Модели как таковой 60лет скоро... Фюзеляж почти не менялся

))))
https://global.discourse-cdn.c ...

Перекочевала директива с 737NG

"Boeing знал о проблеме ещё в 2019 году – тогда трещины находили на предыдущем поколении 737 NG. В декабре 2024 года Boeing разослала эксплуатантам сервисный бюллетень после получения сообщений о подобных дефектах. На 737 MAX трещины пока не обнаруживали, но из-за схожести конструкции проверки распространили и на них. Теперь требования директивы становятся обязательными."

https://t.me/AviaCT/40549

....крупным шрифтом в загловках..."БОИНГ ИДЕТ КО ДНУ"..

Теперь главное - вовремя подсуетиться. Сбер, помнится, несколько лет назад пытался купить Saab auto со всеми его долгами и не глядя. Переговоры с GM шли достаточно успешно, но сделку тормознули в Штатах на самом высоком уровне...

...не Опель ?..

Да, вы правы. Моя ошибка.

Сколько еще будет продолжаться натягивание совы на глобус ?

Интересно, что сейчас было бы со сберовским опелем в свете последних событий?

Ни денег, ни опеля?

Попытка купить была в 2009 г. За 3-4 года они бы успели влить бобла, и, думаю, вернуть его к жизни. У Сбера - много денег. А если будет очень надо, могут одолжить и еще.

А после 2014 начали бы потихоньку паковать оборудование и вывозить.

Так вроде же 797 в разработке….

....не думаю , что вывозили бы оборудование. Технологии поюзали бы . Была попытка пойти по пути Китая..

И то, и то.
Железо тоже стоит хороших денег. А первые (небольшие) санкции замаячили на горизонте уже после 2014.
Не от хорошей жизни российские нефтяники свои заправки в США все распродали. А владелец прав на две чешские модели самолетов тоже продал их в спешке.

....цели вывоза железа , как таковой - не было. Более того , шел расчет на европейский прагматизм с помощью природных ресурсов и соответственно , неограниченное пользование западными технологиями считалось как "само собой разумеющееся". Интеграций не бредили только умолишенные и покойники. Хотя тревожные звоночки уже были задолго до 2014 года..

Я что-то не помню про тревожные звонки до 2014. Знаю людей, часто проводящих отпуска в Европе, которые искренне верили, что для русских вот-вот отменят визы в Шенген. Если не ошибаюсь, даже Путин поднимал этот вопрос на встречах с партнерами где-то в конце 00х-начале 10х. Если бы отношения холодели уже тогда, наврят-ли бы эта тема вошла в повестку дня.

И Штатам Путин предлагал в 2011 г взаимную отмену туристических виз. При Обаме было действительно тепло.

....Вы как-то пропустили множество моментов , когда пошли первые терки с ЕС , и Советом Европы в частности..

И санкции продвинулись...

Был же 757 .

9 - последняя, десятая цифра между двумя 7-ми, в обозначении моделей гражданских Боингов . И к чести Боинга, ни одна предыдущая модель незаметно для мирового рынка не прошла.
Интересно, дальше как будут маркировать?)))

Я, безусловно, могу ошибаться, но даже после 2014 г был определенный баланс сил с т.ч. санкций. Их вроде-бы кто-то озвучивал, немножечко по чуть-чуть вводил. Жестко и напрямую это по экономике России так сильно не било. Труба гнала газ в Европу, деньги капали в бюджет. Всех все устраивало.

С точки зрения технологий может быть даже и лучше, что амеры и французы дали небольшой толчок начать разрабатывать свои двигатели.

Что-то знают наверное…..может и долгожданный «конец света» наступит….))))

Устарел….как и 767 (хотя грузовики и заправщики вроде еще клепают)… пора мир удивить чем-то ….))))

7 буква 7

757NG 757MAX и тд

Ну Вы же сами их ругали за это…. Прислушались к мнению-решили не «лепить из того что было», а разработать новый продукт….))) может и успех модели 787 к этому подстегнул

Не понятно, зачем было делать из 737 практически 757, хотя , как база , последний лучше для «натягивания» на глобус .ИМХО

Мы с Вами всего лишь «на себя вверх, от себя вниз» (главное не перепутать)-а там головы сидят, бабульки считают…)))

предыдущая модель незаметно для мирового рынка не прошла

717 такое себе))

Precision Aircraft Solutions, основной, если даже не единственный конвертор 757х в грузовые, закрыл этот проект. Наверно самолеты кончились))
Переключился на 321-е
https://www.precisionaircraft. ...

4 колеса и 4 тормозных устройства на основных стойках однозначно дешевле 8 колес и 8 тормозов

727 - семьсот двадцать седьмой
737 - семьсот тридцать седьмой

7A7 - семьсот эй седьмой.... да ну на!!!? эй ты, седьмой!!!
7B7 - семьсот би седьмой ))) гусары молчать!!
7С7 - семьсот си седьмой... Итальянец такой: Си , си!

Когда-то тоже так думал, жираф большой , ему видней, но чаще жизнь показывает другое… Хотя , бабло попежлает

Побеждает.

7W7 - севен виски севен , лайк э мёд ушей моих

Вот с этой буквы предлагаю и начать!

Так получилось, что в линейке Боинга 717-м называли 2 абсолютно разных самолета

Из восьми 4- е сделать проще, чем наоборот , и моторы в раскорячку не пришлось бы мастрачить , да и хвост не волочился бы по планете Земля.

Боенг 7107

На АвтоВАЗ смахивает

Как бы и есть пeндoccкий АвтоВАЗ))

Ну в принципе
2101 737-100
2103 737-200
2104 737-400
2106 737-300
2105 737NG
2107 737MAX
)))))

....налицо воровство Боенга...))

Я про "издевательство" над одной и той же моделью.

....капитализмъ...

На этих «издевательствах» полмира летает и они деньги приносят «издевателям»- и на разработку новых моделей, и поддержание старых, и в карманы руководителей и рабочих, и в налоги государству….
А вот посмотрим на наш «аурус»….вообще окупит ли когда-нибудь вложения или так и будет из бюджетника дерьги тянуть

Замечательно!
Почему фюзеляж трещит после 60 лет на конвейере? Секция фюзеляжа, где расположены зоны попадающая под осмотры по данной ДЛГ неизменна с первых моделей.
Куда уходят те самые деньги?)))

"пол мира летает" . А на чем еще летать?))) Две модели (A320FAM и B737) - это не конкуренция, это дележ рынка.

"Все равно купят" (из рекламы какой-то) - Это 100% про B737

Из любопытства: пилотам, ростом 180+ см действительно нравится кабина B737?)))