Учите матчасть форума и не растягивайте посты.
О других людях думать надо.
И про шестерок то поаккуратнее.
Получается что Славянка шестерка Себастьяна.
А дядей Себастьяна никто не называл.
Читать надо внимательно и вникать в смысл.( моем кости дядям тетям валям)

Sebastian -:
И только выйдя на грунт, сила сцепления колес с грунтом упала, а значит исчез и момент на пикирование.
И это пишет цельный полковник)))))

А вот это любой летчик посчитает за бред:


Проходим 500м, где то рядом 700! Даю команду: "Брось управление!" и сам досаживаю самолет. Начинаю торможение, эффект минимальный, скорость гаснет очень медленно. С большой скоростью и трудом сруливаю с полосы, смотрю , а обороты двигателей стоят 3500, вместо 1700. С барабанами колес, даже в условиях Камрани, все было в порядке (они не разлетелись). Наверное можно считать, что на колеса нагрузка была при этом не меньше , чем при взлете на стояночном тормозе ЯК-42.

Уж коль инструктор взял на себя управление, то должен и обязанности КК выполнять. Где команда "держать газ". После команды нужно убедиться, что она выполнена. Кто обороты контролировать обязан?
Зачем с трудом сруливать с полосы, если есть ТП? Выпусти -вот и всё.
И причем тут колеса Ту- 16 на посадке и колеса Як-42 на взлете?

Миша, все о чем я писал Вам не понять! Вы же штурман! Угол сноса, МК, ИК ТВОЙ удел. Не лезте в моменты, которые возникают при взлете самолета или его посадке. Один раз Вы уже прикладывали подъемную силу в фокусе самолета! может хватит глупостей на сегодня.

Дам тебе совет, как старший (не могу назвать себя твоим товарищем), склони голову, уйми свою гордыню, извинись перед своими, очень уважаемыми мною форумчанами, и они тебя примут обратно. Одно в твое оправдание могу сказать, что не Галине нужно было закрывать ветку!Ну ведь за что боролись, на то и напоролись.

луанраб:

Учите матчасть форума и не растягивайте посты

Миша, дорогой, это же Вас касается: "Учите матчасть форума" Ведь с пьяни не снесли бы Вы все

Скажу понятно. Не зная "матчасти форума" ты, Миша, по пьяни снес весь свой форум. Спасибо модераторам и администраторамЁ!

Получается что Славянка шестерка Себастьяна
Да ну ради Бога, я не нуждаюсь в этом.

Sebastian -:

Батенька, да у вас мания преследования.Ну или старческий маразм, в лучшем случае.
Совет вам бесплатный.Вы ник луанраба прочитайте сзаду наперед.Посидите, подумайте.Еще раз прочитайте, еще раз подумайте.
Потом почитайте старые ветки на этом форуме.Найдите ник никроба. Опять подумайте. Ежели и после этого не дошло. Прочитайте ник никроба сзаду наперед. Еще раз подумайте. Посоветуйтесь со Славянкой ежели все равно не доходит.Думаю Славянка то вам разъяснит, кто такой луанраб и почему он не штурман.

ЗЫ: Ежели вы такой пустяк проанализировать не можете.То уж и не лезли бы со своим стояночным тормозом.

ЗЫ2:Без то хрен с ним, может и действительно по пьяне снес свой форум.А вот вы по трезвяне, своим присутствием загубили напрочь эту замечательную ветку.На которой раньше(до вас) народ с удовольствием общался, вспоминая замечательные дни своей службы на Камране. Теперь здесь вы со Славянкой нахваливаете себя любимого, и всякий бред про стояночные тормоза пишите.Люди ушли. Я б на месте администраторов забанил вас пожизненно, чтоб вы видом своим народ не распугивали.

PS3^ Интересно, а кого вы во мне в своем маниакальном уме вообразите?;)

Тебя Миша.

Объясню, почему Миша в мою сторону так агрессивно себя ведет! На его брата, Анатолия, я написал представление на начальника штаба полка. Как же так? Я уже был пом штурмана АЭ, а он только штурманом и вдруг меня перепрыгнул. Миша, думаю, не назначили бы тебя НШ ап, если бы твой брат не был уже НШ ап.

Миша, угомонись! С Владибор общайся по скайпу. Он тебе не то еще напишет, если попросишь.

