кстати, а если самолет сел на рулежку, а не на ВПП, то значит и посадочные сборы платить не надо???

Умиляют наши "независимые" СМИ, только что с жаром отпиарившие Дальавиа с их "катастрофой" Ту-214 в Хабаровске. Ветке уже двое суток, четыре тысячи просмотров, и хоть кто бы из постоянно висящих на форуме журналюг голос подал.

А может, все дело в том, что в Испании нет нашего доблестного МЧС? Некому инфу сливать.

гав! :)

Аноним:

Умиляют наши "независимые" СМИ, только что с жаром отпиарившие Дальавиа с их "катастрофой" Ту-214 в Хабаровске. Ветке уже двое суток, четыре тысячи просмотров, и хоть кто бы из постоянно висящих на форуме журналюг голос подал.

А может, все дело в том, что в Испании нет нашего доблестного МЧС? Некому инфу сливать.

Ты что не знал что журналажники форуму объявили так сказать с их слов мля цитирую нах МАРАТОРИЙ) дОктор исправь если я не правельно сказал.

О!!! Господин Гетьманский заглянул на огонёк. Привет. Ну, дык, што прэсса скажет? :-)))))
Если серьёзно, то вот вам цитата из рассылок Авианьюс. Заголовок - ООООХРЕНЕТЬ!!!

"ПОЛПРЕД ПУЛИКОВСКИЙ ЧУТЬ НЕ РАЗБИЛСЯ НА САМОЛЕТЕ"
"/regions.ru/
Сегодня в аэропорту Хабаровска самолет Ту-214 компании "Дальавиа" совершил вынужденную посадку. На его борту вместе с другими пассажирами (всего около 100 человек) находился полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Константин Пуликовский, который, как и весь экипаж, направлялся в Москву.
Экипаж лайнера обнаружил неисправность в системе управления самолетом. Командир принял решение не продолжать полет и вернуться на базовый аэродром. Несколько часов самолет вырабатывал топливо и кружил в зоне аэропорта, затем совершил посадку. Все пассажиры рейса вылетели в Москву на другом самолете. Причины аварийной посадки устанавливаются."

Т.е., что там пассажиры - это ладно, кому они нужны. А вот полпред - это главное.... Что скажите, Константин? Нормально "сплетня" описана? Самолёт ещё в воздухе, а "он уже чуть не разбился..." Как художник художнику...? Ну и кто так строит? Тока без эмоций и обид.

В торце откуда они заходили не работали огни ни осевые, ни глиссадные. У них в торце стройка идёт. В общем нарушены правила эксплуатации аэродрома и поэтому испанцы сейчас согласны замять это дело на обоюдку.
КВС так расстроился (мужик всю жизнь пролетал без замечаний), что подал уже рапорт об уходе с лётной работы. Экипаж вообще не стал отнекиваться от своей вины - сыплют головы пеплом. Там все асы, у них честь затронута.

"Константин Пуликовский, который, как и весь экипаж, направлялся в Москву. " Это мне напоминает анекдот про двоих чукчей:
- Товарищ стюардесса, а я, однако, на этот самолёт в Анадырь прилечу?"
- Прилетите, - отвечает стюардесса.
- Ая прилечу? - спрашивает другой чкуча.

А под каким ником у нас скрывается господин Гетманский? Давно хочу его попросить отвесить сочный поцелуй Татьяне Батеневой. Хорошая, видать, тётка. Единственная, кто у нас про медицину пишет, не отключая разума. Особенно про трансплантологов, которых вчера наконец-то оправдали, хорошо писала. Да и вообще пишет грамотно, не придерешься. Она не доктор, часом, в анамнезе?

UFO:

>>>Случай не первый, и, я думаю, не последний в авиации. Очень горячим рекомендую почитать ссылки Анонима и ЮК, заодно поучиться у иноземцев использованию в постах нормативной лексики.

Согласен. Достаточно почитать обсуждение одной и той же темы на pprune и здесь, и сразу понятно где собрались профессионалы, а где - п..доболы.

