Виктор Васильевич Дряхлов:
Уважаемый Виктор Васильевич!
С нетерпением ждем Вашего появления на ветке. Думаю, со мной согласны многие пользователи, читая историю создания полка – очень интересная тема. Поучительная. Многие вопросы, остававшиеся до сих пор, снимаются при прочтении Ваших сообщений. Кстати в Индонезии был Байбиков Гавриил Константинович и кажется «спец» из ТЭЧ Трофименко.
 |
Виктор Васильевич Дряхлов
|
15.02.2010 14:58 |
Юрий u
Спасибо за отклик. Начал писать с воодушевлением, но оглянувшись, постыдился, увидев, что мои тексты просто забили всю ветку. Не скромно получилось! В ваше время произошло много значительных событий, которые ближе вам, а мои воспоминания - это такая древность и вряд ли можно считать актуальными. В последнем посте допустил описку, но здесь не предусмотрена возможность исправления. Нужно было написать СПАРУ-55, а СПРС-1 ("Курс") -это примитивный радар, устанавливаемый на Ми-4. |
|
VladimirVasilievich
|
16.02.2010 02:02 |
Николай Андреяныч ЛАГАНОВ, в связи со своим 70-летием, изготовил несколько клипо и фильмов о жизни и службе..Моряков-авиаторов и лично своей.. По мере того, как я их буду готовить к показу на ветке, по его просьбе, буду выкладывать..
Вот-первый из этой серии.. http://www.youtube.com/watch?v ... |
|
VladimirVasilievich
|
16.02.2010 17:37 |
А это фильм Лаганова "Мои года, мое богатство"
http://narod.ru/disk/179725790 ... http://narod.ru/disk/179738010 ... В Тюбе фильмы такой длинны не входят, сжимать больше нет смысла, разбивать на более мелкие фрагменты-неудобно для всех. Скоро положу в Народ фильм " Мужчина, который поет..! Как Лаганов басом поет в народном хоре Ялты. Поют красиво! |
|
Виктор Васильевич Дряхлов
|
18.02.2010 01:58 |
Каким плеером пробовали запустить?
Рекомендую поставить кодеки K-Lite Codec Pack. В данном пакете имеется проигрыватель, который избавит от многих проблем. Загрузка здесь: http://biblprog.org.ua/ru/k_li ... Кто может мне сказать: когда полк получил знамя? В 1965 году его ещё не было. |
|
VladimirVasilievich
|
18.02.2010 12:55 |
Так..ну а это-песни.. Начало. Понравится-намекнете, продолжим
http://narod.ru/disk/180312220 ... |
|
Валерий Грицков
|
20.02.2010 12:59 |
Виктор Васильевич Дряхлов:
Уважаемый Виктор Васильевич! Пожалуйста, не прекращайте писать. Я читаю все сообщения форума, в том числе и ваши, вспоминаю отца и свое детство. Напомню, я сын Грицкова Николая Алексеевича. Каждую субботу звоню маме и перечитываю все новости с форума, появившиеся за неделю. С особенным нетерпением она ждет ваши рассказы, потому что вы пишите как раз о том времени, когда служил мой отец. О Сидельникове Степане Яковлевиче мама сообщила, что он умер примерно 10 лет назад. Его жена Екатерина живет с двумя дочерьми в Ставрополе. Мама пытается найти адрес и телефон, вся информация хранилась у отца. Журавлева Павла Михайловича все-таки утвердили в должности командира полка. Вы как-то спрашивали про него. Примерно в 71-м или 72-м его перевели в штаб ВВС на 2-ю Речку. У отца есть фотография рядом с КА-15 номер 5. Мама говорит, что именно на этой кашке разбился Лаптуновский. Так ли это, я не знаю. Но случилось это в Петровке, а не в Седанке, вы правы. Извините если информация неточная, пишу со слов мамы. В Индонезию еще не пустили Гришова Леонида, не прошел мед.комиссию. У меня в памяти отложилось, что многие возвращались с новыми Москвичами. Такое количество новых машин в гарнизоне было в диковинку. Когда полк получил знамя, мама не помнит, но постарается уточнить у сослуживцев, с которыми поддерживает связь |
|
VladimirVasilievich
|
21.02.2010 08:47 |
А не начать ли нам поздравляться!?..
