Проблем с желающими нет от слова совсем. Кандидату с земли нужен тренажер, а FFS один на всю страну. Нужна аэродромная тренировка. А где самолет взять? Раньше была ШВЛП и достаточно самолетов только под переучивание и отлет: как аэродромная так и по маршруту. А в остальном все хорошо. Суть проблемы надеюсь понятна.

Вот интересно, сколько нужно «бортачей» сегодня на 214-е?
Нехватка кадров….?

Сейчас даже одного подготовить проблема. А так +4 на каждый выпущенный заводом ВС, а также замена списываемых по здоровью коллег.

У нас летают трёхчленные самолёты с QRH? Не знал.
Да и спорили мы здесь уже неоднократно, кто в полёте надёжней - быстро перелистывающий талмуд или знающий матчасть назубок, лично пальчиками прикасавшийся к каждой заклепке, безупречно обученный всем методам поиска, обнаружения и устранения неисправностей, да ещё с немалым опытом в этой сфере?
И зачем же так узколобо - "...когда то колесо менял при -30..за15 мин..."?
Ценность техника/инженера, и на земле, и особенно на борту - в умении правильно и вовремя выявить точный характер неисправности, нештатную ситуацию. Есть правильный диагноз - уже есть половина лечения. Зубную боль сложно вылечить таблетками от кашля.)))
Именно это - неправильный первичный диагноз и последовавшие из-за этого ошибочные действия обесточили самолёт тогда перед Ижмой.