Нету там одной секунды, вот хронология

17:47:16, "26.70639, -80.336227", 34975, 440, 64 = умеренная турбулентность
17:47:18, "26.708323, -80.331505", 35000, 438, 66
17:47:20, "26.709961, -80.32711", 35000, 437, 68
17:47:22, "26.711334, -80.322914", 35025, 438, 70
17:47:25, "26.712885, -80.317558", 35000, 437, 73
17:47:27, "26.713861, -80.313599", 34950, 437, 75
17:47:29, "26.714905, -80.30809", 34925, 436, 79
17:47:31, "26.715538, -80.303879", 34950, 435, 81
17:47:33, "26.716097, -80.298546", 35000, 434, 84 = боремся с облединением
17:47:35, "26.716423, -80.294052", 35025, 432, 86
17:47:38, "26.716599, -80.289383", 35025, 432, 88
17:47:40, "26.716608, -80.283806", 35050, 432, 90
17:47:42, "26.716507, -80.279587", 35075, 432, 91
17:47:44, "26.716278, -80.273781", 35075, 432, 93
17:47:46, "26.716049, -80.269325", 35050, 432, 93 = входит в очаг
17:47:49, "26.715683, -80.263939", 35000, 433, 94
17:47:51, "26.715305, -80.25972", 34950, 434, 95
17:47:53, "26.714813, -80.254608", 34975, 432, 95
17:47:55, "26.714401, -80.250618", 34975, 432, 97
17:47:57, "26.713861, -80.24604", 35050, 434, 97
17:47:59, "26.713303, -80.241341", 35050, 434, 97 = идет в набор
17:48:01, "26.712791, -80.237167", 35075, 435, 98
17:48:03, "26.712093, -80.231781", 35125, 435, 98
17:48:05, "26.711441, -80.227341", 35175, 436, 98
17:48:07, "26.710836, -80.222908", 35250, 437, 99 = максимальнаяя в наборе (35250 ft)

= на этом 32-х секундном интервале флайтрадар данные не приводит =

17:48:28 = Mayday

17:48:39, "26.699337, -80.147797", 31350, 488, 102 = превышение скорости (488 kt)

= здесь 7 секунд =

17:48:46, "26.694763, -80.131325", 28950, 505, 111
17:48:48, "26.692795, -80.126556", 28325, 506, 115
17:48:50, "26.689934, -80.120865", 27500, 504, 120
17:48:52, "26.687485, -80.116814", 26875, 499, 125
17:48:55, "26.684114, -80.112251", 26025, 493, 132
17:48:57, "26.680857, -80.108711", 25225, 486, 137
17:48:59, "26.676453, -80.104897", 24225, 479, 145
17:49:01, "26.671921, -80.101944", 23125, 472, 151

...знаете , уже не суть , картина мне ясна и без этой "портянки" . От своей версии не отказываюсь , характер этой авиакатастрофы говорит в пользу этого. На борт обсуждаемого самолета , перед последней попыткой набора на 370 , впору было напечатать крупными буквами - "НЕ КАНТОВАТЬ". Любые эволюции уже были роковыми . Он стал "кирпичем" , который мог превратиться опять в самолет , если бы впереди было чисто , потихоньку бы оттаял . Но впереди был "пушной зверище" , из которого не выбраться. Разговоры про "полузрячий локатор" и невозможность идентифицировать мощнейший грозовой очаг , считаю не совсем корректным. Начавшееся обледенение на такой высоте , с нарастающей тряской , должны были породить вопрос в голове Джеффа - "Куда мы нах лезем ?" ...Но мужик , похоже , привык "бегать между каплями дождя" и до поры до времени с этим везло. У девочки же , которая смотрела на него как на Бога , "глаза открылись" когда уже посыпались ...и нехило . Я вот знаю другую девочку , которая старше ее не намного , но смотрит на эти вещи по другому. Летает она командиром "лишь" санитарного "Ансата" , в разные перделя , в разное время суток и при разной погоде , которая порой "не очень". Помогает ей во всем этом ее собственная Голова , которая Думает и не забывает избитую истину - "Прежде чем сунуть голову , прикинь , пролезет ли твой зад."
Ладно , можете считать это лирикой , но смысл никуда не делся...

