Хоть стой, хоть падай))))))

По хорошему значит уйти дали....

ЗамечТательно, мля... А кто снял? Чьими полномочиями? Кудинова тоже после правдивых высказываний уволили )))
Осипова кто скинет с должности? С Минтранса в руководители УПЛГ ))
ФАП-145 когда прекратит... поменяется?

"Не раскачивайте лодку - крыс уже тошнит".

И так во всех направлениях. Не только в авиации.
Правду в этой стране не любят...

Он сейчас жалеет, что не сказал 980 воздушных судов...

В году всего 241 рабочий день, значит каждый рабочий день за два года, он запрещал по одному ВС.

Видимо слово MEL кому то незнакомо.
А в авиакомпаниях самоубийцы сидят...

На то они и самолёты, чтоб в них все крутилось, вертелось и отваливалось.
Что за 2 крайних года, что за 20 - так было и будет.
Чем интенсивней эксплуатация, тем выше изнашиваемость.

Честно говоря, никогда не вникал в алгоритм их работы. Откуда ГТН черпает информацию?
Инспекция докладывает?

Авиации нужны оптимисты, а не пессимисты.

В авиации нужны реалисты.

Коллеги, до курилки ещё два дня, просветите кто в теме ибо зацепило:
Какая то овца в туалете самолёта выбросила прокладку не в мусорку, а в унитаз.
Вакуумный насос заело и борт остался без одного туалета.
Я (перевозчик) естественно либо снимаю часть пассажиров, либо переставляю борт на рейс с меньшей загрузкой.
Вопрос: ГТН имеет право запретить эксплуатацию борта до устранения, или это только моя головная боль?

Ну вот. Опять вырубилась электричество.
Гребные дачники....

Как правило, они не запрещают эксплуатацию ВС.
Для понимания, очень хорошо было бы понимать, о каких именно "запретах эксплуатации свыше 480..." идёт речь.
Половина парка почти...
Может где всплывёт этот список.

Спасибо. Зрите в корень.

Думается что по широте душевной товарищ кучу MELов к списку присовокупил.

Тут два варианта .
Или товарищ не понимает всю глубину наших глубин .
Или товарищ осознал всю пропасть наших глубин и понял , пора валить, пока не прилетело .

Думаю, не связано его увольнение ни с первым вариантом, ни со вторым. Какие-то другие, прозаические причины, не связанные с БП. Просто все совпало.
Госавианадзор и его "глава" по сути за БП, за ГосСУБП, за оценку риска, за "состояние БП" не отвечает.
Думаю, получение детальной информации про 480 ВС, которым "запретили эксплуатацию", подтвердит это мнение.
Отвечают за БП, вернее, должны отвечать, те, кто разрабатывает правила. И правила при необходимости корректирует, для снижения риска известных опасностей.
Только корректировкой правил можно снизить риск.
Топать ногами, пучить глаза и орать на подчинённых уже пробовали.

А Госавианадзор правила ПЛГ, ТЭ ВС, ТОиР не разрабатывает.

А когда горят торговые центры , соответствующий надзор бывает и отвечает …
Как говорил великий менеджер тов. Берия: «Был бы человек , а статья найдется»

Технадзор и пожарка обладают ОГРОМНЫМ количеством профессиональных экспертов.
А по теме ветки - за неимением гербовой бумаги используется.....любая.

Главное - должность звонкая. А при наличии армейской пенсии и зарплата устраивает.
Но "Лошариков" катастрофически не хватает)))

В авиации пока что "человеков" под статью ищут только в статусе КВС.
Или были другие случаи?

Не на чем летать: в AZUR air начали выдавать уведомления о сокращении
Буквально со вчерашнего дня в офис авиакомпании AZUR air начали вызывать сотрудников и выдавать уведомления о сокращении.
По информации источников внутри авиакомпании, уведомления получили бортпроводники, авиатехники, пилоты и офисные сотрудники — процесс затронул все подразделения. Сокращения будут проходить в рамках трудового законодательства.
Почему это происходит — если совсем простым языком. Сейчас в парке AZUR air летают Boeing 757 и Boeing 767. Это очень возрастные самолёты:
• средний возраст Boeing 757 — около 27–28 лет
• средний возраст Boeing 767 — более 32 лет
У части бортов подходит к концу ресурс двигателей. Зарубежный ремонт сейчас недоступен, а в России нет необходимого оборудования и компетенций для восстановления таких двигателей.
В результате в 2026 году из эксплуатации планируют вывести 3–4 самолёта.
Когда самолётов становится меньше, под новые объёмы полётов автоматически пересчитывают и численность персонала.
(С)

СЛУЖЕБНАЯ ЗАПИСКА

№

На № от


Первому Заместителю министра транспорта Российской Федерации.
Директору Федерального агенства воздушного транспорта.
А.В. Нерадько
от
Старшего государственного инспектора отдела надзора за подготовкой авиационного персонала, Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации, Ространснадзора
…….






