Ангола, Луанда, МиГ-23 1986-1989г.г.
Большое спасибо ребятам с ИЛ-76 и АН-12 за полт.карты и дружескую помощь!

Ptitsa!
Позвони в посольство Анголы воен.атташе г.Москва, поможет.

И мне нужен Плахтий Димка-1973г.в. г.Чернигов.

Chainik
По пунктам.
1. Нога нормально, летаю на Ан-26. Но кризис и обьёмы упали.
2. Боря Быков дома в отпуске в Киеве.
3. Олег Лихоткин погиб на Су-25 два года назад, вылетев из Кисангани, но не прилетев в Букаву.
4. Где тёзка Дима - не знаю, видимо дома.
5. То, что Юра погиб на Ан-12 знаю.

VOLARE
Ааааааа, вот как....Да помню.....Жаль.

Ищу Филипыча-штурмана, говорят он где-то в африке, кто знает подскажите.

Народ! Кто знает, прошу скажите, где в Африке найти работу на Ан-2?

Сотрудницу милиции убили после отказа от свадьбы с кавказцем.

Девушка-милиционер погибла вместе с подругой, отказавшись от свадьбы.

Жестокое убийство 19-летней стажера-милиционера ОВО при ОВД по Рузскому району Подмосковья Елены Тимуш и ее 18-летней подруги — ученицы ПТУ Дойны Шандру потрясло поселок Тучково.

Тела избитых и изнасилованных девушек были найдены в коллекторном колодце возле пустыря.

Как удалось выяснить “МК”, один из местных жителей заметил, что крышка люка немного приоткрыта. Он заглянул внутрь и обомлел:
на дне коллектора лежали два тела, обмотанные скотчем. Мужчина позвонил в милицию.

— Они уже начали разлагаться, ведь температура внутри коллектора довольно высокая, — рассказал “МК” один из оперативников. —

Рты девочек были заклеены скотчем, глаза открыты, а в них — ужас…

На девушках не было ни курток, ни обуви — сыщики предположили, что барышень убивали в теплом помещении, причем трупы пролежали там около суток. С Елены душегубы сняли кольца.

Перед смертью девушек избили и изнасиловали. По предварительным данным, Дойну били булыжником по затылку. На теле ее приятельницы — 21 ножевое ранение. Однако стражи порядка уверяют, что несчастные умерли от удушения.

Как выяснилось, два года назад Елена познакомилась с уроженцем Дагестана Мукаеном. Тот гостил в Тучкове у своего двоюродного брата Магомеда.

Телефонный роман наскучил девушке, и она решила порвать отношения. Однако Мукаен в мечтах видел Елену женой и принялся угрожать ей расправой. Молодчик попросил помочь в “укрощении строптивой” Магомеда. Тот превратил жизнь девушки в ад. Как-то вместе со своими друзьями Ахмедом и Сулейманом он похитил барышню (ей удалось сбежать), потом поставил ее на пути перед приближающимся поездом, а в конце января зверски избил. Девушка угодила в больницу с ушибами и переломом носа. Елена написала заявление в милицию. Узнав об этом, Магомед с родственниками заявился к матери Лены и принялся угрожать.

Возле дверей больницы на своих “Жигулях” дежурил Сулейман с подругой Мананой: они собирались забрать Елену, как только та покинет стены госпиталя. Однако Лена при помощи мамы убежала из больницы через черный вход. Через некоторое время девушка вернулась на работу.

В роковой день ее коллеги слышали, как Лена разговаривает с кем-то на повышенных тонах. По окончании неприятного разговора барышня позвонила Дойне и попросила подругу пойти вместе на встречу, назначенную в центре города.

По предварительным данным, девушки встретились с неизвестным пока визави и сели к нему в машину.

Около 21.30 Елена разговаривала с мамой по телефону и сказала, что скоро будет дома, но так и не вернулась. Очевидно подруг увезли в укромное место, избили, изнасиловали, задушили и скинули в коллектор. К слову, учитывая фактуру ножевых ударов, стражи порядка не исключают, что несчастную резала женщина.