http://s005.radikal.ru/i212/10 ... |
|
VladimirVasilievich
|
21.02.2010 08:54 |
Туда же...
http://www.voicecards.ru/holid ... |
|
VladimirVasilievich
|
21.02.2010 08:56 |
Туда же...
http://www.voicecards.ru/holid ... |
|
Демцюра Николай
|
21.02.2010 11:10 |
С Днём защитника Отечества!
Мы не клянём судьбу свою превратную И поднимаем пламенный бокал За тех, кто нынче правит службу ратную, И кто её когда-то "отпахал"! За доблестных защитников Отечества В сей славный День Вооружённых Сил |
|
Грицкову Дряхлову
|
21.02.2010 12:42 |
Уважаемые господа ! Отвечаю на Ваши вопросы . Знамя полку вручили в 1965г , а ЖуравлевПМ ушел из полка в 1967г. Данные предоставил Авдеев А И мне по телефону . Луковский А С .
|
|
Виктор Куриленко
|
22.02.2010 09:14 |
... проходят годы... но как всегда свежи в памяти праздничные дни Дня Военно-Морского Флота и Советской Армии... многое поменялось и в самой армии и на флоте... но память наша цепляется за те мгновения когда мы чувствовали свою причастность к чему то большому и важному для каждого... - это приятное прошлое... хотя оно и прошлое...
Всех однополчан кого знаю лично, и не знаю, с кем бок о бок служил, и просто жили в гарнизоне Новонежино- сердечно и искренне поздравляю вас с праздником мужчин!!! Приятных воспоминаний... Берегите себя. Храни вас Бог! |
|
Шило
|
22.02.2010 11:54 |
Всех с праздником. 13-15 авг.2010г план. встреча в Сызрани выпуск 1985г.подр. на сайте умирающ. СВВАУЛ.
|
|
Виктор Комыза
|
22.02.2010 12:11 |
http://priroda.inc.ru/prazdnik ...
Товарищи офицеры, друзья!!! С праздником всех!!! |
|
Евгений Иванов в/ч 22964
|
22.02.2010 17:31 |
Поздраляю всех с наступающим праздником!!! Всего самого наилучшего и, главное, крепкого здоровья.
|
|
Владимир Кочеров
|
22.02.2010 19:22 |
От себя, и всех Сызранцев, не опутанных всемирной паутиной, искренне поздравляю всех сослуживцев, однополчан с Днём защитника Отечества!
Саперам наших душ! Связистам наших мыслей! Артиллеристам наших рубежей! Разведчикам наших помыслов! Маршалам наших желаний... Посвящается этот праздник! Поздравляем! |
|
Гаврилыч
|
22.02.2010 20:18 |
ЭТО БЫЛ ТРЕНАЖЕР.Всех однополчан новонежино от души поздравляем с Днем Защитника Отечества!Всех помним.Всем крепкого здоровья!Семья Байбороша. УКРАИНА г.Кировоград.т.л.ф.31 -09- 88; моб.0939950837 ; 0994600016; 0664334273 сын Андрей
|
|
Гаврилыч
|
22.02.2010 20:18 |
ЭТО БЫЛ ТРЕНАЖЕР.Всех однополчан новонежино от души поздравляем с Днем Защитника Отечества!Всех помним.Всем крепкого здоровья!Семья Байбороша. УКРАИНА г.Кировоград.т.л.ф.31 -09- 88; моб.0939950837 ; 0994600016; 0664334273 сын Андрей
|
|
Виктор Васильевич Дряхлов
|
22.02.2010 21:49 |
Поздравляю всех однополчан с праздником, который всех нас сближает!
