А матом он со мной уже не говорит... Очень сердечно общаемся, когда случается увидеться в Пахомово. Он и сейчас инструкторит ведь. Спасибо ему!
Серега правак, а ты в каком году в Пахомово пришел? И ушел почему?
 |
Серёга правак
|
18.03.2006 12:45 |
Для : 94-й:
В 78-м - 79-м зимой - теория и пару полётов в "Кузнечиках" . Весной в "Пахомово" яблоньки сажал (Говорят сейчас уже большие...) , а потом пол лета (после школьных экзаменов) летал , но "САМ" не успел , в "Волчанск" поступать уехал ... Опоздал на один день , а дальше закрутило , что дембельнулся только в 96-м ...!!! Три года тому назад был в "Кузнечиках" на День Авиации , встречался с Виктором Алексеевичем ...!!! > ДОСААФникам всем привет ...!!! |
|
Аркадий
|
21.03.2006 13:30 |
Строил БРОшки в Новосибирске с 1986 по 200...г. Имею чертежи и детали БРОшек.
Сколько раз считал, что имею дело с БРОшкой в крайний раз, но до сих пор всплывают предложения о постройке. Как водится, всегда все упирается в во время и деньги. Есть люди, которые знают и могут построить БРОшку от и до, но им нынче не до того. Летали мы и на лебедке Макарова на ГАЗ-63, ГАЗ-51 в Бердске, и в Академгородке, и за этим ГАЗ-63 на веревке, когда лебедку куда-то отдавали. ЮПШ и БРОшки живы еще в Линево и Бердске. |
|
аноним ещё один
|
24.03.2006 21:27 |
Ребята, никаких ассоциаций не прёт? Давайте вспомним - - Германия после Брест-Литовска, контрибуции Антанты, запреты на развитие и содержание военной авиации? С чего бы Люфтваффе к 1937-38 году имело столько опытных (уже!)пилотов? Они начинали с планеров, подобных тому-же БРОшке. Это международной конвенцией не запрещалось.... Достаточно прочесть мемуары Э.Удетта, Ганса-Ульриха Руделя. Не та же ли
ситуация у нас сейчас в России? Может статься, что БРОшка (ну или аналог) именно сейчас способна спасти поколение "пепси"? Хочется очень верить в это... |
|
94-й
|
25.03.2006 12:11 |
Брошка не спасет. Спасут координированные действия государства в соответствии с толковой программой "Подъём малой авиации". А это сродни "Подъем сельского хозяйства". Так что ожидать пересмотра госполитики и положительных сдвигов не приходится. Вывод: ТОЛЬКО СВОИМИ РУКАМИ И ГОЛОВОЙ. А это оч сложно. Нужны суперэнтузиасты - как в Новосибирске.
|
|
Аркадий
|
28.03.2006 09:59 |
Суперэнтузиасты все кончились. Выросли. Если кто носит мысль вложить средства в детский планеризм, то тоже хочет сэкономить на энтузиастах. Поэтому и не строим уже - зарабатываем кто как умеет.
|
|
алексей
|
28.03.2006 14:55 |
насчет интузиастов ты, аркадий, не прав. Думаю к лету этого года первый востановленный брошку подниму в небо и еще три на подготовке. Хочу пацанам дать небо понюхать. Единственно паршиво - прдставляю гору бумаг
|
|
94-й
|
28.03.2006 17:52 |
Есть, есть энтузиасты! Как еще объяснить, что при общем развале и т.д. и т.п. новосибирский аэроклуб развивается и крепнет? Компания ежиномышленников, здравый менеджмент, опора на молодежь.
|
|
Серёга правак
|
28.03.2006 23:21 |
Вот несколько фото 30-ти летней давности : http://foto.rambler.ru/users/g ...
Всем привет ...!!! |
|
Аркадий
|
29.03.2006 14:47 |
Алексей, это в Н-ске? Мой приятель Боря Чернопятов что-то преподавал ЮПШ-тникам в аэрокосмическом лицее, а о полетах у меня сведения обрывочные. Сам я по профессии авиаконструктор со стажем, но работаю сейчас в Бердске не по авиации. В ближайшее время, скорее всего вернусь в самолетостроение.
