Vladislav 02/07/2004 [13:17:03],

Чтобы понять, каковы ощущения в ГШ: сходи в какой-л. исторический музей, попроси напрокат на денёк средневековый рыцарский шлем помассивнее, жестко (без какой-л. возможности поворота влево-вправо) закрепи его на положенном верхнем месте своего организма и в таком виде поезди за рулём этот денёк по оживлённым московским магистралям - ты всё поймёшь, ты всё увидишь сам...

Snake 02/07/2004 [13:44:14],

ЗШ-7, хотя и потяжелее (но - в меру!), превосходит американские тем, что:
1. См.
Николай-78 03/07/2004 [00:13:16]:
"...один самый большой плюс ЗШ-7А и КМ-34Д это широкий диапазон высот и скоростей эксплуатации и катапультирования" (гораздо больше!)
2. Возможность серийного применения нашлемной системы целеуказания (у америкосов в СЕРИИ ейной и поныне нет!)

Joss17 03/07/2004 [22:42:24],

Нет, не "зерношелушильная машина"
- как-то раз ещё в училище была проверка краснопогонными ПВОшниками и на разборе краснолампасный генерал в перечне замечаний официально изрёк:
"Курсанты проходят предполётный тренаж, не одевая положенные ТРИ-ША!" (Видать, стремился блеснуть своими авиационными знаниями, почерпнутыми на ходу по надписям на коробках...)

ДЖОСС - Гарнаеву.
Про три "ША" - потешно...
У меня помню тоже было... Я ещё в Академии курсантом снег убирал (96-97 г.г.). Лампасное начальство нисходит как то, сияя созвездьями погон, на плац и заявляет :
"в связи с именинами Адольфа Гитлер-Шикльгрубера - нельзя исключить вероятности провокаций со стороны СЕКОНДХЕНДОВ !!!"

Супер !

Сэкондхэндов !!! ха-ха-ха !!!!

SLON-JOSS'у:

А ведь руководство-то при всем своем "нежелании" правильно их назвало - Секондхэнды!!!

В Калининской академии !!! преподаватель читал лекцию о применении СУ-17мЧр, и СУ-17мЗр....леДчик.

Тоже отступлю немного.
Полковой замполит на политзанятиях(видимо после накануне) изрек:
...особо агрессивные американские империалисты и другие варвАры хэ хэ вэ. (вместо вАрвары ХХв).

Интерессующимся ощущениями в ГШ.
В районе шеи герметичная резинка или латекс х.р его знает как правильно. После полета в том районе как кто-то кружку соленой воды налил (это пот). Да - когда одеваешь и снимаешь эту резинку очень жалеешь что ты не лысый. По волосам как кто-то ластиком провел.
Обзор непосредственно в ГШ, как у лошади на скачках. Очень важно, чтобы кончик носа не касался остекления ГШ. Там впаяны золотые волоски, которые нагревают остекление, чтобы не запотевало. Бывали случаи когда кончики носов были "ошпарены"
И еще одна особенность, в ГШ почти отсутствует самопрослушивание. Такое чувство , что говоришь а тебя не слышат. Неопытный летчик начинает дуть в микрофон, за что потом получает п.зды от РП.
На посадочном, когда поднимаешь остекление ГШ, настает зрительный обман, кажется что на всех приборах отсутствует стекло. Каждый раз офигеваешь от такого эффекта. Боролись с этим посматривая на шнурки летных ботинок.
Кому интересны еще подробности, спрашивайте. В ГШ довелось полетать немало. А вообще ощущение - гавно

В академии - преподаватели, а в Академии - Преподаватели!

То Joss17:
Не, у меня фильтр тоньше-2, 1мм, но тоже свои минусы-упадет шлем и капец (ЗШ-5 пару раз падал на фильтр-и ничегоему). А вообще мне ЗШ-3 больше ЗШ-5 нравился, только зимои трудно его одевать, когда пальцы не гнуться.
Классная ветка, так много нового узнал...

