 |
Dynamo-MOW Старожил форума
|
28.10.2025 23:01 |
В Китае было нечто подобное в лице СААС. Но я не очень в теме.
|
|
FiberOptic Старожил форума
|
28.10.2025 23:24 |
Уровень комфорта был на выс уровне.
И 777 у них были на схеме 3-3-3 . Плюс они обеспечивали выс пасс поток в ЮВА по совсем уж демпингу . И даже в США помню были тарифу RT -500$ . |
|
Al321 Молодой боец
|
29.10.2025 05:19 |
Вы немного не поняли. Ничем не провенились. Просто есть АК "Россия" с суперджетами и определенным( как они сами заявляли года 3 назад) сегментом перевозок, есть Победа( более удобоваримый на мой взгляд вариант) под такие города и порты. Возможно, я не соображаю в экономике, но это было бы на мой взгляд выгоднее и окупаемее, чем выбивать ресурс на А32х, которые заменить нечем.
|
|
горын Старожил форума
|
29.10.2025 06:42 |
Рейс престижа. Что LAX, что YYZ
Даже Дельта отказалась от аналогичных полетов из за нерентабельности. |
 |
klm911 Старожил форума
|
29.10.2025 06:48 |
СССР тоже , но Юропа заинтересовалась и решила попробовать
|
Нынешний аэрофлот имеет такое же отношение к аэрофлоту СССР, как и все другие авиакомпании. Аэрофлотом называлось ГУГВФ (потом МГА) общегосударственная структура. Нынешний Аэрофлот просто присвоил себе название используя административный ресурс.
Во времена СССР было два Аэрофлота.
1) МГА и его предшественники имели такое название в обиходе. Всё было неким Аэрофлотом- а вахтер в Егорьевском училище, и Мимино со своими поросятами на борту, и водитель го_____воза в Быково считали, что они работают в Аэрофлоте.
2) ЦУ МВС/ТУ МВЛ (как авиакомпания «Аэрофлот-Советские авиалинии)со своими кодами ИКАО/ИАТА( AFL, SU), стоком билетов и накладных 555 и прочими причиндалами .
В начале 90-х стали появляться другие авиакомпании и на обломках советских УГА и АО , и совсем новые, как ТСО. Правда с ТСО не обошлось без участия бывшего ЦУ МВС.
Но это отдельная история…