Дележ не дележ, а дела обстоят пока так…. Программа 737 max как и 787 прекрасно работает, самолёты покупают, бизнес развивается…… и они не приходят к дедушке трампу выклянчивать очередные триллионы на создание новой модели-все сама сама….. изобретите что-нибудь лучшее, конкурентное (не только на рекламных плакатиках и отчетах «наверх») и еще всему миру докажете, что оно действительно лучше (пусть даже с демпингом и с поддержкой государства)вот тогда и можно будет и осудить ….. и не надо про монополию-эта хрень разрушается на раз два-китайский автопром это доказывает прямо здесь и сейчас

Автопром и авиапром - две большие разницы.
Китайский авиапром пока что не доказывает ничего. Первый международный рейс на С919 только вот на днях.
Я вот никак не пойму если двигатели и авионика чужие это таки местный авиапром или нет? )) А если "краник прикрыть", далеко китайский авиапром пойдет?
Да и херня этот ваш китайский автопром. Тупо ценой перебивают. Да и вообще "кризис жанра" какой-то сейчас в автопроме мировом. Еду как, смотрю что китаец какой то новый, подъезжаю ближе Land Cruiser Prado...

Обратно к 737MAX

Если "лучше" основано только на том что, в новую модель вкладывается минимум средств на НИОКР по причине того что "совершенно другой самолет", запихивается в один и тот же Сертификат типа через 60 лет после его первоначально выдачи, с целью снижения затрат на туже сертификацию, то ладно. Пусть так.

Интересно, управление передней стойкой шасси все так же тросиками через замерзающие гермовыводы? Никто не в курсе?
Ах, да, продается хорошо. Ну ладно.