Viktor :
Всё, отправил, однако. Но вот почему не пришли файлы в первый раз- вопрос. У Вас не стоит ограничение на максимальный размер файла? А то там немаленькие размеры. Общий вес чуть больше мегабайта вышел. Я чё-то не сжал их... Туплю, однозначно!

kama_27:
Не преживай(те), узе усё присло.
Большой рахмет.У меня же -яхуу, наверно,
поэтому и ху...
:)

Добрый вечер.

Откуда столько анонимов набралось?
Очередной выпуск в 9-ом отделении?

По поводу самовольно висящего вертолёта не слышал и очень сомневаюсь в реальности произошедшего:
-даже оттримеровав его по всем каналам, включив автопилот в гп лётчик ручку не отпускает, руки на управлении(ап не как в с-те).А это висение, может повисеть малёхо, но любой ветерок и кердык;
-чтоб забраться обратно, экипажу надо было зависнуть на длину вытянутой руки, а это ну мах.0, 5 метра и это до нижнего проёма входной двери.А ниже проёма фюзеляж, колёса наконец-т.е.это всё должно было быть в воде, фактически на плаву.
-вы садились в вертолёт под винтами работающими, представляете как и куда "дует" и это как правило при выведенной коррекции, а висит на взлётном режиме-там всё зальёт и к вертолёту не подплывёшь, снесёт в воде.При висении на высоте 15 м с ОГАС снизу творится ужасное, спасатели в ковш берут с Н=20-25 метров и "спасаемые" охеревают.
-и наконец такое могли совершить только анонимы, т.е. умственно не здоровые люди.
Вот по-этому я сомневаюсь в этой истории.

kama_27:
Как думаешь?

Игорь:
На чём летел-то?

Leonbron:
Кош келиниздер, кунак(тар)!
:)

Аноним
Молодец! Открыл нам глаза, а то мы и не знали, как летать надо. А тема К-10снб - ни мне, ни MORLET-у вообще не знакома...
Да и где Камрань эта, и как туда попасть, никто не знает. Просветили.
Напор хороший, но надо предварительно материалы на веточке почитать.
Заходите чаще, как чего наболит на душе - сразу к нам.

Фугас
Про Ту-22. Было. Штурман выставил курсовую с ошибкой на 180 град., перевернули маршрут.
Но вот про КОУ на Ту-22 - сомнения у меня ...

Добрый вечер постоянным посетителям и гостям ветки МА. Разрешите в ключиться в разговор честной компании. Но прежде представлюсь 32-й год в МА, летчик, но был и штурманом. Облетал весь Север, летал на Юге, посчастливелось обозначиться на Балтике нехватило времени побывать на востоке. За период службы сменил 4 гарнизона.некоторых участников данной ветки узнаю.

kama_27
Какие вы там рассказы делите второй день?
Я тоже интересуюсь, у меня и адрес эл.почты есть.

Soloviev
Добрый вечер.
Рад приветствовать нового представителя МА!
"летчик, но был и штурманом" - вот про это подробнее, интересный ход.
Не стесняйтесь, рассказы приветствуются.

>>>Viktor!
Жаксы! Болдым рахмет! Баскарма - ага, мен (как!) жолдас
иду на улькен веткасы "пилотындА Ми-2"! Айналайн!

Что касается случая с вертолетом весящим над бассейном. Это был вертолет МИ-8 с эксперементальным автопилотом. Было это во Франции, командиром был летчик испытатель Ю. Гарнаев. В воду они не прыгали , а спускались по палочной лестнице. Это была демонстрация возможностей Советской авитехники. А что касается вертолета Ка-27 там никогда небыло летчика-штурмана. На этом вертолете Летчик один. Поэтому штуриану летающему на этом вертолете нужно ставить памятник при жизни подстраховать некому, а в экипаже кто-то должен быть трезвым.

