УУУУБНЬЬ
В СВЯЗИ С ВЫЯВЛЕННЫМИ НАРУШЕНИЯМИ УСТАНОВЛЕННЫХ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ
ПОЛЕТОВ, АВИАЦИОННЫМИ ВЛАСТЯМИ АРУБЫ(КОРОЛЕВСТВО НИДЕРЛАНДЫ)ПРИНЯТО
РЕШЕНИЕ (ПИСЬМО ОТ 06.01.06 Г.N DL/06025) О ПРИОСТАНОВКЕ ПОЛЕТОВ
НИЖЕ ПЕРЕ4ИСЛЕННЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ
``AVKOM/EVOLGA AVV GROUP``:
- САМОЛЕТ DH125-400 РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР P4-AOB:
- САМОЛЕТ HS125-1A-731 РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР P4-AOC:
- CАМОЛЕТ HS125-700A РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР P4-AOE:
- САИОЛЕТ HS125-700A РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР P4-AOF:
- САМОЛЕТ HS125-700A РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР P4-AOH:
- САМОЛЕТ FALKON-10 РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР P4-AVN:
- САМОЛЕТ CESSNA-750 РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР P4-AND:
- САМОЛЕТ EMB-135BJ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР P4-SIS:
- САМОЛЕТ EMB-135BJ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР P4-VVP:
ПРЕДЛАГАЮ:
1. РУКОВОДИТЕЛЯМ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ ГОСУДАРСТВЕННОГО АВИА-
ЦИОННОГО НАДЗОРА ДОВЕСТИ НАСТОЯЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ ДО ВСЕХ ГОСУДАРСТВЕННЫХ
ИНСПЕКТОРОВ И ИНСПЕКЦИЙ ПО ВЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ
В АЭРОПОРТАХ.
2. РУКОВОДСТВУ АО ЦПДУ ГА ``АЭРОТРАНС``ПРЕКРАТИТЬ ОБЕСПЕ4ЕНИЕ ПОЛЕТОВ
ПЕРЕ4ИСЛЕННЫХ ВЫШЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ.

Есть ли какая информация по расследованию?

АВКОМ продолжает летать на ВС с регистрацией RA.
Удивительно как народ не боится??? Воистину наш
бизнес-мен самый смелый в мире!!!

Тот парень, что рядом с Максом Дубовка на фоне самолета на фотке, это Сергей Шклянников?

да Марина, это Сергей.

Первая информация по расследованию в МК

Другой случай: английский самолет "Hawker HS-125" (1963 г. выпуска, прошедший капремонт в 1979 г.), который разбился 2 января под Харьковом, также формально не принадлежал авиакомпании "АВКОМ", хотя ею эксплуатировался, конечно, без российской регистрации. Эдакий "Летучий голландец": самолет вроде был, упал, а претензий предъявить не к кому. На нем (это уже установлено) во время посадки произошел сбой при выпуске закрылков. Стал развиваться крен, летчики с ним не справились, самолет упал, экипаж, 3 человека, погиб. Пассажирам повезло - их не успели забрать на борт.

- И после двух катастроф фирма продолжает возить людей? Знали бы это сами пассажиры:

- Начальник управления надзора за летной деятельностью Евгений Лобачев в конце декабря 2005 года приостановил работу "АВКОМ". Закрыл "до устранения указанных недостатков". Но тут пошло давление сверху. Фирма же возит VIP-пассажиров... Договорились искать компромиссное решение. В результате 28 декабря полеты снова разрешили. Я в качестве инспектора выполнил полет на российском "Як-42" в этой авиакомпании. А уже через 4 дня, 2 января, случилась катастрофа "Hawker" под Харьковом.


Полный текст
http://www.aviaport.ru/news/20 ...

Вопрос по статье, а почему на этот раз работа
компании не приостановлена. Экипаж не люди???
Всем стоять и боятся только когда выжный "Папачка" упал???

И еще один вопрос по статье, кто те люди, которые
якобы теперь руководят в АВКОМЕ???

Получается, что склоняются к несинхронному довыпуску закрылков, попытки их убрать, дать взлетный и нехватки времени на все это! (ходят слухи, что закрылки стояли на "убрано" и РУДы на макс)

Получается, что им не хватило ни времени ни
тяги двигателей, которые не "вытягивали". А
все это в совокупности - плохое состояние
матчасти вернее "ху...е", а это уже совсем
другая статья!!!

