 час., прибытие в Нижний Новгород - в 2-35 час. Продолжительность полета - 3-20 час. Пассажирам во время полета будут предлагаться холодные и горячие напитки, а также ланс-боксы с холодными закусками.

Минимальная стоимость перелета-3, 75 тыс. рублей без учета аэропортовых сборов.

Как отметили в компании, рейсом Нижний Новгород - Калининград можно воспользоваться как стыковочным для полета в страны Европы. 'КД авиа' в пятницу также начала осуществлять регулярные рейсы в Берлин, Ганновер, Гамбург, Дюссельдорф, Мюнхен, Хельсинки, Рим, Милан, Брюссель, Прага, Лондон, Амстердам, Барселона, Афины, Киев. В Калининграде стыковка между рейсами займет около 2-х часов в пределах единого терминала. Регистрация на стыковочные рейсы будет проходить в аэропорту в Нижнем Новгороде. В Калининграде пассажирам предстоит пройти только паспортный контроль.

В настоящее время полеты в страны Европы из Нижнего Новгорода осуществляются транзитом через Москву или Франкфурт-на-Майне.

Авиакомпания 'КД авиа' создана в 2002 году. Выполняет регулярные и чартерные рейсы из городов России в Европу и страны Африки и Ближнего Востока. Парк воздушных судов состоит из 12 самолетов Боинг 737-300. Пассажирооборот компании в 2006 году возрос на 62% по сравнению с 2005 годом до 1 108 977, 36 тыс. пассажирокилометров. В течение 2006 года авиакомпания выполнила 6 375 рейсов.

Источник : Агентство бизнес мониторинга

Новые рейсы: Брно-Москва и Прага-Калининград
Этим летом вырастет число регулярных авиарейсов между Чехией и Россией. Впервые открыто сообщение между Прагой и Калининградом: четыре раза в неделю, по понедельникам, средам, четвергам и пятницам рейсы будет выполнять авиакомпания "Калининград-Авиа". Таким образом, Калининград станет шестым российским городом, который будет иметь прямое авиасообщение с чешской столицей. С 22 июля также будет открыто прямое сообщение Москва-Брно. Этот рейс будут выполнять совместно дискаунтер Smart Wings и российская авиакомпания "Атлант-Союз" в аэропорт Внуково - на самолете Boeing-737 вместимостью 128 или 100 пассажиров. Москва станет третьим городом, куда будут летать самолеты из Брно после Праги и Лондона. Однако аэропорт Брно хочет также организовать рейсы до Санкт-Петербурга, Парижа и других городов. Напомним, что из Чехии в Москву летают самолеты из Праги, Карловых Вар и Пардубице.
Источник : The Czech Walker

Вводится дополнительный авиарейс Брест - Калининград
"С 1 мая в этот российский город самолет из Бреста летал раз в неделю - по вторникам. Второй рейс будет выполняться по четвергам, - сообщил БелаПАН начальник Брестского филиала государственного предприятия "Белаэронавигация" Михаил Скробко. - В первую очередь это связано с востребованностью таких полетов. Ими достаточно активно пользуются представители деловых кругов Брестчины, жители региона, которые летят туда на отдых или в гости, а также граждане приграничных районов Украины, работающие в Калининграде вахтовым методом".

Брестский филиал государственного предприятия "Белаэронавигация" организует в летний период авиарейсы между Брестом и Калининградом с 2003 года.

В Калининград летает самолет АН-24. Выполняет полеты авиакомпания "Аэропорт Гомельавиа".

Это единственный регулярный пассажирский авиарейс из Бреста.

Источник : Белорусские новости

Вася:
"Реальный владелец" вкладывает деньги в "реальные" проекты. Аэропорты Сочи и Геленжик - это профицитный денежный поток. Особенно после (опять же реальных) инвестиций в курортно-рекреационный комплекс. А авиакомпания в Калининграде еще очень не скоро выйдет из убыточности, может даже никогда. Даже по операционной деятельности.
Ноги, скорее всего, растут из разных мест. Поэтому соглашусь с сомнениями Evgeny.


Plivet:
деньги давал ВЭБ.

Без флуда здесь:

http://aviaforum.ru/showthread ...

вам виднее?

ответил в указанный срок http://www.kaliningrad.ru/talk ...

выход нового игрока на рынок, всегда затратная вещь и на последнии деньги он не делаеться, а насчет инвестиций в кал-градскую область то почитайте документы, я думаю , что они соизмеримы с краснодарскими , плюс льготы которые дает закон о свободной эконом зоне.

Для КД какие льготы? Лизинг операционный, по закону необходима российская регистрация...