Leon:
Проверь компАс и,
курс - на НАС !
:)

Вецу. Я думаю по второй моей почте понял кто я. Если нет то давай сохраним интригу. так помоему интересней когда мозги вращаются.

Soloviev
Не до конца понял.
А у меня на конце - "З", буква такая.

ДЛЯ Soloviev Я помню, когда ты был КЭ, "Ты мне тут Соловья баснями не корми"-это была твоя присказка. А до Володи так ине дозвонился. Всем большой привет!

Viktor
Пока Кама_27 нет, расскажи, что вы там пересылаете, я тоже хочу.

жХЗБУ:
рПОСФОП ЮФП РПДЪБВЩМПУШ, ОП лпх ОБ фХ-22, ЬФП ХЦ УМЙЫЛПН.

й БОПОЙНХ РТП ВЕТЕЪЛЙ Й ЛБТБОДБЫЙ ОБРЙУБЧЫЕНХ.дЧБ ТБЪБ РТПЮЙФБМ, ОЙ ИЕТБ ОЕ РПОСМ.уХНВХТ ЛБЛПК ФП.чЩ ЮФП ОБЧЕТУФЩЧБЕФЕ ОЕЧЩРЙФПЕ Ч НПМПДПУФЙ, РЕТЕД ФЕН ЛБЛ РЙУБФШ Ч ЖПТХНЕ.с ОЕ Ч РМБОЕ ЧБУ ПВЙДЕФШ, РТПУФП РТПЮФЙФЕ ЮФП ОБЧБСМЙ ФП.

Бецу:
Я в инете совсем молодой возраст младенчиский позтому возможны ошибки и т.п. заранее прошу извенения у участников ветки. Я уже заходил на нее искал Сандакова, а потом весь выходной икал ее в паутине, к сажалению не нашел. Вчера мне повезло и я весь вечер потратил на изучение участников. Выводы:
-Бец-руководитель, очень неплохо, а даже хорошо пишет воспоминания, устроился на очередную государеву службу в прекрасном городе Краснодаре. С чем я также присоединясь ко всем поздравлени ям тоже поздравляю.
-Ему потехоньку наступает на пятки Ка-27, глядя на них начал разгонятиься Игорь, появляются искорки у Саратоги
- Я очень много потерял из-за своего отсутствия на ветке 28.01. так как шел очень горячий разговор и я в нем несмог участвовать.
-Что на ветке есть аноним, он наверное и по жизни аноним, потому что всегда всем недоволен.и потому пишет, пишет, пишет....!
-Есть Самурай его вполне логичные убеждения о роли и месте МА в современной обстановки.Побольше бы таких Самураев на Флоте. И пусть он один в ГШ этого достаточно для уверенности, что хотя бы один человек из руководителей(не знаю какого уровня, я так понял что его узнали восточники)болеет за нашу МА, за ее будущее.
-Я не согласен с Бецо по многим вопросам, но пока оставим это на потом, если возможно.

Bez:
Тока между нами.
Это он, мне рассказы шлёт.Про море.
Про полёты, вертолёты и т.д.
В.Т.Ч. и какого то "БЕЗа".
Щас приму и буду читать.
Грит-отпад.
:)

Всем добрый вечер на ветке!
Этот случай расказал один из летчиков ВВС:
Афганистан после боевых вылетов и употребления алкоголя после напряженного дня, выходит летчик покурить, видит сидит дед в камуфляжной форме в такой же шляпе без знаков различия и курит а на аэродроме все суетятся и бегают. Пилот подходит к деду и говорит: "Дед дай подкурить" подкуривает и говори дальше "что все суетятся опять какая то пи.дота прилетела", в это время подъезжает УАЗик из него выпрыгивает полковник (в бронежелете с автоматом) подходит к деду и докладывает:"Товарищ министр обороны ...". Оказалось это был МО СССР Соколов.

