Сейчас этого поля нет , как и тех будок дальней связи с работой , из которых мы звонили узнать «наряд» на завтра.

...где Вас только не мотало ....Вы точно из ГА , хоть и в прошлом ?..;)

Не поверите, я знаю!
:)

Тут много таких товарищей:
https://www.radioscanner.ru/up ...
Не видят и не желают видеть очевидное. Выдумывают страшилки про секретность, которой нет и в помине.

Знакомая ситуация, я служил в УПС КГБ СССР. Был доступ к документам "Совершенно секретно" и "Особой важности".

Длина растяжек мачты секретная информация только для тех, кто в средней школе не освоил теорему Пифагора.
:)

Вот по этому и пришлось в лётчики идти …:-))

В какой информации для экипажа указывается длина растяжек? Как длина растяжек влияет на боковой интервал при облете высотных препятствий? А вот раньше в НПП были правила выполнения визуальных полетов , а сейчас видимо в РПП АК есть. Но нет ни одной методики для расчета боковых интервалов для визуальных полетов в зависимости от длины растяжек, а тем более от присутствия ремонтников на борту.

...об грозоотвод (на самой макушке) крылом заехали ....какие мысли , господа ?

Лётчики совсем не дружат с геометрией? Тогдв понятно, почему в авиации прямоугольник с закруглёнными углами называют Кругом (аэродрома).
:)

Уже не суть важно, растяжка это или громоотвод.
Есть ПВП и есть исходные данные: высота НГО - 540 метров, высота мачты - 253 метра. Какого хрена опускаться ниже видимого препятствия, обозначенного на каждой пачке Беломора? Не по горным же ущельям полёт, над ровной долиной? У тебя две с половиной сотни метров в запасе, с гаком! Не помещаешься?

По всему выходит, о безопасности там думали в последнюю очередь.

Он значительно тоньше мачты. Не заметили, решили полихачить. Пролететь над самой верхушкой...

...думаю , умышленно подошли , но "неожиданно" нарисовался пушной зверек...Курсант любил необычные виды отдыха и любил их фиксировать на фото. https://sun9-42.vkuserphoto.ru ...

...в последний момент заметили , но не успели.

Во-во. Тот самый случай, когда селфи оказалось важнее жизни.

https://ezetek.ru/catalog/ster ... ...неудивительно , что примерно такие с легкостью перерубают консоли.

Такие ставят на землю. При прямом ударе молнии алюминий испаряется!
Такая защита скорее от статического электричества, а не от прямого попадания молнии. Хотя об этом говорится в описании (врут).
На высоченных мачтах обычно применяют стальной острозаточенный прут. На острие быстрее образуется ионизация воздуха. Раньше это называлось "огни святого Эльма". По месту, где их впервые обнаружили и изучили. В темноте видно, как маленькие искры. Постепенно образуется канал ионизированного воздуха (лидер), который поднимается вверх, к грозовой туче. И, когда он поднимется достаточно высоко, по этому каналу бъёт молния.
Т. Е. молния начинается на Земле!!!
Полезный совет: если гроза застала в чистом поле и почувствовали, что "волосы встают дыбом", немедленно ложитесь на землю. Есть шанс, что "лидер" прервётся и молния не прилетит вам в голову. Скорость "лидера" до удара молнии - несколько секунд.

.Спасибо. Вот такие https://st16.stpulscen.ru/imag ... применяют на антенно-мачтовых сооружениях (АМС) как в нашем случае 253 м . "Стержни изготавливают из стали сечением не менее 100 мм² и длиной не менее 200 мм, с защитой от коррозии (оцинковка, лужение или окраска)" - перепостил.

....как видим , при крейсерской скорости С -172 этот стальной штырь-прут легко рубит крыло.

...что-то навроде .. https://yandex.ru/video/previe ...

Фактические условия Н обл 540 метров это где? Или это всего лишь прогноз 1800 футов?
Есть ли свидетели столкновения или свидетели того, что вышка была открыта (закрыта облачностью)?

...вот скажите Пожалуйста...что это меняет в корне ?...

Это все меняет для определения причины АП.
Если причина АП не важна, в корне это ничего не меняет.

