А какой красивше - Б или М? У Бэшки вроде хвост более гармоничен...

С детства летал на ТУ-154 и получал удовольствие, особенно на взлете. Но после того, как слетал первый раз на их технике (MD-11 году в 92м) тушкой могу любоваться только внешне.Иными словами, самолет красивый, но уж больно шумный внутри и снаружи.

MD-11 krasiv!!! No mne lichno TU-154B, M bolshenravitsya.
To: AY
Kakoyi kompanieyi letal na MD-11, gde sidel(ryad)?

OLLES:
Подписываюсь! Действительно красивый самолет, но место ему уже в музее, и катастрофы из-за ошибок пилотирования, конечно, тоже имеют вполне материальные причины.

AY:
Совершенно верно! В хвосте только глухим летать хорошо, просто рев стоит, в туалетах все вибрирует, жуть.

И еще: в начале первого салона тишина сказочная, но ощущается иногда вертикальная качка, может от того, что вынос фюзеляжа относительно крыльев очень большой, и устойчивости не хватает... Простите дилетанта за "терминологию" :))

"самой красивой машине Ту-154" давно пора быть на свалке.
А вообще он не красивее того же B727.
аврора-крейсер...:)

дмд:

красивее! намного!

ТАК:
Летал на MD-11 Swissair, KLM, Thai, а где сидел уж и не помню - сколько лет прошло. Если тогда можно было курить, то в хвосте.

Туполь хорош тем, что трясет в нем меньше, чем в чем-либо, хотя, по-моему 134-му в этом вопросе равных нет.

Интересно, сколько лет еще самому молодому 154-му летать?

Красив ли Ту-154? Конечно, спору нет. Но не менее красивы Ту-134, Ан-22, Ил-62, 76 и 96. Причём каждый по своему. 134-ка изящна и стремительна, "Антей" поражает воображение брутальной мощью, пропорции 96-го спокойные, классические. Но "самым-самым" считаю всё-же Ту-104. Чертовски гармоничная машина. Из "иностранцев" выделил бы А-310, особенно эффектно смотрящийся "в три четверти" спереди.

To AV:

Самый молодой Ту-154М у Уральских аавиалиний.
Только в пошлом году получили его с завода ....
Если не облажаются, то годиков 25 он послужит.

И недавно я видел информацию о заказах еще на 2 эмки. Не от Уральских Авиалиний.

jimmy:

А какой у него бортовой номер? Интересно, куда летает? Если в Москву, я бы попробовал, давненько на такой свежей тушке не летал.

А эти свеженькие тушки - М-100?

2 Люблю красивые самолеты

По техническому состоянию самолету этому еще летать и летать. Музеем и свалкой не пахнет. Как самолет он великолепен. Об этом мне говорили не только наши пилоты, но и их коллеги из Люфтваффе, которые недавно пересели на 737.
А сколько ему летать определит рынок. Невысокая топливная эффективность и огромный экипаж скорее всего не позволят его эффективно использовать 25 лет. А вот лет 10 он свободно пролетает. Правда, Бешки, скорее всего, покинут нас уже лет через 5.

Каждое В.С.красиво по своему.Дело не в красоте, а в
надежности!

85844 - крайний Ту-154м. 100-ка или нет - я не в курсе. Надо полагать, что да.

Да уж многие гражданские самолеты красивы, советские особенно. Но здесь люди говорят о 154-м. Для меня эта тема абсолютно логична. Все, кто хоть сколько-нибудь понимает в гармонии планера, цельности его обводов и компоновки не могут не отмечать красоту Ту-154. Была известная история в 69 году, А.Н. Туполев будучи в преклонном возрасте, стоял на пероне около Ту-154, чуть поодаль стоял Ту-144 и около него, как всегда толпилось много людей. (Машину сопровождал жуткий ажиотаж). Рядом с Туполевым стоял Сергей Михайлович Егер, под руководством которого велось рабочее проектирование Ту-154-го. И Туполев произнес фразу относительно 154го, которую в КБ долго цитировали ицитируют по сей день."Конечно он не быстрее звука, но я чувствую этот птенец переживет многих. 44й мы рожали, а этот родился сам. Значит надолго!". Что ответил Егер не помню, ему-то было еще как известно, "как сам" родился 154й. В заключении огромный респект, всем, кто создавал 154ку.

dip:

По техническому состоянию и Ил-18 еще летает, красивая машина тоже. И "Победы" ездят, и ЗИЛы 110. Но я ж не об этом... О сложности управления (тут на форуме можно почитать какие ошибки прощают ИЛы, что закончилось бы на 154 катастрофой); о комфорте (жуткий шум в хвосте); об экономичности топливной; о большом экипаже; наконец, хоть это и легко исправимо, о тесноте между креслами! Поэтому в музей. А самолет красив!

