может и гон, если вдруг все 2-е пилоты афловсих арбузов решили погнать.

игорь:

может и гон, если вдруг все 2-е пилоты афловсих арбузов решили погнать.

Интересно, кого это погнали, что-то я такого не слышал.
Речь идет не о А319, а об А310!

дочь сибирского КВС:

2 Игорь, мож Вы нам расскажете?

А рассказать нечего!

гон в смысле вранье.
про 310 не знаю, а как комлектуют экипаж на 319 кого куда и кем сажают слышал от двоих пилотов 319 афл.

игорь:

гон в смысле вранье.
про 310 не знаю, а как комлектуют экипаж на 319 кого куда и кем сажают слышал от двоих пилотов 319 афл.

Конкуренты.Слухи пускают грязные.

дочь сибирского КВС:
Папа случайно не В.М.?

Вы думаете? Одно из них знаю достаточно хорошо, ему из вторых сразу квс предложили.

2 PILOT
Нет:) А.М.

дочь сибирского КВС
лблзнался))

Мелко бздящие анонимы, и педерастичные паксы-масквичи, обливающие грязью авиакомпанию, заткнитесь!

Сибирь, вам сейчас нелегко, держитесь, ребята.Камчатка с вами!

вот мудак!

Не важно в какой а\к случилась бы беда - всё равно такие бздуны, коих тут полон форум, начали бы поливать гамном и пилотов и бортпроводников и технарей и представителей...Ещё раз повторю - держитесь, Сибирь!

Мужики!А что тепереча, у S7 до Иркутска летает? А то скоро лететь, а признаться А-310 оставил у меня приятное впечатление во время прошлых перелетов, покомфортней, чем на наших пепелацах..

Мужики!А что тепереча, у S7 до Иркутска летает? А то скоро лететь, а признаться А-310 оставил у меня приятное впечатление во время прошлых перелетов, покомфортней, чем на наших пепелацах..



Зеленый А-310, несколько раз видел на прошлой неделе как он на посадку заходит со стороны города.

спасибо всем ответившим про процедуру торможения.

Летают как обычно
А310 видел, ту 154 видел
Только однако схему взлета изменили.
Вчера весь день борты взлетали курсом 116 с правым разворотом.
Посадка тоже курсом 116 (те над городом) даже для тех кто шел с востока
Ветра практически не было
раньше обычно взлетали курс 296 с правым разворотом

У Сибири разве есть зеленые 310?

А порулить вам давли в кабине пилотов на эшелоне?

Только не врите, что нет.

17/07/2006 [01:38:30]

2дочь сибирского КВС:

а у него аварийных случаев, сами понимаете, было предостаточно, в том числе и со мной на борту.


Это, пожалуйста, в перлы дня...

Очень хорошо характеризует матчасть...

Дочке Сибирского КВС:

А порулить вам давли в кабине пилотов на эшелоне?

Только не врите, что нет.


всё-равно, что написать "а ваш отец, нарочно делал грубые нарушения?"...

Все знают, что отцы дают возможность детям своим получить новые впечатления, но иногда лучше об этом не говорить в слух.

так-что не зная озвученного ответа "Дочки Сибисркого КВС", я уже точно знаю его. А вы?

Для Камчадал: >ещё раз повторю - держитесь, Сибирь!
Респект!

Нашли способ топить авиакомпанию!
S7 ничуть не хуже многих прочих

Сибирь тут хают. Курицы не хватило, за порядком не следят, самоли изношенные.
Блин, горя вы не знали! Полетайте Газпормом на ан-74 с Чукотки в Москву
или обратно, в этой скотовозке (другого слова не придумаешь) узнаете тогда
что такое сервис, и что такое его полное отсутствие. Так ладно сервис,
а случись не дай бог, то, что в Иркутске случилось, так вообще хана.
Если на регистрации заставляют как можно больше вещей в салон тащить!
Да там черт ногу сломит! Заправляют не выводя людей из салона!
5 часов летели, сели, заправили и еще 5 часов. А людей из этой консервной
банки даже подышать не выпускают! А вы говорите, Сибирь...
Кста, крайний раз садились в Кагалыме без реверса. Потом ночь в аэровокзале
сидели, ждали, пока отремонтируют.