Тут народ подумал - на такой высоте при этом (если?) варианте (какая б не была матчасть) не хватит времени и высоты!

А почему екипажи не отказываются летать на аварииных машинах?

Nav-u
на такой высоте при этом (если?) варианте (какая б не была матчасть) не хватит времени и высоты!

Cогласен только с тем, что времени им не хватило, но
насчет матчасти ... ты уж извини, не синхроныый выпуск
закрылков пока еще не является нормальным явлением.
Плохое состояние техники на 100% создало ситуацию при которой им не хватило времени.

Для genie
Отказ от полета равносилен заявлению об уходе или минимум потере части оклада, в АВКОМЕ практика наказать рублем (пардон $)- очень любима и широко
применяема во всех службах. Так что либо летать на
чем дают и получать зарплату, либо быть гордым и
сидеть дома?!?

А это только АВКОМ проблема или в любои компании летчик не может отказаться лететь? В конце концов ето его ответственность - довести самолет до точки назначения одним куском.

genie:
Вы сами то где-нибудь работаете? На любой работе, не только в авиации, либо ты выполняешь распоряжения начальства, либо пишешь заявление. Такова жизнь

Не на любои работе есть такая ответственность за жизни людеи

Московский. А что такое "свинья" на двигателе?

Уважаемые форумяне! Ведь что творится!!! Из РД ясно видно что Аруба своим письмом приостановила эксплуатацию этих машин!!! А не наше всевидящее ФСНСТ приостановила компанию Полный пипец

Историк:
>>>На любой работе, не только в авиации, либо ты выполняешь распоряжения начальства, либо пишешь заявление. Такова жизнь

Не надо так обобщать. В моей компании, например, любой работник имеет право отказаться выполнять задание если считает, что ему придется нарушить правила техники безопасности. При попытке шибко умного начальника заставить работать с нарушениями, из кресла вылетит этот самый шибко умный. Прецеденты были, лично наблюдал. Маленькая деталь, однако: дело происходит не в совке и не в авиации.

Деталь сосем не маленькая. Может быть это цирк?

2Московский:
Пацан, толковый такой, очевидец, говорит, что была даже попытка выравнивания, перед посадкой на лёд, да вот дерево:
Макс, конечно же, пытался произвести посадку прямо перед собой. Может, и сразу так решил, может и после того, как второй двигатель не потянул взлётный режим. Не знаем, да теперь никогда может и не узнаем:


Вчера утром был с сыном в том краю, и решили еще раз заехали посмотреть на то злополучное место.
Подъехали прямо на край озера, и остановились на площадке, которую сделали спасатели для автокранов. Всего в нескольких метрах от того места.

Мороз стоял крепкий, но снега еще не было, только-только повалили первые снежинки.
Тишина, людей не души. Сломанная береза сзади, впереди вывороченные глыбы льда - последние усилия МЧС. А вокруг множество мелкого металла - следы недавней катастрофы. И тишина.
Не по себе почему-то стало. Жутко как-то.

Удивительно близко дома, всего метров двадцать где-то, ребята прошли над самыми крышами.
Берег высоковат и прямо вдоль, столбы электропередач и деревья. Провода они видимо порвали, удивительно как столб не зацепили. Судя по сломанной верхушке березы и глыбам льда в озере, угол падения был очень большой. В озеро упали почти случайно, в самый краешек. Что бы зайти в ширину озера, надо было взять правее градусов 30, но с левым креном они справиться так и не смогли.
Да и что там ширина озера, сколько там той ширины. Как ни крути, но даже на исправной машине, с учетом высоты берега и деревьев на самом краю, касание было бы не ближе как на середине озера, а там уже остается всего каких-нибудь сто метров и другой берег в лоб. Вот поэтому и было - 'если бы не то дерево-береза'.
И какой лед, утром 2-го числа первые морозы только и ударили, а до этого одна слякоть была, лед был просто символический. Хотя откуда Макс и Серега могли это знать.

Постоял, посмотрел. Снег падает. Тишина кругом. И как то не по себе.