 рёъюы?ъю шчтхё?эю „·ѕ, ъюэ?Ёръ?– яю тёхь ьрњшэрь фыљ "»Ђ-ртшр" ?цх яюфяшёрэ–, р чрфхЁцър ё яюё?ртъющ тючэшъыр шч-чр ?Ё?фэюё?хщ ё Ёхушё?Ёр?шхщ ¶ Ч „тшр?шюээрљ рфьшэшё?Ёр?шљ «Ёырэфшш х•х тхёэющ юърчрырё? яхЁхуЁ?цхэр Ёрсю?рьш, ётљчрээ–ьш ё Ёхушё?Ёр?шхщ ш ъюэ?Ёюыхь чр ёюё?юљэшхь ых?эющ уюфэюё?ш сюы?њюую ?шёыр ¶, ъю?юЁ–х ?ъёяы?р?шЁ?”?ёљ т єюёёшш. » ?юь? цх яюёых ых?эхщ ър?рё?Ёю?– ·?-154 яюф Ђюэх?ъюь тючэшъ Ёшёъ тъы”?хэшљ ъюьярэшш "№?ыъютю" (ъю?юЁрљ, т ?рё?эюё?ш, ?ъёяы?р?шЁ?х? ёрьюых?– Boeing 737 ё шЁырэфёъющ Ёхушё?Ёр?шхщ) т ?хЁэ–щ ёяшёюъ Љ¶. Ћ?ю ьюуыю эрэхё?ш ёшы?э–щ ?фрЁ яю Ёхя??р?шш, яю??юь? шЁырэф?– тююс•х яЁшюё?рэютшыш Ёхушё?Ёр?ш” ¶ фыљ єюёёшш. Љфтр ыш эх хфшэё?тхээ–ь шёъы”?хэшхь т ??юь уюф? ё?рыр "»Ђ-ртшр", яЁюњхфњрљ эрЁљф? ё юсљчр?хы?э–ьш ш фюяюыэш?хы?э–х яЁютхЁъш ёю ё?юЁюэ– шЁырэф?хт.
№ю ёыютрь юфэюую шч ?юя-ьхэхфцхЁют "»Ђ-ртшр", эр?рыю Ёрсю?– яю ?рсют–ь ?х?эюыюушљь яЁюшчющфх? ё ых?эхую Ёрёяшёрэшљ 2007 у. ш ?цх ёъюЁю ю?ъЁю”?ёљ яЁюфрцш ??ш? яхЁхтючюъ. » ых?эхь? ёхчюэ? ъюьярэшљ с?фх? Ёрёяюырур?? ярЁъюь шч 19 ¶; ?ръцх фюыцхэ с–?? яюё?Ёюхэ эют–щ ?хЁьшэры т ўЁрсЁютю

Был 16 июня в храброво с 19 до 21.30. С 19 до 20 наблюдал посадку 6-7 бортов. Информация о посадке : Афины, Барселона, еще пара европейских городов, не считая российских. На Астану загрузка на первом рейсе была 40 с небольшим