Журналист приехал в аэропорт взять интервью. Все заняты, посылают его подальше, наконец, отловил он на перроне оператора-ассенизатора. Разговаривает он с ним, то да се, тот жалуется на тяжелую работу... Журналист спрашивает: - Неужели вы не можете найти себе другую работу, не такую грязную? - Как?! Сменить профессию?! Предать авиацию?!! |
|
Igboy
|
24.09.2006 20:00 |
ЮПШ Новослободская 1981
Сейчас надомной (Дурыкино Ленинградское ш. 46 км.) летает что-то похожее не БРОшку но с мотором. Толкающая схема. |
|
Valeri Tamarovski
|
25.09.2006 10:54 |
Планеры БРО-11 успешно летают в Арсеньевском АТСК, руководитель А.Коляда.Там же летает Брошка с мотором называется ШМЕЛЬ.Все успешно, красиво и радостно!
|
|
Papa
|
28.09.2006 22:19 |
В Калужской области есть колхоз им.Ленина в котором свой аэродром бывшая авиахимплощадка асфальт 400 м.
Находится аэродром на живописном берегу р.Протва это в 15 км восточнее города Протвино Серпуховского района.Председатель очень благосклонно отозвался на идею организовать ЮПШ, со своей стороны могу предоставить Бро-11 и Лак-16 и посильную помощь. Нужен человек который сможет все это замесить и выпечь чудо но не начудить. На той площадке несколько лет назад подымал самодельный планер "Мечта" прототип "России"с тросом400 м.за микроавтобусом VW-транспортер на 250 метров и удавалось уходить на парение. Кто сомневается может позвонить пилоту-владельцу Самсонову Виктору он подтвердит-8 903 2830 286. Кто проявит заинтересованность- пишите на емейл |
|
Пинстр
|
28.09.2006 22:38 |
Занимался в ЮПШ на Ходынке, 1990-1992г.г. как то слетал на Брошке года три назад СУПЕР!!!
|
|
Серёга правак
|
07.01.2007 16:35 |
Всех , вкусивших счастье побЪеды над земным претяжением - с прИшедшим Новым 2007-м годом , с РОЖДЕСТВОМ ...!!!
Удачи , счастья и любви...!!! Что бы сбылись все Ваши желания и мечты , а на их место пришли более грандиозные планы и прожекты , которым так же суждено сбытся ...!!! Всем братьям по БРО-11М - привет ...!!! |
|
Ден
|
07.01.2007 16:47 |
В Комсомольске БЫЛА знаменитая ЮПШ "ИКАР".
БРО-11М и ПОСЛЕДНИЕ годы ZILE. Кто-нибудь помнит? |
|
Лабрадор
|
07.01.2007 20:08 |
В Крыму, поселок Золотое Поле, была ЮПШ, начинали на БРО-11, потом на А-1, АНБ.Как расшифровать АНБ не знаю, а вот А-1 был создан на основе чертежей Антонова(Ан), руководителем был Павел Иванович Маслов, бывший бортовой иженер-испытатель. А БРОшку счетаю не партой, а яслями многих летчиков.
|
|
Серёга правак
|
07.01.2007 23:27 |
Тут мне фот прислали lescal: и аноним еще один: , и я их доложил на старую ссылочку :
http://foto.rambler.ru/users/g ... |
|
scorpions
|
09.01.2007 10:32 |
Ты смотри скока народу полетало на БРОшках. Напишу может ответят земляки. Подлетывал на БРОшке в Новосибирском академгородке, в КЮТе, был кружок , в 1987 году. Имени руководителя не помню, подлетывали зимой с лыжи с бесконечного троса. Наша брошка была нами малость модернизирована, добавлены законцовки крыльев сантиметров по 30-50. Там же у нас был гидропланер и ЛАК-16 помоему. Гидропланер успешно летал над бердским заливом за лодкой, пока не грохнулся об воду с деформацией корпуса. Еще у нас делался автожир, но его полет не успел посмотреть. К нам в кружок приходили очень интересные люди, бывший авиционный народ, один из них поставил на БРОшку сверху двигун и летал, рассказывал как его чуть не штрафанули ГАИшники, когда он сел возле заправки. Там впервые услышал про катастрофы як-42 и омскую посадку на заправщики.
|
|
серж
|
04.03.2007 23:28 |
Люди, есть тут кто-нибудь ещё из нашей команды ЮПШ Сухого 1994-2002, ежели есть , отзовитесь, половина народу исчезла ... сменили место жительства, Помните нашу"длинную веревку" :-)) Летаю сейчас реально на ЯК-18т, возьму в компанию, пишите на мыло.
|
|
Игорь
|
07.03.2007 21:07 |
Честное слово, не ожидал, что у БРО-11 окажется столько почитателей. Впервые я познакомился с "Брошкой" зимой 1959 - 1960 года в 4-м МГАКе - летное поле этого аэроклуба находилось в Чертанове, а сам аэроклуб располагался в МАИ, в полуподвальном помещении 5-го корпуса. Было мне тогда 15 лет. Для начала нас засадили за теорию, а когда выпал снег мы стали по воскресениям ездить на аэродром. Как правило, все аэроклубовцы отъезжали от Павелецкого вокзала на одной электричке и все - в первом вагоне.