Я их совсем не знал.
Надо будет на сорок дней приехать, хоть какой-нибудь венок положить на лед озера.

Да упокой Господи души рабов твоих. Царствие им небесное.

Невыносимо:(

fallen:
>>>Деталь сосем не маленькая. Может быть это цирк?

Не угадал(а). Почти цирк, но не совсем. Это нефтяная промышленность.

Гражданскому пилоту

В том то и паскудность ситуации, что наши авиационные
власти спокойно сидят и только Аруба наложила запрет на
полеты для АВКОМа и то на ВС с регистрацией Р4. Скорее всего просто "конверты" разнесли, вот и ТИХО???
Можно подумать, что раз отношение к иностранной технике
плохое, то все ВС с регистрацией RA в идеальном состоянии. Полный БРЕД - две катастрофы в течении нескольких недель, а они дальше шуршат!!!

Господин Малинин, а чтоже Вы не рассказали как сами на таких-же дровах летали за доллары. Только не убеждайте меня, что это не дрова были. Немножко в курсе.

Господин Малинин, сколько Вам за этот пасквиль эти дармоеды из системы сертификации заплатили?
МК - одним словом. тьфу...

Да АВКОМУ ссы в глаза - они божья роса.

ПОДОНКИ

эксперт системы сертификации...
После сокращения перечня видов деятельности, на осуществление которых требуются лицензии, осталась целая куча дармоедов - работников центрального аппарата Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в количестве 310 единиц и ее территориальных органов в количестве 6574 единицы (все без персонала по охране и обслуживанию зданий), вот они голосят, паразиты.

Там тысяч не надо, одного чудака на букву М достаточно вполне.

"Эксперты", мля:

"А Запад падает в основном из-за технических проблем."
Запад падает как раз чаще всего из-за ошибки пилотов.

Доказательства тезиса сами же и привели, кстати:

2 Августа - в Торонто сошел с полосы "Airbus А-340" авиакомпании Air France с 390 пассажирами на борту. Фюзеляж разломился надвое и загорелся. 43 человека получили ранения.

Причина - ошибка пилота.


6 Августа - у берегов Сицилии упал в море самолет "АТР-72" тунисской авиакомпании. При столкновении с водой самолет загорелся и раскололся. 13 человек погибли, трое пропали без вести.

Причина - долбоебы поставили прибор от другого самолета. Так можно угробить любой самолет, хоть западный хоть наш. Причина - долбоебизм техников.

12 Августа - у самолета "DC-10" японской авиакомпании JAL свыше 100 металлических фрагментов откололись от загоревшегося в воздухе двигателя и упали на жилой квартал в городе Фукуока. Самолет совершил экстренную посадку, никто не пострадал.

Соответственно катастрофой это авиапроисшествие не является. Ему не место в этом списке - не о чем говорить.


14 Августа - в Греции разбился пассажирский "Boeing-737" кипрской авиакомпании Helios Airways. Погиб 121 человек.

Ошибка пилотов. Вопиюще неграмотные действия при несмертельном отказе матчасти.

16 Августа - в Венесуэле разбился лайнер "MD-82" компании West Caribbean Airways. Погибли 160 человек.
Расследование не закончено. Причина не установлена. Соответственно этот случай опять не доказывает что "падают из-за технических проблем".


23 Августа - в Перу потерпел катастрофу пассажирский "Boeing-737" местной авиакомпании TANS Peru Airline. 41 человек погиб, 56 выжили.
Опять матчасть была не причем.

"Московский Сукомолец" - ацтой. Что, в общем, и так ежу понятно.

Это никакого отношения к деятельности АВКОМА не имеет.

К сожалению, только такой ценой останавливаются преступники.

Бахтин со своими подельниками должен на небо в крестик глядеть.

Или может быть после "устранения недостатков" им дадут дальше беспредельничать.

Это полностью липовая контора.

Удивительно, как те , кого они возят , так долго терпели всё это?