ДЖОСС - Змею
Тема (ветка) - я бы так сказал - "насущная". Диапазон "насущности" - от прямого применения шлемов по их прямому назначению и до использования ЗШ в повседневной деятельности: лучше и надёжней мотошлемов чем ЗШ-7 я в жизни не видел. (А уж я их повидал ! Равно как и последствия самонадеянности на их надёжность - в основоном на импортные люди покупаюЦЦа "AGV", "Shoei", "SUOMY PRO" ).
ЗШ-7 - лучший друг савецкого мотоциклера !!!

У меня есть большие сомнения, что ЗШ реально поможет при сильном ударе при падении с мотоцикла. Не на такое он рассчитан. Кстати, на сайте продавцов штатовских ЗШ большими буквами написано, что данный шлем не подходит для использования так, где нужна серьезная защита от удара, в т.ч. и на мотоциклах...

Насчёт "падения" (а я себе его представляю как обычное заваливание на бочину с придавливанием ноги :) - шлёма не поможет, так как ноги он не защищает.
А вот если в движении (и пребыстром) сковырнуЦЦа - помогает весьма - знаю пару случаев. В первую очередь потому, что элементарно пружинит(пластик) + сама кевларовая "каска" + ремешки (исключают "жёсткий контакт") + "иудейская кипа" (намакушник - поролоновый овальчик в ХБ-шном карманчике).
И вместе с тем любой столичный гаишник расскажет вам массу интересного о "том, как арбузообразно колятся при относительно несильных ударах хорошие и надёжные "индпошивочные" мотошлема (за 800-1200 баксов штука).

В штатах - не были, не знаем, на предполагаем, что меряканские торгаши шлемами элементарно страхуюЦЦа от потенциальных исков со стороны родни тех бедолаг. которые уверовав в качество совеЦких ЗШ суют башку под каток или поезд.
Я выше подробно описал собственный урок "динамики твёрдого тела" (своего). См. пост. 01/07/2004љ[14:43:22]. Там правда скорости были далеко не сверх....
И вот сам в здравом уме и твёрдой памяти, пишу читабельно и под себя не хожу. Что может быть убедительней ?

Хотя конечно никакая защита не спасёт если влететь даже на 100 км\ч в мусоросборочный "КАМАЗ". Сотрясение мозга не будет. Но и цела останеЦЦа только одна репа.
Шлем мотоциклисту нужен прежде всего для защиты головы от боковых ударов, поскольку лобовые столкновения - это:
1) надо быть полным идиотом чтоб не просчитывать динамику (разгон\торможение) и траекторию;
2) отказ тормозов по обоим каналам (бааальшая редкость)3) ГАИшники применили устройство принудительной остановки ("ЁЖ"), что вообщето против двухколёсных транспортных средств не практикуеЦЦа - верное убийство (капотаж "гонщика" в 100%).

А вообще-то.... Все под Богом ходим\ездим\летаем....

Циата из официальной заводской сопроводительной документации:
"ЗШ-7А (и его модификации)предназначен для защиты головы летчика от всевозможных ударов об элементы кабины, от аэродинамических нагрузок при катапультировании. Максимальная высота применения шлема с использованием высотного костюма до 20000 метров" и т.д.

Joss17 05/07/2004 [17:57:57],

Как у человека, более двух десятилетий эксплуатировавшего ЗШ разных типов исключительно по их прямому назначению, у меня вся натура противится рассуждениям об их "диверсификационном" использовании... Но - увы! Ко всем приходит такой час...
(далее - не без само-сарказма)
Так вот, из нынешнего собственного опыта могу грешным делом утверждать: самое эффективное нелётное применение списанного ЗШ, из которого можно извлекать максимум выгоды (о, Боже, Прости!) - "почётный экспонат" на видном месте в служебном кабинете!

