А я после Воронежского и Вяземского УАЦ поступил на ПО АВЛУГА и в 1984 закончил его. Летал на Ан-2, Як-42. Какое-то время работал в Иране. Закончил лётную деятельность в 2000 году, в качестве пилота-инструктора на Як-42.

В 1975, после открытия АВЛУГА.

Прежде чем написать заявление об отчислении меня из института по собственному желанию в связи с уходом в СА (в моём случае в УАЦ ДОСААФ), я в марте 1976 года ездил в Сасово, беседовал с курсантами спецнабора, о никаком прекращении данного набора информации ни у кого не было.

В Воротынске у нас во 2 АЭ был инструктор Дружиловский, у него сын учился в Волчанском училище, так вот у него при самостоятельном полёте по кругу на Л-29 встал двигатель, с катапультированием он замешкался, купол парашюта наполнился в момент приземления, медики спасти курсанта не смогли, а уже через несколько лет, после переучивания с мигарей на Л-29 разбился и сам инструктор Дружиловский. Вот такая судьба у отца и сына, оба погибли на одном и том же самолёте.

ДОСААФовец1956, а не служил ли в Калужском УАЦе вместе с Немыкиным Александром и Мирошниковым Аркадием?

Таких я не знаю, они, видимо, были в 1АЭ или 3АЭ, в них были курсанты из Запорожья, в нашей 2АЭ были курсанты из Казани и Рязани, и жили мы в отдельной казарме.

Да, они первый год были в Запорожье.

В 1981 году, после защиты диплома в Кировском политехе, "партизанил" на Ми-4 в Бузулукском УАЦ ДОСААФ, стали отрабатывать с инструктором посадку на подобранную площадку, выбрали картофельное поле, где студенты собирали картошку, сели рядом, я открыл дверь и помахал им рукой, впечатлились, захотели пообщаться, но мы в братании не хотели участвовать, ещё раз помахав рукой, оставили студентов своим визитом в полном недоумении.

С чьих Ан-2 прыгают ВДВ и др в/сл ? В МО есть свои Ан-2 или с ДОСААФ как то взаимодействуют?
Если Ан-2 МО, то они из ВКС получается? И пилоты на них офицеры? Если так, то это люди, которые учатся в ВВАУЛ 4-5 лет, сначала на Л-39, як-130, какой-то выпускной тип, а потом деградируют до Ан-2 ?

Когда я служил, то у нас в училище было звено управления, где были самолёты Ил-14 и Ан-2, и на них летали офицеры после училищ, как сейчас происходят прыжки с парашютом, я не в курсе, а молодые лётчики, которые могли бы дать ответ на Ваш вопрос, наверное, на форуме вряд ли присутствуют.

Недавно сюжет по ТВ показали. Летчик на АН-2-лейтенант, женщина

Походу это единственное приемлемое место службы для участниц PR акции гражданина Шойгу.

А что мешает летчику летать на нескольких типах? Прыжки не каждый день, когда нужно, на Ан-2 может и летчик , постоянно летающий на Ан-12 или Ан-26 полететь. Хотя последнее время первые прыжки в армии обычно с Ми-8, далее Ан-26. Ан-2 наверное, уже мало где остались.

Всегда меня занимала мысля, а как организована была переподготовка после этих уацев? Ну там восстановить навыки пилотирования после длительного перерыва или вообще на новую матчасть перейти, с миг17 на 21й учиться же надо минимум полгода теории? Слухи разные ходили, из знакомых одного засунули в танковую дивизию партизанить ) Другой хлестался что где то чуть не на 25 й (не су )) переучился ).