Тема в полне актуальна))) молодняк после ЛУ не все начинают прям неистово учить.. нанимать репетиторов и т. д... но и дорога прикрывается в, авиацию автоматически... я не беру Ан-2/24.
Деньги на репетора большие.. а жить надо.. родители не все могут помочь.. вот и идут вчерашний выпускник ЛУ в такси.. магнит. пятерочку.. озон))) старшее поколение авиаторов задолбалось садиться за учебники как истекает срок отметки об 4 уровне.. седовласый дядьки пытаются как то убедить на экзамене молодую англичанку от которой зависит его дальнейшая судьба что мол я скоро заканчиваю.. еще бы годика три ааа?
 |
nafar Старожил форума |
06.07.2026 17:36 |
|
|
|
AProhor Старожил форума
|
06.07.2026 17:47 |
Объективно, если не говорить про саморазвитие, про готовность к внезапному восстановлению прежнего уровня зарубежных полётов и про прочее высокое и возвышенное,
то летающим сейчас на отечественной технике и только в пределах РФ - по сути незачем. Летающим на западной технике, но в пределах РФ - хотя бы 3-й честный, но иметь, для понимания документации. Всем, кто за пределы РФ - требования ICAO. |
|
nafar Старожил форума
|
06.07.2026 18:00 |
Про зарубежные полеты вполне достаточно знать фразеологию и быть допущеным к полетам МВЛ.. (летали в Иране на Ту-154 ) и проблем не было)) первые кто поехал переучиваться на буржуйскуб технику были без уровня... все от учились ...ввелись
|
|
nafar Старожил форума
|
06.07.2026 18:08 |
Не умничай навигатор))) ищи аэродром
|
|
AProhor Старожил форума
|
06.07.2026 18:30 |
Я про то, что в РФ можно и своим путём, а за пределами - требования ICAO сложно отмпнить...
|
|
nafar Старожил форума
|
06.07.2026 18:57 |
За пределами РФ да))) но а внутри то .. зачем?.. двое русских дисп. и пилот между собой на англ. ... маразм
|
|
Subar. Старожил форума
|
06.07.2026 21:58 |
А если завтра лететь за кордон прикажут ?!
|
|
Dynamo-MOW Старожил форума
|
07.07.2026 00:28 |
Два русскоязычных диспетчера и русскоязычный пилот общаются на русском…
|
 |
klm911 Старожил форума
|
07.07.2026 06:33 |
Думаете на случай плена? Отбомбился и на базу ,
|
|
nafar Старожил форума
|
07.07.2026 07:04 |
За кардон пускай летают люди с 4 уровнем кто хочет учит кто не хочет заморачиваться пусть летают по РФ
|
|
РСБН-2СА Старожил форума
|
07.07.2026 08:45 |
Естественно, тем кто летает за границу. Китай (включая Гонконг), Индонезия, Вьетнам, Таиланд, ОАЭ, Мальдивы, Турция, ...
|
 |
АнонимM Старожил форума
|
07.07.2026 12:39 |
Для тех, кто "от учились" - "в полне"!
|
 |
Фотограф Старожил форума
|
07.07.2026 13:14 |
Из обычной средней школы СССР.
Без ЕГЭ... сказали закончившие разные институты, а все равно ставшие писателями, поэтами, потому что это в нас неистребимо, от этого нельзя убежать. «Встанем в память о нем, – сказали фотографы и инженеры, подполковники и моряки, которые до сих пор пишут без единой ошибки. – Вечная память и почитание. Спасибо судьбе за знакомство с ним, за личность, за истрепанные нервы его, за великий, чистый, острый русский язык – его язык, ставший нашим. И во веки веков. Аминь!» © Михаил Жванецкий |
|
aerik Старожил форума
|
07.07.2026 13:36 |
Гы-гы-гы-гы! )))
|
 |
Navigator-30RUS Старожил форума
|
07.07.2026 15:15 |
По существу? Тема бредовая. Потому что как минимум РЛЭ иномарок английское и экипаж обязан общаться на инглише. Да и не такой он сложный этот английский, с учетом того что весь трёп повторяется из раза в раз.
