А без стружки здесь никак...

Это почему никак?

Дык это любой оленевод подтвердит

На самолете есть только динамическое электричество, он же движущийся объект.
А если серьезно, то статика это разность потенциалов межу самолем и землей, поэтому палочки здесь не причем, потому что не касаются земли

2Аноним
Эти, как Вы, сударь изволили выразиться, "палочки" называют стекателями статического электричества.Работают по принципу:наибольший заряд скапливается на конце проводника(закон физики - больше всех п...й достаётся крайнему.А кто у нас всегда крайний?)

2Аноним
Эти, как Вы, сударь изволили выразиться, "палочки" называют стекателями статического электричества.Работают по принципу:наибольший заряд скапливается на конце проводника(закон физики - больше всех п...й достаётся крайнему.А кто у нас всегда крайний?)

что такое гальваническое сопротивление?
это восстание батареек!
(с) не знаю чей

2Маркович:
Палочки потому и взяты в ковычки, что не было точного определения.
Т.е. по Вашим словам, на этих стекателях скапливается наибольший заряд, но что значит "стекатели", куда стекают? :)
Вот все помнят эксперимент на уроках физики, когда натирали эбонитовую палочку, а потом ее разряжали обо что-то или кого-то... Но обо что тут разряжать?

Об воздух. Серьёзно.

Об воздух, конечно! Он же является проводником. И эти палочки я бы назвал усиками! :-)

2Аноним
Стекатели.Статическое электричество имеет большой потенциал, при определённых условиях, говоря по - бытовому, образуется что-то подобия шаровой молнии. А эта штука именно стекает.

Жаль что форум превратился в ликбез для любознательных......

Шаровая молния? Она что, по шарам бьет?

2Аноним
Забыл сказать, что внутри стекателя находится разрядник- небольшая металлическая метёлочка, на которой и происходит разряд статического электричества.Заряд, образовавшийся на поверхности обшивки имеет один знак, а внутри самолёта -другой, ну а как разряжается конденсатор, Вы надеюсь, имеете представление.
2Бурыч
Давно, и не мной замечено, что когда кому то что то объясняешь- сам луше усваеваешь объясняемый предмет.
Кстати, а кто скажет - сколько разрядников установлено, скажем, на Б767?(Не хохмы ради).

Забыли добавить, что на стойках шасси, возле колес, закреплены обрезиненные тросики, через которые при касании колесами земли и "стекает" статика в землю (наподобие "хвостиков" на легковых машинах ).

Маркович:
На Ту-154 10 штук.

Для информации: разрядник - это не просто провод, там ещё сопротивление есть. Чтобы напряжение на нём падало и рассеивалось в виде тепла.

2Маркович
Спасибо за ответ, вполне доступный и простой.

2Бурыч
А что тут плохого, если есть любознательные?
считаю мой вопрос вполне соответствует этому форуму.
Я не не прошу обьяснить мне ТеориюРД в полной мере
и не спрашиваю "а почему летает самолет" и зачем у самолета педали.

Господа профессора(без иронии)!Помогитяяя!Мы с сыном(одному меньше 50ти, другому
нет ещё и 80ти)летаем на мотопараплане.Всю жизнь маемся этой заразой - полётами-
а бросать - ох, как неохота!Используем весьма необхоимые нам(по возрасту)рации
Midland GXT-255.Берут по прямой до 10ти км.Да вот беда - с земли к пилоту пере-
дача идёт нормально, а обратно затыкается на 3-4 секунде.В домашних экспериментах
обнаружил, что виновата статика - стОит потереть рукой передающую рацию или её
провода, как передача прекращается, пока не перестаёшь тереть.В полёте рация ле-
жит в брезентовой сумочке на поясе пилота, провода идут к шлему(наушники, микро-
фон) и к ручной тангенте с кнопкой приём-передача.Посоветуйте, как избавиться от
этой напасти в полёте(а не то боюсь не дотяну я до рекорда Гинесса - шутка)
Ой, благодарю!!!Можно - чтобы не грузить Форум - на solomon79@013.net .Соломон.
P.S. А не помогут ли стекатели статики, если установить их на ограждение винта?

шаровая молния, это когда даже без грозы, дождя и прочих атрибутов погоды может "на шару" долбануть
мало не покажется...

>Соломон:
Поподробнее, как "В домашних экспериментах
обнаружил, что виновата статика - стОит потереть рукой передающую рацию или её провода, как передача прекращается, пока не перестаёшь тереть."
Нифига подобного не было ни с одной фирменной радиостанцией, Kenwood, Icom, Motorola, Alinco...
Что за марка, или мощность и частоту в студию.
Ну мощность до 1 вт, частота 440 Мгц?