...знаете , уже не суть , картина мне ясна и без этой "портянки" . От своей версии не отказываюсь , характер этой авиакатастрофы говорит в пользу этого. На борт обсуждаемого самолета , перед последней попыткой набора на 370 , впору было напечатать крупными буквами - "НЕ КАНТОВАТЬ". Любые эволюции уже были роковыми . Он стал "кирпичем" , который мог превратиться опять в самолет , если бы впереди было чисто , потихоньку бы оттаял . Но впереди был "пушной зверище" , из которого не выбраться. Разговоры про "полузрячий локатор" и невозможность идентифицировать мощнейший грозовой очаг , считаю не совсем корректным. Начавшееся обледенение на такой высоте , с нарастающей тряской , должны были породить вопрос в голове Джеффа - "Куда мы нах лезем ?" ...Но мужик , похоже , привык "бегать между каплями дождя" и до поры до времени с этим везло. У девочки же , которая смотрела на него как на Бога , "глаза открылись" когда уже посыпались ...и нехило . Я вот знаю другую девочку , которая старше ее не намного , но смотрит на эти вещи по другому. Летает она командиром "лишь" санитарного "Ансата" , в разные перделя , в разное время суток и при разной погоде , которая порой "не очень". Помогает ей во всем этом ее собственная Голова , которая Думает и не забывает избитую истину - "Прежде чем сунуть голову , прикинь , пролезет ли твой зад."
Ладно , можете считать это лирикой , но смысл никуда не делся...

...знаете , уже не суть , картина мне ясна и без этой "портянки" . От своей версии не отказываюсь , характер этой авиакатастрофы говорит в пользу этого. На борт обсуждаемого самолета , перед последней попыткой набора на 370 , впору было напечатать крупными буквами - "НЕ КАНТОВАТЬ". Любые эволюции уже были роковыми . Он стал "кирпичем" , который мог превратиться опять в самолет , если бы впереди было чисто , потихоньку бы оттаял . Но впереди был "пушной зверище" , из которого не выбраться. Разговоры про "полузрячий локатор" и невозможность идентифицировать мощнейший грозовой очаг , считаю не совсем корректным. Начавшееся обледенение на такой высоте , с нарастающей тряской , должны были породить вопрос в голове Джеффа - "Куда мы нах лезем ?" ...Но мужик , похоже , привык "бегать между каплями дождя" и до поры до времени с этим везло. У девочки же , которая смотрела на него как на Бога , "глаза открылись" когда уже посыпались ...и нехило . Я вот знаю другую девочку , которая старше ее не намного , но смотрит на эти вещи по другому. Летает она командиром "лишь" санитарного "Ансата" , в разные перделя , в разное время суток и при разной погоде , которая порой "не очень". Помогает ей во всем этом ее собственная Голова , которая Думает и не забывает избитую истину - "Прежде чем сунуть голову , прикинь , пролезет ли твой зад."
Ладно , можете считать это лирикой , но смысл никуда не делся...

Итересса дефки пляшут, чо вы до Еб до дефки, а ПулковскИе ребятки , на Ту154М , куда брали-то и то не всех, с 11000 налета , кто на кого смАрел …

Итересса дефки пляшут, чо вы до Еб до дефки, а ПулковскИе ребятки , на Ту154М , куда брали-то и то не всех, с 11000 налета , кто на кого смАрел …

Итересса дефки пляшут, чо вы до Еб до дефки, а ПулковскИе ребятки , на Ту154М , куда брали-то и то не всех, с 11000 налета , кто на кого смАрел …

ладно до дефки, им и кэп не нравится... "мужик , похоже , привык "бегать между каплями дождя""
как будто это не касается всех летающих на высотниках...

..короче , штоб Вам такой "кэп" подвернулся , умник...и посмоотреть на рожу .

ладно до дефки, им и кэп не нравится... "мужик , похоже , привык "бегать между каплями дождя""
как будто это не касается всех летающих на высотниках...

Про смысл и лирику - согласен, про

"На борт обсуждаемого самолета , перед последней попыткой набора на 370 , впору было напечатать крупными буквами - "НЕ КАНТОВАТЬ"." - не факт.

Прежде, чем сделать такой вывод подожду новых фактов. Ваше мнение сформировалось, оно понятно, но подтягивать сомнительные аргументы (типа прошла одна секунда) не вполне корректно. Ну и терминология, классическое срывное сваливание крыла — это потеря подъёмной силы на больших углах атаки на малых скоростях. В остальном - может быть, но пока не факт, повторяюсь.

Высотники, не высотники .
За 42 года полётов попадал я , и на « кораблях» и на мухобойках в такую муйню …
Как всегда , что делать … на лайнере за моторами следил …вечером мог быть и « ри- сэт»
, а на мухобойках , типа ЭЛ 410 , во всём этом Г, летают , которые и клевок ловят, и ПОС так себе, до —20 , и на режимах близких к в взлетному садился, в состоянии- полный ёжик …
скорость держал, закрылки -15-18 , всё четко держал , ибо, так написано в доках ..

Тут рассказывают, что нужно было не лезть (вернуться?)
Приходилось возвращаться (на высотниках)?

Еще рассказывают, что 2П должна была взбунтоваться. Приходилось встречаться за 42 года с бунтом на корабле?

Им всем пора в Думу , … там таким 450 штук за это плотють …