Respect, respect
В узле связи еще этой зимой штампы на требования у коменданта ставил.

Ещё про Ан-8, в подтверждение про музей нашёл вот..
http://www.heli-sport.ru/index ...

пилот, Вы так и не ответили, где, собственно, этот борт находится сейчас.
Дайте информацию, хотя бы можно будет ее в очередное обновление Soviet Transport 2004 внести. Сейчас по этому самолету там нет вообще ничего.

Была авария Ан-8 при посадке на аэродроме Бесовец (Петрозаводск), кажется около 1975 года.
При посадке в СМУ и кажется ночью самлет слетел с ВПП и врезался в лес.
Вроде никто не погиб, были только травмированные.
Фюзеляж почти переломился, пол вздыбился почти до потолка.
Потом он долго там лежал, сам лазил, отрывал всякие "железяки".

2 историк:
я вам уже отвечал, причем сразу!
борт в питере, внутри разграблен, движки целы, могу скинуть фото, только куда?

2 гаррис:
у нашего борта фюзеляж цел!

пилот, не видел, может, потерли ваш пост? В Питере где? Фото можете скинуть мне на мыло, я его где-нибудь выложу.

2 историк:
отправил.выложите, скажите.

v Shardjah stoyat AN-8 na forme. Letayut eshe!!

пилот, проверьте почту.

Получил на днях вот такую информацию:
В Ораниенбурге дислоцировался 197 гв.краснознаменный сталинский(т.е.Донецкий) военно-транспортный авиационный полк, войсковая часть полевая почта 82327 на Ли-2, а с 1963 г. на Ан-8.Расформирован в 1966-67гг., Самолеты были розданы в армейские полки и в авиапромышленность.

Предполагаю, что полк был расформирован из-за своего названия "сталинский".
Как раз в это время кукурузный хрущ боролся с культом личности.

Респект! Олег?

Все-таки достали номер!
Но полк был расфоромирован по причине одновременного "старения" техники и летного состава.
А еще в это время "выскочила" неприятная история по перевозке личных грузов в этом полку и в Шперенбергском. И тогда приняли "соломоново" решение, поскольку от шперенбергского все-равно не избавиться, а два аэродрома транспортникам занимать в ГСВГ "очень жирно", то решили в Шперенберге расширить спектр техники, а в Ораниенбурге развивать вертолетное направление. Это спасло многих ораниенбургцев от некоторых неприятных процедур, которых не избежали некоторые шперенбергцы. Но полк пришлось расформировать.

to Регляж:
Вот теперь, пожалуй, все сходится.
Насчет пеприятностей по перевозке личных грузов наслышан, так что расформирование 197-го гв. полка действительно произошло вовремя.

Если кто в курсе: Ан-8, который сейчас стоит в Киншасе, в каком он состоянии? Насколько он еще ремонтопригоден и взлетит ли когда-нибудь?
И еще вопрос: какой мах.груз Ан-8 может взять (грунтовый аэродром и полоса около 1500м.)?
Благодарю за ответ.

slonik: Вы об этом:
http://aviaforum.ru/gallery/sh ...
(снято в июне прошлого года)?

Прошу прощения! Если будет полезно - рад. Я был механиком в Ахтубинске в "смешном " АП - в/ч 15518
67-69 гг. У нас в ОАО(отд.авиаотряд) были пара штук АН-8. Помню, летали часто по "точкам" телеметрии, в Москву. Налётывали по много часов.

...а вот откуда и какова судьба этого борта я и хочу выяснить.
сегодня в нем нашел документы, что он проходил КР в75 году в в/ч13801(?)
в 74г. вводился в строй в в/ч ПП 79510 ( хотя план ввода подписан ЗК по ИАС в/ч ПП 80676)
бортовой номер 15.
может кто еще что прояснит.
Спасибо!


Уважаемые Пилот и Историк, разрешите мне внести свои пять копеек и подсказать Вам относительно номеров В/Ч и П/П 79510, а также 80676. Тем более, что, на мой взгляд, вы делаете большое и полезное дело.
Не уверен, что все, что касается ВВС СССР можно писать открыто, пусть даже это дела давно минувших дней. Поэтому чуть позже кину в почту то, что знаю по Вашему вопросу.

