Григоревскому Владимиру!Спасибо за посещение нашей ветки.Как приедет командир в Пярну обязательно передам привет.По поводу ШАРОВА А.Д. скорей всего однофамилец.Наш ШАРОВ А.Д. прибыл в полк по окончании училища лейтенантом и уволился из рядов ВС штурманом полка.Еще одна фамилия вообще не знакома.Может в Тапа или Хаапсалу?Братские полки дивизии.С уважением Евгений.
P.S.Если есть желание можете скинуть свои координаты мне на ящик.

Григоревский Владимир Сергеевич:

Митрофанов приехал к нам командиром полка в 79 из Староконстантинова, до этого был в Венгрии.
А вот с Шаровым Александром Дмитриевичем - разочарую, он попал в полк сразу после окончания Ставрополя, в 75, и прослужил до разгона полка, отлучался всего раз: в составе полка в Афган.
Абдрафикова не припомню во всех полках дивизии в обеих должностях.
Был просто РАФИКОВ Ильяс, и был АБДурахманов.

Григоревскому
Шаров Александр прослужил в нашем полку от выпуска из Ставрополя в 75году до расформирования в 92. Так что, это другой Шаров А. Д.
Абдрафикова не припомню в полках дивизии на обеих должностях.
Был у нас РАФИКОВ, Ильяс, и был командир дивизии АБДурахманов.
Митрофанов действительно служил в Венгрии, а к нам командиром полка приехалв 79, когда мы переучивались на МИГи.

Григоревскому
Шаров Александр прослужил в нашем полку от выпуска из Ставрополя в 75году до расформирования в 92. Так что, это другой Шаров А. Д.
Абдрафикова не припомню в полках дивизии на обеих должностях.
Был у нас РАФИКОВ, Ильяс, и был командир дивизии АБДурахманов.
Митрофанов действительно служил в Венгрии, а к нам командиром полка приехалв 79, когда мы переучивались на МИГи.

Заклинило?:)

Ммм- да, наколбасил я !!!
Почему - то проходит, что сообщение опубликовано, а за сутки так и не появилось на форуме ни строчки!!! Зато сейчас выскочили все одновременно сразу, как черт из табакерки и за пятое, и за шестое.
Это уж я дублировать начал, думал, что в интернете заблудились мои послания.

Митрофанов Н.А. стал командиром 655 иап в 1981 году, прибыв из Венгрии.

Совершенно согласен с анонимом.В 1981 году июль-август.После Венгрии он наверное был в шоке.Ворота КПП на распашку.И даже никаких "чурбанов" в виде наряда.Возле КПП конечная городского автобуса.Маршрут №6 район МАЙ-Уус Сауга.

Евгений!
Командиру Митрофанову передашь привет от спарочника, он вспомнит.Я заменился в октябре 1981 года в Приозерск( Казахстан).Прошел путь от техника до Начальника службы ИАС.Живу в Красноярске.Моб. тел. 89135375801.На счет других проверте по Тапу.
Двинских, был у нас техник самолета в Приозерске и Аягузе, может однофомильцы?

Мужики праздник хотя и женский, но всетаки повод активизироваться.Не забудем поздравить наших женщин.Что то слабо появляются новые лица, ведь в полку было не десять человек.Где остальные то?

И то, правда, в 81 году! Сидел, на пальцах высчитывал, а всего - то надо хоть раз в пять лет в военный билет заглядывать. Я незадолго до переучивания на КП ушел, последний полет с Шуриком Москаленко в зону летал, сдавал на 2 класс. Валерка Симонов подался в замы Игнатенко, когда тот вместо Иволгина.

Григоревскому: скорее, однофамильцы, а ещё скорее, дальние родственники. Нас в авиации в те годы было прилично. Дядька даже до генерала дослужился, был НШ ВВС Балтийского флота. В Даугавпилсе был один НШ АЭ. На Дальнем Востоке в морской авиации несколько было, и там же в ВВС.

Виктору: а что остальные? Во первых, не всем комп нужен, а у кого есть у детей, не у всех в сети, а если и в сети, то детям неинтересно шарить, искать 655 иап. Ну, и т.д. и т.п.