Прошу прощения, ......Поскольку я имею, почти прямое отношение к морю (втравил в море друга, он стал подводником, а я свалил в армию, потом, лётное, вертолёты в ГА и т.д.) позволю себе
ненадолго отвлечь вас, от морских просторов и сложных, приборных полётов, - к просторам степным, необъятным, как море, а вместо компАса, труба между ног(нефтепроводная).
Называэтса - 'Воздушный дозор':

Идём по нефтепроводу Актюбинск-Гурьев на МИ-4, начало 70-х. Командир дремлет, читая занюханную газету, бортмеханик - ясное дело, - выполняет свои обязанности за спиной у второго, уютно устроившись на креслице, прислонясь щекой к щитку дозиметра и закрыв глаза, вспоминает наверно режимы двигателей, температуры, масла и т.д.
Думаю, вопросов нет, кто крутит и контролирует всё вокруг - ясное дело, - второй
пилот, помощник и опора командира- тоесть- я !
Летим час, летим второй, труба нефтепровода дорогу показывает, плохо отбитый конус
заставляет вертолёт подпрыгивать легонько , укачивая и без того 'бодрый экипаж'.
Проходим 3-ю НПС (нефтеперекачку), я в который раз провожаю глазами распластанный
контур сгоревшего при заправке Ми-4, покричал немного, - Актюбинску, потом Гурьеву: всё-мол нормально, летим, работаем ! Работайте, кричат, на связь через час.
Теперь ориентиров долго не будет , на связь - через час и можно погрузиться в свои мысли и приятные воспоминания, продолжая 'держать трубу' между ног.
Очнуться от воспоминаний, заставил голос командира: погодка однако, морщится !
Он скользнул глазами по приборам, посмотрел по сторонам, зевнул и стукнув б\меха свёрнутой газетой, продолжил раздумья о безопасности полётов, прикрыв натруженные ночным преферансом глаза.
Кручу дальше, отмечая, что с трубой всё в порядке, она есть и никуда не делась.
Минут через 50, Гурьев просит доложить пролёт Маката на сто метров- успокаиваю его
а как-же, обязательно доложим ! Гурьев опять: увеличить скорость, уточнить прибытие в Гурьев, погода портится, пыльная буря накрывает, видимость ухудшается.
Эти переговоры окончательно пробуждают командира и он ворча, устраивается поудобнее
в тесноватом кресле - времени светлого вагон, чё кричать-то, доложим, увеличим, успеем!
Бортмеханик чихнул так, что командир подпрыгнул , а у меня, все приятные раздумья и воспоминания, как рукой сняло.
Ну что, где Макат-то, спрашивает командир и сам же отвечает, а куда он нахрен денется !
Я поддерживая командира мотаю головой, дескать никуда, а бортач сзади кричит , СПУ
у него не фурычит, вот он и надрывается (возле него и между пилотов, главный вал трансмиссии проходит, а внизу, четырнадцать цилиндров запупыривают, будешь орать): - мужики , чё за деревня впереди, с канистрами слева ?
У него дальнозоркость и видит он конечно, ого-го. Я ему: ты очи -то протри. 'Канистры', т.е. огромные резервуары с нефтью, должны быть справа. А он мне : наверно кто-то
перетащил твои канистры налево. Напрягаю глаза и смеясь его шутке замечаю, что
эти чёртовы баки и в самом деле слева. Что за напасть ?
Подходим ближе, все как в Макате и железка есть и автодорога и баки, но, - всё наоборот!
Смотрим во все глаза, нет, не Макат точно, а что же за дивное место пролетаем ?
Пришлось применить сложный , но проверенный метод восстановления ориентировки и снизившись метров до 10 идти над дорогой. Вот и указатель на дороге, где и написано,
правильно, - Кульсары!?!? Мамочки, это ж, 90 км южнее Маката !
Ну правильно, одна труба, после 3й НПС, плавненько налево на Кульсары поворачивает и её хорошо видно, а вторая труба, на Макат тоже плавненько налево поворачивает, под меньшим углом и заросла травой и ещё чем-то там. Ну а мы-то тут причём ? Чё траву скосить не могли? И приборов-то у нас всего ничего: компас, да радиокомпас , да 'бычий глаз' и труба эта на земле, блин !
Не могли закопать как следует, что-ли ! Блин !
Шесть глаз, с неё родимой не сводили , что-бы увидеть порыв или аварию ! Блин !
Немое молчание длилось недолго, и я бы превратился в пепел, от командирского взгляда, но тут, Гурьев осведомился: Макат проходите? Мы молчим, потом я базлаю так, что бортач поперхнулся, мол, мы благополучно счас Макат пройдём, на как положено и т.д. Гурьев помолчал маненько и спрашивает гад: а чё это вы на КВ, орёте благим матом, на УКВ, меня не слышите что-ли?
НЕ, ору, не слышим, помехи. Ну-ну , говорит, доложите рубеж.
А какой тут рубеж 30 , если мы, хрен знает где ещё, да и бензина, что-то маловато.
Я спокойно, размерено суча ногами и вздрагивая, когда встречаюсь взглядом с командиром, говорю, что в Кульсарах есть заправка в аэропорту МВЛ бензином. Бляха-муха только туда нам никак нельзя , сами понимаете почему! Аэропорт же ! Вкладут нас, как пить дать, чихнуть не успеем. Или вложат. Наверно, сначала вложат, а потом, - нам вкладут. Всем. А потом, все - мне.
И тут вспоминаем, что есть ещё заправка газовиков и нефтяников на нефтеперекачке. Падаем на площадку, бортмех вставляет пистолет в горловину дополнительного бака внутри салона , нажимает кнопку заправки и, о радость, бензин льётся в бак, а бортач бежит к сторожу и кричит ему что-то, стараясь не пустить к нам .

