"20 отечественных авиакомпаний летают в 30 иностранных государств. При этом еще 61 иностранная компания из 32 стран осуществляет перелеты в аэропорты России", — сказал министр.

30 = / 32. Но почти равно. А что вам не нравится?

Да тут математика на уровне начальной школы отвечает на все вопросы , на все .

20/61 это реалистичнее.

Плюс мокрый лизинг.

На 1990 год было: 1/105 и 40/59

Я вижу ситуацию так:
1) В силу ряда причин российские авиакомпании лишились многих «вкусных» прямых и транзитных перевозок.
2) Парк ВС российских авиакомпаний сокращается, перспективы его обновления туманные
3) Регулярные международные перевозки постепенно уходят к иностранным авиакомпаниям.
4) Псевдо-регулярка на массовые курорты постепенно переходит к местным перевозчикам.
В целом Россия теряет рынок международных перевозок.
Что делать? Какие возможны шаги, хирургические и терапевтические ?

Dynamo-MOW

Вопрос серьезный, перспективы туманные…


Утешает одно: зато энтропия у нас положительная!

Да ладно Вам. буквально завтра- послезавтра Байкалы, Ил-114 будут подтаскивать паксов, а Суперы и МС-21 растаскивать народ по городам и весям.

Застят небо …

RVSM нам поможет.

"Что делать? Какие возможны шаги, хирургические и терапевтические ?"

Делать вот что - нужно прекратить заниматься хернёй и искать свой особый путь.

.... когда с авиацией в стране все станет зашибись , авиационные форумы могут кануть в небытие , ибо обсуждать будет нечего....(щас прокашляюсь.. хм.. хм)...поэтому выбирайте.

Есть такой вариант. Перелет на планету Эрэфия.

Без гравицапы не получится. Без гравицапы можно только так летать. А с гравицапой ВЖИХ и ты уже в Эрефии.
:)

Чем это закончится? Закончится заканчиванием.

Конец уже начался

... на помощь спешит ПСС... Подвал-Соленья-Самогон.

И два гены по 3, 3 кВт номинал

... бензин кончится в округе , будет пец... надо их научить работать на перваче.

... набрал в поисковике и... о чудо... уфимский УГАТУ слепил такой ДВС , работающий на 70%-ентном самогоне.

Запас бенза есть . Дровишки для камина и бани имеются . Газ 5000 л, мы ведь не министры с депами какие то там , все риски учтены ,

Акции авиакомпаний падают по всему миру, отмечает Reuters.

.... 5000л газа... че так мало ?

В некоторых штатах США (не во всех) продают 85й бензин для современных легковых машин. При этом у вас на крышке бензобака должен быть стикер, показывающий, что мотор это сожрет.
В этой смеси как раз - повышенное содержание спирта.
Я заправлял несколько раз чисто попробовать. Обычно езжу на 87 (аналог 91 в Европе). По трассе - вообще никакой разницы не чуствуется.

Это жидкий, с заправки.
5000 литров приблизительно на год отопления немаленького дома в средней полосе РФ.

Да , на 1, 5 года не экономя . У меня только на отопление , воду перевел на подогреватели , экономнее и удобней , при желании на два года можно растянуть , а 1, 5 года железно.

"Земля в антитентуре, родной..."⁠⁠
( из фильма)

.... а у Вас мастерская есть ?...

Без этого никуда

В 2021м (или 22м?) ТОЛЬКО ОБСУЖДЕНИЕ в правительстве вопроса о закрытии пролета вызвало мгновенное падение акций европейских авиакомпаний на 4 миллиарда евро))))))
Сегодня имеют то, чего добивались. Познавательно:

https://yandex.ru/video/touch/ ...
И ведь "никто не мог подумать, что так сложится"))))))))

Никто не умер. Перевозки Европа—Азия-Европа восстановились после COVIDa.
Эр Франс/КЛМ в 2025 получила рекордную чистую прибыль, Люфтганза «в шоколаде», китайцы и прочие турецкие арабы не знают куда складывать деньги- мешков не хватает…
А вот учебные заведения ГА РФ и госкорпорация доедают последние сапоги…
Вот такое «падение акций»……

Я в восторге
от Нью-Йорка города.
Но
кепчонку
не сдерну с виска.
У советских
собственная гордость:
на буржуев
смотрим свысока.
В.В.Маяковский. Бродвей. 6 августа 1925

Подойти к проблеме по-трамповски и всадить туркам "ответный нож в спину". А именно: объяснить на самом верху, что мы учень любим их курорты, но туда должны летать самолеты с регистрацией RF. Либо у других самолетов начнутся проблемы в аэропортах.
Где-нибудь в условном Толмачево, если поскрести, наверняка еще найдутся не отлетавшие свое Илы.

