«История Дальней Авиации – в вашем компьютере»
После того, как в «Электронной библиотеке авиапоисковика» мной была опубликована подборка литературы по истории советской Дальней Авиации, целый ряд моих бывших сослуживцев-ветеранов-«дальников», историков авиации и авиапоисковиков обратился ко мне с предложениями и в дальнейшем продолжать эту тему. Идя всем им навстречу, я параллельно с «Электронной библиотекой авиапоисковика» открываю сегодня новый свой Интернет-проект – под названием «История Дальней Авиации – в вашем компьютере».
В его каталоге сканов вы найдёте как уже известный многим из вас по «Электронной библиотекой авиапоисковика» раздел «История Дальней Авиации», так и следующие за ним два подраздела «Самолёты» – «Самолёты Дальней Авиации. Общие работы» – в нём представлены сканы изданий по всем или нескольким типам машин Дальней Авиации в целом – и в отдельности по каждому типу бомбардировщиков, в различные годы состоявших на её вооружении. Большинство из них – это самолёты советской разработки, но за двумя исключениями: русский самолёт «Илья Муромец», с которого в 1915 году собственно и началась история Дальней Авиации, и американский Б-25 (North American B-25 Mitchell), составлявший значительную часть её авиапарка в 1940-х годах. В подразделах «Самолёты» вашему вниманию предлагаются сканы как «ведомственных» изданий, так и работы историков авиации и самолётостроения. В каждом разделе каталога эти сканы перечислены в хронологическом порядке (от изданий прошлых лет к современным), сначала – на русском языке, а затем – так же и на английском.
С полным каталогом сканов проекта «История Дальней Авиации – в вашем компьютере» можно ознакомиться и скачать его текст по ссылке – https://disk.yandex.ru/i/jqgkz ... – или ниже.
Изучите списки сканов, включённых мной в данный каталог, выберите в нём интересующие вас издания, сообщите о них по моему электронному адресу kbszajac@yandex.ru – и они будут бесплатно мной вам высланы.
Сообщите о данном Интернет-проекте своим коллегам и знакомым, интересующимся авиационной тематикой – более чем вековая история Дальней Авиации заслуживает всеобщего внимания и её изучения!
С уважением – К.Б.Стрельбицкий

Спасибо, Константин!

Совет ветеранов Дальней Авиации сообщил:

В ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ
17 апреля 2023 года убыл в мир иной генерал-лейтенант Осипенко Александр Николаевич.
Прощание и похороны на мемориальном кладбище в Мытищах 20—го апреля в 11.00. Автобусы от штаба Дальней авиации (переулок Хользунова 18) в 8.30.

Паша, был ли ты на встрече 22 апреля? Где фото?

На встрече был
.Фотоотчет в Одноклассниках.
Заходи!

Всех "дальников" - с Днём Радио!
Позывные "моих" аэродромов Дальней Авиации - "Кубанка", "Небесный" и "Столярный" - :)

Саша, хотел облегчить тебе и другим желающим жизнь и дать ссыль на страницу Павла Дубова в Одноклассниках, как он приглашал, ан нет! Его страница для посторонних закрыта! Возможно, для меня только, не знаю...

Что-то наш светлоЛазурный молчит. С чего бы?

Паша, отвечай. Не молчи, дружище!

Особых новостей нет, а которые есть - не сильно радуют, да и друзья-однополчане уходят ....
Понравилось : " Если вы не пьёте и не материтесь - значит вы не следите за ситуацией в стране".
Между тем, 23 декабря случится очередной ( не круглый) день рождения нашей любимой ДА, официальных торжеств, к сожалению не будет. Годик подождём и надеюсь - обязательно дождёмся!

С наступающим Днём нашей Дальней авиации, друзья!

14 лет назад праздновали 95 летии ДА, на сцене и в зале много тех с кем вместе приходилось служить и летать. Многие ныне увы, уже не с нами .... До встречи на 110ти летии ДА. Берегите себя.
https://youtu.be/eopKmgw151Q?s ...