Уважаемый Александр Васильевич!

Обращаюсь к Вам, как к высшему должностному лицу отвечающего за безопасность выполнения полётов в Российской Федерации.
Являясь государственным служащим, не могу пройти мимо вопиющего факта, связанного с нарушением в области безопасности полётов.
С приходом ряда новых руководителей таких как: Шнырёва А.Г.-Заместитель руководителя Ространснадзора; Ковальского В.П.-Начальник Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации; Даниленко А.А.-Советник руководителя Ространснадзора, в Управлении Госавианадзора произошли события напрямую влияющие на безопасность выполнения полётов, а именно с целью незаконного освоения денежных средств выделенных исключительно для стимулирования государственных инспекторов целевым назначением, в период с 11 декабря по 21 декабря 2020г. к проверкам на маршруте лётных экипажей с правом нахождения в пилотских кабинах и видиофиксации, были привлечены 15 инспекторов в том числе и недавно принятых на службу, большинство из которых никогда не имело авиационного образования, опыта выполнения полётов в составе экипажей, не прошедших медицинскую комиссию, не имеющих свидетельств лётного специалиста. Для легализации данных проверок была создана комиссия под председательством Шнырёва А.Г. о включении данных инспекторов в инспекторские задания для внесения их на правовой основе в полётные задания авиакомпаний. Были выписаны так же соответствующие распоряжения (копии прилагаются) подписанные Врио Руководителя Ространснадзора- Шнырёвым А.Г. Используя личные связи и служебное положение -Ковальский В.П. (бывший работник транспортной прокуратуры) и Даниленко А.А.(бывший начальник отдела УПЛГ ФАВТ) договорились в приватном порядке с руководствами ряда авиакомпаний (Россия, Азимут, Ред Вингс) о проведении маршрутных проверок с занесением в полётные задания в составе экипажей инспекторов без ID карт, служебных удостоверений, инспекторских заданий на проверку. Был так же заключён договор с УЦ «Авиатор» для прохождения учебного курса (2 дня) при выполнении инспекторских полётов. Данный учебный центр «Авиатор» имеет лицензию (копия прилагается) на проведение лишь по программе EASA 147/0085 -которая никак не отражает весь объём знаний для выполнения инспекторской проверки, выполняемой в кабине экипажа.
Для проведения маршрутных проверок 09.07.2018г. были утверждены «Методические Рекомендации по проведению мероприятий по контролю (надзору) на внутренних и международных воздушных линиях( маршрутах) при выполнении полётов федеральными государственными гражданскими служащими, имеющими полномочия государственных транспортных инспекторов Федеральной службы по надзору в сфере транспорта» подписанные Заместителем руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта В.Б. Чертоком. Допуск к осуществлению мероприятий по контролю (надзору) при котором допускается государственный инспектор изложен в пункте 2 (копия прилагается).
Письмом от 28.02.2020г. за № АШ-14/6-591(копия прилагается)- Заместитель руководителя Федеральной службы в сфере транспорта Шнырёв А.Г. запретил применять данные методические рекомендации, хотя отчётность по проведённым проверкам занесена в систему ИАС БП Ространснадзора, в соответствии с отменённым методическим рекомендациям.
Уважаемый Александр Васильевич, обращаюсь к Вам, как к должностному лицу, для принятия мер воздействия по пресечению подобных деяний и наказанию виновных в столь вопиющем факте нахождения в пилотских кабинах, совершенно непрофессиональных инспекторов, дискредитирующих это высокое звание.
Репутацию моей профессиональной деятельности могут подтвердить мои учителя:
-Зайцев Юрий Дмитриевич;
-Недоступ Валерий Кириллович;
-Самохин Виктор Иванович.
С Уважением.



Старший государственный инспектор отдела надзора за подготовкой авиационного персонала, Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации, Ространснадзора. ………

... вариант второй - "разумная трусость" ...