Извиняюсь за долгое молчание.Но Ораниенбургский полк был расформирован в 1974 -м году , не раньше.Мы уехали , вернее заменились в 70-м.Он по полной программе работал.Не могу связаться со своими одноклассниками которые помнят это время.Тогда этот вопрос был-бы намного быстрее разрещён.Из детей которые помнят АН-8 Ораниенбурга, наверное один остался.В базе данных учеников 105-й школы в основном учащиеся родители которых служили в вертолётной АЭ или полку.Это было уже когда я кончил срочную (1975-1977).

to Юрий:

Если это Ваш пост:
"...Орденов у молодых не было, это за песок и юбилейные.До середины 60х молодежи приходило в полк много.К началу 70х уже поменьше.Видать дело шло к расформированию, техника"устарела".То что кончали ускоренно это да, но значки были.Просто вместо ВУ были или птичка или колеса или пушки, в низу год окончания или просто СССР.У отца есть, он Молотовское, вернее Пермское кончал.Сухопутное, было еще морской авиации...",

не могли бы Вы более подробно рассказать, о каком Пермском (Молотовском) училище идет речь и что Вам об этом известно. Информацию можно выложить на ветке
http://www.avia.ru/forum/3/1/9 ...

Спасибо.

to Мриевец:
Вероятно, что он. (исходя из того, что в мире их осталось немного, тем более в ДРК)

Пациент скорее жив чем мертв?
или ситуация с ним грустная?

to Юрий:

Если это Ваш пост:
"...Орденов у молодых не было, это за песок и юбилейные.До середины 60х молодежи приходило в полк много.К началу 70х уже поменьше.Видать дело шло к расформированию, техника"устарела".То что кончали ускоренно это да, но значки были.Просто вместо ВУ были или птичка или колеса или пушки, в низу год окончания или просто СССР.У отца есть, он Молотовское, вернее Пермское кончал.Сухопутное, было еще морской авиации...",

не могли бы Вы более подробно рассказать, о каком Пермском (Молотовском) училище идет речь и что Вам об этом известно. Информацию можно выложить на ветке
http://www.avia.ru/forum/3/1/9 ...

Спасибо.

А смысл там выкладывать? Там же Рижское училище.
А речь идет о Пермском Военно-морском авиационно-техническом училище им. Молотова.
Насколько я знаю, оно было образовано в 1930-м году. Выпускало авиационных механиков и летчиков. Говорят, вроде, Покрышкин его закончил.
Перед войной оно стало чисто техническим.
До августа 1957-го оно было Пермское ВМАТУ им. Молотова.
Крайний выпуск в ВМФ был в 1959-м году. С 1960-го выпускались уже специалисты РВСН.
С августа 1957-го стало ПВысшееАТУ.
С ноября 1958 года профиль стал РВСН.
Приблизительно в 1964-м преобразовано в Пермское Высшее командное инженерное училище РВСН им. маршала Неделина.

В апреле в Коломбо (Шри-Ланка) видел "восьмерку". Хоть и было это ночью, но разглядел, что вид печален внешний - самолет явно уже нелетающий. Да и стоял он за ограждением аэропорта. Окраска - похожа на советскую полярную "Аэрофлота".

to Vetrochet:

Из исторической справки Рижского ВВАИУ им Якова Алксниса:

В первые дни Великой Отечественной войны, 5 июля 1941 г., Нарком ВМФ приказал личный состав и имущество Военно-морского авиационного училища спецслужб ВВС ВМФ обратить на формирование курсов спецслужб при Военно-морском авиационном училище им. Молотова, так как ВМАУСС располагалось в 30 км от советско-финляндской границы и его эвакуация явилась суровой военной необходимостью. Боевая обстановка потребовала переформирования училища в ускоренные курсы подготовки офицеров-радистов.

Места базирования РВВАИУ на своем историческом пути:
Ейск - Сортавала (Карелия) - Пермь - Рига = Иркутск
Тамбов
Воронеж.

Теперь я знаю, что меня не заглючило на пляже в Шардже, когда я увидел над собой в небе Ан-8!
Летает он там, и много!
В 1968-1974 году в ЦГВ(божий Дар) в смешном АП было полэскадрилии Ан-8. Откуда-то с ПрикВО.
Помню комэкипажа Власенко. Он свой жигуль привез в 1972г.
Семьи часто возили в Союз на Ан-8
Сам летал на нем Киев-Львов-БД -Чкаловск.

