Не надо тут спорить. Когда вопрос касается расследования, поднимут все записи и все расшифровки и все сопоставят.

Но адвокат обратился именно сюда. По-вашему, надо молчать, как рыба об лёд? Сопоставят, конечно. Но пока - одни глупости голословные.
Ещё хочу осветить интересный момент: если посчитать допустимые утечки через дренажи двигателя, то за ночь с двух двигателей хороший объём получается (а за выходные!, а за нелётные дни!!!). И всё в допуске.

Это всем известно, что после каждого полёта.
Мы говорим конкретно, про запись ТЕСТЕРа об остатке топлива.
Если сел с остатком меньше допустимого, тогда и придут разбираться: недозаправил техник или топливомер врёт.
В остальных случаях никто не возбуждается и не сличает запись в ЖПС с записью ТЕСТЕРа.

Вы, наверное, из тех, кто до сих пор считает, что "у нас зря не сажают"?
"Следак" или прокуроский, с заушным юридическим образованием, водит пальцем по РТО, в лучшем случае, а в худшем - по закону и выдумывает обязанности, которых нет или технически невозможны.

Я совершенно с вами согласен, а вот следствие собрало 7 томов. Они не согласны с регламентом эксплуатации и настаивают на данных объективного контроля. Бред конечно, но зная наше правосудие....

Значит нужно дискредитировать сам Объективный контроль.
Повторяю:
-затребовать материалы аттестации Тестера, как системы измерений;
-затребовать протоколы периодической аттестации/тарировки Тестера на конкретном самолете;
-проверить квалификационные документы служащих ОК;
-проверить полноту выполнения служащими ОК своих руководящих документов, ведения журналов и т.п.

Что значит "не согласны"??? Техник самолет от балды должен что ли работать? Или по документам, придуманным следствием? "НИАС (читай все регламентирующие документы) - написан кровью!" Всё! В ВВС других мнений быть не может. Работаешь в рамках документов - молодец, нарушаешь - преступник. Другие критерии не работают.

Раз пошла такая пьянка...
Рекомендую: 1.Берём основной документ ИАС - ФАП ИАО (Федеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения), открываем их и читаем, что все работы на самолёте должны выполняться по технологическим картам;
2. Берём техкарту. Она составлена либо Разработчиком (изготовителем), либо инженером части с утверждением зам. командира по ИАС. Смотрим техкарту - и удивляемся - напротив каждого пункта выполняемых работ указан (согласно ГОСТ на составление техкарты) пункт Регламента (основание для выполнения этой работы). Если в техкарте нет ссылки на материалы ОК - следствие должно переключиться на составителей техкарты (техник выполнял её требования), в противном случае - на техника, как не выполнившего всех работ по техкарте.
3. Если же в техкарте нет ссылок на ОК - обратиться в прокуратуру и с исковым заявлением в суд на попытку следствия заставить техника нарушать технологию подготовки воздушного судна к полёту (тут Вам виднее, Вы адвокат).
4. В материалах следствия найти утверждённые и введённые в действие основания для использования материалов ОК при заправке самолёта. И определить главЕнство ФАП ИАО и документов по ОК.
Как-то так.

Все тутошние предложения, даже если в них есть зерно полезности, могут быть легко отброшены судьёй, как любое ходатайство о приобщении того или другого документа.
К сожалению.

Прямо вашу прямую речь о написанном кровью документе, в судебном заседании говорил НТЗ и ИАК. Плевать прокурор и следователь хотели на эти слова. Посмотрим, что будет дальше. Благодарю за помощь.

Не я ж эту фразу придумал. Кто служил, тот знает... Странно, конечно, люди, стоящие на страже закона, плюют на закон, правда в другой сфере деятельности, но всё ж по сути-то закон. "О времена, о нравы..."

То АндрейЧ:
Посмотрел ФАП ИАО и ФАП по организации ОК в ГА (госавиации). Есть в открытом доступе. В ФАП ИАО статьи 72, 80 (работы по РЭ, РО, ТО и т.п.). В ФАП ОК статьи 11-14 (лишь оценка работоспособности АТ).
Считаю, именно ФАП ИАО определяет порядок технической эксплуатации ЛА.

Кстати, в приведенном выше примере с ошибкой в выставке Р будет определен авиац. инцидент (посадка с остатком менее аварийного), а по версии следствия - остаток 4т. И всё в шоколаде. Д-билы (С. Лавров).