Высыпали из электрички в Чертанове - от станции до аэродрома ходу было с полчаса. Длинная вереница курсантов и инструкторов растягивалась метров на триста - тропинка была узкая, на одного человека. Приходили, переодевались в каптерке (иной раз в морозы доставалась полная летная амуниция из унтов, штангов, куртки и шлема). Лебедка с бесконечным тросом (лебедка Макарова) была смонтирована на ГАЗ-ААА (трехосная "полуторка") - сначала разогревали впускной коллектор паяльной лампой, затем заливали в радиатор кипяток - если после этого машина запускалась, тащили ее на старт, растягивали тросы, забивали в землю штыри с шкивами-роликами - и только тогда начинались полеты. Собственно, начинали с балансировки, пробежек и подлетов, а уж затем и в небо. Правда, оно - небо - было невысокое - десяток - другой метров, но и от этого дух захватывало так, что об этом в мельчайших подробностях помнится и до сих пор. Летали по-разному. Одни так и не смогли осилить пробежек, другие - летали как боги. Помню одного такого - Валерку Сергеева, который летал как птица. Бывали и летные происшествия. одна девчонка после взлета не перевела ручку в нейтраль и ее поперло вверх с приличным уголком. Лебедочник держал ее сколько мог, а потом "Брошка" начала сначала скользить на хвост, а затем парашютировать и в итоге врезалась носом в снег. К счастью, девчонка осталась почти невредимой - лишь насажала синяков и порвала об капот планера (когда вылетала из кресла) крыло носа. Недели через три начала летать снова. Пару раз устраивались соревнования на первенство Москвы курсантов, летавших на "Брошках". Призовых мест мне, к сожалению, не обломилось. Две зимы я занимался в аэроклубе, однако затем "брошечников" стали вытеснять из аэроклубов. Некоторое время они оставались в ЦАКе, на Тушинском аэродроме, а затем... Затем я поступил в МАИ - там был свой аэроклуб, но мне на первых курсах, к сожалению, некогда было вздохнуть, не говоря уже о занятиях планеризмом. Ну а полеты на "брошке"? Я бы и сейчас, в свои нынешние 62 с удовольствием слета бы на ней, но, как говориться, "кто ж ему дасть"... |
|
Эркин
|
09.03.2007 12:49 |
В Кимрах приступили к испытаниям партии БРО , построенной в кружке "Левша" детьми!
|
|
Серёга правак
|
12.03.2007 11:47 |
Тут мне ещё фот прислали lescal: и аноним еще один: он же Алексий , и я их доложил на старую ссылочку : http://foto.rambler.ru/users/g ... |
|
Владислав Карпушин
|
21.03.2007 00:08 |
Привет Всем, кто занимался со мной в ЮПШ в 1979-1980г.г. Помните те времена: Абрашин Юрий-за лебёдкой(нач. по мат. части) Матвеев Евгений-нач. ЮПШ и руководитель полётов, отзовитесь, я напишу.
|
|
Владислав Карпушин
|
21.03.2007 00:28 |
Дополнение. Кто занимался во 2-МГАК и летал в Пахомово в 1982г. и помнит или был знаком лично с курсантами Сергеем Епаничниковым и его, затем женой Верой (Давыдова) и у Вас есть какие-нибудь их координаты напишите на форум и я тут же дам свои координаты для связи.
|
|
BELL
|
21.03.2007 00:49 |
ЮПШ 1976-1977. Теория на Новослободской, полеты Тушино. Макаров был замечательный мужик. До сих пор на память летная карточка с его автографами...
|
|
Инвалид
|
16.06.2007 02:04 |
В 1992 я учился у легендарного Павла Ивановича Макарова, основателя Золотополенской и Старокрымской ЮПШ. Организатором он был великим, говорить нечего, правда инструктором (одновременно и механиком на лебёдке), скажем прямо - посредственным. Говорить о своём инструкторе гадости - недостойно, но пусть мой опыт сбережёт здоровье пацанам...
