Не обошлось. Погиб Василич. Замечательный техник с замечательной фамилией Солнышкин. Весельчак. И просто хороший человек...

земля ему.......

..........

В новостях по НТВ показали как это случилось...

Тоже услышал фамилию Солнышкин, сразу представился веселый и добрый человек. Искренне соболезную родным и близким погибшего техника.
И вот вопрос, а сколько Ми-14 сейчас реально летает? Лично мне этот аппарат очень нравится. К сожалению ниразу его не видел, только на картинке. Еще раз мои соболезнования.

Соболезнования семье Солнышкина. Как тяжело терять близких и знакомых. Пержили шок, когда в 15 часов по второму каналу передали о случившемся. Как накалили телефоны знакомых на Сахалине с вопросом КТО. Когда знаешь всех кто летает на этой технике и знаешь, что она из себя представляет.


Вертолёт Ми-14 был снят с вооружения в 1998 году, через 5 лет 2 вертолёта были закуплены на Сахалин. Как спасатель Ми-14 нет равных. За счет большого запаса топлива, большой грузовой кабины и мощной спастельной лебёдки, удобного размещения спасателей. Плюс возможность производить посадку на воду.

Господа вертолетчики, поясните, а что на Ваш взгляд случилось? Почему машина начала взлетать и зарылась носом?

...

Если? как говорят движки потеряли мощность, то пилот попытался взлететь по самолетному, что допускается. Но инструкция говорит, что при скорости 40 км/ч начинает рости бурун и вертолёт имеет тенденцию к зарыванию носом, при дольнейшем повышении скорости это может привести к заливанию движков. В данном случае мы видим наростание скорости, появление буруна, зарывание вертолёта в воду и наличие качки, совпаденее колебаний и привело к данным последствиям. С выключенными двигателями вертолёт остаётся на плаву до 30 минут.

Желание показать все достоинства вертолета и привело к данным последствиям. Гидродинамику этого вертолёта знают все летчики летавшие на данном типе.

....

.....

На видео наблюдается ветер в левый борт. Это нормально, так взлетать?

...

...

...........

......

......

Ужасно. Он же хорошо сел, по РТР показали с трех ракурсов. А потом пошел вперед на взлет. Кстати, по версии ОРТ он уже просто разбился при взлете, они просто вырезали первую половину с плюханьем в воду.
Вот и сейчас начнется замазывание. Типа никто не видел, просто отказ движка. Привет местным цензорам Никоненко.

...

........

To Dgem:
По моему неправильна Ваша версия. Несколько раз я просмотрел запись этого АП с начала до конца. Причем не во всех выпусках новостей показывали самое начало. НТВшники например его обрезали. А вот в выпусках новостей Российского канала и особенно 1 канала это показано гораздо лучше. Началось оно с того, что поднявшийся с воды вертолет набрал небольшую высоту около десяти метров и упал снова на воду. При этом я полагаю, он пробил себе днище гидродинамическим ударом. То есть в нем образовалась как минимум одна трещина. И разумеется через нее стала поступать вода. Командир вертолета видимо тут же захотел снова подняться в воздух, пока вертолет не набрал в фюзеляж воды. Однако, несомненно, что аппарат значительно потяжелел. И видно, что его осадка значительно увеличилась. А кроме того, появился такой эффект как потеря продольной остойчивости у кораблей. Причем влившаяся в фюзеляж вода свободно перекатывалась с передней в заднюю часть его фюзеляжа и обратно, продольно раскачивая вертолет. Но когда командир вертолета начал совершать естественное для взлетающего вертолета наклон на нос, то эта влившаяся в его фюзеляж вода и тем более вся перелилась в носовую часть, от чего этот ЛА и зарылся носом в воду. То есть никакого гидродинамического эффекта там не было. И если верить гидродинамике, то любой движущийся с большой скоростью объект (например катер) наоборот - всегда стремится задрать нос из воды. А этот вертолет ни в коем случае не успел набрать скорость 40 км/ч, дай бог если он двигался со скоростью 5 км/ч.
Таким образом - командир вертолета по моему мнению нисколько не виноват. Он просто хотел спасти машины от затопления. Если бы он не стал торопиться со взлетом - то вода быстро заполнила бы весь внутренний объем аппарата. А когда он стал пытаться оторваться - произошло то, чего КВС совершенно не ожидал - вода перелилась в нос. Да признаться и капитаны морских судов тоже случается недооценивают страшную опасность воды свободно переливающейся туда-сюда внутри судна. Но у командира этого вертолета просто не было никакого выбора. Если бы он не сделал попытки взлета, то вертолет если и не утонул, то ничего хорошего все рано бы не было от бездействия. А то, что первопричиной этой аварии было первое падение вертолета в воду - так это явно виноваты двигатели.

Для ОлегТ.
Ваша версия на счет перекатывания воды в нутри вертолета неправильна, т.к. в нижней части фюзеляжа по бокам находятся отсеки топливных баков разделенные переборками. Возможно при ударе с воду были повреждены створки бомболюка и в него могла набраться вода, а т.к. они все таки были закрыты то это привело к резкому утяжелению вертолета (Хотя теоритически вода могла перекатываться там). Да, при взлете (на висении) видно , что происходит резкое падение оборотов несущего винта, скорее всего отказал один двигатель.

...........

Все гораздо проще. Причина удара об воду непонятна - много вариантов (отказ двигателя, потеря оборотов и т.д), а раскачка образовалась когда стадо пассажиров начало носиться по кабине после удара об воду.

