Ну, хоть General Electrics расскажут , как движки правильно делать .
Может даже в Дубай полетят .
Это ж всё же заграница
Не какой- нибудь Сургут

В ходе полета экипаж зафиксировал вибрацию силовой установки № 2, в связи с чем было принято .......

Для кого это писано...
Для специалистов, или простого обывателя?
А СУ № 2 с какого борта расположен?)))))

Раз на форуме, должен знать!

Всё просто №2 -starboard engine

А то я не знаю)))

Это был тестовый вопрос нынешним форумным специалистам...

А вообще профильный форум сегодня напоминает "кабачок 13 стульев".
Кого тут только нет.))))

Спецов тут нет.
В смысле разбежались.

Зачем это им?)))

А какая разница, где он?

Вот и у меня это « вызвало крайнюю озабоченность” , зачем ? Ссыль то читали?
«В ходе расследования специалисты дадут объективную правовую оценку инциденту и определят его причины. В случае выявления нарушений будут приняты меры инспекторского реагирования…’»»
А вдруг обнаружат , что датчик вибрации не той конструкции, или методика измерения не та …

А и то верно))))
Двери "Кабачка 13 стульев" открыты для всех!
Правда с какого .уя -непонятно.

Закрытый клуб "по интересам" стал проходным двором....

... или двигатель не тот.

Офисная моль оживилась...

Это называется просто. Превышение полномочий. Показуха.
Или это опять что-то напутали и додумали корреспонденты.

Остается узнать, каков уровень вибрации был, потому как на GE , ни FCOM, ни QRH, не показывает мах предел вибрации, оговаривает только действия (FCOM), уменьшить высоту, снизить скорость полета.
АММ , но это уже не документ для летной эксплуатации, а только технической, говорит о мах вибрации 4, 0 .

SED, (дисплей за параметрами двигателя), не отображает максимально допустимое значение вибрации по всем конторам, от слова совсем

…..по всем контурам….

На 737 4 ед. уже в QRH , если они реальные , даже пассажиры понимают , что- то не так

Если двигатeли RR -535 E4, стоят на 757, то там мах 2, 5 ед, дальше - QRH
На GE B777, тоже нет предела мах вибрации, как и нет действий по QRH, только согласно FCOM- ниже/ медленней

Можно предположить, что вибрация была вторичным признаком происходившего по факту

дорогой, если вы авиационный были человек, то не к нам вопрос, а к специалисту по памяти!