Он о тебе не то еще напишет, если попросишь.

Li7:
Заложил))))). Да я не в обиде.
Не обижайте только стареньких.
Они ведь уже ничего не помнят.
Ни аэродинамики, ни инструкции, ни рукдоков.
А может знали плохо.
Хуже всего, когда не знали, да забыли.
Может не будем эту ветку в топ поднимать?
Вон, один уже сам с собой разговаривает.
Пусть продолжает. Народ хоть повеселит))))))))))

Li7, он сам наверное для храбрости перед тем,
как на форум выйти, хряпает стаканчик
Растянул посты, а люди теперь мучаются. Летчики,
чо с них взять.))))))))

Кстати: обороты МГ 1750+50.
Обороты на МГ сразу не падают.
Это только на стоянке, при опробовании двигателя,
они через несколько секунд после того ,
как РУД поставишь на МГ, установятся 1750 +50.
Плохо учились или память подводит?

Угол сноса, МК, ИК ТВОЙ удел.


А мой удел ещё и азимутальная поправка,
локсодроми я, ортодромия и проТчие прибамбасы.

луанраб:
Я не имею отношения к авиации, мне простительно.
Спецам, которым всё ясно и всё у них банально просто, не простительно.
09/02/2011 [11:07:15]

луанраб:
А мой удел ещё и азимутальная поправка,
локсодроми я, ортодромия и проТчие прибамбасы.
04/10/2011 [18:48:59]

То Вы не имеете отношения к авиации, то вдруг даже о локсодромии и оборотах МГ двигателей ТУ-16 заговорили! Не учли только одного, что на ТУ-16 стояли не только РД-3м-500, а и РД-3м, у которого обороты МГ были 1700(+-50). Да и совсем неважно было это в том посыле о пробеге на повышенных оборотах. Ну еще одно: читаю один ник обратно, получается -барнаул, читаю другой ник, получается - аборкин. Если идет разговор о выпускнике 1982 года Валерии Аборкине, так он же погиб. Разъясните, пожалуйста, и если спросит "старенький", что мне ему сказать?

Славянка:
Я правда не имею отношения к авиации. Уже давно.
Почту свою обозначьте. Напишу.
здесь не отвечаю.
не камранец, хотя много об этой Кам-Рани знаю.
А старенький пусть идет куда приглашали,
если не боится, конечно.)))))

луанраб:
Получается что Славянка шестерка Себастьяна
луанраб:
Почту свою обозначьте. Напишу.

С какой стати? В.Е. в случае обозначения Вам почты скажет: ""я рассматриваю(это)как элементарное предательство" "поймать там иво и утопить. Нех.р с предателями чикаться"". Мне это надо?

С какой стати? В.Е. в случае обозначения Вам почты скажет:
""я рассматриваю(это)как элементарное предательство"
"поймать там иво и утопить. Нех.р с предателями чикаться"".
Мне это надо?

Мне почта Себастьяна не нужна .
Был бы интерес, я б уж давно установил с ним контакт.

Вы, Славянка, задали вопрос, касающийся моей личной жизни.
Я был готов незнакомому человеку кое что рассказать.
Но я убедился, с Вами дела лучше не иметь.
Если Вы боитесь обозначить свой
электронный адрес, мотивируя это тем,
что скажет по поводу этого Себастьян...
Сами себя выставили в неприглядном виде. А потом обижаетесь.
Моя фамилия Вам известна. Так назовите свою. Или слабо?

луанраб:

Сами себя выставили в неприглядном виде. А потом обижаетесь.
Моя фамилия Вам известна.



Откуда я знаю Вашу фамилию? Могу только догадываться. И где это Вы меня увидели в "неприглядном виде"? Да и не обижаюсь я вовсе.
Вы не были на Камрани, не имеете отношения к авиации, зачем Вам незнакомого человека фамилия?