Юбилей 271 ОТАП 23.02.2024
https://youtu.be/eENvGB85qjA

Чуть не забыл:
После митинга был банкет с концертом. Посмотрите -убедитесь!
https://youtu.be/u3fj7imjD4o?s ...

Встреча ветеранов планируется в декабре
Многие ветераны Дальней авиации интересуются датой проведения традиционной встречи. Командование и Совет ветеранов приняли решение сосредоточить свои усилия на подготовке и проведении торжественных мероприятий в честь 110-летия Дальней авиации. Всем хорошо известно, что свой 110-й день рождения Дальняя авиация будет отмечать 23 декабря 2024 года. Вот тогда и состоится торжественная встреча ветеранов Дальней авиации.

Просим всех, кто ознакомится с этим сообщением, поделиться данной информацией со своими товарищами и сослуживцами.

До встречи в декабре, дорогие друзья-ветераны.

Совет ветеранов Дальней авиации

По случаю советского Дня Авиации в Рунете здесь - http://forum.patriotcenter.ru/ ... - и здесь - https://trizna.ru/forum/topic/ ... - выложили мою новую работу, посвящённую одному из фрагментов истории Дальней Авиации - " "Моя" 37-я воздушная армия".
Тем, кто служил в 1980 - 1988 годах в рядах 37 ВА, автор желает интересного чтения и приятных воспоминаний, а "дальникам" из других воздушных армий того времени - дочитать тот мой текст до конца, где есть авторское обращение ко всем вам.

Специально для Серышевского районного историко-краеведческого музея мной был подготовлен сборник материалов «ИЗ ИСТОРИИ СЕРЫШЕВСКОЙ ДИВИЗИИ ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ (1956 – 1998)».
Его «Оглавление»:
Вместо введения, или Фрагменты из воспоминаний о Серышево 1985 года будущего военного историка
Стрельбицкий К.Б. Хронологическая канва истории Серышевской дивизии Дальней Авиации (1956 – 1998)
Сторожук О.А. Воспоминания о службе в Серышево в 1968 – 1970 годах
Тараканов А.И. На Амурской земле (1969 – 1975 годы)
Стрельбицкий К.Б. Авиапамятники Серышево / «Украинки»
Алфавитный список имён военнослужащих 73-й тяжёлой бомбардировочной дивизии Дальней Авиации (1956 – 1998 годы), упоминаемых в тексте сборника.
Текст сборника «ИЗ ИСТОРИИ СЕРЫШЕВСКОЙ ДИВИЗИИ ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ (1956 – 1998)» доступен для скачивания единым файлом по ссылке - https://disk.yandex.ru/i/zBPsG ...

Константин Стрельбицкий

В Моздоке 182 гв. тбап - в/ч 21209.
у Вас в тексте - в/ч 75715.
Или я, может, чего не знаю?

Константин Стрельбицкий
Неизрасходованный же стратегическим самолётом в его полёте керосин по возвращении на свой аэродром шёл уже в «отстой», который мог использоваться военнослужащими «для домашних нужд», но чаще просто сливался на землю за стоянками самолётов.


Это где ж такое было? Из баков сливать неизрасходованное топливо, да еще в землю?
Дозаправка до оперативной в послеполетную подготовку.
Да часа 3, если "пистолет", 1, 5 часа - если централизованная.

Дурь какая-то! Никогда никто керосин "за капонир" не сливал! Смысл? В 70-е, когда в общагах готовили на керосинках, брали домой по 3-5-10 литров. Но не тонны же!!!

По поводу:
"Это где ж такое было? Из баков сливать неизрасходованное топливо, да еще в землю?"
"Дурь какая-то! Никогда никто керосин "за капонир" не сливал!".

