Subar:
Я знаю истинную причину.

Ну если причина секретная, то это меня не удивит. Бардак очень часто секретят, чтобы никто не знал, какие кретины принимают решения.
.
.

... на облет без проверки хода рулей ?

Для этого и есть эта проверка, но бывает всяко

Сразу вспомнил молодость . Два случая .
На Элке , облет после замены двигателя , запуск, всё четко , прогрев , проверка АУК - тяги на двигателе не присоединены к топливному автомату, только МГ, присоединяются они легко и быстро , полетели.
Самоль на « продажу», облет после длительной консервации, на взлёте что-то не так , очень пустые , отрыв сразу , уже летим , система ППД / статика так и осталась законсервированной , на приборах « цена на картошку» , режимы по памяти , зашли сели , на стоянку , диспетчер , «что- то быстро вы сегодня, » типа погода для облёта не очень .

Бочку как- то пацаны на Як-40 решили сделать на облёте , тоже развалился . Может и здесь , «тосковали руки по штурвалу «, и решили “покрасивей” взлететь , подзадрали чутка, старичок и не выдержал , не часто в небе «Антей» увидишь .

Як-40 делает бочку. Есть где-то запись в нэте.

Самолёт здесь не при делах

Бочку не видел, а 3/4 петли с полубочкой на нисходящем угле в ЛИИ наблюдал.

Як-40 - очень добротный, надёжный и крепкий самолёт, которому судьба отказала в достойных движках.

Да, Сережа, и я о том.

У этой судьбы есть имя и фамилия.