Не уходите так быстро... Приятно чувствовать, что мы ещё к какой-то степени нужны друг другу. |
|
Elena_M
|
22.02.2010 22:00 |
Мы поздравляем Вас тепло,
С Днем армии и флота, Пусть будет радость от того, Что помнит, чтит и любит кто-то. И пусть улыбка промелькнет, И пусть разгладятся морщины, И пусть весна в душе поет, Сегодня праздник Ваш, мужчины. Февраль, последний шаг зимы, Она к концу стремится, Но продолжает сердце пусть, Как в молодости, биться. |
|
Гаврилыч
|
22.02.2010 22:57 |
Никонову.М. Поздравляю с Днем Защитника Отечества!Всех благ здоровья! Дядя Миша напишити номер м.телефона Ани.Передавайте привет семье Бочарову Спириной и всем Новонежинцам! За ранее благодарин.С ув. Байбороша АНДРЕЙ
|
|
Гаврилыч
|
22.02.2010 22:58 |
Никонову.М. Поздравляю с Днем Защитника Отечества!Всех благ здоровья! Дядя Миша напишити номер м.телефона Ани.Передавайте привет семье Бочарову Спириной и всем Новонежинцам! За ранее благодарин.С ув. Байбороша АНДРЕЙ
|
|
ПЁТР ГРОСС.
|
23.02.2010 09:27 |
Всем Новонежинцам привет!!!Примите искренние поздравления с днём , защитника отечества!!!Всех благ вам и крепкого здоровья!!!Мы ещё покоптим белый свет, рано сдаваться!!!
|
|
Николай Чемодуров
|
23.02.2010 09:36 |
Всех однополчан с Нашим праздником.Удачи, счастья, оптимизма.Будьте здоровы.
|
|
Михаил Никонов
|
23.02.2010 15:22 |
Дорогих однополчан поздравляю с нашим замечательным праздником!!!Гаврилычу: Андрей, зайди в "Одноклассники", Анна Дорохова - её страничка, найдёшь!
|
|
Анна Никонова
|
23.02.2010 17:13 |
Уважаемые.... дорогие наши мужчины!!! От всей души поздравляю Вас с праздником!!! Счастья Вам... а главное здоровья Андрюш, телефон свой , написала Губареву Витале... звони! Очень буду рада услышать!!!.. или пиши на почту... lissa-79@list.ru
|
|
zinovi
|
23.02.2010 19:40 |
Поздравляю всех с праздником!!!! Здоровья вам всем, счастья, любви, семейного благополучия, душевного спокойствия и Мира!!!!
|
|
Виктор Васильевич Дряхлов
|
24.02.2010 09:23 |
Хочу рассказать С КАКИМИ МЕЧТАМИ Я ЕХАЛ К МЕСТУ СЛУЖБЫ, И ЧТО ВОЗНИКЛО В РЕАЛЬНОСТИ.
В училище нас готовили к обслуживанию радиосвязного и радионавигационного оборудованию самолётов ТУ-16. Конечно, мы изучали оборудование других самолётов, но Ту-16 обладал наиболее полным комплектом радиоэлектронного оборудования, и работа на них давала ощущение причастности к последним достижениям техники. В пятидесятые годы, скоростьТу-16 лишь незначительно уступала истребителям того времени. У них на учениях не получалось набрать нужную высоту и сблизиться до дистанции, необходимой для поражения цели, не израсходовав весь запас горючего. Они просто умоляли по рации дать им возможность запечатлеть попадание с помощью фотопулемёта. Кроме того, для работы с очень сложными радиолокационными прицелами на Ту-16 летал ещё второй штурман. Он назывался штурман-оператор, в отличие от штурмана-навигатора или бомбардира. Туда часто попадали выпускники нашего училища, что служило дополнительным стимулом службы в полку Ту-16. Про вертолёты в училище не было сказано ни единого слова. В юношестве я занимался авиамоделизмом, и мы делали модели геликоптеров, как тогда называли вертолёты, и даже автожиров, у которых вместо крыльев тоже лопасти, но про серийные вертолёты, почему-то ничего не было известно. Первое же знакомство вызвало разочарование. Скорость вертолётов сравнима со скоростью автомобиля, высотность и дальность полёта небольшая. Кабина негерметичная, да и внешне он больше на головастика похож, чем на авиатехнику. Когда же начнёт крутить лопастями, то вспоминается сцена, как Дон Кихот боролся с ветряными мельницами. А тарахтения, тарахтения сколько! А как он