Да, конечно, все знают, что вы большой любитель разделять ЦУМВС МГА (в вашем понимании Аэрофлот) и все остальное МГА. Белая кость - это те, кому доверили международные перевозки, все остальное - Мимино "Полупердянске ОАО" - черная кость. Однако мы о 1981, до - 1992 еще долгая история.

А считаешь в кг . И те пацаны , что в поле сели , если бы на память знали сколько их лайнер кг на милю кушает в той или иной конфигурации, на среднем таком эшелоне, уже через две секунды понимали бы , что топлива не хватает , еще в процессе ухода на второй круг в Омске .

Как выписывали не знаю. Знаю, что на этом грели руки многие ГСМщики. Цены на авиакеросин устанавливались в руб/тн.

И я о начале 80-х. Именно об авиакомпании «Аэрофлот-Советские авиалинии».

В этом вся суть , если купи в кг , да залей в кг , т. е продай , как тут на хату заработаешь…

Да, за пределами СССР - «Аэрофлот-Советские авиалинии». Внутри СССР - вся гражданская авиация - Аэрофлот. Поэтому цены на керосин внутри СССР для Аэрофлота вряд ли могли отличаться например в Рощино, Кольцово, Борисполе, Шереметьево, для "Полупердянске ОАО", Мимино и прочих ОАО в начале 80-х. Резкий скачок цен был в 1992, но то была уже другая реальность, Россия.

Объем топливоизмещения в баках измеряется в литрах.
Заправишь 5 тонн в Тикси и Ташкенте - получишь
разницу в литраже.

Всегда не мог понять - горловины бочек ТЗКашных уродливо монтажной пеной были залиты. Зачем?

Компетентные люди о разнице температурной объяснили.

Да, за пределами СССР - «Аэрофлот-Советские авиалинии». Внутри СССР - вся гражданская авиация - Аэрофлот.

Почти так. И Мимино, и Егорьевское училище, и МГА- всё было неким Аэрофлотом. Расхожее название для советской ГА. Но ни в одной трудовой книжке вы этого слова не найдете.
Юридически была авиакомпания «Аэрофлот- Советские авиалинии» со своими кодами ИКАО и ИАТА, стоком перевозочных документов 555 и прочими атрибутами. И летала она и на внутренних линиях, в начале 80-х на 2-3х( точно уже не помню). А так да, в основном на международке. «Внутрь» пошли только в начале 90-х.

Почти так.
В СССР не существовало авиакомпаний как самостоятельных юридических лиц в современном понимании. Гражданская авиация была полностью государственной, а управление осуществлялось через систему министерств и управлений.
ru.wikipedia.org*
Как было устроено управление
До 1991 года авиапредприятия входили в структуру Министерства гражданской авиации СССР. В его состав входили республиканские и территориальные управления, в которые, в свою очередь, входили лётные отряды и производственные объединения.
ru.wikipedia.org*
Международные перевозки выполняло Центральное управление международных воздушных сообщений (ЦУМВС). При этом независимо от того, на балансе какого авиапредприятия числился самолёт, на его борту обычно было написано «Аэрофлот».
Появление первого юридического лица с названием «Аэрофлот»
Ситуация изменилась в 1991 году. Начальник Международного коммерческого управления гражданской авиации В. М. Тихонов предложил зарегистрировать «Аэрофлот» как производственно-коммерческое объединение. После нескольких отказов документы были поданы в Ленинградском райисполкоме Москвы, и в июне 1991 года было зарегистрировано Производственно-коммерческое объединение «Аэрофлот — советские авиалинии», которое затем внесли в реестр Минфина СССР.
ru.wikipedia.org*

Таким образом, до 1991 года отдельные авиакомпании как юридические лица не существовали — управление авиаперевозками осуществлялось через единую государственную систему.

«Любите Вики- источник знаний!».
Но представляете- там есть неточности и недосказанность. Хотя один мой университетский знакомый( редкостный …дак) любил спорить со словами «Я знаю!!!! Я читал!!!!»

3) Правительство Союза Советских Социалистических Республик возлагает на Министерство гражданской авиации СССР выполнение полетов на договорных линиях в соответствии с Соглашением и настоящим Протоколом, а последнее назначает для этой цели Центральное Управление международных воздушных сообщений - Аэрофлот "Советские авиалинии" (именуемое в дальнейшем "Аэрофлот").

Это Протокол 1957 года к соглашению с Великобританией. Кстати, соглашение действует и сейчас. С другими странами в период массового подписания подобных соглашений( 50-60-е годы) формулировки аналогичные.
Так что при СССР была одна авиакомпания( SU, AFL, 555) + территориальные подразделения некого холдинга(МГА), которые по привычке называли Аэропортом.

Не нравится Wika - процитирую вас:
В СССР "Юридически была авиакомпания «Аэрофлот- Советские авиалинии»"
Однако: "Но ни в одной трудовой книжке вы этого слова не найдете."
И это правда!

ИИ:
ЦУМВС было организовано в январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий.
Это управление стало единственным в отрасли предприятием, которое выполняло международные рейсы под названием
«Аэрофлот — советские авиалинии».
1 июня 1991 года на базе Центрального управления международных воздушных сообщений (ЦУМВС) и Международного коммерческого управления
Министерства гражданской авиации было образовано производственно-коммерческое объединение «Аэрофлот — Советские авиалинии».
ovdrf.ru
В состав объединения вошли государственные социалистические предприятия: Международное коммерческое управление ГА со входящими в его
состав международными представительствами и ЦУМВС с его лётным составом и воздушными судами.