Для Sun: Ан74 не на Кепервеем случаем?

А почему Москву называют Мухосранском?

Многие компи\ании не хуже:
Только зачем было 15 (.)раз взлет \ посадка \касание ?:::
...Базисное MEL (оперативный) : событие "U" имеет цикличность m=15 в 1 M ,
...Базисное событие "M" - заканчивается командой на правый исполительный m=1 c разворотом.:::

3 км на брюхе - слабо верится... Як-42 садился на брюхо во Внуково, год 89 или 90-й, курсом 240. Остановился - аккурат супротив Внуково-2, не доезжая рулежки...

Дочке Сибирского КВС:

А порулить вам давли в кабине пилотов на эшелоне?

Только не врите, что нет.


хм.. получается что если я Вам скажу что нет - все равно не поверите:)
А все таки НЕТ, НИКОГДА! Я вполне взрослый 30-летний человек с 2мя детьми и врать мне смысла нет, юношеский максимализм и амбициозность я давно уже пережила;)
Могу сказать даже больше - я никогда ни в правом, ни в левом кресле не сидела.
Все "нарушения" которые были - это мои перелеты зайцем (во времена СССР), за шторкой в кабине ту154, пока проверяющий не уходил. Ну курочку и круглое пироженое с орешками мне побольше давали, чем другим пассажирам, как дочери командира. всё:)

2Уважаемый пассажир:

У Сибири разве есть зеленые 310?



есть

2Galant

ммм...перл то в чем?

Многое за диверсию/теракт.
Да только в связи с саммитом это невозможно признать.

Аноним:

Многое за диверсию/теракт.
Да только в связи с саммитом это невозможно признать.


Ага, ворвался террорист в кабину и дал РУДы от себя, что за теракт? Скорее на город завел бы

2Alexxx:

Не обращайте на них внимания. Они вам тут все мозги выпотрошат.


На меня как сядешь, так и слезешь;)

Я защищаю не "какую то там АК" и "не какой то там экипаж". Я против конкретного наезда несведущих людей. Писать о том что в Сибири летчики говно, как минимум некорректно. Особенно если ты не в теме.
Никто ж не в курсе что эти сраные сибирские летчики тоже переживают, они тоже друзей потеряли, самолет... На этом борту кстати у моего папы первый самостоятельный был, в афл еще. Я приехала к нему на дачу утром после катастрофы, он тогда из Антальи (слава Богу, было подозрение что в Иркуск в ту ночь улетел) прилетел. Я видела как он по комнате метался, с мокрыми глазами новости смотрел, про погибших пассажиров, погибший экипаж, горящий самолет. Сколько народу ему тогда звонили, все выясняли кто был в том самолете - чей экипаж, чья бригада бортпроводников. Поминки были...Летчики - они тоже люди, а не автопилоты.
Проводнице Оле Дмитриенко в больнице 25 лет исполнилось, когда мой отец ей позвонил она заплакала. Можно много ругать менеджмент Сибири, руководителей и начальников, но ведь есть ПРОСТО ЛЕТЧИКИ, исполнители. И они не хуже, чем в других АК. Кто нибудь об их чувствах подумал?
Говном то обливать все мастера...

2Аноним:

Многое за диверсию/теракт.
Да только в связи с саммитом это невозможно признать.


не было там ни диверсии, ни теракта...

AleXXX:

"Злобный аноним.:
а КАК ВЫ узнали, что реверса не было?" - так не первый и не сотый раз летаю и со слухом все в порядке. Шестеро нас летело, остальные тоже подтверждают - не бвло реверса. Ехали по полосе долго, затормазили ближе к концу, свернули на рулежку на небольшой скорости. Тормажение было плавным.