Какая фигня случилась со мной: 18 октября 1992 года, в день, когда я переходил с пробежек на подлёты, на теперь уже исчезнувшем аэродроме "Кара-гоз" (Крым), у меня вышел непреднамеренный полёт (совершенно нечаянно я набрал высоту около 10 метров). С такой неожиданностью я, в целом, справился, хотя "приложился" ощутимо... Дело шло к завершению полётов, и ПИМ предложил мне "закрепить успех". На этот раз я уже умышленно дал большой угол атаки, надеясь набрать большую высоту. Блин, ничего не сказал об аппарате... Это был "Zyle-2м" - ещё более похабный аппарат, чем обсуждаемая "Брошка" - пластиковая обшивка носка крыла, пластиковое сиденье и пластиковый оптекатель яйцеобразной формы, плюс лыжа с закрепленным колесом от карта ("козлит" - аж бегом). Ход полёта: отрыв - большой угол - набор высоты около 12 - 15 метров - ПИМ убирает газ (как он мне потом обьяснил - чтобы "опусть нос") - отцепка троса (непреднамеренная) - сую ручку от себя (перевожу в планирование), но это помогло слабо - вместо ожидаемого планирования началось банальное парашютирование, в перемешку с плоским штопором (левое вращение). На высоте около 3 метров, когда вижу, что приземление будет жоще, чем хотелосьбы, тяну ручку чутьли не "в пуп", планер вяло начинает задирать нос, но вертикальная скорость была велика и бьюсь колесом в землю (грунт). Треск - удар, нечем дышать (во рту - привкус разгрызаемых хрящей). Последствия: в грунте - борозда около 40 см, кресло - на 2 фрагмента, сломался подкос правой консоли, 2 или 3 нервюры (точно не вспомню), треснула балка... Что до меня - компрессионный перелом позвоночника и одного ребра (правое нижнее, насколько я понимаю - об привязной ремень). Потом - два месяца в травмотологии, до конца марта - гипсовый корсет, ещё полгода - брезентовый корсет с дюралевыми спицами и 2 группа инвалидности... Вот какая "радость" может получится, когда "шибко грамотный" курсант учится летать на "замечательном" аппарате и при этом попадает к "изумительному" инструктору... Что касается моей дальнейшей судьбы, то летать я всё-таки научился, только уже на "Бланике" L-13, хотя первые посадки получались такими, что аж спицы из корсета вылетали... |
|
Серёга правак
|
14.07.2007 12:17 |
Всем ЮПШовцам привет ...!!!
Заходите голосуйте : http://ypsch.ru/?q=node/6%C2%A0 |
|
Алексий
|
14.07.2007 23:54 |
Серега правак - отдельное спасибо за ссылки!
Igboy - я-ЮПШ Новослободская 79г, Тушино 79-80, а где там площадка под Дурыкино, я бы подъехал посмотреть, езжу там два раза в неделю, будь добр, скинь на мыло. |
|
ЮПШ
|
17.07.2007 13:02 |
Спасибо всем участникам опроса!
Опрос не закрыт, продолжаем интересоваться мнением народа... есть, небольшие пока, движения в деле создания ЮПШ. Кстати, на сайте ypsch.ru можно разместить информацию о действующих клубах или школах. Достаточно зарегистрироваться на сайте и прислать письмо администратору с указанием ника. Для Вас будет открыт доступ для размещения информации. Либо присылать материалы на почту под ником, я сам выложу на сайт. |
|
arz-400
|
17.07.2007 17:27 |
2 Инвалид
Сочуствую, Вам не повезло. Был свидетелем как на БРО-11М и пикировали и переворачивались, но без таких серьезных последствий для организма. Я сторонник первоначального вывоза на спарке. |
|
химик
|
18.07.2007 00:29 |
то мт оченьприятно услышать человека, знавшего славу Маклакова. Это был мой друг мы с ним начинали в Чертаново у Сергея Иваныча Последний раз я сним был у него дома в Морьиной рще Очень он переживал свою травму. Выпили водочки, поговорили, а всоре вот такой трагический случай.
|
Да у Виктора Алексеевича было столько "учлётов"...!!! Его наверное надо в книгу рекордов Гинеса заносить ...!!! Сразу по двум категориям : по колличеству воспитаников и за авиационное долголнтие ...!!!
А матом он так же говорит ...??? Девчёнки из нашей группы писали рапорта о переводе к другому "шкрабу" , а мы мужики терпели ...!!! Но всё равно ему огромная благодарность и поклон ...!!!
Всем планеристам привет ...!!!