Например, после "закрытия" в 2001 году аэродрома Дальней Авиации в Узине там ещё многие годы "извлекали" керосин из земли за капонирами 1-го и 2-го полков. Только что не "в промышленных масштабах", и то потому, что делал это не весь город, а только "допущенные" бывшие "советско-украинские" прапорщики. В конце концов, конечно, тот "подземный керосин" иссяк, но в 2007 году, когда я был там, этим занимались, ничуть не стесняясь меня-гостя, по меньшей мере, две группы.

А как можно извлекать керосин из земли? Он твердый? Что за траву Вы курите?

Про "добычу" керосина в Энгельсе. https://www.ng.ru/regions/2000 ...

С картинками ... https://delovoyengels.ru/neleg ...

И не только в Энгельсе.
В Чкаловской посию народ страдает:
экологическое бедствие - от керосиновой линзы (в 22 км от Москвы! Аэродром "Чкаловский"

"Линзы" от "рачительного" базовского хранения керосина.
особенно если стоянки оборудованы ЦЗТ.
Из баков столько не сольешь, даже за годы.

Константин Стрельбицкий

Читаю ваши исторические исследования, читаю...
Что-то вы путаете.
Ту-116 отродясь было два : в Узине и Чагане. Узинской разрезан прям там, годах эдак в 90-91, чаганский перегнали в Ульяновск.
Ту-114 был ли в ДА или 37 ВА не уверен (но слухи слышал, свидетелей не встречал).
У 182-го гв. тбап гвардию не отняли до сих пор. Даже из-за 2-х катастроф подряд, как вы писали на каком-то из профильных форумов..
Или я чего не знаю?

Из приложения " «ВОЗДУШНЫЕ «МЕДВЕДИ» » ПЕРВОГО ПОЛКА (Самолёты «семейства» Ту-95, состоявшие на вооружении 409-го полка в 1955 – 1991 годах и их дальнейшая судьба)" к главам «Полк за дивизию», «Царь-бомба» и «Воздушные рабочие «Холодной войны» » моей работы "ПОЛК , БЫВШИЙ ПЕРВЫМ ВО ВСЁМ. ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЕ СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ 409-ГО ТЯЖЁЛОГО БОМБАРДИРОВОЧНОГО АВИАЦИОННОГО ПОЛКА
/ 409-ГО АВИАЦИОННОГО ПОЛКА САМОЛЁТОВ-ЗАПРАВЩИКОВ ( АЭРОДРОМ УЗИН , 1955 – 2001 ГОДЫ )":

" ... Кроме собственно 24 этих машин Ту-95, в 409-м полку только в период 1977 – 1991 годов служили поочерёдно два военно-транспортных (пассажирских) самолёта, разработанных на базе первого – Ту-114 (в 1977 – 1983 годах) и Ту-116 (он же Ту-114Д; в 1983 – 1991 годах), собственных номеров в полку не имевшие:
Ту-114 – заводской номер на «Государственном Союзном Ордена Ленина Краснознамённом заводе имени К.Е.Ворошилова № 18» 10-го Главного Управления Министерства Авиационной Промышленности Союза ССР - «64M471», серийный номер как самолёта Ту-114 - «47-01», 30.05.1965 принят от промышленности «Аэрофлотом» и в дальнейшем эксплуатировался им (в том числе в 1965 – 1967 годах – совместно с японской авиакомпанией «Japan Airlines») под обозначением «СССР-76490», 19.01.1977 передан Дальней Авиации, перелетел на Узинский аэродром и поступил в 409-й тбап 26-м по счёту самолётом (единственный в полку самолёт, изначально создававшийся как гражданский пассажирский), имел в полку звание «Отличный самолёт» и носил неофициальные имена собственные «Полковой король», «Мустанг» и «Жеребец», в 05.1983 перелетел из Узина на аэродром Ульяновск-Центральный и передан там в Музей гражданской авиации Центра Гражданской авиации Совета Экономической Взаимопомощи, в настоящее время является экспонатом тамошнего Головного отраслевого музея истории гражданской авиации.
Ту-116 (он же – Ту-114Д) – заложен как стратегический бомбардировщик Ту-95М 4-й серии, «7800402», в ходе постройки переделан в Ту-116 (он же – Ту-114Д), 31.05.1957 принят от промышленности «Аэрофлотом» и с 03.06.1957 эксплуатировался им как пассажирский самолёт под обозначениями «СССР-Л7801» и «СССР-76463», передан им Дальней Авиации, 19.01.1973 перелетел на Узинский аэродром и вошёл в состав 1006-го тбап, с 05.1983 – в составе 409-го тбап как последний, 27-й по счёту самолёт «семейства» Ту-95, поступивший в полк, имел в полку звание «Отличный самолёт» и носил неофициальное имя собственное «Лайнер», списан в 04.1991 и впоследствии, начиная с 1992 года был разобран на металл на своей стоянке на Узинском аэродроме".