Тот сердито и отрицательно машет головой и рвётся к вертолёту, бортовой стоит насмерть, убеждая сторожа , что мы свои. Минуты идут, бензин, наше спасение, льётся под напором. Тут сторож решительно отстранив бортового лезет к нам, нельзя, - кричит, - это заправка, для кого-то там и называет организацию.
Ну, раз нельзя, что же, поедем дальше, солнцем палимые, извини, мол брат, накладка вышла.
Ничего, машет, бывает.

Взмыли мы и помчались, да так, как я до этого никогда не мчался !
А диспетчер Гурьева , ехидно так, - ну, мол, к рубежу 30 подходите или как?
Да, упорно кричим по КВ, счас уже подойдём ! А он, гад, мда-а, скорость то, у вас неважная, однако, меньше 60 км\час, не успеваете вы домой, закрываемся мы, пыльной бурей, видимость, - 'ни в красную шапочку', следуйте на 905 или 901 км, не помню уже, там ночь вам будет.
Ага 60, а 200 не хошь?! - Это я, себе конечно.
От этого 905 километра, где у нас площадка была, до Гурьева, рукой подать. А нам ещё лучше, меньше вопросов , связь уже по УКВ держим, пеленг на нас, уже не такой страшно отличающийся, от нормы. 'Посадка', - кричим бодро, план на завтра тот-же !
А диспетчер нам: 'ясное дело, только, завтра подпишете в АДП и езжайте на свой километр, вылетайте'!
Помолчал , потом добавил, у нас дверь, в диспетчерскую плохо открывается, ногами открывайте !
Я на командира, он на меня, а бортач, стреляный воробей - это, говорит когда руки бутылками с закусью заняты.
Да какой разговор, у нас и в зубах будет, ДОМА мы, однако !

Для Saratoqi
Помнится упоминал имя В. Панкеева. Хотелось бы узнать его дальнейший путь, а точнее с 1989г

проверка связи и кодировки

kama_27: я Вам ответил там почему.
А народ разговорился 3 ветки за 2 дня.
Добрый всем вечер.
Soloviev: еще есть Ростовский Орел:-))))

Повтор предыдущего поста:Ссори.