Сильно сказано - :) Кто-то из экипажа по пути намеревался выйти? :)

прохожий(настоящий), вспоминай географию - события якобы происходили во втором часу дня, то есть солнце практически на юге, слегка на запад, садились они (грубо) по 250 градусов (точнее - 246). То есть солнце если куда им и било, то в левый глаз.

Roy Brown, а что за правила нарушены? И который пунктик в них?

В торце откуда они заходили не работали огни ни осевые, ни глиссадные


а почему они собственно говорю днем при ПМУ должны были работать?

ДоктОр:

Сталкивался с госпожой Батеневой. Джаже заметки писали вместе иногда. Я про трупы, она про то, как их воскресить :) (шутка)
Женщина как женщина :) Ходит по редакции без белого залата и фонендоскопа :) Работает много.
Но больше ее скорее всего не увижу. см. мой новый и-мейл :)
---
154-й

заголовок: чтобы читали.

пуликовский: вип-персона. окажись там киркоров кто-нибудь да и написал.

---

а кто мораторий-то объявил? :)

Странно - неужель им так трудно было настроиться на ИЛС? это же занимает секунды!

вот это смешно:
"На его борту вместе с другими пассажирами (всего около 100 человек) находился полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Константин Пуликовский, который, как и весь экипаж, направлялся в Москву".

а я думал, что экипаж-то в питер летел...

какойто islander призывал тут журналажную братию. Ну там Романов Поповых всяких.

Fluglotse:

В торце откуда они заходили не работали огни ни осевые, ни глиссадные


а почему они собственно говорю днем при ПМУ должны были работать?




PAPI должны были быть, причем с двух сторон, даже в солнечный день их хорошо видно с 5...7 км как минимум.

заход то визуальный был, или я совсем ничего не понимаю...

Товарищи Лётчики!
Объясните, пожалуйста, зачем было на такую оснащенную полосу и за границей садиться визуально, да ещё со второго захода? И самолёт-то не очень маленький.
Может это испытательный полёт был?
Насколько я могу представить - визуальный заход нужно тренировать на случай полного отказа бортовой части ИЛС, т.к., при нескольких полосах и двехкратном резервировании системы ИЛС на земле, трудно представить, что наземная авария РТС приведёт к визуальному заходу.
А по поводу, что заходили днём и при хорошей видимости, то тут - то удивляться и не стоит, т.к. ночью то уж точно приборный заход был бы, а рулёжку и при желании они не нашли бы...

хотя у нас PAPI целый день тарабанят.

Разумеется визуальный, будь он инструментальный такого бы наверняка не случилось.

аааа... я просто в инете редко был :) в связи с переходом на другую работу. так что не дождетесь... мы тут сидим, пишем и писать бум :)

Угу... только ЧУШЬ не пишите!!!

Тагир Анварович, у буржуев визуальный заход нормальная штатная ситуация в том числе и на тяжелых, обычно на полосы где нет ILS, иногда даже специально просят диспа зайти визуально, если видимость и кромка позволяет разумеется.

"Хорошо то, что хорошо заканчивается." Все живы, самолет цел, мастерство экипажа(визуальный заход) - в норме. Чего еще надо-то? Не ошибается тот кто ничего не делает. А "посЫпать голову пеплом", конечно, надо. Думаю зато будет что вспомнить потом;-)))

На западе визуальный заход - это норма при позволяющих метеоусловиях. Визуально заходят все - от цессны и до 747.

На западе они могут делать все что их душе угодно!

а интересно паксы заметили? :)

визуальная система захода то должна работать

Lesha:

а интересно паксы заметили? :)

Паксам то как раз пох!!! Главное удачно сели.

"На западе визуальный заход - это норма.. заходят все - от цессны и до 747."
У нас, СВОЯ гордость. Ту-154 в том "западном" списке нету.
Экипаж должен руководствоваться нормами страны происхождения. В России заход визуально на Ту-154 ЗАПРЕЩЕН.

...и традиционные аплодисменты российских авиапутешественников экипаж в этот раз воспринял неоднозначно...

СГАнониму:
теперь вроде времени побольше будет. аналитикой бум заниматься. жалко, что не на тему авиации... хотя, кто знает.