Мне одно интересно: владелец первого "компа" "СИНКЛЕР" Мовчан наверняка ползает по сети, но не проявляется никак.

Евгению:
Никогда не помню ворот на КПП нараспашку. Ворота были одинаковыми как при Алёхине, так и при Митрофанове. При этом уважаю и первого, и втрого командира. А кто был командиром 655 иап до полковника Алёхина? Кстати, полковник Алёхин был единственным "Заслуженным лётчиком СССР" в должности командира полка в то время на всей территории Прибалтики. Давайте вспомним о нём. Уверен, что есть на ветке лётчики и техники, у которых живы воспоминания тех лет.

анониму
ДА ФЛАГ ИМ В РУКИ АЛЕХИНУ МИТРОФАНОВУ а дугинцу ДВА ФЛАГА
С праздником ВАС аноним 8го.МАРТА
ВОРОТА БЫЛИ НА РАСПАШКУ.....

Двинских
Переучивались МЫ в 1981г.с 5 января как щас помню эту Москву.В первой партии был.Старшим был п-к КОСОВ от дивизии и м-р БАРСКИЙ от полка......насчет Косова может ошибаюсь.ТАК как сам начал службу в 655 с 1980 после ВАСИЛЬКОВА

ДОРОГИЕ ОДНОПОЛЧАНЕ ПОЗДРАВЛЯЮ ВАШИХ ЖЕН ДОЧЕРЕЙ
С ПРАЗДНИКОМ 8-го МАРТА
БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО ЧТО ТЕРПИТЕ и ЛЮБИТЕ НАС......
УРА ВАМ ТРИЖДЫ

НЕ КОСОВ а КОЛОСОВ ИЗВЕНЯЮСЬ ПАМЯТЬ ОСЛАБЛА
НАДО ВЫПИТЬ ЗА ДАМ


КТО СО МНОЙ, , , , , , , , ,

Всех с прошедшим 23-м февраля, и всех ваших женщин с наступившим международным женским днём!!!

До Алехина командовал Верхолетов, девчат из летной столовой Веру и Надю так и прозвали "верхолетовский набор".

Бастюк!!! Как там, в Кутыре, сижки ещё водятся? Или всё в округе совсем отравлено?

Если есть у кого информация о летчике по фамилии Конов. Он тоже заменился от нас из Аягуза в Прибалтику.

Присоединяюсь к поздравлениям Сереги Бастюченко, и поздравляю всех женщин с праздником 8 марта!!!

Григоревскому Владимиру: Уверен, что Вы правильно написали фамилию интересующего Вас лётчика. Но вмешаюсь: Я знаю Н.Койнова: 899 шап (аэродром Бутурлиновка). Всего одна буква "Й", а разные судьбы. Или нет?

Прошу прощения: 899 гв.шап имени Ф.Дзержинского.(Ранее дислоцировавшийся на аэродроме Румбула 899 гв.иап(1гв.Сталинградско-Берлинской ИАД, Шяуляй), 899 гв. апиб (аэродром Лиелварде). Исправился. История не терпит ошибок. Кстати 899гв.(иап, апиб, шап) был сформирован в 1914 году.

Сергей Бастюченко сбрось свой @Mail твой однокашник просит

ЮСТАС-АЛЕКСУ!На Ваш запрос по поводу мэйла обьекта Бастюченко С. смотрите стр.19 данной ветки.Для бывших военных повторяю ponkaira@rambler.ru.

Двинских
Сиги в КУТЫРЕ бывают но редко.вода уже керасином не пахнет.вчера почти в прорубе купался нес ведро в баню и одной ногой угодил в прорубь
С прошедшими ВСЕХ

ЮСТАС-АЛЕКСУ
Большое спасибо за однокашницу ......
ЭТО просто СУПЕР сам не ожидал.тел.89217258012....
мыло новое bastuyk@mail.ru про старое МЫЛО можно забыть.
Передай ВИТЕ у меня за глючил тел.ее номер стерся бывает хуже но реже

Viktoru R
Я стараюсью.Страниц слишком много из моего выпуска только пятеро.

Двинских
А ты когда был на КУТЫРЕ а, , ??????????????????

