Что до попадания, что после попадания в осбые условия, единственными "действенными мерами по оказанию помощи КВС" является фраза "предлагаю не лезть в эту ж".
Как и на заходе , рогом в землю упертому КВСу иногда нелишне подсказать , «давай , уходим!»
Что до попадания, что после попадания в осбые условия, единственными "действенными мерами по оказанию помощи КВС" является фраза "предлагаю не лезть в эту ж".
...не тот случай , определенно . Девочка была одержима быть "самой-самой" , то бишь , в ее глазах 55-летний КВС был "тем самым человеком , от которого она получит много нужного для будущей своей карьеры". Тут https://nypost.com/2026/11/02/ ... ее психотип изложен наглядно. Поэтому , когда они "иду на грозу" , а другие "убежали" , ей дало уверенности в нужности этой затеи..
Что до попадания, что после попадания в осбые условия, единственными "действенными мерами по оказанию помощи КВС" является фраза "предлагаю не лезть в эту ж".
Не очень много, я думаю, найдётся КВС, которые изменят своё уже принятое решение, опираясь на мнение молодого второго пилота.
Как один из вариантов - вполне себе. Вот что обнаружили в NTSB:
Следователи обнаружили части хвостового оперения самолёта на расстоянии от 2 до 6 километров от места падения. Речь идёт о большей части левого руля высоты. Она разделилась на три фрагмента. Такая находка подтверждает, что самолёт начал разрушаться ещё в воздухе, до столкновения с землёй.
https://t.me/rumayday/1874
По разным источникам, со ссылкой на слова матери второго пилота, налет к моменту АС у Н. Фильгерайс был 1300 часов. Для 20-летнего пилота, налет более чем достаточный что бы осмысленно понимать происходящее в полете и принятию действенных мер по оказанию помощи КВС при попадании в особые условия полета.
При чём тут эта бедная бразильская девочка? В случае внешнего воздействия на самолёт, что я рассматриваю как один из вариантов развития событий, действенные меры по спасению не смог бы принять никто.
Как один из вариантов - вполне себе. Вот что обнаружили в NTSB:
Следователи обнаружили части хвостового оперения самолёта на расстоянии от 2 до 6 километров от места падения. Речь идёт о большей части левого руля высоты. Она разделилась на три фрагмента. Такая находка подтверждает, что самолёт начал разрушаться ещё в воздухе, до столкновения с землёй.
https://t.me/rumayday/1874
....каким видом вооружения можно достать самолет на такой высоте ?..