Ил 76 Благополучно убрали. Чувствуется опытная рука
господина Раманова.Кто следующий?
Генеральный хапает , чувствует закат карьеры.
Прикольная интрига.Людей только жалко .Валить пора пока не поздно.А то те кто у власти паралельную работу имеют или по слуху списываться собираются.
О хорошем : Всех с праздником!!!!

Ребята, а чего вы ждете?У того, у кого есть информация о "делах" в газпромавиа, напишите в Газпром, там жалеть никого не будут и по шапке надают будь здоров!

Подскажите кому написать!

A Романов кстати известен как продавец, а не как созидатель. Внуковские Авиалинии разорили при его руководстве! Сладкая парочка получилась. Давно надо уже "долбить" ГАЗПРОМ, терять нечего! Господа! Ждать больше нельзя! "Газовик" прав - пишите письма в ГАЗПРОМ о любой информации......

Да на сайте Газпромавиа - Персонал - Руководство на каждого написано кто чего развалил. Все "бывшие" - кто директор, кто зам., и тд. Ну может кроме Кругова, из старых Газпромовцев

to Боря
Воспользовался советом , Зашёл на предложенный сайт
Получил массу удовольствия Особенно понравился гасподин Романов .Это же целый Кинг Конг где прошёл
следом одни развалины и ещё КАКИЕ!!! Спец Супер!!!
Здорово всё про всех расписали , для людей в теме всё понятно и весело ..МОЛОДЦЫ!!!

и что дальше будет никто незнает!!!!!!!!!Следуещее повышение зарплаты на10%не ждите!!!!!!!!!13 зарплаты наверно тоже не будет!!!!!!!!!

Подъём!!!

подьем

Какой тут на хрен подъем? :-)

Падение в плоском штопоре Уже не выйти Как ветке так похоже и её названию Говорить не о чем когда не о чем говорить

Газпрому пришёл конец, закат газовой авиации

Меня интересуют новый рейс ГАЗПРОМАВИА на Як42Д.
Внуково-Нукус-Внуково.
Надолго ли открыли этот маршрут?
Не превратится ли он в чартер?
Почему на расстояние 2500км летит Яшка, ?
ведь у него дальность 1500км, или он будет летать наполовину загруженный?.
Приспособлен ли данный борт лететь 4, 5часа с комфортом, для пакса?

Пишу ? потомучто сам не Газовик, но очень интересен этот маршрут, ибо сам я из тех краев и собираюсь серьезно полагаться в своем расписании на данный трип.

На Нукус рейс будет ходить по центральному расписанию с 30 марта 06 по 26 октября 06 по четвергам 9:30 из Внуково!!!
Выделенно 8 мест под бизнес класс, остальное эконом класс!

Была информация , что ГазпромАвиа приобретает новые вертолеты Ка-226, и что 2 или 4 из них уже в эксплуатации. Как оцениваете машину? Какие работы выполняете? Какие перспективы?

Может ли мне кто нибудь по-подробнее ответить про Нукус?
Хотелось бы поподробней.

Интересно узнать о полете вашего Ил-76 в Антарктику, откуда летали, сколько везли, где садились? Подробностей бы.

Овчаренко! Скажи по честному, по мужски - куда плывет наша компания? Всречаться с коллективом у тебя желания нет, а на ветку наверняка заглядывал. Найди в себе силы написать два предложения. Мы видим, что компания медленно загибается, не ждет ли нас участь ребят с ИЛ76? Может мы сейчас переживаем переходный период к более активной работе? У летного состава настроение самое писсемистическое. Хотябы намекни - ребята, мол, начинайте искать новое место работы. Это уже было бы по человечески.

Остаётся один Туполь на всех Вот налетаемся
Что дальше?

Да о чем вы спрашиваете? Посмотрите кто вами руководит - не ясно что ли как он попал на это место? Ему даже диплом написали в МИИГА!