Спасибо.

Копаясь в своём видеоархиве наткнулся на 2 старых видеофильма. В преддверии 110 й годовщины ДА заделился с Ютубом

https://youtu.be/WLkpN9dJYqw
и ещё апрельская встреча
https://youtu.be/kmq83CFCizc?s ...

Уважаемые коллеги!
Сегодня – 23 декабря 2024 года, день 110-летнего юбилея Дальней Авиации Отечества.
К этому дню я подготовил «Книгу Памяти лётчиков советской Дальней Авиации (1945 – 1991)». Из «Введения» в неё:

«После окончания в сентябре 1945 года Второй мировой войны советская Дальняя Авиация до конца своей истории ещё только дважды непосредственно участвовала в боевых действиях: в 1950 – 1953 гг. в Корее и в 1979 – 1989 гг. в Афганистане. И лишь во второй из этих войн были потеряны два самолёта Дальней Авиации и погибло трое их лётчиков. Небоевые же потери советской Дальней Авиации в 1945 – 1991 гг. были несоразмерно большими…
…Как вспоминал один из ветеранов Дальней Авиации, «после страшной катастрофы 1977 года и её разбора в нашей части Начальник Центральной Инспекции безопасности полётов авиации Вооружённых Сил СССР, маршал авиации Иван Иванович Пстыго озвучил цифры, которые нас просто ошеломили: за год только авиация Вооружённых Сил Советского Союза (а это, кроме ВВС – моряки, ПВОшники, пограничники, испытатели и т.д.) теряла в авариях и катастрофах около 500 летательных аппаратов и примерно 350 членов их лётных экипажей, и одно военное лётное училище страны (из 11-ти тогдашних) ежегодно работало «вхолостую», только на восполнение этих потерь лётчиков». Гибель лётчиков Дальней Авиации в послевоенных катастрофах стала такой обыденностью, что один из детей, проживавших в 1950-х годах в авиационном гарнизоне «дальников», впоследствии вспоминал так: «… Новые самолёты Ту-16 нам, гарнизонным детям очень понравились потому, что когда падал Ту-4 (а это происходило почти каждый год), то на кладбище около военного городка появлялось сразу 12 могильных холмиков, а когда падал Ту-16 – всего только 6-ть – две большие разницы…». И эти его слова – отнюдь не какой-то цинизм, а обычное тогда восприятие гибели лётчиков не только в самой Дальней Авиации, но и во всех Советских ВВС в целом…
…По нашим оценкам, в среднем каждый седьмой из тысяч погибших в 1945 – 1991 гг. советских военных лётчиков был «дальником»... Все они – от командира тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии до младшего стрелка воздушного корабля, от полковника до рядового, от Героя Советского Союза-участника Великой Отечественной войны до солдата срочной службы-«первогодка» – включены нами ныне в «Книгу Памяти лётчиков советской Дальней Авиации (1945 – 1991)».