Tujh, рация MidlandGTX-255 (225)мощность 2, 5ватт, частота
440Мгц."Нифига подобного не было ни с одной фирменной
радиостанцией" потому, что никто не брал их в полёт, для
чего они, вобщем-то, не предназначены и ни кому в голову
не приходило делать подобные эксперименты.Делал так:
одна рация на столе, другая в руке.Нажимаешь кнопку
"передача", слышишь шум(шипение)той, что на столе(или в
руке у другого человека).Начинаешь быстрыми движениями
ладонью натирать передающую станцию(при этом ты не дол-
жен стоять на земле, а должен сидеть, скажем, на кровати,
т.е.быть изолированным от земли).Шипение в принимающей
РС прекращается и возобновляется, если перестаёшь тереть
через 1-2 секунды.Ну, что это, если не статика?В полёте
статика у рации и всего лет.аппарата общая и может воз-
никать от вибрации, или трения винта об воздух, или всего
параплана.Я думаю сатическая корона либо экранирует, ли-
бо "закорачивает" антенну.Ну, что скажешь?

Ошибка - неGTX-225 a GXT-225.В поисковых системах Ин-
тернета они есть. Соломон.

Tujh, ну и что посоветуешь?Я понимаю - ты, видимо, Пилот,
а мы порхатели, лишь бы небо нас не забыло, катаемся над
берегом, морскими брызгами дышим, купальщиц пугаем-они же
не видят, что мы старперы.А берег у нас(это Ашдод на Средиземном) - 100 на юг, 100 на север, если арабчики не
подстрелят.Ну, придумай что-нибудь.Я уже и стекатель тут
изобразил, сам придумал.Поставил на нжнюю заднюю опору
мотора - а вдруг поможет, во рацуха будет!Ещё не летали
с ним - сегодня гроза(пятница).

Так, Соломон Не надо ничего тереть, наслаждайся с сыном полетом, и все!

2 Соломон
----------
"О море надо спрашивать у моряка". Попробуйте здесь
http://lpd.radioscanner.ru/ind ...
задать Ваш интересный вопрос. Может быть у кого-нибудь подобное уже было.

Видишь ли, Егр:, в полёте что-то само натирается, то ли
вся машина вместе с куполом об воздух, то ли провода об
одежду, то ли пропеллер об воздух, то ли ещё чёрт знает
что, но передача моя на земле не принимается, и мой пацан
(ему всего 48 с половиной)начинает"грустную землю мерять шагами" и строить предположения, куда ехать меня
искать(или я его).Т.ч.мне совершенно необходимо либо
удалить либо пробить эту статическую корону.Отзовитесь,
- кто знает?Выше всё подробно описано.

А почему летает самолет? Естественно по воздуху.
От трения самоля об воздух он электризуется. Так как вода хороший проводник, для снятия статического електричества придуманы полеты в облаках

Для всех!

Вообще-то эти палочки называются электростатическими разрядниками. А еще, если кто-нибудь бы посмотрел внимательно, то на стойках шасси увидел бы тросики, которые касаются земли. Так вот, если энтот тросик не каснется земли в момент приземления, то первого кто дотронится до самоля так наеб.... , что мама не горюй. А то и вообще придется заказывать белые тапочки.

Это всё, конечно, весело.Только ведь ясно, что до облаков
мне пилить никчему, а что касается на земле, то и автомо-
биль шарахает, смотря из чего у тебя чехлы или штаны.
Кстати, рекомендую при выходе из авто приоткрыть дверь,
взяться рукой за её верхнюю кромку и можно смело выхо-дить - испытано неоднократно за 50 лет шофёрского стажа
А вот куда отогнать статику от антенны в воздухе ума не
приложу.

Lх:, а как устроен настояший разрядник, какое и где
стоит там сопротивление, с чем контачит, изолирован ли
стержень, из какого материала - почему он гибкий???Мо-
жет я и свою бабочку смогу достаточно разрядить?Не сочти за труд - ответь "чайнику".

Извиниите Егор=Tujh, иногда тороплюсь, раскладки клавиатуры путаю.
Дорогой Соломон, извини, что не ответил сразу.
Да и не отвечу по существу вопроса, к сожалению.
Midland-ы все, имхо, глубокая бытовуха, они и на таксях себя очень посредственно ведут, не то что в воздухе. Про сайт радиосканнер правильно советуют, там акулы живут, доброе скажут. У меня есть просто опыт и то, что называется интуицией. У нас, бывало, на ЛЭП-ах 200кВ прекрасно реботали Кенвуды, 2вт на расст. 5 км., нормально били.
ЗЫ: Я не пилот и даже не "порхатель". Авиационный инженер в прошлом. Ща просто прямоходящий. Пилотам и "порхателям" глубокий поклон и удачи.
КИИГА РТФ 1984

Не а мужики, а я сей-то тоже не поняла, что значит...."Соскочите на лр.страницу..."