"В соответствии с решением Технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы Як-42Д RA-42434 ЗАО «Авиационная компания «ЯК СЕРВИС», специалистами ОАО «Корпорация Иркут», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова» и ГосНИИ ГА подготовлена, согласована и утверждена программа натурного эксперимента для реконструкции аварийного взлета самолета Як-42Д 07.09.2001 г. в а/п Туношна г. Ярославля.
Летные исследования будут проводиться на базе ЛИИ им. М.М. Громова на самолете аналоге Як-42 RA-42412 экипажем, состоящем из летчиков-испытателей ЛИИ и ОКБ им. А.С. Яковлева. Будут проведены работы по оборудованию самолета дополнительной регистрирующей аппаратурой.
В ходе натурного эксперимента планируется выполнить штатный взлет с повторением действий экипажа в аварийном полете, но без создания дополнительной тормозящей силы. Далее будет выполнен ряд прерванных взлетов для оценки соответствия результатов математического моделирования по возникновению дополнительной тормозящей силы на различных этапах разбега самолета и оценки ее влияния на создание пикирующего момента, препятствующего поднятию носового колеса и достижению взлетного угла тангажа, то есть условий взлета воздушного судна.
При наличии погодных условий (необходима сухая полоса с коэффициентом сцепления 0.6 и отсутствие сильного ветра) работы планируется начать с 10 октября с.г."

Нетрудно понять какую дополнительную тормозящую силу имеют в виду, которая препятствует поднятию носового колеса. Только момент на пикирование от заторможенных колес. Допускаю, что взлет был не на стояночном тормозе, а при вышедшей из строя системы торможения.

А в этом случае (отказе техники) вина пилотов минимальна!

"МАК проведет смертельно опасный эксперимент, имитирующий катастрофу Як-42
Пилоты Летно-испытательного института им.Громова (ЛИИ) и ОКБ им.Яковлева совместно со специалистами Межгосударственного авиационного комитета (МАК) в ходе эксперимента намерены имитировать катастрофу самолета Як-42, разбившегося под Ярославлем.
В ходе этих испытаний самолет должен будет попытаться взлететь с включенным тормозом. Это позволит окончательно подтвердить или опровергнуть версию о том, что воздушное судно с хоккеистами ярославского клуба "Локомотив" на борту разбилось из-за торможения.
Как пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на летчиков-испытателей, этот эксперимент будет непростым даже для них, так как подобных манипуляций никому и никогда еще производить не доводилось: самолет придется разгонять буквально на тормозах.
По словам участников эксперимента, одному из них поручено увеличивать режим работы двигателей, разгоняя машину на полосе, и одновременно поднимать руль высоты, чтобы задрать вверх ее нос. В это же время напарник будет сдерживать разгон самолета и вынуждать его опускать нос с помощью тормозной педали.
Сложность предстоящей задачи состоит в том, что два летчика должны с точностью до долей секунды определить момент прекращения эксперимента и начать совместное экстренное торможение.
Ранее летчики-испытатели провели ряд экспериментов в подмосковном городе Жуковский на лайнере Як-42Д. По результатам испытаний эксперты пришли к выводу, что взлету самолета с хоккеистами "Локомотива" помешало именно торможение".

Уважаемые камраньцы, получил сегодня сообщение, что скончался Заслуженный военный летчик РФ полковник Барютин Александр Сергеевич, наш бывший начальник штаба 169 огсап 1989г. Исключительно грамотный, умнейший, настоящий семьянин-отец четверых детей. Пусть земля ему будет пухом. Выражаю глубокое соболезнование родным и близким.Похороны по моим сведениям завтра.

10 августа на встрече в Оренбурге разговаривал с ним (мой выпуск 73г. стоял рядом с его выпуском 74г.) Ничего не предвещало трагедию. Ему ведь было чуть больше 60, очень жаль.

Печальное известие.Осознание того, что его больше нет и никогда не будет, пока не пришло.Жаль его, жаль семью, жаль друзей, все в один миг осиротели!Уходит наше пололение.Но что бы не случилось "Будем жить!"

Испытатели провели 5 экспериментальных прерванных взлетов с заторможенными колесами шасси. Конечно, сэмитировать полностью роковой взлет очень сложно. На тягу двигателей большое влияние имеет атмосферное давление и температура воздуха. Пикирующий момент существенно зависит от коэффициента сцепления и протектора шин при заторможенных колесах. А самое главное, полная эмитация катастрофически опасна! При достижении скорости отрыва и превышении кабрирующего момента над пикирующим, происходит подъем переднего колеса, самолет взлетает и мгновенно исчезает пикирующий момент от заторможенных шасси, а штурвал, до этого, уже был взят полностью на себя, для создания взлетного угла. Реакции испытателей может не хватить для предотвращения вывода самолета на закритические углы атаки. По всей видимости, этой реакции не хватило и у пилотов в Ярославле.