|
|
nafar Старожил форума
|
07.07.2026 16:27 |
Тема очень даже не бредовая... вы наверно не в курсе что в, силу ряда причин выпускники ЛУ не могут себе позволить нанимать репетиторов для, подготовки на 4 уровень... но FCOM и прочее они вполне могут прочитать и объяснить))) и все... без уровня уже можно в мухосранск летать
|
|
Navigator-30RUS Старожил форума
|
07.07.2026 17:03 |
Ну и зачем АК такой одноногий "специалист"?
|
|
Vladislav1954 Старожил форума
|
07.07.2026 17:35 |
Это ваше утверждение относиться к особым случаям в полете? Команды экипажу и доклады СД будут правильные, своевременные и грамотные (по построению фраз)? Или будет "треп"? Как в случае с посадкой в Ижме, только на родном и великом?
|
|
nafar Старожил форума
|
07.07.2026 19:24 |
Чтобы вырастить специалиста надо в него вкладывать.. учить.. тренировать.. ни кто этим заниматься не хочет в компаниях))) все хотят сразу конфетку в блестящей обертке
|
 |
Lee Старожил форума
|
07.07.2026 23:53 |
сложно назвать специалистом и профессионалом человека который не в состоянии выучить как родной язык, так и язык важный в твоей профессии.
коммерческая авиакомпания, не школа по выращиванию профессионалов. это не задачи авиакомпании. а за низкую квалификацию персонала, спасибо Росавиации, в этом немалая заслуга некого усатого господина, который очень долго рулил этим агенством. |
|
АнонимM Старожил форума
|
08.07.2026 08:28 |
Я бы не валили все на усатого господина. Он выполнял государственную установку.
|
|
АнонимM Старожил форума
|
08.07.2026 08:30 |
А ПАНХ сегодня - это что? На каких типах выполняется работа?
А пилот идет работать в авиацию, чтобы иметь предел карьеры поля опрыскивать? |
|
sbb Старожил форума
|
08.07.2026 09:01 |
Кроме летчиков в авиации еще много профессий есть. Авиатехники например. Там английский нужен.
|
|
Vladislav1954 Старожил форума
|
08.07.2026 09:39 |
Что набрать про "государственную установку" " усатому господину"? Заранее благодарен.
|
|
nafar Старожил форума
|
08.07.2026 09:48 |
Англ. нужен в части своей компетенции.. прочитать нормодоки.. заказать яичницу в кафе... и прочее)) но левел это же совсем другой уровень... все это можно и без его))) Начни с полей.. может на этом все и закончится
|
|
МИГ-9 Старожил форума
|
08.07.2026 09:55 |
Ага. Любимое слово Нерадьки - "инциНдент".
|
|
EAGLE-OWL Старожил форума
|
08.07.2026 11:23 |
Зачем английский технику на ПАНХ?
Ведь лучше девкам, в перерыве, титьки мять) |
|
sbb Старожил форума
|
08.07.2026 11:50 |
на стихотворение похоже))
|
|
ёпрст Старожил форума
|
08.07.2026 12:37 |
В 1947г появилось ИКАО. Мы вступили туда в 1970. Раз вступили, надо выполнять требования этой организации. В ИКАО есть стандарты и рекомендуемая практика. Стандарты- это обязательное выполнение, английский входит в стандарт с 2008г, хочешь выполнять международные полеты, сдавай на уровень, а уж если хочешь что-то поменять, действуй грамотно в рамках существующих правил ИКАО!
|
|
nafar Старожил форума
|
08.07.2026 13:16 |
Вы кому это объясняете... курсантам 1 курса на первом уроке ЛУГА? Может кто не в курсе конечно с интересом прочитали ..(на форуме их много развелось) это всем понятно кто в теме что без квалификац. отметке 4 ур. тебя за кардон не пустят))) Но тема то ветке другая... что летать только по РФ... а через год.. два опыт какой то появился.. учи уже плотно и повышай уровень .....двигайся дальше
|
|
Dynamo-MOW Старожил форума
|
08.07.2026 14:13 |
Матерный… Без словаря….