Овчаренко-младший учился в МИИГА так себе - короче троечник. В более серьёзном институте он бы точно не потянул бы. Да и в МИИГА его тянули похоже из-за папы.Димплом его не был готов (я бы сказал бы совсем не начат) на последней преддипломной проверке. Потом стало известно на потоке что димлом ему написали - чуть ли не сам его руководитель (и не только ему одному). Короче, защитился он вовремя. По слонячей специальности конечно не пошел - для чего получается учился. Ясно для чего! Т.е. получается человек не летал (как его теперешний зам), по перрону не ходил, а оказался сын прирождённым Ген. Директором. После диплома сразу в замы Ген.Дир. "Когалымавиа". Читайте сами и обратите внимание на датыhttp://www.gazpromavia.ru/page ... 1993 году окончил Московский институт инженеров гражданской авиации по специальности 'Эксплуатация летательных аппаратов и двигателей', квалификация - инженер-механик. В 2004 году окончил Академию гражданской авиации (г. Санкт-Петербург) по специальности 'Организация перевозок и управление на воздушном транспорте'. 1992-1993 - менеджер Представительства компании Proco Air Servisins, г. Москва. 1993-1994 - заместитель Генерального директора АК 'Когалымавиа', г. Москва. 1994-1997 - главный специалист коммерческого отдела, начальник производственного отдела, коммерческий директор, генеральный директор АОЗТ 'Аэролизинг', г. Москва. 2000-2002 - начальник отдела сертификации и лицензирования производства ОАО 'Международный аэропорт 'Шереметьево', г. Москва. В феврале 2002 г. А.С. Овчаренко назначен Генеральным директором ООО АП 'Газпромавиа'Интересно, как он ОЛАГА закончил то?Если бы он сам пробился, то я бы гордился бы таким сокурсником.В России то всё по-старому - всё для своих. Ладно бы человек был выдающийся, хорошист хотя бы, но никак не троечник.

http://www.sostav.ru/articles/ ... "Газпромавиа" - один из непрофильных активов газовой монополии, о возможной продаже которого говорят уже несколько лет. Зачастую услуги авиакомпании обходятся дороже, чем у других перевозчиков. Гендиректор "Газпромавиа" Андрей Овчаренко рассказал "Ко", почему "Газпром" не хочет расставаться со своей "дочкой".Андрей Овчаренко возглавил авиакомпанию в феврале 2002 года. Он пришел на смену ушедшему на пенсию кадровому "газпромовцу" Владимиру Краснову. Участники рынка полагали, что именно Овчаренко будет готовить компанию к продаже. Но авиакомпанию не продали. "Газпромавиа" по-прежнему на 85% работает по заказам монополии и ее дочерних предприятий. Это вахтовые перевозки рабочих, мониторинг трубопроводов и VIP-перевозки. О себе Овчаренко говорит, что "родился в авиации". Его родители учились в Куйбышевском авиационном институте, потом вместе работали. Начинали они в конце 1960-х годов в Алма-атинском авиаотряде, в 1980-е перебрались в Москву - во Внуковское авиационное производственное объединение. В Москве Андрей поступил в Институт гражданской авиации и уже на шестом курсе начал работать в представительстве японской грузовой авиакомпании Proco Air Servisins. Его мать сейчас на пенсии, а отец возглавляет одно из управлений в Федеральном агентстве воздушного транспорта. - Отец помогал вам в трудоустройстве?- В большей степени, наверное, помогало его имя. Отец занимал много высоких должностей, работал и в правительственном авиаотряде. - Назначение в "Газпромавиа" также произошло без его ходатайства?- Я знал, что в авиакомпании будут изменения в руководстве, у предыдущего директора закончился контракт. Через некоторое время мне позвонили из службы безопасности компании и пригласили на собеседование. Мы общались с Алексеем Борисовичем (Миллером, главой "Газпрома". - Прим. "Ко") достаточно долго. Потом я получил приглашение на работу, подписал контракт.....
(А это вообще пёрл:)- Какая у вас прибыль?- Говорить об этом не совсем корректно. Мы дочерняя компания, и наша прибыль - это дополнительные расходы "Газпрома". (В статье специально что ли год выпуска из МИИГА не указывают?)