Авиакомпания 'КД авиа' успешно приступила к реализации новой российско-европейской маршрутной сети
15 июня 2007 года новый терминал международного аэропорта 'Храброво' (г. Калининград) принял первых транзитных пассажиров, направляющихся из городов России в Европу новыми регулярными рейсами авиакомпании 'КД авиа'. Таким образом, впервые в России был успешно реализован проект создания кроссмагистрального авиатранспортного узла, функционирующего по принципу 'hub & spoke' на пересечении воздушных путей между Россией и Европой.
Подготовка к реализации этого проекта велась авиакомпанией 'КД авиа' с 2004 года: получение всех необходимых разрешений для выполнения полетов согласно новым маршрутам, программа модернизации и расширения воздушного флота, переобучение и повышение квалификации летного состава, строительство нового пассажирского терминала, отвечающего международным стандартам, в аэропорту 'Храброво'. Цель проекта - предложить авиапассажирам наиболее оптимальный способ воздушного сообщения между центрами деловой и культурной активности России и Европы. На сегодняшний день маршрутная сеть авиакомпании 'КД авиа' охватывает Лондон, Берлин, Ганновер, Барселону, Гамбург, Дюссельдорф, Мюнхен, Прагу, Афины, Рим, Милан, Киев, Москву, Санкт-Петербург, Калининград, Челябинск, Уфу, Нижний Новгород, Омск, Тюмень, Самару, Казань, Волгоград. Все рейсы многочастотные.
Расписание рейсов разработано таким образом, чтобы минимизировать транзитному пассажиру суммарное время в пути. Ежедневно утром осуществляются вылеты рейсов из городов России в Калининград. Между 10 и 11 часами происходит 'волновое' прибытие воздушных судов в калининградский аэропорт. Транзитные пассажиры проходят паспортный и таможенный контроль и ожидают посадку на международные рейсы в пределах единого терминала, общее время пребывания в котором составляет максимально 2, 5 часа. С 12 часов 30 минут с интервалом в 5 - 10 минут осуществляется 'волновой' вылет рейсов в Европу. Обратное движение самолетов авиакомпании из Европы в Россию реализуется аналогично со стыковкой в калининградском аэропорту между 18 и 19 часами местного времени. Таким образом реализуется принцип 'hub & spoke' ('ось и спицы').
Дополнительные удобства проекта состоят в единственной сквозной регистрации в аэропорту вылета, обработке багажа в транзитном аэропорту без участия пассажиров. Прибытие в европейские города осуществляется в 13 - 15 часов по местному времени. Все полеты совершаются на самолетах Боинг 737-300, принимающих на борт до 148 пассажиров. Создана новая гибкая система тарифов, находящаяся в низкой ценовой нише относительно тарифов других авиакомпаний на аналогичных направлениях.
В рамках дальнейшего развития проекта авиакомпания 'КД авиа' осуществляет строительство второй очереди пассажирского транзитного терминала, ввод которой в эксплуатацию намечен на конец 2008 г., что позволит открыть рейсы на новых направлениях, увеличить частоту выполнения рейсов на существующих маршрутах и обслуживать до 7 миллионов пассажиров в год.

Об авиакомпании 'КД авиа'
Авиакомпания 'КД авиа' создана в 2002 г. Выполняет регулярные рейсы из России в Европу через транзитный международный аэропорт 'Храброво' (Калининград). Парк воздушных судов состоит из 12 самолетов Боинг 737-300. По итогам работы в 2006 году авиакомпания 'КД авиа' стала обладателем премии 'Крылья России' в номинации 'Авиакомпания года - пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе III'.
Подробная информация о рейсах и тарифах - по телефону единой справочной службы ОАО 'КД авиа' 8 800 200 01 61 (звонок из городов РФ бесплатный)
Источник : ОАО "КД авиа"

Авиакомпания 'КД авиа' успешно приступила к реализации новой российско-европейской маршрутной сети
15 июня 2007 года новый терминал международного аэропорта 'Храброво' (г. Калининград) принял первых транзитных пассажиров, направляющихся из городов России в Европу новыми регулярными рейсами авиакомпании 'КД авиа'. Таким образом, впервые в России был успешно реализован проект создания кроссмагистрального авиатранспортного узла, функционирующего по принципу 'hub & spoke' на пересечении воздушных путей между Россией и Европой.
Подготовка к реализации этого проекта велась авиакомпанией 'КД авиа' с 2004 года: получение всех необходимых разрешений для выполнения полетов согласно новым маршрутам, программа модернизации и расширения воздушного флота, переобучение и повышение квалификации летного состава, строительство нового пассажирского терминала, отвечающего международным стандартам, в аэропорту 'Храброво'. Цель проекта - предложить авиапассажирам наиболее оптимальный способ воздушного сообщения между центрами деловой и культурной активности России и Европы. На сегодняшний день маршрутная сеть авиакомпании 'КД авиа' охватывает Лондон, Берлин, Ган%

14-го июня в Храброво вылетали первые рейсы в города России. Рейс на Астану вылетал из т.н. международного сектора, т.к. паспортный контроль и выход D еще не открыли, на выходе шли последние работы и валялись кучи строительного мусора.
Кол-во пассажиров 14-го числа: Омск, Тюмень, Уфа - все по примерно 15 чел., Волгоград - 4 чел., Нижний Новгород - 15 чел, Самара - 25 чел., Санкт-Петербург - 35 чел. К некоторым бортам подвозили на автобусах, к некоторым вели пешком из одного и того же загона.Посадка на половину рейсов производилась по встроенным трапам.

16 июня все уже прилетали-улетали через выход D. Из Рима прилетело 5 чел., из Афин около 30, из Барселоны около 20.

Ндаааа...

Зарплату ждать не стоит...
Надо пожелать не просто удачи, а большой удачи...

Еще понравился перевод объявлений на английский язык:
"A plane from АФИНЫ No. 712 has landed." Девочки даже не подозревают, что Афины по-английски звучат несколько иначе.

2 PLivet
Подскажи пожалуйста где можно посмотреть еще он-лайн, очень понравилось. Спасибо