Мобильная версия
Войти

Все форумы
Авиационный
Сослуживцы
Авторские

В России не хватает пилотов. Особенно лёгкой авиации. И надо отменить обязательное высшее образование для пилотов

 ↓ ВНИЗ

123

AProhor
Старожил форума
06.07.2026 17:09
"Российская гражданская авиация испытывает дефицит коммерческих пилотов, особенно в сегменте легких и сверхлегких воздушных судов. Для решения проблемы ведомство предлагает пересмотреть подход к подготовке кадров", сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров на форуме «Иннопром».

«Наверное, проблемы есть в коммерческих пилотах для легкой и сверхлегкой авиации. Тут большой объем работы необходимо сделать», — сказал Ядров, отвечая на вопрос о кадровой ситуации в отрасли.

По его словам, чтобы восполнить нехватку, нужно отказаться от обязательного высшего образования при получении профессии коммерческого пилота. Он пояснил, что это соответствует мировой практике, и уровень подготовки специалиста не зависит от того, окончил ли он вуз или среднее учебное заведение.

«Это уже общемировая практика… Мы не видим никаких отклонений, вышел ли специалист после высшего учебного заведения или среднего для получения коммерческого свидетельства пилота. Это такой важный шаг, и мы к нему идем», — приводит слова Ядрова ТАСС.

Ядров также отметил, что в стране необходимо увеличить количество авиационных учебных центров, способных готовить коммерческих пилотов. Это позволит быстрее закрыть кадровый разрыв и обеспечить отрасль квалифицированными специалистами.

https://tass.ru/ekonomika/27889337

Как вам, коллеги, позиция главы Росавиации ?
АнонимM
Старожил форума
06.07.2026 17:15
Долго все разворачивали в противоположную от мировой практики сторону, теперь опомнились.
СимБА
Новичок-курсант
06.07.2026 17:24
Интересно, кто ему готовил текст! Разве слова не расходятся с делом?
https://www.kommersant.ru/doc/ ...
Сколько судеб, спустя почти десятилетие: https://www.kommersant.ru/doc/ ...
А вот данные 2019 года: https://www.solidarnost.org/ne ...

AProhor
Старожил форума
06.07.2026 17:25
Не, конечно, не пятница, но вызывает интерес и "нехватка пилотов", и "особенно в лёгкой авиации" (которую, почти приземлили), и "обязательное высшее образование для коммерческих пилотов", ну и как цымес: "увеличить количество авиационных учебных центров" (большую часть - сами задушили, те кто есть, в центральной России, видимо, в ближайшее время летать не смогут, или он про гос. ЛУ ГА, у которых и с техникой проблемы, и с кадрами, про остальное и не вспоминаю ?) ...
AProhor
Старожил форума
06.07.2026 17:28
СимБА
Интересно, кто ему готовил текст! Разве слова не расходятся с делом?
https://www.kommersant.ru/doc/ ...
Сколько судеб, спустя почти десятилетие: https://www.kommersant.ru/doc/ ...
А вот данные 2019 года: https://www.solidarnost.org/ne ...