На каком типе летать по ПАНХу? |
|
АнонимM Старожил форума
|
08.07.2026 20:24 |
Я уже спрашивал. Он не отвечает.
|
 |
Ростовский дисп Старожил форума
|
09.07.2026 01:56 |
Не всегда. Но в случае любого форс-мажора первым на родной язык как правило переходит пилот.
|
|
Damalei Старожил форума
|
09.07.2026 03:58 |
В области авиации, усатый господин сам и был государством.
Почти по Людовику14. ))) Правда, какой именно должна быть эта роль государства и его собственная, в развитии отечественной авиации, за столько лет так и не понял. Или, как сейчас выясняется, понимал очень специфично))). |
|
Shevchenko Старожил форума
|
09.07.2026 08:15 |
Они такие вумные, як два дурных вместе))))
|
|
nafar Старожил форума
|
09.07.2026 14:30 |
ПАНХ да сейчас не актуален.. Ан-2 в, какой то дыре еще есть.. на лесопатруле.. но и на его просят чтоб отучился за свой счет.. тренажер.. аэродрома.. где то под 500 тыр. выходит))) ну да зато без левела
|
 |
Hail Старожил форума
|
10.07.2026 22:24 |
Нравится кому или нет, но международными документами определен "Операционный" уровень 4 для общающегося с экипажами иностранных самолетов наземного персонала. Это не обязательно тех состав. Выпускать самолет и общаться с экипажем может и обученный агент перронного обслуживания без авиационно - технического образования.
А что касается сертифицированного на обслуживание иностранной техники персонала, то документация до сих пор на английском языке и переводами пользоваться при обслуживании техники недопустимо. Конечно, для этого возможен уровень чуть ниже, без разговорного, но не намного. |
 |
Capt.Dmitri Старожил форума
|
12.07.2026 09:35 |
Из сдачи на уровень некоторые сделали хорошую кормушку. Хочешь сдать , даже если десятки лет отработал на международных линиях- оплати предварительные консультации .
В группе со мной в пандемийном году в учебном центре при МАИ сдавал капитан А-380 (15 лет в Qatar) , пытавшийся вернутся в РФ на А330. Еле он прошел на 4 уровень- произношение не рязанское , как у преподавательницы. |
|
nafar Старожил форума
|
12.07.2026 10:08 |
Вы совершенно правы что это кормушка для некоторых... для других кто лет 15 пролетели по МВЛ это геморой еще тот))) по РФ можно свободно летать зная авиац. техничечкий язык.. фразеологию и правила полетов по МВЛ))))..все
А то сейчас ставят вопрос мол надо увеличить выпуск CPL .. создавать дополнительно АУЦы и т.д))) Уберите требования по 4ур.и вчерашние курсанты ЛУГА вернутся с озонов ..такси.. магнитов)) с условием что через 2 года у, всех должен быть 4 уровень))) и все |
|
Dynamo-MOW Старожил форума
|
12.07.2026 10:08 |
Это просто особенности национальной охоты… Его ещё на ВЛЭК обдерут.
|
|
Lee Старожил форума
|
12.07.2026 13:54 |
я летал из Бельгии в до Польши на российской регистрации вообще без радиообмена, единственный этап где понадобилась связь, это попадание в грозу в районе Лейпцига и пришлось садиться в EDDP.
|
|
Aлександр18 Старожил форума
|
12.07.2026 20:17 |
Как тут не вспомнить Гусева в Аэрофлоте.
|