Аноним, в кабине аплодисментов не слышно.
Я не оправдываю экипаж, но когда они из-за рулящего самолёта в первый раз не сели на рулёжку, то дисп по крайней мере мог матюкнуться?

Лавры Ил-86 покоя пилотам Ту-154 в Аэрофлоте не дают спать. Решили переплюнуть:-) Теперь необходимо перенести рейсы Аэрофлота на темное время суток, пускай по огням, белым и синим, ориентируются:-)))Барселонскому портунеобходимо увеличить яркость огней при посадке Аэрофлота;-)))

Ну мужики, ну ерунда, отвертеться всегда можно!
Поставьте себя на место КВС - если промахнулись, то можно сослаться, что псих выбежал на полосу или машина была. И пусть Испанцы в один голос орут, что все было ОК - это не факт, что так оно и было. А может у меня управление клина поймало именно в этом месте и именно в БАРСЕ и выбора то особенного не было куда садиться!
И пусть расшифровка все покажет Чики-пики - это еще не все. КОнечно, если захотят уволить - уволят или понизят.

IO, управление клина поймало - объявляешь emergency, а не прёшь дуром на рулёжку. Псих выбежал - уходишь на второй круг. На всё есть процедуры.

Roy Brown, на что диспу матюкаться? Борт ушёл на второй круг - это прерогатива пилотов.

На то что он это сделал не над полосой, а на сто метров ближе к аэропорту - над рулёжкой. Трудно не заметить.

Рой: На 250 метров ближе. Даже споттеры заметили.

Мы в степях Казахстана садились, привод находился левее полосы 5-ть км, ГВВП и ничего не промахнулись.

Хочу предложить организовать сайт только для летчиков ГА со строгой регистрацией по принадлежности к летной работе, чтобы можно было в спокойной рабочей обстановке разобрать многие недоработки в организации летной работы без каких-либо комментариев со стороны людей, которые мало что понимают в нашей работе и в чьих провокационных высказываниях здесь на форуме мы не нуждаемся.

2 Dytik:
>>>>>У нас, СВОЯ гордость. Ту-154 в том "западном" списке нету.
Экипаж должен руководствоваться нормами страны происхождения. В России заход визуально на Ту-154 ЗАПРЕЩЕН.>>>>>
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Dytik, я вас умоляю, как говорится....

Господа, ну не надо высказываться от имени супер знатоков РЛЭ того или иного типа ВС, если вы его ни разу не то что в руках не держали, а даже и не видели. Само-собой это относится к Dytik на этой ветке. Процитировать вам, в частности, название пункта 4.6.3б РЛЭ Ту-154? Цитирую:"Особенности пилотирования при визуальном заходе на посадку."
Ну и что? ЗАПРЕЩЁН????
Откуда такая мания выдать себя за профессора авиации...

"Хочу предложить организовать сайт только для летчиков ГА со строгой регистрацией по принадлежности к летной работе, чтобы можно было в спокойной рабочей обстановке разобрать многие недоработки в организации летной работы без каких-либо комментариев со стороны людей, которые мало что понимают в нашей работе и в чьих провокационных высказываниях здесь на форуме мы не нуждаемся."

...угу, и обвинить во всем диспетчеров...
ПС.
А почему, Кульков-ереванский? ua3adx, ведь, - московский позывной.

Кульков-ереванский
а может Сумков-чебоксарский7

Микола-питерский(" Джентельмены удачи")

На западе даже пилоты-любители таких ТУПЫХ ошибок не совершают!
"Профессионалы", блин! Во всем у них диспетчер виноват! В США, когда один 737-й выкатился в каком-то порту, последние слова КВС-а, записанные на CVR были: "There goes my career."

Ну а когда российский "асс" ТУПО садится мимо полосы на самоле со 100 пассажирами, вы здесь - с пеной у рта:"Да они - классные парни! Это диспетчера - суки!"

да, российские пайлоты именно АССы ! :)

На западе даже пилоты-любители таких ТУПЫХ ошибок не совершают!

posmotrfi vishe tam chelovek povesil tri linka vkotorih govoritsia o 4 pohogish proishestviyah v Seatle + 2 Anglii

esli kopat dalshe ih bydet mnogo