Сколько здесь музейных работников собралось, не волнуйтесь машин всем хватит. Можно и под остальные типы ВС места бронировать при желании. Тушку люблю, душа-самолет. При прочих равных актуален и сегодня. Какие ошибки прощают ИЛЫ, что за истории? Отвечу за Ил-62й и Ил-76й ( при всей нашей взаимной любви), разпиздяйство не прощают и не должны прощать. Хватит сочинять истории о непотопляемости титаника, кому они нужны. Пилот пилотирует машину опираюсь на ее конкретно ее характеристики и особенности. И 54ка как раз достаточно лояльна, именно так. Во всяком случае я знаю одно, эта машина умница. По всем пирогам. Мне дороже остальных. Хоть и нравится музейным работникам. Чао...

Один из крупных туполевских инженеров признался нам как то, что красивейшая машина, которую создало его кб это - Ту 160.хотя к гражданке отношение это не имеет отношение.

студет ОКБ Туполев: Красивая то она красивая, но взлет Ту-160 как праздник. Редко летают.

предыдущих моделях "Ту") всегда смущали огромные "фирменные" гондолы основных стоек шасси. Красоты и аэродинамике крыла они явно не добавляют. Да и сама лапа шасси аж о 6-и колесах! Я понимаю, наше вечное бездорожье...
Вот если бы он лапки под себя поджимал, на манер Як-42 или Ил-62, то был бы полным красавцем. А так...
Кстати, когда я первый раз увидел аналогичные "фирменные" гондолы шасси ранних Ту-142, предназначенных для взлета с грунта (тележка аж из 12 колес!), то мне чуть плохо не стало: этакие железнодорожные цистерны!

Задумчевый, очень спорное утверждение. Мне кажется как раз наоборот

Аналогично... Мне вот "поджатие лапок" не очень-то и нравится

Летел паксом, -так приземления ВООБЩЕ не почуствовал-притерли как пушинку.В сочетании с опытным и грамотным экипажем ТУ-154 великолепен.А воспоминания от Воинга-747 просто ужасные-жесткая посадка(пол салона на ремнях оказались)постоянная болтанка, неимоверный холод в салоне-весь полет люди под одеялами находились - никогда на 747 больше не полечу.

Может кому будет интересно... Несомненно будет!!!! Летчикам и штурманам дальней авиации и не только....

ВСЕ ВСЕ О ТУ-16 и его модификациях А так же поиск и встречи выпускников военных летных училищ
ТВВАУЛ, БВВАУЛ, ЧВАКУШ
/ если Вы закончили другое училище, не поленитесь, создайте свой форум... А также форумы всех полков ДА
Ищите, общайтесь, встречайтесь...
Удобное общение чисто приватное... Именно среди своих... У каждого полка, эскадрильи, звена или вообще с глаза на глаз свой форум.... Все полки Дальней авиации
43-й центр боевого применения и переучивания летного состава (Дягилево, Рязанская обл., РФ)
49 утбап гарнизон Дягилево
52 гв итбап гарнизон Шайковка
251 гв итбап гарнизон Белая Церковь
46 ВА Смоленск
199 гв одрап Нежин
290 гв одрап Зябровка
106-я тбад (Узин, Киевская обл., Украина)
1006 тбап Узин
182 гв тбап Моздок
409 апсз Узин
13-я Севастопольско-Берлинская гв тбад (Полтава, Украина)
184 гв тбап Прилуки
185 тбап Полтава
15-я тбад (Озерное, Житомирская обл., Украина)
341 тбап Озерное
121 гв тбап Мачулищи
203 гв тбап Барановичи
22-я Донбасская Краснознаменная гв тбад (Бобруйск, Могилевская обл., Белоруссия)
200 гв.тбап Бобруйск
260 тбап Стрый
326-я Тираспольская ордена Кутузова III ст. тбад (Тарту, Эстония)
132 тбап Тарту
402 тбап Болбасово (Орша)
840 тбап Сольцы-2
30 ВА, Иркутск
219 одрап Спасск-Дальний
79-я тбад (Семипалатинск, Казахстан)
1223 тбап Семипалатинск
73-я Тернопольская тбад (Украинка, Амурская обл., РФ)
40 гв тбап Украинка
79 гв тбап Украинка
С базированием на аб Анадырь, Магадан, Тикси
31-я тбад (Белая, Иркутская обл., РФ)
1225 тбап Белая
55-я тбад (Воздвиженка, Приморский край, РФ)
444 тбап Воздвиженка
??? тбап Завитинск (Читинская)
201-я тбад (Энгельс, Саратовская обл., РФ)
1096 тбап Энгельс
1230 апсз Энгельс