Дикари с острова, где "съели" Кука, а не повстанцы Ливии, поддержанные бандитами НАТО!

луанраб:
Мне почта Себастьяна не нужна .
Был бы интерес, я б уж давно установил с ним контакт.


Уважаемый, это как "вы все троллы" можете со мной установить контакт без моего согласия?

луанраб:

А старенький пусть идет куда приглашали,
если не боится, конечно.)))

"Уважаемый", не пройдет и десяти лет, как Вы будете в том же "стареньком" возрасте.
А кого мне бояться там на форуме, куда меня приглашали?. Horleta? Так он мне не только стал "племянником" - братом родным! Летал, также как и я, в экипаже Сабира Кинзибаевича. И даже с Саней Зыковым, которого я не дал в Кневичах сожрать. На него написал три раза (даже после методического совета полка с рекомендацией: "Пьянствующим, морально разложившимся офицерам" нет места в ракетоносцах) положительные аттестации с выводом: "Занимаемой должности соответствует". На мою последнюю аттестацию командир полка сказал: "Идите капитан, Вы никогда не будете командиром отряда!" Если конечно Сергей-Horlet может оценивать способности штурманов, то подтвердит, что как мне так и ему не приходилось больше летать с таким грамотным штурманом!, как Александр Зыков- земля ему пухом. А остальные, которые знают меня, доже муху не обидят.

ЗЫ2:Без то хрен с ним, может и действительно по пьяне снес свой форум.А вот вы по трезвяне, своим присутствием загубили напрочь эту замечательную ветку.На которой раньше(до вас) народ с удовольствием общался, вспоминая замечательные дни своей службы на Камране. Теперь здесь вы со Славянкой нахваливаете себя любимого, и всякий бред про стояночные тормоза пишите.Люди ушли. Я б на месте администраторов забанил вас пожизненно, чтоб вы видом своим народ не распугивали.
-
-
-
+100, подписываюсь под каждым словом.

.. Ветка сдохла, - хвост облез...
Ностальгия по Кам-Рани окончилась.

Живем дальше!

17/06/2008 [23:06:10]

ВладЪ:

Дабы ветка не засыхала...
UP!

07/11/2009 [20:51:44

uhs:

господа "товарищи" сикваны мы так засохним.
Может я "срочник" не в тот монастырь?

27/11/2009 [14:57:43]

Ну и т.д. Так что были проблемы с посещениями
ветки и раньше. Сейчас появились Скайп, ооVоо
поэтому и отпадает необходимость общения в форумах.

Не согласен с uhs, не все умеют пользоваться такими вещами, как скайп!Хотя это несложно!

Славянка: Сейчас появились Скайп, ооVоо


Мне очень нравятся эти системы. В текущем режиме
времени можно передавать любые ролики, сообшения,
фотографии, проводить видеоконференции до шести
человек. Я уже не говорю о бесплатных видеообщениях
двух собеседников.
И, самое главное, нет возможности всяким проходимцам, прошу
прощения, прохожим 169, 61 и т.д. влезать в Скайп
и портить воздух.
Уметь "пользоваться такими вещами", нет ничего проще.
Нужно всего лишь зарегистрироваться. А если есть
необходимость видеообщения, подключить ВЕБ-камеру
(стоимость от 700руб) или видео камеру.

Был уверен, что проблема на разбеге ЯК-42
в заторможенных колесах, но чтобы якобы
сами пилоты тормозили? Здесь у меня большое
сомнение. Как МАК смог определить это?

Сами с собой разговариваете?

луанраб:
Ай молодец , начальник.
(не смотрел и не слушал, - это Ваши слова)
Раз не смотрели, не слушали, не читали, то может лучше и не говорить?
начальник:
И луче не развивать эту тему, так как нас читают непрофессионалы,
и потом вываливают это в прессу!

