Вы наверное сильно удивитесь, но термин “подъемная сила” используется и в парусном судоходстве. Парусное судно идет против ветра галсами благодаря подъемной силе создаваемой на парусе. Закон Бернулли, однако. Аэродинамическая сила на парусе называется именно подъемной, исходя из определения термина.

Не, аэродинамическая сила есть аэродинамическая, а ее проекция на выбранную ось (хорда, строительная ось самолета/судна и любую другую ось в зависимости от задач) и есть подъемная, перпендикуляр к ней - лобовое сопротивление.

Если самолёт летит вертикально, подъёмная сила какое направление имеет? :)))

У самолета плоскость крыла в горизонтальной плоскости, у яхты парус в вертикальной. Когда ветер встречный и по касательной работает закон Бернулли при натяжении паруса. Если ветер попутный, парус натягивается из за лобового сопротивления. Его надо поставить под правильным углом против ветра или по ветру Поэтому парусные яхты перемещаются в любом направлении независимо от направления ветра. Если против ветра, то галсами. Когда ветер совсем сзади, это даже считается не лучший вариант, уже не помню почему. Парус имеет несколько режимов в зависимости от направления ветра и эти режимы имеют свои названия. Сами яхтсмены силу на парусе, когда ветер встречный под углом, называют подъемной. Чистая аэродинамика. Мне это тоже, когда я это первый раз услышал, показалось необычным.

Конечно нулю. А Вы не знали?

Имею ввиду что ноль не имеет направления

Я и говорю, что абсолютно неважно, как направлены оси, в нашем понимании полная аэродинамическая сила для расчетов и проч. раскладывается на две составляющие - подъемную силу и силу лобового сопротивления.
Для конструкторов при расчете ветровой нагрузки рекламного щита будут свои оси для раскладки полной аэродинамической силы, может даже свои специфические названия составляющих, но суть остается та же - проекции полной аэродинамической силы на выбранные оси.

Вообщем да, будет соответствующий угол атаки при прямолинейном вертикальном движении. А если в моменте создать угол атаки? Только в моменте. Подъемная сила при этом будет направлена вдоль плоскости горизонта. На парусе угол атаки на парус приложен постоянно.
Вспомнил чем хуже, когда ветер строго сзади на парус. Тогда меньше развивается скорость, чем под определенными углами при одинаковой скорости ветра.
Когда ветер спереди и сбоку, парус можно развернуть так, что яхту будет сносить назад. А можно развернуть так, что парус натянется вперед за счет создания подъемной силы на нем следуя закону Бернулли. Надеюсь это и имели ввиду, не совсем понял. В яндексе можно набрать, к примеру, “подъемная сила парус”