А, это опять творение того “студента”, автора лекций во всех областях знаний. На первой странице приводили цитату этого автора -
"Горизонтальное оперение на основных режимах полета создает положительную подъемную силу, изгибая хвостовую часть корпуса в направлении уменьшения местных углов атаки горизонтального оперения. При этом фокус самолета смещается вперед."
-Шедеврально. Хвостовая часть оказывается изгибается. Положительная подъемная сила на ГО. При этом фокус еще смещается вперед. На следующей странице хвостовая часть изгибается уже в другую сторону.
Интересно, где и как появился первоисточник сего творения?

И зачем нам разбирать понятия интерференции, если мы с основополагающими понятиями разобраться не можем?
На стабилизаторе, при классической аэродинамической компоновке, в общем случае, отрицательная подъемная сила или положительная?

На следующей странице хвостовая часть изгибается уже в другую сторону.

Цитату приведите со следующей страницы, я же привел и дал ссылку.

https://studizba.com/lectures/ ...
А это ссылка на лекцию, в которой объясняется, откуда положительные подъемная сила на горизонтальном оперении, на корпусе, да и на крыле,
если уж совсем запамятовали.

И чем выше скорость- тем больше эта отрицательная У, правильно? А далее что..?!

Чем больше скорость, тем больше подъемная сила на крыле и больший кабрирующий момент на стабилизаторе. То и другое, если не отдавать штурвал от себя, не переставлять стабилизатор, приведет к набору высоты при увеличении скорости. При уменьшении скорости соответственно наоборот.