Фотограф - зарегистрированный пользователь
Фотограф
Старожил форума
14.09.2026 17:10
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Вежливый от 14.09.2026 16:21
Вежливый
https://ezetek.ru/catalog/ster ... ...неудивительно , что примерно такие с легкостью перерубают консоли.
Такие ставят на землю. При прямом ударе молнии алюминий испаряется!
Такая защита скорее от статического электричества, а не от прямого попадания молнии. Хотя об этом говорится в описании (врут).
На высоченных мачтах обычно применяют стальной острозаточенный прут. На острие быстрее образуется ионизация воздуха. Раньше это называлось "огни святого Эльма". По месту, где их впервые обнаружили и изучили. В темноте видно, как маленькие искры. Постепенно образуется канал ионизированного воздуха (лидер), который поднимается вверх, к грозовой туче. И, когда он поднимется достаточно высоко, по этому каналу бъёт молния.
Т. Е. молния начинается на Земле!!!
Полезный совет: если гроза застала в чистом поле и почувствовали, что "волосы встают дыбом", немедленно ложитесь на землю. Есть шанс, что "лидер" прервётся и молния не прилетит вам в голову. Скорость "лидера" до удара молнии - несколько секунд.

Молния попала в мой самолёт. Выжгла одну из заклёпок на законцовке, где крепится стеклопластиковая законцовка красного цвета и остался след от огня на верхней части места удара.

..Вы что стебаетесь ?...Причина АП Вам до сих пор не ясна ?

Мне не ясна. Сообщите причину, будьте любезны...

Отдалённые от авиации , грамотные люди постоянно спрашивали, почему вы говорите « погода За 30 минут» , «погода За нули .» Еще и с великим русским не дружим.

с ФАПами не дружны что ли ?

а про полет "по коробочке " не слышали?

Не понял. Какая причина?

....прикалываетесь ....понятно.

Абсолютно не прикалываюсь. Для определения причины вопрос # 1 - условия полёта, были они визуальные или нет. Вы ответили, что это ничего не меняет, причина ясна.
Но причину сообщить не можете. Странненько...

....чего странненького ?...полеты по ПВП . Чего Вам не понятно ?

Странненько - это Ваша упертость в нежелании признать, что причину ясно не знаете. Сплошные ребусы в высказываниях

...исходя из ФАП128 должны были они с этой вышкой встретиться или нет ?

Они не должны были столкнуться с этой вышки исходя из всего.
Причина какая, если она ясна для Вас?

...я ее уже озвучил выше (свою версию) . "Пассажир" был непростой , мог продавить инструктора на свои хотелки , либо инструктор был " в отключке" и слишком передоверился , передав управление. Про облачность ТОЖЕ обсуждать смысла нет , за все отвечает КВС.

Это надо уметь...так ходить вокруг да около в изложении "ясной причины"...

...я вижу у Вас с какими-то своими аргументами полный швах , хотите выкладывайтесь ТУТ , если сказать нечего ....в лес.

В отличие от Вас, у меня нет ни причин АП, ни ясности и аргументов. Я и не заявлялся на "что-то сказать".

Слышал, конечно, много чего слышал:
Сию вместо сейчас.
Полста вместо пятьдесят.
1001 для "Саксофона"
Правый борт в норме.
Михаил на борту.
И так далее...

...от чего ж так скудно-то , можете пофантазировать ... Ухудшение самочувствия ПЕРЕД МОЛНЕОТВОДОМ , отказ матчасти ПЕРЕД МОЛНЕОТВОДОМ , потеря ориентировки которая привела К МОЛНЕОТВОДУ....чего еще там ?...пулеметы-панцири ?..

Фантазии это, оказывается...
Или "ясность, которую не изменить в корне", "аргументы", "есть чего сказать", ФАПы, ФАП-128, ПВП...
Продолжайте...А я в лес...Было интересно пообщаться.

В инете сейчас ходит видео , как автожир сталкивается с проводами над ГЭС , погода «миллион на мильон». Дам дед свою бабку покатать решил .

На Вашем самолёте есть такие приспособления для снятия статического электричества?
https://www.radioscanner.ru/up ...
https://www.radioscanner.ru/up ...

..Цессна въехала левой консолью в молниеотвод , обучаемый сидел в левой чашке .... обзор вышки великолепный.

а что в наше время нет правила обхода подобных препятсвий 500 м правее, ну т.е. квс наблюдает со своей стороны ? приходилось точь в точь такую вышку облетать в далекие 80е, даже при условии что половина мачты была в облаках

.Есть. ФАП 128.

Такой набалдашник на законцовке вышки трудно не заметить, может быть всё-таки они в трос влетели?!