трясётся! Не авиация, а вертоляция какая-то. Поговаривали, что все разговоры про аэродинамику вертолётов – это выдумки бюрократов от авиации, а вертолёт летит только потому, что трясётся… Земля, мол, отторгает столь нелепое и трясущееся создание и он зависает над ней. Вибрации и шум в салоне Ми-4 плохо сказывались на самочувствии и здоровье экипажа, но никаких исследований в этом направлении не проводилось. Особенно это проявлялось, когда находишься в гондоле штурмана. Вспоминается мне Толик Шейко из Украины. Это первый человек, который поселился в мою огромную холостяцкую комнату. Он летал на Ми-4 в качестве штурмана-начальника связи и жаловался, что просто балдеет от тряски и шума. Потом стал говорить, что для него это невыносимо, у него начались головные боли и через четыре года комиссовался. Остался во Владивостоке и получил квартиру в районе Моргородка. Он был замечательным человеком и хорошим товарищем, но прожил недолго. Царствие ему небесное, если только оно есть! |
|
Виктор Васильевич Дряхлов
|
24.02.2010 09:39 |
ЗНАКОМСТВО С РАДИООБОРУДОВАНИЕМ ТОЖЕ ПРИНЕСЛО МАССУ РАЗОЧАРОВАНИЙ.
Общий объём оборудования не включал и половину того, что стоит на Ту-16. Вертолёты были оснащены устаревшими образцами электроники Вместо современной радиостанции РСБ-70 (Р-807) стояла допотопная РСБ-5, вместо РСИУ-4 - устаревшая РСИУ-3М (Р-801). Доисторический приёмник УС-П, вместо современного УС-9 . Радиолокационная станция СПРС-1 – самая примитивная из того, что можно представить. Такой даже в музее авиатехники я не видел. Устаревшей была система опознавания (Барий-1). Только радиовысотомер малых высот и радиокомпас были на уровне того времени. На вертолётах стояло всё, что не годилось для настоящей авиации. Впоследствии, стали приходить машины с более новым оборудованием, но на первых порах дело обстояло именно так. Вся электроника в авиации того времени была на лампах и любая рационализация пресекалась на корню. На лекциях нам говорили, что снижение веса оборудования являлось приоритетной задачей, а что же было на самом деле? Для питания анодов радиоламп требовалось 250-399 вольт, а в бортсети было 27, 5 вольт. Для получения нужного напряжения каждое устройство снабжалось ЭЛЕКТРОМАШИННЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, которое совмещало в себе электродвигатель и генератор. Всё это шумело и визжало, обладало низким КПД и огромным весом, ибо было набито медью и железом. Просто удивительным казалось упрямое нежелание в десятки раз уменьшить вес этого хозяйства за счёт использования вибропреобразователей или полупроводников. Все технические проблемы, связанные с этим были уже преодолены…но авиацию это не интересовало! Однажды мой отпуск, ещё в училище, совпал с отпуском одного офицера, который служил в Германии. Он обслуживал какой-то наземный радиолокатор, схема которого была секретной. Это создавало много неудобств, ибо для её получения необходимо вооружённое сопровождение, и каждый раз нужно сдавать до закрытия секретной части. Выход оказался простым. В Западном Берлине можно было купить всё это. Это были схемы американского радара, давно у них рассекреченного. Я попросил узнать про схемы радиооборудования самолётов и не напрасно. Потом он оставил для меня ворох схем, и некоторые из них мне пригодились на первых порах. Оказывается всё, чем мы так гордились было давно создано в Америке. Под другим названием, конечно. Так: ( РСБ-70 (Р-807) - у них это T-47/ART-13 РСИУ-3 (Р-801) - у них SCR-522 АРК-5 - фирмы Bendix, но точного названия не помню и т.