Ну - кто готовил текст, конечно, интересный вопрос, но рот, читающий текст - мозгом совсем не отягощён ? хотя бы для грубой фильтрации говоримого ?
Pilot62
Старожил форума
06.07.2026 18:13
А что, есть учебные центры, которые готовят коммерческих пилотов?
Чтобы увеличивать количество...
klm911
Старожил форума
06.07.2026 18:19
А что , уже обязательно ?
СимБА
Новичок-курсант
06.07.2026 18:42
При текущем беспорядке и нестыковках в авиационных правилах и законодательстве, зачитанный главой Росавиации текст просто пыль в глаза, для галочки.
Dynamo-MOW
Старожил форума
06.07.2026 18:55
Поясните мне, какое высшее образование требуется пилоту ГА сейчас?
Строго профильное(?) или «ваще»?
AProhor
Старожил форума
06.07.2026 19:09
Dynamo-MOW
Поясните мне, какое высшее образование требуется пилоту ГА сейчас?
Строго профильное(?) или «ваще»?
"приглашается пояснительная команда от Росавиации"
klm911
Старожил форума
07.07.2026 03:08
Кто все эти люди , включая присевшего ?
Lee
Старожил форума
07.07.2026 03:43
СимБА
При текущем беспорядке и нестыковках в авиационных правилах и законодательстве, зачитанный главой Росавиации текст просто пыль в глаза, для галочки.
и где в нестыковки в нынешнем законодательстве и нормативке относительно требований о высшем образовании? и где в нормативке вообще отсылка к образованию????
klm911
Старожил форума
07.07.2026 08:13
Lee
и где в нестыковки в нынешнем законодательстве и нормативке относительно требований о высшем образовании? и где в нормативке вообще отсылка к образованию????
Всем этим «»»»»законодателям «»»»», или не понятно , но скорей всего косящих под дурачков , что нахмурив брови и ткнув пальцем в закон , ими же написанным, развалить или закрыть (например УТЦ )легко , а вот обратно так уже не получится, придется хотя бы башкой чутка поработать .
EAGLE-OWL
Старожил форума
07.07.2026 08:48
Очень им, Молодым Инициаторам, хочется из Ульяновска и Питерской академии сделать летную бурсу: сократить срок обучения за счет ревизии учебной программы и выкинуть оттуда все, что требуется для высшего образования. И вуаля! В пилоты за два года! Да тут еще на соседней ветке пишут, что и английский не нужен)
klm911
Старожил форума
07.07.2026 09:01
Два года на пилота - это слишком много и долго , в своё время, 2, 10 понятно , Военка, караулы , уголь , кочегарки, дежурства, Бродвей , колхозы , отпуска, тогда везде так было , да и выпускались на рабочем типе , переучивание не требовалось , да и не брали прямо после училища, полетай , (проверь свою удачи на мухобойках)
РСБН-2СА
Старожил форума
07.07.2026 09:40
EAGLE-OWL
Очень им, Молодым Инициаторам, хочется из Ульяновска и Питерской академии сделать летную бурсу: сократить срок обучения за счет ревизии учебной программы и выкинуть оттуда все, что требуется для высшего образования. И вуаля! В пилоты за два года! Да тут еще на соседней ветке пишут, что и английский не нужен)
Как в Европах и Америках, на родине Эрбасов, Боингов и Эмбраеров, коих, наверное процентов 90 парка ГВС РФ. Там путь от окончания школы до сайдстика или штурвала сколько занимает времени?
Pilot62
Старожил форума
07.07.2026 09:51
РСБН-2СА
Как в Европах и Америках, на родине Эрбасов, Боингов и Эмбраеров, коих, наверное процентов 90 парка ГВС РФ. Там путь от окончания школы до сайдстика или штурвала сколько занимает времени?
Там путь - это постоянная летная практика. А наш путь - это минимум 2, 1 года казармы. И за штурвал...
nafar
Старожил форума
07.07.2026 10:01
EAGLE-OWL
Очень им, Молодым Инициаторам, хочется из Ульяновска и Питерской академии сделать летную бурсу: сократить срок обучения за счет ревизии учебной программы и выкинуть оттуда все, что требуется для высшего образования. И вуаля! В пилоты за два года! Да тут еще на соседней ветке пишут, что и английский не нужен)
Зачем англ. при полетах в гадюкино? А этот маразм когда пассажиром летишь.. Гуд монинг.. кэптан спикен)) это вообще идиотизм
РСБН-2СА
Старожил форума
07.07.2026 10:03
Pilot62
Там путь - это постоянная летная практика. А наш путь - это минимум 2, 1 года казармы. И за штурвал...
Наверное там есть утвержденный авиационной властью путь, а не постоянная практика?! Сколько--то часов теории, тренажер, практические занятия. Так сколько от поступления в летную школу (АУЦ, ну или как там называют подобные учебные заведения) до первого полёта на ГВС?

