Ну не можете изжить свою привычку "булькать", любезный. Вроде не мальчик уже.

Так 4й уровень это и есть разговорный. Ты можешь в целом говорить на общие темы + прочитал пару небольших учебников по авиационному английскому, чтобы выучить специфическую лексику.
4й уровень требует возможности понимания собеседника и возможности донести свою мысль, пусть и перефразировав.

На него не требуется сложной грамматики, согласования времени и прочего, для подобных вещей у вас ещё 2 уровня выше есть.

Английский в наше время нужен обязательно, это не просто проходная цифра, а оценка компетентности специалиста. Я заметил, что пилоты с 3-м или хромающим 4-м уровнем очень часто имеют пробелы и в других дисциплинах. Мы обычно таких отсеиваем, даже если на работе им этот уровень не пригодится. По моему опыту, у таких людей нет мотивации к развитию. Но есть и другой фактор — в России очень плохая школьная программа английского языка, основной упор идет на грамматику и минимум практики. Детей учат правилам и грамматическим структурам до того, как они научились говорить базовые фразы. На выходе получаем школьника, который знает временные формы, но не умеет говорить.
20 лет назад я выпустился из школы с 4-кой по английскому, а говорить практически не мог. Когда я впервые посетил Европу, для меня было шоком, что я запинался на элементарных темах. Вернувшись домой, я каждый день по 2 часа занимался английским. Смотрел фильмы без перевода, записывал незнакомые слова и повторял за актерами интонацию. Брал частные уроки с носителями языка. В позапрошлом году сдал ICAO тест на 6-й уровень. Теперь занимаюсь по 3 часа в день, так как понимаю, что 6-ка ничего не значит и можно лучше.

Не надо мне объяснять что такое 4 уровень))) в это уже прошел.. в прошлой жизни