End user это буржуйская придумка, чтобы контролировать санкции. На безопасность это никакого влияния не оказывает. Брокеры и за границей выписывают липовые end user, чтобы перепродавать ЗПЧ. У ЗПЧ главное это сертификат и обслуживание в сертифицированном шопе: отремонтированные служат меньше чем новые. Вопрос в цене. И надежность в крупных авиакомпаниях считают и контролируют, так как через надежность управляют программой ТО. Это так, отступление.

Про дырки фюзеляжа от стремянки и вмятины - НЕИСТРЕБИМАЯ проблема.
Стремянку подкатывают слишком близко к борту. Дальше заправка/ посадка пассажиров: борт проседает, и вуаля - здравствуй ПВС.
Если вмятина в допуске, расписывают MEL.
Если насквозь - покажите ту авиакомпанию, которая выпустит такой борт в рейс.
И причём здесь какие то пустые запреты Транснадзора? И без них все понятно.

Если вмятина в допуске, расписывают MEL.
======°
ADRC - Aircraft Damage and Repair Chart

Можно прям так и погуглить и посмотреть картинки.

Журналистам и особо впечатлительным не смотреть))

Самый большой ремонт что я видел - это "заплатка ~2х3 метра в районе передней левой двери В737.
Нет, компания не из Африки. Эйр Франс.

Тадааам! Коллеги напоминашка.
Сегодня день Святого Валентина или в простонародье день всех влюблённых.
Праздник не наш конечно, забугорный, но очков перед своими половинами и подругами стоит набрать.
Опять же, не вижу повода не отметить)))

Ну, (пауза секунды в три) за праздник!

Стоп! Как? Как он называется? )))

Тадааам! Коллеги напоминашка.
Сегодня день Святого Валентина или в простонародье день всех влюблённых.
Праздник не наш конечно, забугорный, но очков перед своими половинами и подругами стоит набрать.
Опять же, не вижу повода не отметить)))