дочь сибирского КВС:

Дело в том что большинство "обсирающих" здесь действительно очень и очень далеки от авиации. Для них пилот - тот же водитель маршрутки. Только не отдают себе отчёта, что пилот пол жизни учился водить эту железную бочку, и продолжает учиться всю жизнь повышая свой профессионализм. Они не разу не видели захода на посадку в сложных метеоусловиях на сложную полосу. А я видел не раз. В Кай-Таке (гонг-конг) чуть не обделался сидя в кабине и наблюдая КАК ЭТО СЛОЖНО при порывистом ветре в жуткий ливень попасть в полосу (про автопилот предлагаю помолчать, никогда ему полностью пилоты афл не доверяли)

Господин AleXXX, не могли бы вы сменить ник, хоть у вас ХХХ заглавные, все равно вносит некоторую путаницу. Я под этим ником второй год уже на форуме

2 дочь сибирского КВС:
Полностью поддерживаю, а то иной раз чувство возникает, что некоторые личности, рассуждают очень просто: "вот я один умный а все дураки, и вообще все всё делают неправильно а я вот вообще......." еще и говном поливают почем зря.

дочь сибирского КВС:

2Аноним:

Многое за диверсию/теракт.
Да только в связи с саммитом это невозможно признать.


не было там ни диверсии, ни теракта...



а что же там было?

и ещё говорят трап не надулся, его там и небыло в помине, одноразовый трап стоит очень дорого...что тут ещё рассуждать об АК?

2 А.Ч.:
а вы откуда это знаете, вы этот трап сами снимали? скок он стоит?

А.Ч.:

а что же там было?

поскольку инфа пока конфидициальная, я не совсем вправе говорить об этом, да и морального права не имею.

вот тут версии можно почитать http://babr.ru/index.php?pt=ne ...

"Версии


В течение недели появилось несколько версий катастрофы. Однако официально о её причинах будет объявлено только после расшифровки данных с чёрных ящиков. Первые неофициальные предположения о том, что произошло в момент посадки А-310 в Иркутске, в воскресенье дали на условиях анонимности пилоты, работающие в 'Сибири'. Как пишет одна из федеральных газет, при посадке А-310 к сложным метеоусловиям и объективным недостаткам аэропорта могла добавиться ошибка пилотов, уставших после тяжёлого перелёта. Обвиняют также и сам самолёт. По некоторым предположениям, мог отказать гидравлический контур машины, осуществляющий связь между лётчиками и механизмами самолёта. Хотя гидравлических контуров три, дополнительные ресурсы пилоты могли просто не успеть задействовать.


Только что приземлившийся в аэропорту Иркутска Игорь Левитин сразу же дал ещё одну версию причин катастрофы. По его мнению, роковую роль могла сыграть мокрая от дождя полоса. И, наконец, в эфире телеканала 'Россия', в информационном выпуске программы 'Вести', была озвучена крайне странная версия, по которой виновными оказались пилоты. Анонимный источник в следственной группе рассказал корреспонденту телеканала, что ещё в воздухе по непонятной причине экипаж перешёл с автопилота на ручной режим. Посадка прошла на скорости выше необходимой, хотя диспетчеру они доложили, что всё нормально. При этом ещё до момента касания раздался аварийный сигнал, извещающий о пожаре в одном из двигателей.


Впрочем, первый замглавы администрации области Юрий Параничев предостерёг от каких-либо версий причин катастрофы до расшифровки чёрных ящиков. Прокуратура Иркутской области возбудила уголовное дело по факту нарушения правил полётов или подготовки к ним. Как рассказал в пятницу старший помощник прокурора области Александр Семёнов, следственная группа уже опросила более двухсот свидетелей по делу. Однако допросы продолжаются. 'Сейчас мы перешли к изучению показаний диспетчеров'. По словам Семёнова, уже практически отброшена версия теракта. Остаются три версии: техническая неисправность лайнера, ошибка пилотов и погодные условия. 'Сейчас все обломки уже перевезены на специальную площадку, - говорит старший помощник прокурора, - и мы большие надежды возлагаем на данные бортовых самописцев. Только после изучения всех данных станет понятно, какая из приведённых версий имеет больше прав на существование'. Александр Семёнов пока не смог ответить, когда примерно ждать результатов расследования"

2А.Ч.:
и ещё говорят трап не надулся, его там и небыло в помине, одноразовый трап стоит очень дорого...что тут ещё рассуждать об АК?



обычно бабки на рынке говорят, а не взрослые мужчины...

дочь сибирского КВС:

А.Ч.:

а что же там было?

поскольку инфа пока конфидициальная, я не совсем вправе говорить об этом, да и морального права не имею.