Фугас:
Понятно что подзабылось, но КОУ на Ту-22, это уж слишком.

И анониму, про березки и карандаши, написавшему.Два раза прочитал, ни хера не понял.Сумбур какой то.Вы что наверстываете невыпитое в молодости, перед тем как писать в форуме.Я не в плане вас обидеть, просто прочтите что наваяли то.

Повтор предыдущего поста:Ссори.

Фугас:
Понятно что подзабылось, но КОУ на Ту-22, это уж слишком.

И анониму, про березки и карандаши, написавшему.Два раза прочитал, ни хера не понял.Сумбур какой то.Вы что наверстываете невыпитое в молодости, перед тем как писать в форуме.Я не в плане вас обидеть, просто прочтите что наваяли то.

Я так понял, что на ветке происходит засилие вертолетчиков.

Гля, ребята, saratoga шпарит по-импортному.

Соловьеву:
Про Панкеева после 89 мало что знаю.Знаю что ушел из Хороля в Елизово в смешанный полк, по моему на зама.А где сейчас проживает где то на ветке была информация.

Viktor
Я тоже хочу про вертолеты, "Bez"-а я читал.

Eaqle-ros
Меня это радует. Птицы признак летучести. И помоему саый лучший экипаж Соловьв-Сорокин-Дятел. Во всяком случае лучше чем Могильный-Загребельный-Грабовский
С. Сандаков помнишь?

Bez:
Я себя сейчас в нормальной кодировке вижу.Это я лаптоп дочери для учебы прикупил(в честь удачно сданной первой сессии).Прикрутил его к основному компу, а он вон что вытворяет.

Bez:
Я себя сейчас в нормальной кодировке вижу.Это я лаптоп дочери для учебы прикупил(в честь удачно сданной первой сессии).Прикрутил его к основному компу, а он вон что вытворяет.

Saratoge
Это я знаю мне интересно далее.

Viktor
Прекрасно!

Bez:
Спрошу у Камы, - аха?
А то, всяко бывает.
Могут и не понять, правильно.....
:)

Soloviev
"Я не согласен с Бецо по многим вопросам"
Я тоже с ним не всегда согласен.

Bez:
Сэнк-сс
:)

Soloviev
Какое там засилье, просто самолетчики не вас прибыли.

вас - все

зы кстати хохлы то оказывается продали китайцам Т10К-7......

Eagle_rost
Быстро вспоминайте, как я вас учил с вертолетами работать...

BEZU и всем проошу меня извенить буду обращатьсмя по русски иначе я оболдею через час работы с клавой.
Без (безгоамотность утранил), не помнишь ли ты случай когда Ваши ракетоносцы нанесли удар по не то японскому сухогрузу или баржи КК подполковник Горохов(

Soloviev
Помню, но смутно, вот MORLET проснется на Востоке, может напомнит.

Bez: ээээээ я тут просто сижу молчу, никого не трогаю, а то напугал вчера Самурая, а жаль.....очень жаль...
Не знаю мил чел, что у меня и списки командиров тех или иных частей есть---составляю сам, инфа несекретная

Безу
Делаю поправку я имел в виду экипаж ВВС ТОФ

Soloviev: это 169 отличился

Eagle_rost:
Ты знаешь с АРК я считаю ты переборщил. Он моряк и всего нашего может незнать вот ты знаешь , что такое бак или предположим ют.
Смешно когда человек прослуживший в полку что-то около 10 лет (естественно это полит рабочий). После вздета разведчик на ВРП находясь в окружении летчиков и штурманов громко заявляет: "Во, разведчик взлетел, сейчас по АРКу замерит нижний край. По моему сегодня минимум летать будем"

Soloviev
Именно ТОФ - моя вотчина, 26 лет отдал.
А это хорольчане начудили.

Soloviev: Вы меня путаете с другим участником.