“Маршрутные проверки” стали “камнем преткновения” ?

Пользы от инспектора в, кабине при полете по маршруту абсолютно ни какой нет... у человека нет навыков.. умения.. тем более летного.. авиационного образования) Что он оценивает и контролирует?...чек листы читаются, (выполняются) , на, англ. языке.. а он даже алфавит не знает))) тока экипаж нервирует глупыми вопросами типа а это что такое? Ну и зачем все это надо? Как этим самым он улучшил БП?.. Бред

И писали тупые замечания, какие по сути замечаниями являться не могут

Подумаешь - лампочка сигнализации мигнула! Летаем дальше. И выше.

А если еще и на ReCALL, даже QRH выполнять не надо

На самом деле, статистика АП, основной причиной которых был сам факт присутствия проверяющего в кабине, очень печальна. И это при том, что абсолютно все эти инструкторы, начальники-проверяющие и инспекторы отбирались на свои должности исключительно после определённого налёта в составе линейных экипажей.
А доверять проверку ТП в кабине менеджерам, юристам и экономистам - вообще преступление уровня измены Родине.

Инспектора Ространснадзора при полете на маршруте ТП не проверяют)) у них немного другие полномочия и функции

Сугубо экономические?

Ну то что Шнырев человек активно насаждающий непрофессионализм в ГА ни для кого секретом не является. Достаточно посмотреть на деятельность ДГП.

100℅))) Главное находится в кабине и написать замечание не относящее к БП типа ковровой покрытие в, кабине экипажа имеются, следы износа что не соответствует нормодокам номер.. дата.. пункт такой-то))) устранить и отправить результаты в УГАН... а если замечание нет то и работы нет... и денег значит не дадут

Вспомнить проверяющего, на рейсе Баку-Ленинград в 1979 году.

После этой Служебной записки -Шнырёва уволили -Самые главные "фигуранты" --остались.....-хотя и вот результат.....-маршрутные проверки -запретили!!!

Карочи, мне кажется уволили данного гражданина вот за что:

Гражданин стал распространяться о нарушениях на открытом мероприятии. Журналисты, не понимающие глубину наших глубин, восприняли это так: "Всё пропало! Санкции довели нашу авиацию до цугундрера!" И растрезвонили это общественности.

Санкции, конечно внесли некоторые изменения в плане терпимости и допустимости. Но такие речи можно было услышать и до санкций лет десять назад.

Сужу чисто по аналогии. Помню недавно уволили какого-то топ-менеджера Аэрофлота за то что он рассказал, что выпуск МС21 "сдвигается вправо".

Именно так!

А что тогда означает следующая фраза...

"Чиновник написал заявление об увольнении по собственному желанию ещё накануне".

Да там вообще было из серии "нарочно не придумаешь".
Проверяющий бортач-инструктор, для проверки внимательности проверяемого, выключил насосы перекачки топлива и сам же забыл об этом! Проверяемый же бортач так ничего и не заметил. Даже тогда, когда топливо из расходного бачка кончилось и все три движка встали разом, проверяющий так и не вспомнил о своем косяке.

Значит знал.....что уже всё по нему решено.....-решил на "посошок"....в оправдании себя выложить...)))))

Решил рубануть правду…

.... это плохо или хорошо , что выложил... на посошок ?

Да ничего он там не выложил. Смысл речи был в том, что:

"Мы закручиваем гайки, потому что вы разболтались"

Т.е. ситуация контролируется и т.п и т.д.

Да. Всё хорошо, всё прекрасно. Но исполнители разгильдяи.

Ковальский и его ребята, тупо исполняют дурные ФАП. И чел просек, что последние из них ФАП-148 и ФАП-149 грозят остановкой парка ВС РФ, провалом летнего сезона и решил свалить.
Осталось убрать младореформаторов из Росавиации и Минтранса Осипова и Потешкина со товарищи, на совести которых еще один вражеский ФАП-145.

Ему ничем не грозит "остановка парка"...

"Чиновник написал заявление об увольнении по собственному желанию ещё накануне".

Накануне чего? Выступления или увольнения….

Накануне вступления в должность.

https://dzen.ru/a/aYbscLlCgg5_ ...

https://1sn.ru/za-cto-yakutyan ...

P.S. Все понимают, что написать можно и прошедшим числом, если попросят сверху...