Она построена по хронологическому принципу – перечисление имён погибших ведётся в ней, начиная с сентября 1945 года и заканчивая годом 1991-го. Для каждой авиационной катастрофы в максимально полном виде нами указываются: её дата, место (район; с привязкой к тогдашнему административно-территориальному делению СССР), класс и тип потерянного в ней самолёта Дальней Авиации, его принадлежность к её авиационным полку и дивизии, общее число погибших при этом. Далее по каждому из них в максимально полном виде указываются его фамилия, имя и отчество (оба – полностью), воинское звание, штатные должности в части и в экипаже воздушного корабля в этом, последнем его полёте. Перечисление погибших в каждой авиационной катастрофе ведётся нами согласно их воинским званиям, от старшего к младшему, а при их равенстве – по фамилиям в алфавитном порядке. Кроме того, указываются иные военнослужащие (не являвшиеся членами лётного экипажа потерпевшего катастрофу воздушного корабля), а так же гражданские лица, так же погибшие в результате данной воздушной катастрофы. При отсутствии в источниках информации каких-либо из перечисленных выше данных, применяется знак «…» (многоточие). После окончания публикации данных за каждый календарный год (начиная с 1945-го и заканчивая 1991-м) по нему приводятся общие статистические данные.
В «Заключении» к «Книге Памяти лётчиков советской Дальней Авиации (1945 – 1991)» нами приведены общие итоговые данные по безвозвратным потерям самолётов Дальней Авиации и их лётчиков в этот период её истории.
В качестве приложений «Книга Памяти лётчиков советской Дальней Авиации (1945 – 1991)» – для удобства пользования ей и поиска информации в её тексте – снабжена нами четырьмя указателями: «Указателем упоминаемых в тексте Книги Памяти имён погибших лётчиков Дальней Авиации», «Указателем … географических названий», «Указателем … типов самолётов Дальней Авиации» и «Указателем … частей и соединений Дальней Авиации». В них в алфавитном порядке нами перечислены соответственно: имена лётчиков; названия аэродромов, населённых пунктов и прочих географических объектов; обозначения типов самолётов; номера и наименования авиационных полков, дивизий, отдельных эскадрилий и прочих частей Дальней Авиации. После каждой записи в каждом из этих указателей нами приводится дата, под которой в тексте «Книги Памяти лётчиков советской Дальней Авиации (1945 – 1991)» приведена конкретная информация.
Заключает «Книгу Памяти лётчиков советской Дальней Авиации (1945 – 1991)» приложение «Дни памяти и поминовения лётчиков Дальней Авиации, погибших в 1945 – 1991 годах» ».

Из «Заключения» к «Книге Памяти лётчиков советской Дальней Авиации (1945 – 1991)»:

«Таким образом, всего за 1945 – 1991 годы в частях Дальней Авиации по причинам боевого характера были потеряны 2 самолёта (оба вспомогательные – «Ан-26» и «Ан-30») и произошло 177 воздушных катастроф, в которых было потеряно 193 самолёта, включая 178 боевых (77 «Ту-16», 19 «Ту-22», по 18 «М-4»/«3М» и «Ту-4», 14 «Ту-95», 13 «Б-25», 6 «Ил-4», 5 «Ту-22М2», 4 «Ил-28», 3 «Ту-2», 1 «Пе-8») и 15 вспомогательных (8 «Ли-2»/«Си-47», 3 «Ан-12», 2 «По-2», по 1 «Ан-26» и «Ил-14»), а так же 1 приданный вертолёт («Ми-4»).
При этом погибло 1.064 человека – лётчиков Дальней Авиации, а так же пассажиров их самолётов (включая 30 гражданских лиц).
Кроме того, в результате этих авиационных катастроф на земле погибло ещё 23 человека – 6 военнослужащих Дальней Авиации и 17 гражданских лиц, а еще 31 гражданский – в воздухе».