P.S. Знакомый обучался во Флориде порядка 20-ти учебных дней теории, могу ошибаться, далее практика, с нуля. Но для получения PPL. Интересует CPL в данном случае.
EAGLE-OWL
Старожил форума
07.07.2026 10:23
nafar
Зачем англ. при полетах в гадюкино? А этот маразм когда пассажиром летишь.. Гуд монинг.. кэптан спикен)) это вообще идиотизм
Уважающий себя авиатор будет интересоваться и историей развития авиации, и современными достижениями, и с коллегами общаться зарубежом. Для этого и нужен английский. Это как ИИ: запрос на русском - один ответ, запрос на английском - уже другой. На английском всегда больше информации на просторах интернета.
Pilot62
Старожил форума
07.07.2026 10:29
РСБН-2СА
Наверное там есть утвержденный авиационной властью путь, а не постоянная практика?! Сколько--то часов теории, тренажер, практические занятия. Так сколько от поступления в летную школу (АУЦ, ну или как там называют подобные учебные заведения) до первого полёта на ГВС?

P.S. Знакомый обучался во Флориде порядка 20-ти учебных дней теории, могу ошибаться, далее практика, с нуля. Но для получения PPL. Интересует CPL в данном случае.
ГВС бывают разные. То ли дело летать пол жизни тренировочные полеты в АОН (ГВС те же), а другое дело после школы на лайнер сразу.
nafar
Старожил форума
07.07.2026 10:29
EAGLE-OWL
Уважающий себя авиатор будет интересоваться и историей развития авиации, и современными достижениями, и с коллегами общаться зарубежом. Для этого и нужен английский. Это как ИИ: запрос на русском - один ответ, запрос на английском - уже другой. На английском всегда больше информации на просторах интернета.
Ну хотите вы общаться с коллегами за рубежом ну и учите ради бога кто мешает то)))
МИГ-9
Старожил форума
07.07.2026 10:34
Учить будут, ну, предположим 2 года, но после первого курса заберут в армию. На этом вся подготовка и закончится. Некоторые не вернутся, другие уже после армии не пройдут комиссию....
РСБН-2СА
Старожил форума
07.07.2026 11:02
Pilot62
ГВС бывают разные. То ли дело летать пол жизни тренировочные полеты в АОН (ГВС те же), а другое дело после школы на лайнер сразу.
Возьмём самые распространенные - Б737, А320, Е170/190. КВП.
Или там такое невозможно, т.е. сначала Цессна какая-нибудь?
Если не ошибаюсь Питерская учебная подготовка на Даймонде / Цессне и после окончания -обучение на А, Б, Е.
РСБН-2СА
Старожил форума
07.07.2026 11:09
РСБН-2СА
Как в Европах и Америках, на родине Эрбасов, Боингов и Эмбраеров, коих, наверное процентов 90 парка ГВС РФ. Там путь от окончания школы до сайдстика или штурвала сколько занимает времени?
?
CPL на ГВС А320/Б737/Е170/190
РСБН-2СА
Старожил форума
07.07.2026 11:13
МИГ-9
Учить будут, ну, предположим 2 года, но после первого курса заберут в армию. На этом вся подготовка и закончится. Некоторые не вернутся, другие уже после армии не пройдут комиссию....
После Ульяновского (например) забирают в Армию? Естественно после успешного окончания. Не слышал...
МИГ-9
Старожил форума
07.07.2026 11:18
РСБН-2СА
После Ульяновского (например) забирают в Армию? Естественно после успешного окончания. Не слышал...
Я говорю о двухгодичном образовании, а не о высшем.
РСБН-2СА
Старожил форума
07.07.2026 11:24
МИГ-9
Я говорю о двухгодичном образовании, а не о высшем.
А что за учебное заведение РФ готовит на коммерческого пилота (CPL) два года?
МИГ-9
Старожил форума
07.07.2026 11:29
РСБН-2СА
А что за учебное заведение РФ готовит на коммерческого пилота (CPL) два года?
Вы взгляните на название ветки.
РСБН-2СА
Старожил форума
07.07.2026 11:36
МИГ-9
Вы взгляните на название ветки.
Ответить по существу не можете тогда зачем лезть...?
Задан вопрос. И не название, а тема. Тема про нехватку коммерческих пилотов (CPL).
EAGLE-OWL
Старожил форума
07.07.2026 11:49
РСБН-2СА