А это папа - тот что не помогал!:
Овчаренко Станислав Николаевич (р. 1943) - Начальник Управления производственной деятельности Федерального агентства воздушного транспорта. Окончил Куйбышевский авиационный институт (1967г.), Алма-Атинский педагогический институт иностранных языков (1973г.). Трудовой путь начал в АТБ Алма-Атинского ОАО (инженер, начальник смены), где проработал до 1975 года. С 1982 по 1992 годы заместитель начальника, начальник Главного управления организации перевозок МГА СССР, генеральный директор международного консорциума "Сирена-3". С 1992 по 1997 годы заместитель директора ДВТ МТ РФ, генеральный директор Русской авиационной лизинговой компании "Аэролизинг". С 1997 года - первый заместитель генерального директора ГТК "Россия" по специальным авиаперевозкам, затем - начальник Управления лицензирования и регулирования перевозок, работ и услуг Федеральной службы воздушного транспорта России. С 2000 по май 2004 года - начальник Управления лицензирования и регулирования перевозок, работ и услуг Государственной службы гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации. Член Совета ГС ГА Минтранса России. Награжден орденом Дружбы народов, медалями ВДНХ, знаком "Отличник Аэрофлота".

Забыл добавить, что папа то его уже на пенсии.
Хотя наверное всплывет где-нибудь в совете директоров какой-нибудь компании.

Знал многих в Газпромавиа, в смысле ИТС. В основном - бывшие ВАЛ-овские. Ничего хорошего про них сказать не могу(за исключение одного, или двух). Поэтому - промолчу. Эту контору давно пора прикрыть!

Один пишет - Овчаренко троечник, другой - что он молодец, истинный авиатор! Больше верится первому оратору, судя по результатом его работы. Овчаренко видит авиакомпанию (любую) как объект для выколачивания денег в личный корман и ему совершенно наплевать на несколько тысяч человек, стоящих за его спиной! Этакий коммерсант. Как тогда понимать финт с ИЛами? Отдать самолеты в аренду другой компании, а их ремонт проводить за счет своей??? Какой бы хороший Овчаренко не был, по словам его защитника, результат его работы на лицо. Если Владимир Краснов пользовался огромным авторитетом и уважением у всего коллектива и в БОЛЬШОМ ГАЗПРОМЕ, то об авторитете Овчаренко можно даже и не спрашивать!
Тов. ЗАЩИТНИК Овчаренко! Проясните, нам несведущим, почему же народ из компании побежал? Почему организация авиаперевозок попросту отсутствует? И наконец чем занимается руководство авиапредприятия? Посмотрите правде в глаза!

>Alex
Ежу понятно, т.е. даже мне в данном случае, что г-на Овчаренко-son никто не защищал, просто кто-то от 31/03/2006 [17:08:18] проциЦировал статью. Кстати, с личными комментами саркастического плана...

Извините, что влез.
Далекий от Газпрома.

Да какой он авиатор то! Ещё раз повторяю - посредственность он. Ну ростом вот только вышел. Сразу после института пристроен папой в теплые места. Надо думать его папа высоко сидел, если с Миллером Вась-Вась.
А сын самолета то не трогал (если только на учебной базе МИИГА)! О настоящей авиации (не кабинетной) знает только по рассказам своего папы. Не отрасль, а сплошное кумовство - что Аэрофлот, что Трансаеро итд. У кого то мама, у кого то папа. А кто-то женат на дочке аэрофлотовской шишки и толкает с-ты Боинг.
Думаете о вас они думают? Вы у них на последнем месте.