ЗАПАЗДАЛАЯ РЕАКЦИЯ

прмгвет ВСЕМ

БАСТЮЧЕНКО:

Давно дело было. Тогда ещё природа была нетронутой Североникелем. Сижка поймать можно было просто, вода было чистейшей. Грибов за высоткой была тьма, женатые собирали подосиновики, только шляпки размером со спичечный коробок, не больше. Мимо бОльшего размера проходили равнодушно. Черники было столько, что листья с трудом проглядывали сквозь ягоды. Короче, в 77 я оттуда заменился в Пярну. К Пярнусскому пиву после Мончегорского не мог прикоснуться с полгода. Потом уж, кривясь от отвращения (деваться то некуда), стал пить понемногу. Я и сейчас считаю то пиво лучшим в СССР и сейчас в России.

КОГДА МЫ БЫЛИ МОЛОДЫМИ!!!

Собираясь на рыбалку припомнил ещё анекдот из жизни полка ( анекдотом во времена Пушкина называли истории, которые действительно были с реальными людьми ).

Дело было во времена, когда мы на ЯКах летали. Был у нас пилот, Юра Морозов, вы должны помнить его, в зеленых очках всё ходил, вот он и рассказал про себя.
Ночью просыпается от сильных толчков жены в бок, ошалело садится в кровати, ничего не соображая: А! ЧЕГО!! Жена: Юра, сирена гудит, тревогу объявили! Юра облегченно откидывается на подушку: Фу, слава богу! Я уж думал, тебя опять е...ть надо!!!

ГЛУХОВУ: Женя как тебе улов: 8 марта - 35 кг окуней!! Из одной лунки 90 штук одного за другим.

Извиняюсь!!! Фамилия Юры не Морозов, а ФИЛАТОВ!

Что-то у Вас скучно становится. А какие типы летательных аппаратов были на вооружении 655иап за время его существования? Кто помнит катастрофу двух экипажей над аэродромом Хаапсалу? Расскажите пожалуйста, ведь это очень интересно!

анониму
пошол ты тебе еще про катастфы расказывать .

Двинских
Ягод грибов ВАЛОМ приесжайте в гости

анониму
ты никрофил

Я смотрю на ветке появился уверенный лидер! Который хочет уколоть, но даже гадкое по сути своей слово, абсолютно неприемлемое к сказанному выше, пишет с ошибкой. А обращаюсь я не конкретно к Вам уважаемый БАСТЮК, а ко всем участникам ветки. Память должна жить в наших сердцах. Особенно о тех людях, которых сейчас, к сожалению, нет рядом с нами. Если не прав, извините.

Я не лидер . Все катастрофы держим в себе. Это наше горе проблемы тоже.

Об этом вспоминается с трудом

В марте 77 года, во время учений, звено под управлением зам. ком. полка п/п-ка Шахтарова после перехвата руководство дивизии решило посадить в Хаапсалу. Звено в плотном строю, в правом пеленге, со снижением до высоты метров 10 ( тогда такие проходы вовсю практиковались, и даже во время обычных полетов были нормальным явлением), прошло над полосой. Шахтаров пеленг группы не проконтролировал, перевел группу в набор высоты, скомандовал " роспуск ", и начал разворот в сторону строя. Строй шарахнулся, кто куда. А так как он был плотный, деваться особенно было некуда. В результате ведомый Шахтарова столкнулся с ведущим второй пары комэском (не припомню фамилию). Один самолет от удара сразу врезался в землю, второй закинуло до 1500, откуда свалился на землю. Четыре трупа. Петр Дородний, Витя Доценко, двоих не помню, т. к. в ту пору был в Мончегорске. С пеленгом тоже могу напутать, суть не меняется. Шахтаров гуляет по городку.

Слышал эту историю аналогично рассказанной Двинских. После столкновения один из самолётов потерял киль, удар на самолёт пришёлся по кабине, экипаж погиб, самолёт медленно, без крена снижаясь столкнулся с водой. Первый самолёт после удара разрушился, не дав возможности экипажу катапультироваться. Фамилий тоже, к сожалению не знаю. Но в очередном, третьем тосте обязательно вспомню Петра Дороднего и Виктора Доценко. Я думаю и фамилии второго экипажа ещё не забыты. Надо постараться их вспомнить. Спасибо.