Как в Европах и Америках, на родине Эрбасов, Боингов и Эмбраеров, коих, наверное процентов 90 парка ГВС РФ. Там путь от окончания школы до сайдстика или штурвала сколько занимает времени?
В среднем путь от полного отсутствия опыта до получения лицензии: от PPL (3-6 месяцев обучения + $10, 000-$17, 000) до коммерческого пилота CPL (обучение 1-2 года + $20, 000-$40, 000) занимает до 3 лет. Для получения лицензии пилота транспортной авиации — Airline Transportation Pilot License ATPL (обучение — от 3 лет + $80, 000-$125, 000) надо налетать 1500 часов (за свои ли деньги и на своем легкомоторном или работая на дядю). В той же Америке, чтобы добраться до чашки линейного пилота на региональных маршрутах, приходится несколько лет набираться опыта летая в малой авиации. У нас, после Ульяновска или академии переучиваются на среднемагистральные и начинают карьеру с утреннего кофе в кабине. Такого мало где встретите.
EAGLE-OWL
Старожил форума
07.07.2026 12:01
nafar
Ну хотите вы общаться с коллегами за рубежом ну и учите ради бога кто мешает то)))
Мы с вами почти ровесники и ходили по одним и тем же корридорам. Так вот, в то время, когда учился в институте тоже думал как вы и не придавал особого значения иностранным языкам, а в 35 пришлось потратить гораздо больше усилий и времени чтобы заговорить. Старший сын защищал диплом в Ульяновске на английском и после 10 минут представления, председатель комиссии попросил его все тоже самое повторить только на русском. Защитил на 5, а в 22 уже переучился в Тулузе на А320, где с пузырями не придешь к инструктору и не попросишь перелетать сессию. Учился в обычной школе, не посещал дополнительные курсы и репетиторов. У каждого может быть свое мнение, а требования при приеме на работу сейчас: английский нужен.
nafar
Старожил форума
07.07.2026 12:16
10 мин. представления на англ.??? зачем?? чтобы выпендрится перед остальными? Работали в, Иране без всякого 4 уровня.. фразеология и только.. при приеме на работу зачем англ. при полетах за кордон да нужен.. об этом речь не идет
АнонимM
Старожил форума
07.07.2026 12:36
nafar
Зачем англ. при полетах в гадюкино? А этот маразм когда пассажиром летишь.. Гуд монинг.. кэптан спикен)) это вообще идиотизм
Идиотизм - это незнание языка, на котором написаны все необходимые документы: FCOM, QRH, APM и т.д. Идиотизм - не знать язык для работы с FMC. И этот перечень можно продолжать. Идиотизм - считать знание языка идиотизмом!
EAGLE-OWL
Старожил форума
07.07.2026 13:12
nafar
10 мин. представления на англ.??? зачем?? чтобы выпендрится перед остальными? Работали в, Иране без всякого 4 уровня.. фразеология и только.. при приеме на работу зачем англ. при полетах за кордон да нужен.. об этом речь не идет
Патамушта на русском ежегодно защищают одни и те же темы, переписывая, а проще козлили дипломы предыдущих выпускников. На той защите у сына, многие члены комиссии впервые узнали какой уровень оснащения зарубежной техники и средств навигации. Сам работал на ближнем востоке и видел соотечественников, пытавшихся на пальцах заказать яичницу на завтраке. Большинство частных начальных летных школ преподают на английском, не говоря о последующем обучении и получения лицензий. В малой авиации здесь большой процент импорта и вся документация на английском. На чем собрались летать в мухасранск?
nafar
Старожил форума
07.07.2026 14:29
При чем тут яичница на завтраке... так там преподают я в курсе.. без знаний англ. там делать нечего))) я говорю про полетах по РФ.. На советской технике Ту-204/214 допустим и в мухосранск можно летать... и связь на русском... но левол то тут зачем
EAGLE-OWL
Старожил форума
07.07.2026 14:51
nafar
При чем тут яичница на завтраке... так там преподают я в курсе.. без знаний англ. там делать нечего))) я говорю про полетах по РФ.. На советской технике Ту-204/214 допустим и в мухосранск можно летать... и связь на русском... но левол то тут зачем