САМОЕ ГЛАВНОЕ, ЧТО РУКОВОДИТЕЛИ АВИАЦИОННЫХ ВЛАСТЕЙ РОССИИ ПОКАЗЫВАЮТ СВОЮ БЕСПОМОЩНОСТЬ ИЛИ ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТЬ В ПОЛУЧЕНИИ ВЗЯТОК (НУЖНОЕ ПОДЧЕРКНИТЕ) В СИТУАЦИИ С КОМПАНИЕЙ АВКОМ. ЧЕСТНОМУ И ГРАМОТНОМУ ЧЕЛОВЕКУ НИКОГДА НЕ ПОНЯТЬ, ПОЧЕМУ ЕЩЁ ЭТА КОМПАНИЯ СУЩЕСТВУЕТ. СКОЛЬКО ЕЩЁ НУЖНО УБИТЬ ЛЮДЕЙ, ЧТОБЫ ЧИНОВНИКИ НАКОНЕЦ-ТО ПРИКРЫЛИ ЭТУ ГНИЛУЮ КОНТОРУ. НО СЕЙЧАС ПОМЕНЯТ (ПОДТАСУЮТ) ЕЁ РУКОВОДИТЕЛЯ - И ЖДИТЕ НОВЫХ ПОКОЙНИКОВ.

Почему только АВКОМ?
А еще вместо "ИЛИ" нужно "И" поставить и все подчеркнуть. И тогда будет полностью исчерпывающая картина.

Сашок Соколов и АВКОМ ..........

2 Аноним:

"Эксперты", мля:

"А Запад падает в основном из-за технических проблем."
Запад падает как раз чаще всего из-за ошибки пилотов..."

Всё понимаю, и ветка не для грызни, и земля пухом...
но ты Аноним мне на мыло напиши, и я тебе объясню разницу между "ошибкой пилота" и "долбоебизм техников"

урод...

Аноним:

Сашок Соколов и АВКОМ ..........

Я не работаю в Авкоме с марта 2004 года, по причинам вышеназванным (как и многие другие).

А что за новое руководство в Авком пришло, нельзя ли поподробнее? Жуть как интересно - что ж за герои такие, которые начнут (начали) работать в строгом соответствии с Законодательством РФ (эдакая образцово-показательная авиакомпания.. Вот кто покажет всем остальным как надо вести бизнес, поддерживать техгодность, проф. уровень стаффа и т.д.

Не оправдывая предыдущее руководство Авкома в силу недостаточности информации для каких-либо умозаключений, позволю себе не разделить мнение о их виновности - компания работала в рамках и условиях определенных СИСТЕМОЙ, на сегодня, к сожалению, определяющей правила, формы и методы ведения дел....

Всем! Кто высказывается по РУКОВОДСТВУ А/К АВКОМ.
А Вы чем руководите? Прошу.......

Аноним (крайний)
ты че сказать то хотел?

АВКОМ - это вам не "ТИТАНИК", его 2 упавших самолета не "утопят". За ним стоят оч.ч..чень влиятельные ребята - это раз. Во вторых парк ВС в АВКОМЕ -это не только металлолом со свалок Америки, но и новые - EMB-135 (P4-VVP, P4-SIS - которые как раз и принадлежат оч.ч..чень влиятельнм ребятам), плюс СL-601 с европейской регистрацией и еще Сitation X (одного банкира) тоже не со свалки.
В общем - их напугали, они немного "отстегнут" зелени,
самолеты перегиструют из Арубы на другие острова, (это "БИЗНЕС" - от потерь никто не застрахован) и продолжат летать. Вот увидите, так все будет, хотя мне жаль, что никто не ответит за ребят. Финансовые потери АВКОМА - это г..но по сравнению с жизнью погибших ребят!!!

ИЗВИНИТЕ за цинизм

Земля пухом ЭКИПАЖУ!!!

Алекс,

Представь - ты и есть, те влиятельные ребята, которые АВКОМУ в управление свои

самолёты + жизнь отдали.

Или эти "ребята" дурачьё последнее?

Им, как лохам, Бахтин втирать будет очки.

Мол так и так , звиняйте "ребята" ошибочки бывают.

Транспортная прокуратура - тоже дети малые.

Просто клиент - ну не в курсе, что творится.так и прёт.

В АВКОМ - КОСЯКОМ.

Страховые компании.

Все остальные, Бермуды Кайманы вопросов задавать не будут?

Давай Женёк - ху$%чь дальше, не останавливайся.БИЗНЕС.