Оба они - и Дородний, и Доценко, из разных экипажей. Придется позвонить Нестерову, он может припомнить фамилию комэска, а оператора он не помнит.
Могут припомнить его фамилию Шахов, Шаров, Цыганков - они все тогда в лейтенантах ходили.

Анониму: случайно, не солдатиком в Хаапсалу служил в ту пору?

Двинских:
Нет не служил. Просто очень интересуюсь историей истребительной авиации. Пришлось поездить с отцом по многим авиационным гарнизонам (он не служил в 655 иап). Его уже давно нет, да и мне не мало лет. А определённая недосказанность осталось, её хочется восстановить и узнать с Вашей помощью и с помощью Ваших сослуживцев историю 655 иап и в большей мере не для себя конкретно, а в большей степени для Всех людей посещающих ветку 655 иап. Ведь это очень интересно.

И ещё позволю себе добавить. Ведь на ветку могут зайти дети или внуки тех людей, которые не долетели по ряду причин до своих аэродромов, которые погибли при выполнении других боевых задач как в воздухе, так и на земле. Ведь им будет очень приятно осознать, прочитав сообщение, что память об их близких людях жива! Их фамилии и имена не забыты. Спасибо.

Анониму!А по другому и не может быть.Значит хорошо воспитали.К сведению посетителей ветки 655 ИАП.15 марта можно сказать День рождения ветки-1 год.Что успели "накопать" за это время, можно судить по количеству страниц и скинутых сообщений, а главное найденой информации о наших сослуживцах.Удачи Всем!

ВСЕМ УДАЧИ ВО ВСЕМ

После разгона полка, все разъехались, следы их потерялись, теперь, хоть друг друга понаходили, ветка свое дело сделала, теперь задача снова не потерять друг друга. Очень приятно, что история нашего 655 ИАП интересует людей, потому не стоит обижать людей за их интерес, наоборот им за это стоит сказать огромное СПАСИБО! Это говорит и о том, что мы делали большое и очень важное дело. Давайте общаться, вспоминать, обмениваться воспоминаниями и новостями. Не пропадайте, всех с годовщиной нашей ветки! Не знаю как кому, а мне это общение доставило немало приятных минут, надеюсь и другим тоже.

Двинских:
Миша, над Хаапсалу в 77г.столкнулся Булавко (похоронен в Пярну), а не В.Доценко, Виктор Доценко перешел
от нас в Хаапсалу на Миг-23 и в марте 80г. при полете
по учениям ночью при перехвате на фоне земли столкновение с землей (Возможная причина - захват маяка
на острове Вормси).

Галкину:
Согласен. Фамилию Доценко мне Нестеров сказал. Сам я в ту пору служил в Мончегорске, ситуацию помню по "Анализам летных происшествий и предпосылок к ним".

Глухову: пока жив Якимович, спроси его, он должен помнить, кто погиб. Напиши на ветке, всё память останется о них.

А вот как описывает ето происшествие очевидец ( это с форума Хаапсалу )

Леонид (Бедровый- старт):

Я с 1976 по1978 служил в Хаапсалу. На Восточном СКП. Катастрофа пярнусских Як-28П видел сам. Помню что день был очень солнечным. Шло звено. Руководитель полетов (или сменный руководитель посадки на РСП) послали их первому развороту. Кто именно точно сказать не могу, поэтому и фамилий называть не буду, хоть и помню! Проблема в том , что круг полетов был левый , а звено шло левым пеленгом! Когда они над первым разворотом стали разворачиваться влево-ко второму развороту столкнулись вторая и третья машина! Одна кажется упала в море.Руководители полетов и посадки на вопросы, почему они допустили такие маневры в воздухе говорили , что в кабинах сидели не пацаны и вроде должны были разойтись нормально! Действительно командиром одного был подполковник, второго кажется майор! Так мне запомнилась эта трагедия. Большое спасибо создателям сайта! Приятно было встретить знакомую фамилию- Г Жванко, когда я увольнялся он был капитаном. Интересно где сейчас?! Леонид.