http://219odrap.fastbb.ru

Господа, возможно кто-то знает, что нынешние Ту-154М Пулково 85834, 85835 и 85836 - бывшие словацкие OM-AAA, OM-AAB, OM-AAC. Для Slovak Air салоны этих машин были оснащены мониторами:

http://www.airliners.net/open. ...

Сохранились ли эти мониторы и работают ли для ублажения пулковских пассажиров?

Как можно восторгаться этими функциональными, но безликими европейскими сосисками.Сколько лет прошло а когда иногда занесет меня в Пулково, услышу звук запускающегося 154-го так ком к горлу подступает.

2Степа:
Ну ты даешь!Взял, и выцедил ветку!

Ты прав во 100 разОв.
Ты не слушай, ты смотри -
http://www.vatrustraining.net/ ...

Внимание! 450 МБ!

For DEM. Очень красивый самолет, особенно в новой раскраске. Я всю его эту красоту буду с удовольствием наблюдать с перона, с посадочного терминала, потом, через окошко A-320 (очень красивая машина)... только лететь на нем я не буду, вот, Вы, такой фан - упивайтесь счастием (особенно, когда летите с Джоном Ривом). Я буду за вас обоих сельно радоваться из окна своего самолета (А-310, 320, B-737, 757, 767? MD-11). А, если Ан-2 покрасить Белинкой и Джон Рив будет рядом, вы так же бурно будете кончать от восторга... счастья вам личного, любви и продолжения скудоумия.
PS. А жена знает, что вы летаете с Джоном Ривом???

Для Зеркало:
отличное выступление, облегчился? Жаль что не могу тебе ответить персонально, ты бы на всю жизнь меня запомнил.
А пока радуйся (сельно)из окна своего самолета, широкоумный ты наш.

2всем придуркам.

Историю уважать надо. Хоть Тешка и старый аппарат но хороший, и безусловно надежнен и очень красив.
Люблю этот самалет.

Лично на меня Як-42 производит большее впечатление, но только этот ужасный запах санузла в салоне...

Я не специалист в технических данных Ту-154, но то, что самолет имеет более чем изящную форму, очевидно. Кто, не помню, из авиаконструкторов, сказал, что хороший самолет не может быть некрасивым.
С приветом из Херсона!

Кстати! Историки, кто знает, откуда тема возникла с тремя двигателями? Боинг почему именно так 727 сделал? Я так понимаю, мы именно эту моду подхватили.

Дима-883: а эту туфту импортную я каждый день вижу и красотой они не отличаются...как сказал многоуважаемый Джимми тут базар про красоту а не ЛТД.А 154ка самый красивый и пусть кому не нравиться летает на Ан24)))


1111111111111111111111111111111111
Глянь на 757 Тушка рядом не лежала ни по одним параметрам вру летает быстрее

И все же. Откуда зялась трехдвигательная компоновка? Нужных двигателей не было на тот момент?