Электронная версия «Книги Памяти лётчиков советской Дальней Авиации (1945 – 1991)» будет распространяться мной бесплатно, по вашим индивидуальным предварительным заказам, которые следует направлять по моему электронному адресу – kbszajac@yandex.ru

С уважением – К.Б.Стрельбицкий

Определена дата очередной традиционной встречи ветеранов ДА :
суббота 19 апреля в Культурном Центре РА. Начало в 12-00

19 февраля 2025 года ветерану Дальней авиации, Заслуженному военному летчику СССР, генерал-лейтенанту авиации Столярову Леониду Ефимовичу исполняется 80 лет. Здоровья и всяческих успехов!

https://www.tu22.ru/lyudi/43-v ...

Сегодня умер Павел Васильевич Андросов.
Командующий ДА в 2007-2009.
Светлый человек, вместе летали в Болбасово в 1981м . Земля -небом1.....

Скорбная весть. Андросов Павел Васильевич был хорошим летчиком и человеком. Летал с ним в одном экипаже в качестве ПКК. Пускай земля будет пухом. Родные и близкие примите искренние соболезнования.

Сергей Иванович!
Красивую цифру покоряешь сегодня!!! ШЕСТЬДЕСЯТ- это когда ещё ничего не огорчает, не гремит, не тормозит, не течет!
Ещё вся жизнь - спереди, ещё столько соблазнов и прочих дел, ещё столько интересного, что можно засунуть в каждый день прожитой жизни!!!
От души поздравляю!
С Юбилеем!!!

Приглашение ветеранам и нашим друзьям.

Уважаемые товарищи и друзья!

Совет РООВА «Дальники» приглашает всех ветеранов, проживающих в Москве и ближайшем Подмосковье принять участие в отчетно-выборном собрании организации, которое состоится 19 апреля 2025 года в ЦДРА имени М.В. Фрунзе. (Площадь Суворова, 2, метро Достоевская)

Повестка собрания:

1. Отчет Совета РООВА «Дальники» о работе с ноября
2022 года по апрель 2025 года.

2. Выборы Совета РООВА «Дальники».

3. Выборы председателя Совета РООВА «Дальники».

4. Выборы Ревизора РООВА «Дальники».

Начало собрания в 12.00. Регистрация участников собрания начнется с 10.00

После МЭИ служил в 1970-1971 инженер-лейтенантом по авиационному приборному и электрооборудованию на самолетах ТУ-16 в Каменск-Уральском,
Со мной служили много двухгодичников, в том числе выпускники МЭИ, МАИ, МАТИ. Но к сожалению, никого не могу найти в инете...
Ко Дню ВВС записал песню "ТУ-16" на стихи Антона Мартынова
https://vk.com/ideabank46?w=wa ...

Здравствуйте, Павел Николаевич!
Оцените, пожалуйста песню "ТУ-!6" на стихи Антона Мартынова, которую я записал по случаю Дня ВВС
https://vk.com/ideabank46?w=wa ...

Замечательные стихи, душевное исполнение и хорошая аранжировка. Спасибо !!!!

Важная информация :
В 2026 году традиционную встречу Ветеранов ДА провести в апреле месяце не представляется возможным. Место нашего постоянного сбора — Центральный Дом Российской Армии в нужные нам даты будет занят. В связи с этим, Совет принял решение провести встречу ветеранов, посвященную 170-летию со дня рождения Михаила Владимировича Шидловского, в день его рождения — 1 августа 2026, в ЦДРА имени М.В. Фрунзе.

К сожалению не смогу сделать фотоотчет т.к. и день ВВС планирую встретить в санатории Судак. Присоединяйтесь!