Пилотом Ту-214 можно стать и капитанскую фуражку одеть в 30, да вот только в авиакомпании содержать и планировать отдельно тех кто знает инглиш и тех кто не знает накладно. Да и пилоту, пожелавшему летать за бугор и решившему освоить английский в зрелом возрасте будет ох как непросто. Так уж лучше с детства, со школы. Такой же предмет как русский или математика. А долететь можно, с этим согласен.
AProhor
Старожил форума
07.07.2026 14:58
РСБН-2СА
?
CPL на ГВС А320/Б737/Е170/190
После получения пилотского - 1500 самостоятельного налёта на разных маленьких, часто за свой счёт или на работах АОН. После этого с тобой может начнут разговаривать в конторах ГА региональных компаний. Повезёт - на регионалку на CRJ или Эмбраере. После опредленного стажа там (какого - не знаю), может идти речь о A или Б. Чтоб после 150 часов - сразу на А или Б, там такого не бывает. Берут не сроком обучения или "высокостью" образования, а регулярной лётной практикой от маленьких к большим.
МИГ-9
Старожил форума
07.07.2026 15:51
РСБН-2СА
Ответить по существу не можете тогда зачем лезть...?
Задан вопрос. И не название, а тема. Тема про нехватку коммерческих пилотов (CPL).
Товарищ лингвист. Я употребил чисто русское слово название. Не топик и не тема. А тема заимствованное слово из немецкого.
nafar
Старожил форума
07.07.2026 16:36
EAGLE-OWL
Пилотом Ту-214 можно стать и капитанскую фуражку одеть в 30, да вот только в авиакомпании содержать и планировать отдельно тех кто знает инглиш и тех кто не знает накладно. Да и пилоту, пожелавшему летать за бугор и решившему освоить английский в зрелом возрасте будет ох как непросто. Так уж лучше с детства, со школы. Такой же предмет как русский или математика. А долететь можно, с этим согласен.
Это уже их проблема что они не могут содержать и планировать отдельно кто знает и кто нет))) пускай учатся... много случаев когда возрастные пилоты отказывались летать за бугор и учить англ... мы уж лучше по РФ.. а молодняк он и пускай учит и летает))) но в случае сокращение они конечно шли первыми
РСБН-2СА
Старожил форума
07.07.2026 16:40
AProhor
После получения пилотского - 1500 самостоятельного налёта на разных маленьких, часто за свой счёт или на работах АОН. После этого с тобой может начнут разговаривать в конторах ГА региональных компаний. Повезёт - на регионалку на CRJ или Эмбраере. После опредленного стажа там (какого - не знаю), может идти речь о A или Б. Чтоб после 150 часов - сразу на А или Б, там такого не бывает. Берут не сроком обучения или "высокостью" образования, а регулярной лётной практикой от маленьких к большим.
Спасибо. Я реально забыл про CRJ-100/-200, кои в РФ ещё летают ))) Эмбраеры, маленькие, лишь в бизнес-авиации имеются.
РСБН-2СА
Старожил форума
07.07.2026 16:42
EAGLE-OWL
В среднем путь от полного отсутствия опыта до получения лицензии: от PPL (3-6 месяцев обучения + $10, 000-$17, 000) до коммерческого пилота CPL (обучение 1-2 года + $20, 000-$40, 000) занимает до 3 лет. Для получения лицензии пилота транспортной авиации — Airline Transportation Pilot License ATPL (обучение — от 3 лет + $80, 000-$125, 000) надо налетать 1500 часов (за свои ли деньги и на своем легкомоторном или работая на дядю). В той же Америке, чтобы добраться до чашки линейного пилота на региональных маршрутах, приходится несколько лет набираться опыта летая в малой авиации. У нас, после Ульяновска или академии переучиваются на среднемагистральные и начинают карьеру с утреннего кофе в кабине. Такого мало где встретите.
Спасибо за информативный ответ!
бп
Старожил форума
07.07.2026 17:08
РСБН-2СА
После Ульяновского (например) забирают в Армию? Естественно после успешного окончания. Не слышал...
Если не попал или не захотел на военную кафедру?
Конечно.
У меня сын вполне себе год отслужил .