Что касается Магомеда, то у него пока алиби: якобы он еще 30 января уехал в Дагестан. Но оттуда его собираются доставить в Рузу.


http://www.newsland.ru/News/De ...

ребята!квс ан-24;ан-26-есть что-нибудь?а то с такой работой скоро обратно в ввс надо будет возвращаться!

2 Nikita L
смотри avia.ru в разделе работа вакансии, нужен был пилот Ан-2 в Мозамбик!

Коллеги, подскажите плиз экипаж на Ан-12 нужен кому? Скинте на мэйл контакты пожалуйста.Заранее благодарим.

А где? работали?

А это к чему? К 657. Мутить не надо, здесь другая ветка, но сказанное требует внимания.

Всем здравствуйте, мужчины, подскажите, осталось что-нибудь для штурмана Ан-24, 26, 12 в Африке-с Эмиратов Ан-12 выгнали, уже полгода сижу, устал без работы, спасибо.

poisk:

Кризис, однако.

Заметил ))))

В 1986-89г.трудился летчиком-инструктором в Мозамбике, АБ Накала.Может кто раскажет коротенько-КАК там сейчас, какая техника?Ностальжи.... ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С ДНЕМ ШТУРМАНСКОЙ СЛУЖБЫ!!!

Sparrow:
Ребята, вам что-нибудь удалось найти, подскажите, а все же обидно, когда на ветку заходят только после, тьфу-тьфу, не дай Бог, очередной катастрофы, в любом случае-всем поменьше гроз в наступающем сезоне дождей.

2 poisk
Пока ничего конкретного.Скинте свои контакты на всякий случай пожалуйста.

Help! РОЛР ГА-87 нужно срочно. Пожалуйста, други, ссылочку на скачивание или на yankovv yandex ru
поиск на googl ничего не дал.

2Sparrow:
Адрес nav.v@mail.ru , и вам удачи, ребята.

2poisk
Спасибо.Если что появится, дам знать.Мои контакты:malyutine1@yandex.ru ;
+7 960 0357 299

2Sparrow:
Записал, спасибо, блин, в нашей стране устроися дороже, чем уехать обратно :)))

Ищу работу второго пилота.Налёт 1300, английский 4 уровень, опыт работы в Африке. Koval-555@mail.ru тел. +380509245318 Андрей.Буду благодарен за любую информацию.

Привет, МУЖИКИ!!! Как там обстановка в Луанде, работа есть, дождит сильно?

привет всем как сейчас в конго порт-нуаре((( зовут полетать что скажете((((

«Работа в Африке – возможность выжить для многих летчиков из бывшего Союза, – говорит президент независимого российского профсоюза «Ассоциация летного состава России» (АЛС) Анатолий Кочур. – Там можно заработать две-три тысячи долларов в месяц – такие зарплаты в России имеют далеко не все мои коллеги. Находятся даже желающие и за тысячу туда отправиться».

Среди пилотов мелких компаний, работающих в Африке, попадаются и выходцы из западных стран. Но это, как правило, маргиналы, которые у себя дома ни на какую приличную работу рассчитывать не могут. «В Европе и США активно действует очень влиятельная Международная федерация ассоциаций пилотов авиакомпаний(International Federation of Air Line Pilot Associations. – «Журнал»), – говорит Кочур. – Она строго следит, чтобы никто из действующих летчиков не соглашался работать с нарушениями международных летных правил или за оклад меньший, чем определен профсоюзом (на Западе командир воздушного судна получает до 8–10 тыс. долл. в месяц. – «Журнал»). Тех, кто идет на такое, немедленно включают в особые «списки штрейкбрехеров», которые рассылаются всем профсоюзам – членам федерации. Такой пилот потом на нормальную работу ни за что не устроится». Поэтому классный летчик, скажем, из Европы, в Африку вряд ли поедет. Зато авиаторы из бывшего СССР оказались настоящей находкой для африканских частных фирм: они обладают высокой квалификацией и при этом готовы летать за небольшие деньги.