Всем служившим в ДА моё почтение и уважение!
Мне посчасливилось служит срочную службу с 1970 года в ШМАС в/ч55120 Уфа, а с мая 1971 года в в/ч 22634 Белая церковь. 251-й гв. ТБАП
Попал в третью эскадрилью, где последние дни дослуживал комэском гв.пп-к П.С.Дейнекин, затем его перевели командиром полка в Полтаву.
Специалист радиотехнических средств обнаружения целей и наведения ракет- моя специальность, глаза штурмана. Служба в авиации в воспоминаниях у меня осталась на всю жизнь,
только с хорошей стороны. Были и перелеты Прилуки, Нежин, Червоноград, - грунтовый аэродром, под Стрием, учения "Днепр".
Очень запомнился гв.пп-к Понамарев, зам.ком. полка. Это был "хулиган" в небе с оправданным риском, за выполнение спец.задания в мирное время награжден орденом Красная звезда.
Летал на ТУ-16 на сверх низких высотах. Нач.штаба эскадрильи был гв.майор Сопов штурман, участник испытаний атомной бомбы.
Время свое взяло, прошло больше пятидесяти лет но память об авиации и людях с которыми довелось служить, останется навсегда.

Обращение председателя Совета региональной общественной организации ветеранов авиации «Дальники»

Уважаемые товарищи, мои боевые друзья, коллеги!

1 августа 2026 года исполняется 170 лет со дня рождения родоначальника Дальней авиации России, генерал-майора русской армии Михаила Владимировича Шидловского. Имя этого выдающегося созидателя, пионера тяжёлого самолётостроения, патриота и защитника Отечества находилось в забвении многие годы. К сожалению, немногие вспомнят о нём и в день его 170-летия. Но в Дальней авиации память о своём первом командующем, создателе Эскадры Воздушных Кораблей «Илья Муромец», ставшей началом Дальней авиации России, бережно хранится и приобретает всё большую глубину и масштабы.

Очередным актом этой памяти станет торжественное мероприятие, посвящённое 170-летию со дня рождения Михаила Владимировича Шидловского, которое пройдёт 1 августа 2026 года в Центральном Доме Российской Армии. Командование и Совет ветеранов Дальней авиации приглашают личный состав, ветеранов и всех друзей авиации на это торжественное мероприятие, которое начнётся в 11.00 в Краснознамённом зале ЦДРА. Программой торжественного мероприятия предусмотрены выступления председателя Совета ветеранов, командующего Дальней авиации, наших соратников и друзей по ветеранскому движению. В ходе мероприятия мы обязательно вспомним и почтим память о наших ушедших товарищах и сослуживцах. Обязательным элементом программы будет премьера фильма «Михаил Шидловский. Забвению не подлежит». Этот фильм результат многолетней работы Совета ветеранов. Он не является трудом профессиональных кинематографистов. Но, на мой взгляд, он открывает для всех нас новые, ранее не ведомые страницы истории отечественной авиации и имена людей, которые творили эту историю. Центральное место среди этих имён принадлежит Михаилу Владимировичу Шидловскому, память о делах и заслугах которого не подлежат забвению.

Я обращаюсь ко всем ветеранам Дальней авиации, нашим авиационным коллегам и друзьям! Не сочтите за труд принять участие в нашем торжественном мероприятии. Нынешний год для нас — не только год 170-летия со дня рождения Михаила Владимировича Шидловского. На государственном уровне он объявлен годом народного единства. Предлагаю всем авиаторам продемонстрировать это единство на практике. Наше совместное празднование 170-летия со дня рождения одного из творцов отечественной авиации, создателя первого в мире регулярного соединения многомоторной авиации, может стать не на словах, а на деле выражением единства и сплочённости.

Приглашаю Вас, дорогие боевые друзья и сослуживцы, соратники, коллеги и партнёры по авиационным делам, потомки русских и советских авиаторов 1 августа 2026 года в Центральный Дом Российской Армии. Вход в ЦДРА и регистрация участников с 10.00. Начало торжественного мероприятия в Краснознамённом зале в 11.00.

С уважением и надеждой на скорую встречу,

Председатель Совета РООВА «Дальники»

Заслуженный военный летчик Российской Федерации, генерал-лейтенант Опарин Михаил Михайлович.