С октября 1956 г проходил срочную службу в 197 отд гвардейском Сталинском втап в качестве стрелка радиста на сам. Ли 2. Ком.полка полковник Соленов, заместитель п.п. Пресняков, ком. звена кап. Майченко.В последствии в разное время Пресняков и Майченко были ком. Шперенбергского полка. Переучиваться на Ан 8 полк начал в марте 1963 г. на базе 4 экипажей прибывших из Иваново. Первые полеты переучиваемые экипажи начали уже в мае. Ком. полка полковник Ситкин.Заменился я в 1964 г в Фергану. Полк на Ан 8 в Ораниенбурге работал до 1970 г. Я помню около 80 фамилий личного состава полка, летчиков, техников. Если возникнут какие вопросы с удовольствием сообщу, что помню. С приветомм и доброй памятью ко всем Ораниенбургжцам !

Привет, ребятки дорогие!
Моя статья о пилотах и ИАС с Ан-8 так и не нашла
свою колонку в нашем журнале, зато я познакомилась
с огромным количеством информации об это милом самолётике, а что ещё главного из моей затеи, так это прекрасные, сильные и смелые люди, эти летчики с Ан-8го, которых я всей душой полюбила! Вас читаю
и надеюсь : эту машину не забудут - история Авиации
сохранит эпопею небесного "ишачка", сделавшего первый реальный шаг (Полет!)в развитие транспортной АВИАЦИИ!
С уважением ко всем-
Серая Собачка

to Серая @:

А Вы выложите здесь свой труд, здесь авторство Ваше никто не будет оспаривать и похищать. Ребята еще будут гарантами защиты Вашего авторства.

Так никто и не написал, что в Божем Даре с 1968 по 1974 (?) были Ан-8.
П/п 80676 это была - еще до 131 сад.
Командир Батюков.
Летали по всему союзу и ВД.

2Серая@
Напишите мне, может и помогу чем по Ан-8 если интерес не пропал. Мыло подсвечено.

Да, долго ветка не высвечивалась на форуме.

Знаю о двух авариях Ан-8. Чита зима1992-1993г. Вылетали из П.Камчатского, везли японские машины и людей в негерметичном салоне. Не хватило топлива упали за 1600м до полосы и врезались в какой-то бруствер, не повезло, если бы перетянули - дальше ровное заснеженное поле(я ездил на место падения, т к. накануне мы жили с этим экипажем в одной гостинице). Принадлежность МАП, но точно не помню чей, вроде Комсомольск. Ереван, Эрибуни зима 1993-94гг. При заходе (довороте)цапанули крылом знмлю, Все живы, только вылили на снег несколько тонн спирта "роял". Принадлежность Калуга. Штурманом был Валерка Рыбаков. Тоже выезжал на место (работал в то время в Ереване), самопет чуть-чуть не въехал в вышку КДП. Не претендую на хронологическую точность.

Имею отношение к перегону 8-ки в Ростов полтора года назад. Игде он чичас?

Давно не могу найти сведений по катастрофе Ан-8 374-го полка при заходе на посадку в Туле 14 октября 1959г. Кто-нибудь может поделиться информацией?

Восьмерка в Ростове стоит по сей день...

Hello! Good Site! Thanks you! fyzfdaxshxvhr

Знакомая компания ищет экипаж на АН-8 (Африка)
Как думаете, кто-нибудь согласится?
Если кому интересно - дам координаты.

2 Slonik
Буду благодарен за контактные данные компании, которой нужен экипаж. С Уважением

Один раз летел пассажиром, по-моему чудо а не самолет. Мне показалось что разбег меньше чем на АН-2. (Пустой был)

Координаты компании, ищущей экипаж:

Tel. 003226335890 - Бельгия
(Ирина, говорит по-русски)

skytech@easynet.be

Подскажите друзья сколько с-тов Ан- 8 осталось в Африке.

2kochegar
А вам это зачем?

Просто интересно мой любимый самолёт, раньше летал на нём. Сейчас на Ан-12, 26.Догадываюсь, что кроме Африки их больше нигде нет.

А есть желание еще полетать?

В ноябре планирую в Судан на Ан-12.

doors.txt;10;15

doors.txt;10;15

doors.txt;10;15

https://www.avito.ru/rostov-na ... Объявление на Avito.ru, о продаже Ан-8.

Реестр Ан-8 https://russianplanes.net/plan ...

Фотографии Ан-8 https://russianplanes.net/sear ...