1. Мир не без добрых людей))
2. Что нужно "производить" на своих мощностях для "работ по продлению ресурса"? Смывки антикора и краски? Сольвенты и прочие растворители? Ветошь? Диагностическое оборудование? Грунтовки краски и антикор? см п1))
... мне видится (лично) до изготовления некоторых частей , вплоть до силовых элементов.. "Отступать некуда , позади Ростех !"
. Проект пилотный (как модно сейчас говорить) , на УАральских и обкатают.
... мне видится (лично) до изготовления некоторых частей , вплоть до силовых элементов.. "Отступать некуда , позади Ростех !"
. Проект пилотный (как модно сейчас говорить) , на УАральских и обкатают.
вплоть до силовых элементов
Не проблема. пусть не на своих мощностях но на мощностях подрядчиков.
Если дойдет до замены силовых элементов типа "лонжерон", то самолет в "Аризону". Но он ушел бы "в Аризону! и там, у них, в "райских садах"
Не проблема. пусть не на своих мощностях но на мощностях подрядчиков.
Если дойдет до замены силовых элементов типа "лонжерон", то самолет в "Аризону". Но он ушел бы "в Аризону! и там, у них, в "райских садах"
.. пожалуйста , не вопрос , может это уже в планах .. По сути , уральцы хотят создать высокотехнологический технопарк для полного цикла обслуживания и ремонта авиатехники . Они и сами об этом говорят. Начались какие-то проектные работы для новых цехов и т. д.... Вообщем , будут свозить все иномарки со всей России к ним ..
Так себе перевод темы.
Какая связь между тем, что затеяли УА (если Вы конечно понимаете что они затеяли) и разборкой самолетов на запчасти?
Есть агрегаты и узлы, которые, согласно директиве разработчика, нужно регулярно менять. Иран (как пишут) научился сам производить фильтры и тормозные колодки для своих старых Боингов (образно говоря). Про качество пока не говорим. А более сложные элементы им откуда брать? Так и тут.