Двойное чувство. Когда осуществлялась МАССОВАЯ экспансия иностранных ВС , никаких сборов не вводилось. Отечественные ВС с ресурсом , наличием АРЗ с их опытом поддерживать эксплуатацию отечественных ВС, запасом зап частей у АК, ставились к забору а затем уничтожались. Хотя никаких лизинговых платежей эксплуатация ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ВС не требовала. Сейчас при МИЗЕРНЫХ поступлниях в будущем отечественных ВС , возникают проблемы с эксплуатацией и лизинговыми платежами...На иностранные ВС деньги были, а на отечественные (в малом количестве) денег нет...Для меня непонятно.
Двойное чувство. Когда осуществлялась МАССОВАЯ экспансия иностранных ВС , никаких сборов не вводилось. Отечественные ВС с ресурсом , наличием АРЗ с их опытом поддерживать эксплуатацию отечественных ВС, запасом зап частей у АК, ставились к забору а затем уничтожались. Хотя никаких лизинговых платежей эксплуатация ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ВС не требовала. Сейчас при МИЗЕРНЫХ поступлниях в будущем отечественных ВС , возникают проблемы с эксплуатацией и лизинговыми платежами...На иностранные ВС деньги были, а на отечественные (в малом количестве) денег нет...Для меня непонятно.
неужели не понятно, что штучный товар дороже серийного и на много.А что, все авиакомпании России покупали(или брали в лизинг) новые Эйрбасы и Боинги, или всё таки были с износом?
Вежливый
Старожил форума
13.11.2026 09:36
Раньше вводить такой сбор было просто не за что — иностранные самолёты покупались по рыночной цене, и все издержки и так сидели в стоимости билетов. Нынешняя инициатива — это компенсация не за импорт, а за дорогую отечественную технику, которую по рыночной цене никто бы не взял.
Auditor
Опытный боец
13.11.2026 09:40
Вот интересно, налоги на производство отеч. продукции не идут? Только на администрирование и охрану?
Двойное чувство. Когда осуществлялась МАССОВАЯ экспансия иностранных ВС , никаких сборов не вводилось. Отечественные ВС с ресурсом , наличием АРЗ с их опытом поддерживать эксплуатацию отечественных ВС, запасом зап частей у АК, ставились к забору а затем уничтожались. Хотя никаких лизинговых платежей эксплуатация ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ВС не требовала. Сейчас при МИЗЕРНЫХ поступлниях в будущем отечественных ВС , возникают проблемы с эксплуатацией и лизинговыми платежами...На иностранные ВС деньги были, а на отечественные (в малом количестве) денег нет...Для меня непонятно.
Деньги есть, но учитывая нынешние приоритеты конкретно на эти цели средства выделяются по - как это? - по остаточному принципу.
Вот интересно, налоги на производство отеч. продукции не идут? Только на администрирование и охрану?
Зачем , вот так , на показ глупости строчить .. Ведь знаете , что налоги один из основных составляющих госбюджета , из которого выделяются средства на основе принятой статьи расходов.
неужели не понятно, что штучный товар дороже серийного и на много.А что, все авиакомпании России покупали(или брали в лизинг) новые Эйрбасы и Боинги, или всё таки были с износом?
Про цену мелкосерийных ВС я знаю. На десяток отечественных ВС в след. году нет денег? Брали и б.у. иностранные, но НЕ БЕСПЛАТНО. Откуда деньги брали АК для покупки и дальнейшей эксплуататации, переучивание персонала оплату преподавания английского языка и тренажеры ЛС...
Зачем , вот так , на показ глупости строчить .. Ведь знаете , что налоги один из основных составляющих госбюджета , из которого выделяются средства на основе принятой статьи расходов.
По информации некоторых экономистов бюджет потерял статус закона.
"....Документом также устанавливается, что в ходе исполнения бюджета в текущем году правительство получит право увеличивать расходы без внесения поправок в закон о бюджете не только в пределах дополнительных ненефтегазовых доходов, как предусмотрено сейчас, но и в рамках увеличения объема источников внутреннего финансирования дефицита..."
"....Документом также устанавливается, что в ходе исполнения бюджета в текущем году правительство получит право увеличивать расходы без внесения поправок в закон о бюджете не только в пределах дополнительных ненефтегазовых доходов, как предусмотрено сейчас, но и в рамках увеличения объема источников внутреннего финансирования дефицита..."
Вопрос был не про авиапром, а про эксплуатацию и лизинг
... Я думаю , надо прикинуть , сколько билет станет стоить , если авиакомпании закредетуются (по старой схеме) на новую российскую авиатехнику , выпуск которой носит (пока) не массовый характер.
Завод заводу рознь. Вкусы тоже разные у всех. Если знакомый работал в 90-ые - 2020 то его можно понять. Сейчас есть много качественной продукции. Знакомый белорус год назад сказал что вы (россияне) уже не нуждаетесь в белорусской продукции. Рекламировать не буду, сам покупаю у знакомого работника мясной фабрики обалденного качества вкусняшки и вдвое дешевле чем в магазине
Российская теперь не хуже. Если говорим про покупную говяжью в консервных банках. От ТМ "Ермолино", Йошкар-Олинского или Курганского мясокомбинатов - супер. Да много хорошей стало, кусковой.
Про знакомых на фабриках не писал. Сеть магазинов "Ермолино" довольно-таки распространенная, иных описанных мясокомбинатов продукция тоже во многих маркетах продаётся.