на кадрах где он сперва плюхается в воду, отчетливо видно что остановился задний винт(не знаю правда нормально ли это)

Рулевой (задний) винт мог остановиться при ударе об воду в результате разрушения хвостового вала или редуктора винта, т.е. его остановка естественно неестественная.

Ну если бы винт задний остановился он бы ещё не так плюхнулся и уже бы не взлетел.

И кстати Ми-14ПС состоит на вооружении авиации ВМС Украины..... сегодня славно так летал.

в том и дело что задний винт остановился еще до касания воды

Так по хвостовому винту и видно падение оборотов, он не останавливается, а вращается пропорционально с несущим.

Значит перегрузили вертолетик.

Или двигатели хлебнули воды.

геде есть полное видео? (с первым падением)

Так же ложью является сообщение журналистов, что в этом происшествии получили ранения 4 человека и один из них позднее скончался. Всем читателям кажется правдой, что при падении любого летательного аппарата могут появится раненые и погибшие. Но на самом деле, зачастую под ранеными и умершими подразумеваются вовсе не люди получившие механические травмы, а поражения иного рода. То есть - при падениях летательных аппаратов на землю особенно с небольшой высоты и скорости - почти всегда возникает пожар топлива, который наносит ожоги даже случайно оставшимся живыми людям, а многие вообще сгорают заживо. Речь не идет о самолетах упавших на землю с большой высоты, когда все разбиваются в пух и прах - такие аварии редки. А все что происходит вблизи земли - чаще всего пассажиры погибают от пожара разлившегося топлива ЛА.
В противоположность этому - при катастрофах и авариях летательных аппаратов произошедших над водой - неважно: над морем, океаном, озером или рекой - то механические травмы у пассажиров и членов экипажей так же редки, но гораздо чаще люди банально тонут в воде. То есть почти нет гибели людей самолетов и вертолетов - чаще они гибнут от так называемой 'асфиксии' (по сути это банальное утопление, точнее удушение).
Вот и в данном случае с вертолетом МИ-14. Очень странно - каким бы это образом смогли получить механические ранения люди внутри экипажа - ведь не было такого, чтобы металлические обломки проникли внутрь пассажирской кабины. Если у этого вертолета разлетелись лопасти - так центробежная сила постаралась отбросить их подальше от места действия. А падение вертолета было относительно плавное, для человека безопасное.
На самом деле, по моему мнению причиной поражения всех этих людей опять же стала самая обычная вода, но правда очень холодная. Мне кажется, что эти несколько человек получили банальное ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ тела, отчего их тут же положили в медсанчасть, что дало повод глупым журналистам считать их 'ранеными'. Хотя механических травм эти люди скорее всего не получили.
А погибший член экипажа - Он просто выполнял свой долг - покидать свое воздушное судно последним, давая право оставить его пассажирам и журналисту. В результате чего этот последний остававшийся внутри затопленного фюзеляжа член экипажа дольше всех находился в очень холодной воде, и он несомненно получил и самое сильное переохлаждение, оказавшееся смертельным. Сердце его наверное не выдержало.
Его доставали уже аквалангисты-водолазы.

какая хрень-остановился РВ! он же через трансмиссию и 3 редуктора связан с НВ! Это возможно тока при остановке НВ либо разрушении п ромежуточного редуктора(чего не было), в этом случае машину так бы повело, что никакого запаса хода педалей не хватило бы. не видно и рывка с разбалансировкой, характерных при отказе двигла.

Жаль... Солнышкин - земля тебе пухом! Действительно, очень часто фамилии соответсвуют - доброе, светлое в этом имени... И у меня завтра встреча (суд) с человеком по фамилии Вепрев...

...

Админ!
Закрывай тему!
Опять "умные" версии пошли...

Олег:

Все гораздо проще. Причина удара об воду непонятна - много вариантов (отказ двигателя, потеря оборотов и т.д), а раскачка образовалась когда стадо пассажиров начало носиться по кабине после удара об воду.

От Олега Т, для Олега (настоящего или первого):
Пассажиры конечно стадо, но несколько раз носится туда и сюда взад вперед они не будут. Причной раскачивания стала все же перекатывающаяся внутри фюзеляжа вода.

Lexx :

Для ОлегТ.
Ваша версия на счет перекатывания воды внутри вертолета неправильна, т.к. в нижней части фюзеляжа по бокам находятся отсеки топливных баков разделенные переборками.

Для Lexx От Олега Т:
Боковые баки никоим образом не могут помешать продольному перекатыванию воды внутри фюзеляжа. А вот Ваша версия о поврежденных створках нижнего люка скорее всего абсолютно верна. А я просто упустил из виду что у вертолета внизу люк - ну нет у меня чертежей Ми-14.
'Возможно при ударе с воду были повреждены створки бомболюка'

бомболюк-это здорово, но может в данном случае был ракетный люк, скажем, под tomahawk, phoenix или х-31? и куда тогда подевался стрелок-радист, тот, что сидит под рулевой балкой?

Просьба к живым \если можно\ к админу\ допускать сопериживания только отображением позывного-мертвые...не имеют.А из форума в зборник не попадёшь.

Ссылка на более полный вариант видео - на www.vesti.ru
под новостью.

Мои соболезнования...

Но только тему закрывать, как тут советуют, ни как нельзя!
Дозакрывались уже - во всенх новостях про "пропавшего" диспетчера, и некому, и негде объяснить, что Он-то тут во-все не при делах!