Что это за регистрация? Может RA?
Касаемо легендарных Илов (-86, да и -96) соглашусь, никакой из зарубежных ВС с ними не сравнится.

Еще раз повторю, что "последние сапоги"-результат МАНАГЕРИЗМА в России. И не только в Авиации уже "последние сапоги". Пример : речные и каботажные перевозки.

Не нужно «повторять еще раз». Я отвечал другому человеку на совершенно другую тему. В статье какой-то упырок радовался, что теперь западные авиакомпании вынуждены при пролетах Европа-Азия облетать Сибирь. Я ответил, что это ведет к проблемам учебных заведений ГА и системы УВД.
Ваша неприязнь к руководству это из другой оперы

А я повторял СВОЕ мнение, имею полное право. А манагеры-это не руководство. А почему если человек к высказал свое мнение, то он "упырок"?А состояние ГА РФ-это результат имитации деятельности манагеров за 30 лет но никак не полеты зарубежных АК из недружественных стран по окольным маршрутам Это все видят НАГЛЯДНО, тут спорить бесполезно. Кстати, как может увеличение маршрута иногда с промежуточными посадками вести к увеличению рентабельности перевозок?

Вы имеете полное право писать любые буквы в любой ветке. Тема не имеет значения! Главное это пнуть руководство, которое вытурило вас на пенсию .
ЭТА ветка о другом- о постепенной потере российскими авиакомпаниями международных рынков.

Не то чтобы я в восторге от нынешних менеджеров, но как в авиакомпаниях может что-то развиваться в условиях жесточайших санкций, стремительно стареющего авиапарка и полного отсутствия возможностей его пополнения? Что менеджеры могут с этим поделать?

А кто завел ГА РФ и Авиапром в тупик? (Ставка на иностранные ВС). Замполитов и парторгов уже не было, так-то. Кто сделал десятки тысяч высококвалифицированных рабочих безработными? Кто лизинговыми платежами (добавочной стоимостью) поддерживал А и В и др.?

Итальянцы прошлым летом насчитали убытков европейских авиакомпаний на 13 ярдов.
Но вы можете и им не верить.

https://inosmi.ru/20250716/avi ...

.....В результате рейсы Finnair между Хельсинки и
Азией стали на 40% длиннее, согласно данным специализированной компании Cirium. Это также повлияло на рейсы датской авиакомпании Scandinavian Airlines (+23, 5 %), польской Lot (+21 %) и голландской KLM (+17 %). "Это обходится дороже, так как приходится облетать российское воздушное пространство, — сказал в интервью Corriere della Sera генеральный директор Турка Куусисто. — Это ведет к большему расходу топлива. В таких рейсах требуется четыре пилота вместо трех.....

В России две беды - дураки и дороги.
Неизлечимы обе.

Особенно сильный "аргумент" про пенсию. И невдомек, что на пенсию не "выпинывают", а торжественно провожают, что среди манагеров не принято. МЫшление явно манагерское: главное булькнуть с умным видом. Хоть один мой довод аргументированно можете опровергнуть.

Все таки нашел статью про то анекдотичное обсуждение. Только в годах ошибся. 2014.

https://aif.ru/money/economy/1 ...

"Обвал акций западных авиакомпаний начался после того, как ранее российские власти заявили, что могут запретить полеты для некоторых европейских чартеров, изменить транссибирские маршруты и закрыть воздушное пространство для украинских авиаперевозчиков.....
...В результате российского ответа на санкции, введенные против «Добролета», общие потери капитализации крупнейших авиакомпаний США и Евросоюза к середине дня среды 6 августа составили около 4, 5 млрд долларов (в пересчете по биржевому курсу), сообщает...."

В России три беды: дураки, дороги и дураки, указывающие, какой дорогой идти.

1) Мне малоинтересны проблемы полуживых многие годы европейских а/кк второго эшелона( ЛОТ, САС и проч.) У «больших»( ВА, Эр Франс/КЛМ, Люфтганза) прибыли рекордные
2) Тема ветки о проблемах РОССИЙСКИХ авиакомпаний и авиавластей в связи с потерей международных перевозок и закрытием транзита.
По теме у вас есть свои соображения или «что вижу, то и пою»?

ЭТА ветка о другом- о постепенной потере российскими авиакомпаниями международных рынков.