мне нравится, я не имею морального права говорить, в чём мораль-то не пойму?

Алексей......:

2 А.Ч.:
а вы откуда это знаете, вы этот трап сами снимали? скок он стоит?

не один десяток тысяч баксов, если бы он та был, он надулся бы не сомневайтесь

2А.Ч.:
мне нравится, я не имею морального права говорить, в чём мораль-то не пойму?



А.ч., что непонятного? Я не буду уподобляться людям-непрофессионалам и писать: "а говорят..". Я не профессионал. и все что меня связывает с авиацией, это отец с 33 летним стажем и мама с 10-летним. Ну мож и тем что с рождения в самолях жила. Я не мастер! И писать такие серьезные вещи непрофессиональным языком неправильно.Разбора в Сибири вроде еще не было, есть только версии летного состава и слухи, а слухов здесь и так много написано. Я дала ссылку на версии, частично это то что я знаю. Но опять же - это версии, а не официальные результаты расследования.

2 А.Ч.:
а сгореть либо деформироваться, либо просто не открыться да много чего могло случится при таком ударе, даже не при пожаре. Вы об этом не думали? Зато голословно утверждаете, ведь нет у Вас фактов документально подтвержденных? Не хочу Вас обидеть но вот наверное из 38 страниц данной ветки, страниц 35 мнение вот таких как Вы. Глаза устают читать пустые слова.

была озвучена крайне странная версия, по которой виновными оказались пилоты. Анонимный источник в следственной группе рассказал корреспонденту телеканала, что ещё в воздухе по непонятной причине экипаж перешёл с автопилота на ручной режим...


Дык там же торец полосы ремонтировали, поэтому вручную и заходили, в чём тут пилоты виноваты? Только ни слова о перелёте?! Был перелёт или нет? Была ли попытка ухода "touch and go"? А что тогда? Очень смахивает на выкаты Ил-62 по причине непереложившихся створок реверса, взлётный режим на пробеге - уборка режима - торможение - выкат

2дочь сибирского КВС:
"говорят" пассажиры разве не понятно?
зачем говорить "поскольку инфа пока конфидициальная, я не совсем вправе говорить об этом, да и морального права не имею" не проще сказать я не знаю?




2Алексей......:

2 А.Ч.:

Согласен, пусть компетентные органы установят сей факт, был он там или нет.

2А.Ч.:
не проще сказать я не знаю?


заметьте я Вам на Вашу версию теракта, диверсии и большой весьмерки ответила, что это не так.Не более того.
На Ваш вопрос что я знаю и почему не могу сказать - написала выше.

2А.Ч.:
"говорят" пассажиры разве не понятно?


Вам лично говорили? Или Вы там лично были?
Алексей...... прав, большинство высказываний этой темы построены на голословности, истерии и хамстве. Я не вижу смысла мусолить статьи журналистов, фильмы и т.д. Никто нам правды раньше времени не скажет.А делать свои выводы на основании "там прочел, тут услышал" некорректно. Т.б. заведомо негативные выводы по отношению к АК и людям там работающим.

дочь сибирского КВС: Вам отдельный респект. Вас не Галина случайно зовут? Мы возможно знакомы. В АФЛе не работали? Будет желание - чирканите в мыло. Аськи в офисе нету, я её сам запретил, поэтому и не имею права пользоваться.

А.Ч.
Трап стоит около 10 штук евро(а то и дороже). Не открыться он мог по ряду причин. То что его там в помине не было - лажа полная. Перед каждым вылетом БП проверяет давление в баллоне трапа и в баллоне аварийного открывания двери, без фонарика хрен увидишь эти манометры, в АФЛ на предполетном брифинге проверяли наличие собственного фонарика у каждого БП. Хотя некоторые манометры ещё при мне(10 лет назад) залипали, т.к. давление на земле и в воздухе разное. Приходилось постучать пальчиком чтобы увидеть реальное давление - ИМХО девушка БП могла об этом и не догадаться - увидела стрелочку в зеленой зоне - всё ок, а давление могло быть и меньше. И много чего ещё могло произойти... И не надо кричать что "Сибирь" продала все трапы, бред полный!