Ну, как бы, да... Это ж Вы спрашивали?
АнонимM
Раз разговор опять о свистульках зашел. Спрошу еще раз: что за зверь такой манагер? Определение есть?

Видите ли, вопрос шел в ракурсе управления авиационной отрасли, поэтому отвечаю по порядку :
- А если 40 лет за штурвалом? - ничего не имею против лётчиков, но по моему скромному мнению, для управления отраслью - не годится.
- А если 40 лет руководить предприятиями авиационной отрасли? - если предыдущие 40 годам летА занимался животноводством - не годится.
- Или надо обязательно только АМГ-шку керосином смывать? - нужно Вам сказать, что смывание АМГ-шки керосином очень хорошо прочищает мозги, если думаешь о своём будущем и именно в авиации. И потом, после этой процедуры, я ж написал, что нужно поработать в отрасли.
Суть моей мысли в том, что настоящим специалистом можешь стать только тогда, когда "болеешь" делом с детства (в широком смысле) и с детства стремишься что-то сделать в этом направлении, хочешь жить в этой среде, в этой теме. А ежели ты пол жизни был сначала журналистом, потом философом, а потом стал руководить "Роскосмосом", результат для "Роскосмоса" очевиден.
Вообще, конечно, образование - штука многогранная, но основа, стержень, по-моему, должны быть такими.

С молодости сохранилась асоциативная память - АМГ имеет тонкий, "благородный" запах розового масла....
Сколько десятков лет прошло, а запах помню. ЧуднО.

- А если 40 лет за штурвалом? - ничего не имею против лётчиков, но по моему скромному мнению, для управления отраслью - не годится.
========
Да и на хрен бы оно сдалось , успеть хоть попользоваться тем , что заработал и построил…

Нет, речь шла о второй части Вашей теории становления (образования). Т.е. вначале тоже самое - клеить самолетики, планеры, получать образование в профильном авиационном ВУЗе, а потом еще летать и работать на административных должностях, руководить предприятиями авиационной отрасли. Я не считаю правильным в детстве/молодости мажорить, потом руководить животноводством и наконец придти эффективно руководить авиацией.
Суть моей мысли в том, что настоящие специалисты это не только те, кто всю жизнь АМГ-шкой мозги прочищают или штурвал крутят, а действительно эффективные менеджеры и администраторы. И они нужны отрасли не меньше, чем техники и пилоты. И это вовсе не ненужная надстройка никчемных манагеров, которые нахрен не нужны и которые во всем виноваты, как на всех ветках утверждает один хамоватый персонаж.
Другое дело, что что нынче руководителей (не только в авиации) назначают вовсе не по принципу профессионализма, а по принципу "шершавости языка". Лояльность партии и конкретным людям ставится во главу угла, а профессионализм даже мешает. Вдруг окажешься профессиональнее начальника, как ему тогда с тобой работать?! Поэтому Роскосмосом стали руководить животноводы, а авиацией журналисты и юристы.