д. Некоторая часть это техники была получена вместе с самолётами для войны с Германией, но наиболее ценная часть была скопирована с оборудования бомбардировщика В-29. Сталин не смог уговорить Рузвельта о поставке этого самолёта. Впервые эти самолёты попали к нам в повреждённом виде в 1944, когда мы соблюдали нейтралитет в американо-японской войне. Вроде бы, посадили их на Центрально-Угловой, на аэродром ТОФ. Экипажи были интернированы, а самолёты и оборудование подверглись изучению и копированию. Говорили, что Лаврентий Павлович приказал копировать всё без малейших отклонений. Так был создан наш самолёт Ту-4 и целая линейка электронного оборудования. Появился такой термин, как «ЦЕЛЬНОТЯНУТЫЙ». Ходила такая байка, что когда в крыле обнаружили дырку, просверленная дрелью, то заставили сверлить на всех наших самолётах. Вопрос о том, нужно ли менять белый цвет звёзд на красный вызвал ступор. С одной стороны была команда ничего не менять, а с другой стороны нелепость получается.… Любой ответ на этот вопрос был чреват последствиями. |
|
Виктор Васильевич Дряхлов
|
24.02.2010 09:42 |
Действительно, на всей аппаратуре винты были с дюймовой резьбой и метрические не подходили, и бросались в глаза проявления анахронизма.
Вот, оказывается, чем объясняется страх перед малейшим изменением аппаратуры и преобразователей напряжения, хотя необходимость назрела давно. Вся авиационная электроника, которой мы тогда пользовались, была разработана в Америке четверть века назад и пресекалась любая попытка модернизации. Состояние принудительной стагнации продолжалось до 1964 года, после чего начались подвижки. В 1958 году Ту-4 были уже сняты с вооружения и мы, курсанты, ожидавшие приказа о присвоении первого офицерского звания, были привлечены к демонтажу двух самолётов. Снимали всё, что могло помочь учебному процессу, и для себя кое-что… Я приватизировал два переносных дыхательных автомата с кислородными баллонами, которые после переделки, годились для самодельного акваланга. Для той же цели можно было приспособить баллоны углекислотных огнетушителей, которые в те времена были диковинкой. Огнетушители пригодились ещё до приезда в училище, когда мотоциклист пошёл на обгон и сделал нам неприличный жест. Он чуть не врезался в забор. А самолёт произвёл впечатление своими размерами. Внутри фюзеляжа был лаз, который позволял проникнуть с носа до самого хвоста. |
|
Галина S
|
25.02.2010 00:30 |
Здравствуйте! Всех новонеженцев с прошедшим праздником! здоровья и удачи вам всем.
Владимиру Кочерову: Не знаете ли про Лешу и Веру Бородиных, телефон не отвечает, может, так видитесь? С уважением Сидина. |
Хоть поздно, но с большим интересом ознакомился с Вашей публикацией на странице 45.Очень, очень хорошо написано! Чувствуется, что автор владел информацией относительно полётов в нашем полку.
Видимо, у меня сложилось стойкое заблуждение относительно количества буёв РГБН, подвешиваемых на Ка-15. Я сам не имел отношение к подвешиванию, а СПРС приходилось обслуживать в те времена.
Однако, там допущена неточность. Потерпевший катастрофу вертолёт летел не с Седанки, а с Петровки. Я присутствовал на месте катастрофы. Оно находилось на расстоянии, примерно 20 минут ходьбы от гарнизона, на косогоре, довольно свободном от кустарника.
Как такового, вертолёта не было. Были сиденья, и тела, частично придавленные кусками двигателя. В стороне были видны догорающие колёса. Большой воронки, которая бывает при авиакатастрофах не было. Одежда и тела не обгорели.
Кроме лётчика погиб не техник, а механик - матрос срочной службы. За пазухой куртки у него был котёнок, которого он хотел перевезти на новое место базирования.
За то, что на правом сиденье летел не член лётного экипажа наше начальство получило втык.
И за котёнка тоже.