Сколько летчиков из стран СНГ работает сегодня в Африке, никто не знает даже приблизительно. По одним оценкам, несколько десятков, по другим – более 500. Такой разброс объясняется просто: летчики не хотят засвечивать свои доходы и потому отнюдь не всегда сообщают о себе в российские консульства.

Кому интересно про Африку вот ссылка

http://supernew.ej.ru/070/worl ...

to stass
Пусть Квочур не трендит. Здесь работают пилоты с очень многих стран, итальянцы, французы, амеры, китайцы, немцы. Я только японцев пока не встречал. Так же неправда то, что народ едет сюда с голодухи. Что то нищих летчиков, приехавших сюда дабы прокормить семью я здесь не встречал. И опять же Африка очень большая, много стран, в каких то странах больше наших, а в каких то наших и не подпускают, все иностранцы летают.

stass:
По одним оценкам, несколько десятков, по другим – более 500.

Только по одной этой фразе можно понять, что человек вообще не знает инфу про Африку .Поезжай, и всё узнаешь сам.Тока , Африка не для "маминьких" сыночков.

«В Европе и США активно действует очень влиятельная Международная федерация ассоциаций пилотов авиакомпаний /немедленно включают в особые «списки штрейкбрехеров», которые рассылаются всем профсоюзам – членам федерации

Нихай себе действуют.Меньше конкурентов будет.Это не весь мир.И Европа-понятие растяжимое.

Я не понял про крайнее послание лучше не пишите. это не та тема пытаюсь выражаться корректно. А насчёт союза тех кто работает "за речкой" стоит задуматься. Это большой флот профи по любой профессии. Кто возглавит?

Видно, что 5R-MGY и Serju конченные маргиналы.
Потому как постят везде про одно и тоже?
И просто не хотят честно признаться в.....

Дурачек, тебе честно и признались, у капитанов (на всех типах что больше Ан-2) зарплаты выше (или такие же) чем у капитанов 747ых в русских компаниях (есть и те у которых меньше, но таковых немного).
В Африке есть свои жирные минусы (хотя это тоже относительно), но зарплата это жирный плюс. Главное что бы кризис сейчас нескосил.

По одним оценкам, несколько десятков, по другим – более 500.

Только по одной этой фразе можно понять, что человек вообще не знает инфу про Африку .Поезжай, и всё узнаешь сам.Тока , Африка не для "маминьких" сыночков.

Там по любой фразе это понять можно.

Информация по Международной федерации ассоциаций пилотов авиакомпаний(International Federation of Air Line Pilot Associations) правильная. И списки "штрейкбрехеров" имеются. Кстати, об этом мне сам рассказал как раз один из таких штрейкбрехеров, юаровский пилот В-707, который летает в Конго. Крайнее время он летал по маршруту Киншаса (Нджили) - Гбадолите...Однако речь там идёт лишь о малых африканских компаниях. Безусловно, иностранные пилоты компаний, к примеру, "Kenya Airways" или "Ethiopian Airways", летают вполне легально и ничего не нарушают. Да и технику другую эксплуатируют.
А вот для всяких компашек, типа, к примеру, "Малила Айрлифт", тут, естественно, без нашего брата никак...
Не ругайтесь, в Африке работы всем хватит. И на долго ещё. Было бы желание...

иноходец
Видать, давно ты проскакивал иноходью по Африке. И какой это ЮАРовский лётчик летает в Гбадолите из Киншасы? Что там делать Б-707? Давеча на Ан-26 там был, выяснилось, что самолёты туда ходят раз в месяц. Ну, ООНовцы почаще.
Малила уже полтора года, как накрылась медным тазом. Я ей отдал 10 лет жизни. И половина лётного состава у нас была из местных.

2jek:
И просто не хотят честно признаться в..