Ах, господа, если б Вы только знали, насколько далеки они (Овчаренковцы, т.е. администрация ГАЗПРОМавиа) от народа.
Это как у Герцена про зародышей большевиков.
Про искру, от которой большевики прикурили.
Только вот самолеты - не броневики, с которых можно толкать правильные речи.
Пока руководство ГАЗПРОМавиа не поймет, что оно сидит на шее и плечах летунов и технарей, оно ни чего не поймет.
P.S. А ведь в суде правдивые показания ста человек и их семей перевесят взятку даже десяти очень обеспеченных олигархов, как показывет практика...

up

Полностью со всеми согласен! Но настораживает ещё один факт - неужели в ГАЗПРОМЕ никого не интересут, чем занимаются их соседи на Наметкина! Неужели ТАМ нет ни одного человека, который еще не поражен болезнью коррупции?! ТАМ ведь наверняка есть целые отделы или даже департаменты по контролю за деятельностью дочерних предприятий ГАЗПРОМА. Или дела нашего руководство настолько тщательно маскируются, что ТАМ ни о чем и не подозревают? Может я просто черезчур наивен???

А помните какой Овчаренко был худой в начале своей карьеры в Газпромавиа? А сейчас - ряха скоро в дверь не пролезет, как говорят в народе, хоть прикуривай, а он ведь совсем еще молодой человек, представляете что с ним еще через пару лет такой сытной работы станет?

To belka His will blew up or

Огня!!! - кричат псари - Огня!!!
А .ули толку...
Вы на рожу миллера посмотрите - он-же гидроцефал!!!

to pilot @ Адик
спасибо, ребята, развесилили, смеялись до слез

25.11.2005
'Газпром-медиа' назначил шеф-редактором газеты 'Известия' Елену Овчаренко, ранее занимавшую должность ответственного секретаря и заместителя главного редактора 'Комсомольской правды' .

Приход Елены Овчаренко стал продолжением череды перестановок в руководстве 'Известий'. Они начались после того, как в начале июня холдинг 'Газпром-Медиа', подконтрольный компании 'Газпром', купил у 'Издательского дома Проф-Медиа' 50, 19% акций 'Редакции газеты Известия' и сделал 'Газпром' фактическим владельцем газеты. Недавно 'Газпром-медиа' уже назначил нового главного редактора 'Известий'. Им стал Владимир Мамонтов, бывший главный редактор 'Комсомольской правды'.

"А кто-то женат на дочке аэрофлотовской шишки и толкает с-ты Боинг."

А это про кого?

Басюк старший.

как же все это надоело...

2 Адик
Хотел бы посмотреть на твою рожу и развеять сомнение, что ты не гидроцефал.
Только .ули толку....

Конечно дело не в рожах и лицах. Может у человека быть неправильный обмен веществ от того же неправильного питания или, не дай бог, еще какая-нибудь неприятность... Этим страдают практически все чиновники. Как сказал ALEX, коррупция - главный бич всего человечества! И наше предприятие далеко не последнее в списке, где эта зараза культивируется. Нашим руководителям нечего бояться - намытых денег вполне хватит, чтобы уйти от ответственности! А страдаем МЫ, лётчики, и небольшая часть администрации, непосредственно связаная с работой предприятия. Если ГАЗПРОМ не интересуется своей дочкой, похоже все в одной связке...

Жалко ГАЗПРОМАВИА -хорошая была компания до Овчаренки!!!

ЭТО ТОЧНО ХОРОШАЯ БЫЛА КОМПАНИЯ!НО ПРИШЕЛ МАЛЬЧИШ-КИБАЛЬЧИШ И ПИЗДЕЦ!!!!!

Да Владимиру Степановичу бальзам на сердце

Ребята, какие новости с Намёткина - пишите!

У кого какие сведения насчет 13-й зарплаты?

13 будет Сейчас деньги ещё с месяц покрутят а может больше и раздадут

всем хай как жизнь

когда овчарка уйдет ??? или он членом правления хочет стать???кто знает

усов всех забил а самому страшно в сочи хочет крыса