РСБН-2СА
Старожил форума
07.07.2026 17:23
бп
Если не попал или не захотел на военную кафедру?
Конечно.
У меня сын вполне себе год отслужил .
Просто не слышал, чтобы в Ульяновском лётном училище, или как оно сейчас называется (?), есть ещё военная кафедра и тем более можно не попасть или не захотеть. Ваш сын отслужил в Армии, честь и хвала, и вернулся доучиваться?
Damalei
Старожил форума
07.07.2026 17:55
AProhor
После получения пилотского - 1500 самостоятельного налёта на разных маленьких, часто за свой счёт или на работах АОН. После этого с тобой может начнут разговаривать в конторах ГА региональных компаний. Повезёт - на регионалку на CRJ или Эмбраере. После опредленного стажа там (какого - не знаю), может идти речь о A или Б. Чтоб после 150 часов - сразу на А или Б, там такого не бывает. Берут не сроком обучения или "высокостью" образования, а регулярной лётной практикой от маленьких к большим.
Ну вот, оказывается не всё так плохо в старом добором Аэрофлоте было!)))
Если заменить в Вашем тексте названия начальных и последующих типов (например на Ан-2 - Як-40 - Ту-154), то получится точь в точь советская система подготовки лётных кадров!
Как говорит КЛМ, абсолютное большинство гонористых, нетерпеливых и плохообучаемых отсеивались естественным образом уже на этапе АХР и ПАНХ.
EAGLE-OWL
Старожил форума
07.07.2026 18:56
Damalei
Ну вот, оказывается не всё так плохо в старом добором Аэрофлоте было!)))
Если заменить в Вашем тексте названия начальных и последующих типов (например на Ан-2 - Як-40 - Ту-154), то получится точь в точь советская система подготовки лётных кадров!
Как говорит КЛМ, абсолютное большинство гонористых, нетерпеливых и плохообучаемых отсеивались естественным образом уже на этапе АХР и ПАНХ.
После вышки с красным дипломом можно было и на ту-134 сразу приземлиться. А так логика та же. При вводе в квс могли предложить партбилет или вышку попросить, если выпускался не с Кировограда или Актюбинска.
Dynamo-MOW
Старожил форума
07.07.2026 19:17
бп
Если не попал или не захотел на военную кафедру?
Конечно.
У меня сын вполне себе год отслужил .
Счастливый. Я после университета полтора года срочки. Не было военной кафедры вообще../
klm911
Старожил форума
07.07.2026 20:52
EAGLE-OWL
В среднем путь от полного отсутствия опыта до получения лицензии: от PPL (3-6 месяцев обучения + $10, 000-$17, 000) до коммерческого пилота CPL (обучение 1-2 года + $20, 000-$40, 000) занимает до 3 лет. Для получения лицензии пилота транспортной авиации — Airline Transportation Pilot License ATPL (обучение — от 3 лет + $80, 000-$125, 000) надо налетать 1500 часов (за свои ли деньги и на своем легкомоторном или работая на дядю). В той же Америке, чтобы добраться до чашки линейного пилота на региональных маршрутах, приходится несколько лет набираться опыта летая в малой авиации. У нас, после Ульяновска или академии переучиваются на среднемагистральные и начинают карьеру с утреннего кофе в кабине. Такого мало где встретите.
Всё примерно как в СССР было , до всяких PPL/CPL , ATPL. и такой путь , как Вы описали , это была оочччень большая удача.
RF-66000
Старожил форума
07.07.2026 22:06
МИГ-9
Учить будут, ну, предположим 2 года, но после первого курса заберут в армию. На этом вся подготовка и закончится. Некоторые не вернутся, другие уже после армии не пройдут комиссию....
С чего это вы взяли? Сейчас срочка-детский сад, штаны на лямках. Даже сейчас
С ув RR
Lee
Старожил форума
07.07.2026 23:57
очень многие путают два абсолютно разных и не всегда взаимосвязанных понятия: профессиональная квалификация и образование.
123




 

 

 

 

← На главную страницу

Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.
Все форумы
Авиационный
Сослуживцы
Авторские

Реклама на сайте Обратная связь/Связаться с администрацией
Рейтинг@Mail.ru