Лр. - на ливарную чтоли по электролитью катодному...?:

" Because of its .. aluminium .. construction and parts reduction, the all-new

4.2-L inline six cylinder Vortec 4200 from GM Powertrain is more then 18 kg

(40 lb) lighter than a typical 4.3-L V6, and more than 45 kg (100 lb) lighter

than a typical V8.

..... the A356 aluminium cylinder block of the Vortec 4200 features oil

galleries, ventilation coolant passages, and oil-drain-back passages cast into

the lr. block..."

Бобер:
А что делать , если на самолете нет тросика на колесах шасси? И ведь не убивает никого почему-то? А самоль большуший..., кулонов много накапливает.
Соломон:
Попробуйте обеспечить надежный контакт массы рст с корпусом летательного агрегата, возможно поможет. Надежный, значит провод большого сечения с "конкретным контактом" (пайка, сварка).

Спасибо, Аноним.Я тоже об этом подумал и уже всё приготовил - и провод толстый, 1, 5мм2 и только контакт
штеккерный, правда медный и очень тугой, для 220в.И ещё
сочинил пару стекателей на самых удалённых от рации
точках - опорных ножках мотора, за винтом.Ждём лётной погоды, о результатах испытаний сообщу.Спасибо.

А вот при подъёме на борт спасательного вертолёта в осномном из воды. многих уже пиздануло через лебёдку статическим напрягом. Не могли дождаться касания тросом водной пов-ти. Как положено по всем канонам спасательных работ.

Это, точно, поэтому спасательный трос имеет длинный заземляющий тросик, который касается воды гораздо раньше, чем опускается привязная система.

И он наверное тоньше чем писюн у комарика, чоб его видно не было. А то и за него ухватятся.

Для всех!
Электростатический разрядник устроен просто. Стержень, на конце которого изолятор ввиде небольшого конуса, вершина которого на резьбе (или другой способ крепления) накручивается на стержень. Основание конуса (задняя его часть) просверлена и туда вставлена обыкновенная многожильная стальная проволка, которая контачит со стержнем. Поскольку статическое электричество накапливается на поверхности предметов, то под влияние скоростного напора оно стекает по поверхности к конечным точкам предметов ( в нашем случае концы крыльев, стабилизатора, киля) и через разрядники в атмосферу.

Бобер, вот только скоростной напор тут не совсем причем.
Разрещите отредактировать: "Поскольку статическое электричество (величина его зависит от скорости ЛА или его частей относительно набегающего потока) накапливается на поверхности, то оно стекает по поверхности к конечным точкам предметов (в нашем случае концы крыльев, стабилизатора, киля) и через разрядники стекает обратно."
А то подумают, что статику ветром сдувает...
С уважением.

.....Хороший разрядник (особенно для МИ-6) получается из тупого помощника бурильщика когда он подбегает подцепить крюк к подвеске..правда в основном один раз ...потом тупой сразу превращается в мудрого и опытного....:-)

На ТУ 134 стекатели без изоляторов. Простой тросик диаметр 4-5 мм и длинной 12-15 см, на одном конце заделка для крепления к самолету, а второй конец распушен метелкой. распускаестя 1, 5-2 см. Чтобы тросик дальше сам не распускался там колечко обжато.

Всем огромное спасибо за внимание к моей проблеме.От-
дельная благодарность Фотографу за присланную ссылку
- там я тоже получил несколько разъяснений и советов.
Вот так:с миру по нитке - гистерезису петля...Хотя, в
общем-то, он здесь и не при чём...

А чему в самолёте плохо от статического электричества?
А?
Чё от него бывает-то?
И подхватить это самое статическое электричество можно только в полёте?

2 Дубок:
а как тебе живётся со статическим электричеством зимой в синтетических вещах? вот так и самолёту.

Серж 13/06/2007 [22:31:26]:
2 Дубок:
а как тебе живётся со статическим электричеством зимой в синтетических вещах? вот так и самолёту.

Ну, одежда прилипает, ну искорки бегают...
Ну, и что? Самолёту-то что?
А то здесь: http://www.avia.ru/forum/8/5/3 ...
такие страсти пишут:
...приводит не только к опасному снижению уровня взрыво-пожаробезопасности объекта, но и негативно сказывается на безопасности полётов. В силу электризации при заправке, в полёте ВС может быть подвержено поражению разрядами статического электричества даже в отсутствие грозовой деятельности. Кроме того, возникают помехи для радиосвязи и сбои в работе электронной бортовой аппаратуры.

То-то, Серж, а то - синтетические вещи, зима, прилипает...