 |
Guest
|
11.11.2005 17:34 |
Однозначно IL76 reg 4LZIL, оператор Royal Airlines, рейс RPK1102 OBBI-OAKB-OAIX (Бахреин-Кабул-Баграм). Перевозка продуктов питания для америкосов.
|
|
11.11.2005 17:35 |
Подтверждаю слова сотрудника:
самолет Ил-76, с грузинской регистрацией и грузинским оператором. |
|
Bob
|
11.11.2005 18:27 |
вообще хрень какая то
Полевой командир движения 'Талибан' мулла Дадулла позвонил в агентство Reuters и заявил, что разбившийся самолет Ил-76 сбили исламистские боевики. При этом Дадулла, описал самолет как боевой. 'Мы использовали новое оружие, чтобы сбить самолет', - заявил Дадулла. В то же время западные военные заявляют, что причина катастрофы пока не определена. Заявления движения 'Талибан' об ответственности за какие-либо атаки в прошлом часто не подтверждались. Авиакатастрофа произошла примерно в 30 километрах к северо-западу от Кабула. На месте среди разбросанных обломков обнаружены журналы на русском языке и рублевые банкноты. По словам афганской полиции, никто не выжил. По разным данным, на борту Ил-76 находились от восьми до 10 человек. Как сообщил пресс-секретарь министерства внутренних дел Афганистана Юсуф Станезай, экипаж состоял из пятерых россиян, двоих украинцев и пакистанца. // Газета.Ru |
|
Slider
|
11.11.2005 18:29 |
Прошла инфа, что пастухи сбили, по крайней мере, в Рейтерс звонил какой-то мулло и заявил о причастности.
|
|
Gorloff
|
11.11.2005 18:31 |
Подтвердите, пожалуйста, это правда? Отец работает на другую компанию. SKY WIND?
|
|
V V V
|
11.11.2005 18:33 |
Насчёт подбили-навряд ли.Здесь второй день идут дожди и очень низкая облачность.
|
|
Slider
|
11.11.2005 18:39 |
Стало быть, очередная журналажа?
http://www.polit.ru/news/2005/ ... |
|
11.11.2005 18:46 |
SkyWind и 4L Global Georgia одна и тажа компания, хозяин Левин, до 4L была регистрация AZ. телефон этой компании уже был на этой ветке.
|
|
Bob
|
11.11.2005 19:07 |
как я понял из новостей, до приезда полиции бидуины растащили почти все обломки
как я догадываюсь любому бидуину прилянется ящик желтого цвета да еще и с ручками как теперь комисия работать будет? |
|
сотрудник
|
11.11.2005 19:07 |
Катастрофа произошла на участке Кабул - Баграм, самолет набрал 10000 футов, ему на встречу шел другой борт, была дана команда на отворот, встречный тоже его запрашивал, но он уже не ответил, причину думаю не узнаем ни когда, но не збили это точно. Погода была нормальная видимось 6 км, слабая дымка с разрывами, горы было видно.
|
|
Su-17
|
11.11.2005 19:23 |
На 100-ом эшелоне, конечно, можно из Кабула в Баграм(это 3300м. где-то). Там можно и шасси не убирать. Но если облака лежали на горах и он отвернул влево, то бишь на запад, то вот оно так и вышло.
|
|
Сергей
|
11.11.2005 19:27 |
Я одного понять не могу, если разбился 4L-ZIL, владелец борта Лёвин, на его совести уже как минимум 4 борта (последний в Урумчи), сколько еще времени этот "господин" будет получать кровавые деньги?
|
|
однокашник
|
11.11.2005 19:33 |
Серега Горлов - хрустальный мальчик, светлая память.
Да, Дима/ DAS/ все меньше нас становится. |
|
ИгорьК
|
11.11.2005 19:37 |
КВС Горлов, бывший командир военно-транспортного полка в Оренбурге. Экипажу Вечная Память |
|
Андрей
|
11.11.2005 19:47 |
КВС Сергей Горлов - хрустальный мальчик(так его звали ), ранее служил в Мелитополе. Светлая память экипажу ......
|
|
Андрей
|
11.11.2005 19:55 |
Так кто все-таки подскажет полный состав экипажа????
Кто из экипажа украинцы??? |
|
Анатолий
|
11.11.2005 21:08 |
Вечная память погибшим. Согласен с сотрудником. Истинных причин не узнаем никогда. А штурман из ВВВАУШ и какой год? Может кто знает.
|
|
Андрей
|
11.11.2005 21:44 |
То Анатолий: Если это Мехов Андрей(см. выше), то где-то 81-82 года ВВВАУШ. Также служил в Мелитополе в 80-х в гвардейском полку, далее перевелся на русланы.
То Аноним: Так все-таки кто наземники???? |
|
DAS
|
11.11.2005 21:53 |
Однокашнику и другим:
Нас вообще все меньше остается. Нормальных российских мужиков. Берегите себя, пилоты! Мы-то на земле, вы в небе, а в земле все будем. Только спешить не надо, ребята. |
|
ИгорьК
|
11.11.2005 22:00 |
Не хотелось бы на этой скорбной ветке обсуждать возможность или невозможность установления истинных причин АК, мне бы лично очень не хотелось бы согласиться с мнением Сотрудника и присоединившегося к нему Анатолия, на то есть основания - расследование причин АК в Судане, извиняюсь за многословие, давайте вместе анализировать причины падения по имеющимся и появляющимся данным, у многих есть свои каналы доступа к информации.. но на отдельной ветке
|
|
Militarist
|
11.11.2005 23:18 |
Да, 664 - это наш, Мелитопольский борт. Перед продажей работал на "Хорс". Старший техник самолёта до сих пор служит. И контейнера 664 на аэродроме стоят... Вечная память ребятам... А Лёвину проклятие на всю его оставшуюся жизнь.
|
|
11.11.2005 23:46 |
горлов .глухов .антошкин
да кто угодно - когда в башне все в кучу - деньги.фрахт.отбой.spy on board/flthg mngh/ +любимый экипаж это цена вопроса... |
|
Петрович
|
11.11.2005 23:53 |
Парни, какая разниза 130 или 76языки разные, работа одинаковая!
Земля пухом, вам, парни! Потом встретимся! |
|
ИгорьК
|
12.11.2005 00:08 |
Петрович, есть разница ИМХО, 130 -76, С-5 -124, языки...работа...в условия разные поставлены..
|
|
12.11.2005 00:14 |
Самолет был сбит, ребят жалко, классные парни, но их, увы, не вернуть, земля пухом. Не стоит проклинать всех и всякого. Мы все знаем на что идем.
|
|
Alejandro
|
12.11.2005 00:20 |
Германчук - не Виталий случайно? Не с Украины - бортач, или техник по СД?
|