ДЖОСС - Гарнаеву.
Мой тоже щас не в деле (безлошадный я пока). Дома, на полочке, за стёклышком.
Хотел его было на работе водрузить (ну да, "для понта" конечно) - так ведь сопрут в секунду. Народ в нашем "ТРЕСТЕ" - ох и ушлый !
А по поводу его "нецелевого" мотоприменения - так сложилось. Он мне как родной. Дождётся своего часа - дай Бог на МАКС'05 - на V-MAX-е прибуду (мотоцикл такой очень хороший). К ЧЕМУ И СТРЕМЛЮСЯ....
Тут ДЖОСС МЕЧТАТЕЛЬНО закатывает очи...

Да ГШ это точно шлем средне векового рыцаря, голова вращается отдельно от шлема.
По этой причине на 'разгон' до 91г летали в ГШ-7А, но потом на АРЗ Ржев ЛП - закрутило на М=2, 65, и Андреев запретил летать на облёты в ЗШ-7А. Правда и до этого
все облеты двигателей /это выход на М=2, 65/ в нашем иап делали в ГШ.
В реальной обстановке где надо работать с арматурой в кабине лучше ЗШ.

А.Гарнаеву
Визит в наш иап в мае91г после ЛП на аэр. Хатанга автора книги 'Моя небесная жизнь', возникло чувство, что такую науку как аэродинамика каждый начальник норовит положить под себя. В связи с этим даже на пенсии у меня осталось много неясных вопросов по изд.01. И очень хочется довести начатое дело до конца. Но форум не место для обсуждения данных тем. Если это возможно, то ffoxfound@mail.ru

Николай-78 07/07/2004 [06:24:42],

"...автора книги 'Моя небесная жизнь', возникло чувство, что такую науку как аэродинамика каждый начальник норовит положить под себя. В связи с этим даже на пенсии у меня осталось много неясных вопросов по изд.01."

- Сии чувства мне весьма знакомы... Уж да!

Моё мыло - в зарегистрированном НИКе. Пишите-ответим, при необх-ти можно будет и пересечься.

Николай-78 07/07/2004 [06:24:42],

Указанный тобой п/я мыло принимать отказывается!

А.Гарнаеву
Уменя плохо с русским, как заметил Строб, ffoxhound@mail.ru

Николай-78 09/07/2004 [00:27:29],

Лови мыло.
На связи!

Гм... Однако тема "роль и место ЗШ в жизни Человечества" помогает людям просто таки находить друг-друга. Это не может не радовать.

А что же про ШЛЕМЫ ? Неужто - ВСЁ ? Рубить ветку !!!?

Давай.

1000 просмотров ветки по состоянию на 01 ч.04 мин. 13.07.004 г. (МСК.) Юбилей, однако.

Автор книги "Моя небесная жизнь" В. Кондауров был директором по летной работе аэроклуба "Борки" в 2000-2001 году, пока почетно не отправили на заслуженный отдых.
Позвольте поинтересоваться, а что в этой книге вам не понравилось? (мне, как обывателю, очень понравилась)

"Моя небесная жизнь" - это Меницкий, а Кондауров - "Взлетная полоса длиною в жизнь"

Backfire:

Воистину!!! Попутал!

Куплю ЗШ - 5 или ЗШ-7 т. 8916 680 8579 Анатолий

2 Джосс: Ветку ни в коем случае не "рубить"! Узнал много незнамого ранее-раз, узнал о Джоссе с аверса (понял что он такой же бальной как ия сам :-)))- два, черпанул бизнес-инфу - это три. Рубить - низзя!, - помиловать.
Есть же приятные люди, как Джосс! (без лести, от ЧС!)

2Joss17:
насчёт того, что при скорости 100кмч голова останется на месте-не уверен. один знакомый на 150-170 влетел в дерево. когда открыли фильтр шлема(импортный какой-то), вполне целого, внутри было месиво. вот так вот...
2А.Гарнаев
Вы что, перестали летать?!