Не волнуйтесь, с этой ветки журналисты ничего не возьмут.
Ещё пИшете смехоту:" Пишу намеками, поймете."
Хватит намЯкивать.)))))
02/02/2011 [12:50:15]



Начальник, у Вас после дня "единства и согласия" возникло желание
написать, думаю мне: "Сами с собой разговариваете?"???
Уважаемый, не послушался я Вас и решил написать, выходя в наш, для меня
родной, форум. Хотел понять и обосновать непосредственную
причину катастрофы ЯК-42.
Что мною было сказано отличное от выводов МАК?
Подскажите, на каком форуме ранее меня кто-то писал о пикирующем
моменте от заторможенных колес? А это огромный момент! Если
тормозная сила по докладу МАК составляла 6 тонн. Умножте ее на
расстояние от ВПП (точки приложения силы торможения) до общего
вектора тяги трех двигателей и поймете, что никакой подъемной
силы стабилизатора не хватило бы на бетоне для отрыва передней
стойки.
И только выйдя на грунт, сцепление колес с грунтом упало, момент
на кабрирование превысил пикирующий, самолет взлетел и вышел на
закритические углы атаки из-за чрезмерного положения руля высоты
на кабрировние.
Все это я писал выше. Может кто-то из членов МАК и читал мой "бред".
Банить, как ОДИН предлагает, думаю, меня не за что. Я никого не
оскорблял, в душу никому не лез. Даже, если останусь один на
форуме, буду высказывать свои мысли. Даст Бог - уйду последним с нашего
форума, как я ушел последним командиром полка с нашего 169
уникального полка!!!
С наступающим праздником всех!

Да о чем может идти речь, если из пяти начальников
штабов нашего полка известие о кончине
полковника Барютина А.С. не всколыхнула не Никифорова
ни того , кто "много об этой Кам-Рани" знает. Или мы все стали такими черствыми к чужому горю? Живем по принципу-моя хата с краю, ничего не знаю и знать не хочу!
Начальник, кого Вы хотели уесть?Командира? Так он и в Африке командир!Полка нет, а мы же остались!

Ну командир!Но не мой!Не служил, не знаю, незнаком!К Вашему сведению, весть о кончине МОЕГО командира, генерала ВолчковаВ.А. тоже не всех взволновала!А Вашего НШ к сожалению, не знал, но как авиатор обученный, пожелал ему мысленно все то, что положено!Считаю ханжеством высказываться публично о смерти незнакомого мне человека!Извините, воспитание-с!

И вдогонку!Был у нас комэск-1, хорольский, Морозов!Редкого ума и приличия чел!Хорольчане сбагрили нам!А мы его в акамедию, просле чего он успешно развалил хорольский полк!Так что поговорка-не место красит человека-очень, очень актуальна всегда!Так и живу с такими понятиями!

Славянка, так и Ваш ролик с аварийной посадкой
Ан-12 мало кого всколыхнул!

Основная организующая фигура в АП-командир АЭ и НШ АП.
И ни один командир полка, даже при большом желании, не
в состоянии развалить что-то.

Начальник, твой командир (земля ему пухом)
написал кляузу на своего командира
(земля тоже ему пухом). И самое главное обвинил
его в том, в чем сам был сильно грешен.

Ведь, П Р А В Д А, что это не красиво!

в чем сам был сильно грешен.

Может по этому и два раза в неделю
тревоги проводились?

Многие события, описываемые Sebastian, происходили уже видимо без меня, я уже служил тогда в ДА!Что никоим образом не сказывается на моем огромном пиетете к своему командиру!

Пиетете огромно, но все было до в Ваше и после.

А просьба более понятно изложить Вашу мысль Вас не затруднит?

Да не о тех, начальник, наверное, событиях я подумал, которые были до Вашей службы, во время с ним и после, которые Вы упомянули выше.

начальник, я тя умоляю,
ведь ты ж вроде сообразительный.
Ну, на фига тебе это нужно?
У кого то от инета башню сносит, а ты эту башню пытаешься воодрузить на место.
Не получится у тебя. Это уже не лечится.


А про Волчкова ты зря, начальник. Причем тут "взволнование"? Кто с ним служил,
в его адрес много хорошего сказали.
Для кого то Волчков был хороший, для кого то не очень. Всем не угодишь.
Летчик он был хороший, да и командир нормальный.

через 5дней (21-го) будет два года, как умер.
Я не успел ему письмо написать,
да и докучать как то не решился. Я знал, чем он болел.

Сдается мне, что "луанраб" и "horlet" в одном лице?
И если это так, то непонятно как один мог быть на
короткой ноге с другим? "Я не успел ему письмо написать"