Блин, давно хотел написать, глупо конечно, но высказаться хочется.
Стиральная машина у меня дома Сименс.
Так вот, когда начинается процесс полоскания и отжима
двигатель на ней начинает работать как на 154-ом на снижении и посадке. Закрываю глаза и я в самолёте!
Хех, немцы и тут у нас лучшее украли. ;)

OLLES ты мышлишь с точки зрения .......... не пилота . Неужели ты забыл , что такое полёт ? Многим нравится нажать кнопку , схватить стюардессу за ......... . Машины , которые превращают АВИАЦИЮ в компьтерную игру это AIRBUS и Boeing .С такими темпами лет через 15 пилоты вымрут , кроме АХР конечно , да и то сомнительно. Что касается того , кто затронул тему полтинника : поступил ты не грамотно . Ты разжигаешь спор. Это не надо делать, у всех есть своя любимая машина .

Kak bi tam ni bilo, Tu-154 - samiy krasiviy samolet!

а ескли вскрыть у ту154 половицы в багажнике то там такая красота! Что бы шпангоуты и стрингеры так гнили я ни на какам самолете еще не видел!!!

Шурику.OLLES как раз и мыслит абсолютно правильно!И как раз с точки зрения пилота ГА.Риск здесь никому не нужен.В идеале он должен быть в реальном полете не выше, чем при "полете" на тренажере.У А-320 это практически есть, у ТУ-154 нет.

мармеладзе:

Nu ob etom ne stoit. Ne znayu gde vi vskrivali, no v Rossii dostatochno mnogo svejix M-ok!

Привет Всем!
А почему для сравнения выбирают только наиболее известные типы ВС. А как например F-50, F-900, G-3, 4, 4SP, 5, 5SP, Cessna Citation 10, Global Expres и другие производители биз-джетов. Эти самолеты менее известны широкой публике, но порой не менее красивы и изящны с точки зрения внешних обводов, аэродинамики, ТТД, и наконец ракурсов сьемки. Ни в одном из постов я не нашел эти сравнения. До работы пилотом в этой области ГА, мне больше всего нравились Ил-62, Ил-18, и Ту-114. А сейчас очень нравится по вышеперечисленным параметрам G-5. Ту-154 тоже достаточно хороший самолет.
Всем приятных полетов!

Красив ТУ5 слов нет, жалко ошибки не прощает

вот и папка 154го объявился...

http://www.airliners.net/open. ...
http://www.airliners.net/open. ...
http://www.airliners.net/open. ...
http://www.airliners.net/open. ...

Кто сказал, что 154 примитив? Одна лишь еханизация крыла чего стоит! Тяговооруженность 0, 33 - почти как у истребителя! Мы на этой тушке перевозили 41700 кг коммерческой нагрузки против 18000 разрешенных. Оторвались от последней плиты, а потом в полете командир вышел в салон и задумчиво произнес, что еще 2 тонны можно было загрузить - это при том, что на борту было 25 тонн топлива. Какой боинг или эрбас этор выдержат! К стати, конструктивно самолет очень сложен. Это мне и помогло с легкостью переучиться на импортный тип. До сих пор снятся сны про тушку. Спасибо кнструкторам - живой остался! Вопрос с авионикой, салоном, шумностью и расходом топлива решаемый. Дайте денег на проведение доработок! Дайте! Ну дайте, что вам жалко что-ли, их ведь немого надо!

Снова ветку возродили.
Снова скажу свое ИХМО
Рядом Трайдент не валялся с Т5. Вы посмотрите как ущербно смотрятся тонюсенькие движки и какой кургузый хвост.Вертикальное оперение очень вытянуто и приплюснуто.Выпущенные шасси как у курицы лапки кургузые.
С Б727 история таже.Движки не смотрятся носовой обтекатель не тот да и хвост тоже весь какой то ущербный.
Т5 очень гармоничен и в нем видится хищьник готовый к мнгновенному прыжку.
А про ЛТХ и его комфорт(или скорее его отсутствие) и про неэкономичность и безопасность я здесь говорить не буду так как ветка была создана обсудить КРАСОТУ(или её отсутствие)

http://www.flightlevel350.com/ ...

коптилка :)

Летал на Ту-154 (не пассажиром). Теперь летаю на 737НГ. Капитан, с которым я летал недавно (он ни разу не бывал даже в Европе, - и "по ту сторону океана" вообще - не то что, России) восторженно говорит: "Ты летал на одном из самых красивых самолетов нового времени".

ДА, так и было. He didn't pull my leg. He was serious.