ТЫ ДУРАК АЛЕКС, уж извини за прямоту

Anonim Vasja

Ты ХАМ, время покажет кто ДУРАК. Я на не очень "далеких" не обижаюсь. Поверь мне
деточка сраная - "бабки" решают все. АВКОМ
- это монстр, можно сказать "зубр" бизнес
авиациии, и эти две катастрофы конечно скажутся
на его работе, может они потеряют пару клиетнов,
только этим все и ограничится.

Просто пара вопросов Anonim Vasja - Как наши авиационные власти отреагировали на катастрофу под Харьковом? Где твоя сраная прокуратура? Может подскажешь номер уголовного дела?!!
Как ты собираешься рассказать всем клиентам АВКОМА
об этой катастрофе? Сообщение в новостях 02.01.06 заняло ровно 20 секунд.

ВОПРОСЫ ЕСТЬ ЗАСРАНЕЦ Anonim Vasja

Ругаться с тобой я не собираюсь.

Время , к сожалению, уже показало...

В мозгах у людей не только "бабло".

Ясно, чем это кончится было очень давно.

Те сараи из кирпича, что АВКОМ называет бузинес терминалы кому-то достанутся.

Твои "ребята" уже попытались дёрнуться со своими самолётами в сторону.Хрен дали.

Не думаю, что так плохо в стране с надзором на транспорте.

А ВОТ ЗА РЕШЁТКУ ЭТИХ МЭНЭГЕРОВ - ОХ КАК НАДО-БЫ УПРЯТАТь.

Не приятно читать такое на ветке, где пишут про погибших ребят, это могут читать и родители и близкие люди погибших, не надо здесь этого пожалуйста.

милые люди!!!!
я вас умоляю!!!!!!!! время покажет что и кто решают в етой жизни! это не место для таких высказываний!!! ребят не вернешь!!! авком если хоть немного вспомнит о порядочности-дай бог!нет-не нам их судить!
даже сотни жизней не остановят жадных до денег людей.....



Макс.....
Сережка...
Юльчик....

ИЗВИНЯЮСЬ

Жаль ребят. Но к сожалению пока ситуация развивается так, что скорее всего за эту катастрофу никто не
ответит. А терминал в Шереметьево - уже давно продан.

Ну, т.е. ребята сами завели самолёт, заправили, план подали

в Харькове договорились с властями нэзалэжной о посадке.

Потом в Альпы сами по себе собрались с депутатским отпрыском.

Ну все дурачки вокруг.

Ясно, что все будут отбиваться от ответственности.

Но уж, чтоб совсем всё было пофиг после 11 погибших.

Ну что ты говоришь такое?

Я не говорю, что совсем пофиг, но пока их остановила
только Аруба (до окончания расследования), а что с нашей стороны? АВКОМ продолжает летать - это факт!!!

Возможно будет перетусовка в руководстве, но компания
то частная - и скорее всего даже новые будут своими.
И старые тоже останутся - клиент то к ним привык.

Нашего общения на форуме для тех кто летает через
АВКОМ вообще не существует, они сюда не заходят. Большинство их пассажиров даже не подозревает о том, на чем и как они летают, а так все очень красиво.

to Anonim Vasja

!!! в тебе нет ничего человеческого!!!
извини, бог тебе судья!
чистоплотность авкома на вашей совести, никто с этим ничего не сделает... это не тема для обсуждений на этой ветке!!!!



мальчишек уже не вернуть....
от етой мысли мозг будоражит.... приходишь к ним... а они смотрят на тебя с фотографий...

За 10 лет у Авкома 2 катастрофы (это по максимуму).
Пока разводят флэйм (не слышно почти внятных предположений разбирабщихся) по этому поводу в мире уже деяток самолетов и вертолетов попадали. Тормознули бы брызгающие анонимы и высказались бы разбирающиеся что бы поменьше таких печальных событий обсуждалось.

Как это АВКОМ двумя катастрофами отделался, загадка, статистик.

При той организации работы их к ларьку допускать опасно было, не то что-бы

к авиаперевозкам.

МОЛЧА ВСЕ ГОДАМИ НА БАХТИНСКИЙ/ЩЕРБАКОВСКИЙ БЕСПРЕДЕЛ СМОТРЕЛИ.

ТАК ЧТО НЕ ДОЛЕТАЛИСь, А ДОМОЛЧАЛИСь.

и будут молчать все!
и молча уходить!