... Вы кое-чего уже угадали , медленно , но идет к этому...

А как усы отвечают на другие вопросы, Кремлю это не известно , Кремль не уполномочен, ну и тд и тп

Авиабилеты на рейсы по России снова подорожают, а мест на них всё меньше — из-за дефицита самолётов авиакомпании переключаются на международные рейсы.

Дорого, реже и без особых прав — так можно будет охарактеризовать внутренние перелёты по России уже в ближайшее время. По итогам 2025 года рост цен на внутренние перевозки составил до 10, 5%, а по отдельным направлениям — ещё выше. Речь идёт о системном кризисе: парк самолётов сократился на 23 борта, а операционная прибыль авиакомпаний рухнула на 30, 4% за девять месяцев прошлого года.

При этом самолёты летают заполненными как никогда — занятость кресел достигла рекордных 89, 5%. Но каждый пассажир приносит перевозчику всё меньше денег: расходы на лизинг выросли на 15%, техобслуживание — на 14, 8%, аэропортовые сборы — на 6, 1%. Керосин остаётся огромной статьёй затрат — 433 млрд рублей, или 28, 4% всех расходов.

В таких условиях авиакомпании выбирают более маржинальные международные маршруты — международные линии выросли на 8, 5%, а перевозки в дальнее зарубежье — на 10, 9% за первые два месяца 2026 года.

Параллельно авиакомпании через Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта лоббируют послабления — то есть правила провоза останутся строгими, а при сбоях рассчитывать на крупные выплаты не придётся.

Геополитический фактор тоже работает против пассажира. Из-за закрытого неба на юге России и атак беспилотников внутренний туризм не может поглотить спрос. Азиатский разворот спасает международный сегмент, но усложнение логистики делает перелёты дольше и дороже. Иностранные перевозчики увеличили количество рейсов в Россию почти на 16%, но цены на билеты у них выше.

Из-за всего этого авиаперелёты для россиян окончательно перестают быть доступным массовым транспортом. По самым скромным подсчётам, в 2026 году внутренние билеты прибавят ещё 5–7%, но реальное удорожание может оказаться вдвое выше. Государство субсидирует лишь отдельные социально значимые маршруты (Дальний Восток, Калининград). Остальным пассажирам остаётся либо закладывать на перелёты заметно больше денег, либо пересаживаться на поезда.

Если у вас плохо прогружаются файлы, все новости BAZA также доступны в нашем канале в MAX: https://max.ru/baza
https://t.me/bazabazon/45378

Дело не в самолёте, а в двигателях (они нужны военным)

Понятно. И поэтому?

Да надо просто переставить мебель в борделе..
Делов то:-)

Я вам больше скажу-скоро и летать не на чем будет. У нас в АФЛ уже несколько бортов стали донорами, со слов техсостава-к концу лета их количество примерно удвоится. Сложная ситуация с большими А330. Ресурс выбивается капитально с учетом идиотских и совершенно недальновидных многобазовых полетов из всех помоек по юго-восточным направлениям. Некоторые борты делают по 5-6 посадок в день. Это очень много для такого типа. А "главный" другому , "наиглавнейшему" в кремле сказки рассказывает...а тот глазами хлопает и дурака включает...
Слов нет...

В ветке про Ту454 появляется пост про сокращение парка и ограничения в работе ГА и поэтому надо "мебель переставить"

Забористо)
Вроде не пятница еше.