В чём?.Летаю уже 29 лет.Избороздил на АН-26 Союз бывший, и на ТУ3 Европу.А в 2002 году банально сократили, как сейчас многих.8-й год в Африке, и во многих странах уже успел поработать.Дык, меня оттуда медовым калачём не выманешь.А причину обьеснять не буду.Если там был, этого не надо, а если не был-бесполезно.

To: Su-17

Точно, давненько там не был, скоро уж два года...А лётчика звали Боб, пожилой такой дядька. Если порыться в своей африканской записной книжке, то и телефон могу найти...По моему, он на "Wimbi" работал, не помню уже. Нанимал его лично, он возил в Гбадолиту воздушку для запуска, там наш Ил как-то застрял, ВСУ накрылось. Гриша Чернятин, инженер, летал с ним в кабине. Жил он в районе Лимите, только не там, где ваша вилла была, а со стороны "Ивеко"...Ну да, столько времени прошло, всё уже поменялось...
Желаю всем летать долго и безопасно!

ИЩЕМ РАБОТУ-ЭКИПАЖ АН-24, 26, 30("белые" документы, мвл, ОПЫТ РАБОТЫ В АФРИКЕ).РЕБЯТА, ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ ИНФОРМАЦИЯ, ПОДКИНЬТЕ!!!!!

podskajite mujiki kakie ogranichenie po rukovodstvu An-12 po vzlet i posadka na ivpp i gruntovie polosi po temperature narujnogo vozduxa???bolshoe spasibo zaranee!

Люди, подскажите пожалуйста. Закончил Челябинский ВВАУШ в 2006 году, диплом с отличием. Летал на Ан-26, штурманом экипажа. НО порядки в армии достали. Вместо того чтобы по командировкам летать - летал по нарядам, заключенных по городу возил. В общем занимался всякой фигней, кроме полетов. Меня все достало, решил списаться.Вот уволился из армии а тут кризис, у меня налет 320 часов, класса нет. Готов летать в любой точке России, возможно даже в Африке. куда мне обратиться???Пилотского нет, английский на начальном уровне.

На ИВПП макс взлетная 61 тонна, на посадке 58тонн

Мужики, это самая добрая ветка на авиару, наиболее дружественные диалоги! сам проработал пять лет Там. Ребята рад за ВСЕХ и желаю оставаться ЛЮДЬМИ, каковые и есть!!!

to efemerida:bolshoe spasibo!eshe odin vopros na zasipku, kto mojet podskazat pojajusta kakie ekspluatasionie ogranichehie u An-12go po temperature narujnogo vozduxa???

to Serju

Только по одной этой фразе можно понять, что человек вообще не знает инфу про Африку .Поезжай, и всё узнаешь сам.Тока , Африка не для "маминьких" сыночков.


На счет "поезжай" - нет уж спасибо. Лучше Вы к нам. Поработал там предостаточно, более 10-ти лет, больше не хочется. А с Анатолием Кочуром вполне согласен в том, что туда едут все больше от безисходности и по нужде. Африка - это лотерейный билет (повезет-не повезет). А везет все реже и реже...

stass: А везет все реже и реже...

А с возрастом оно так - стул всё гуще и всё реже. :)

Yan61

Сочувствую. Обратись к врачу. И скакого возраста это начинается?

Yan61
Да ладно тебе всё хохмить....тож что ли маргинал?
У самого то какая альтернатива была(есть)!?Чукотку не называть!))))

Нет, небыло. Если б раньше - то была бы. А теперь -нетЪ. иншалла :))))

stass:
Лучше Вы к нам.

Когда у Вас "откроют двери" для "русских иностранцев", то глядишь и приеду.А пока не нужны, кем бы не были.

Может тебе руководство АН-12 лучше скинуть, подсвети мыло

Мужики!!!
Помогите, где найти AIP Angola.
Информацию по точкам кроме Луанды.
Зарание большое спасибо!!!