Для Фантомаса это как раз определяющее , реверса нема

Если техническая неисправность возникает во время ухода на второй круг, а уход - это довольно редкое событие, то может запретить уходы? Итог уж сильно трагический.

А погоду борт не мог ждать столько?

Ершов. "Обида". Отрывок. Конечно, возможно было и не так. Но..."Фронт накрыл землю рваным одеялом облаков. В разрывах виднелась свинцовая вода великой реки. Подходил берег. Впереди стоял заряд: снег с дождем серой кисеей прикрыли вершины холмов; сквозь лохмы нижней кромки просвечивали золотистые гривы, поросшие сплошь березой по южным пологим склонам. Противоположные, крутые яры их щерились пунктирами выветрившихся наклонных слоев гранитного сланца. Ветер сносил самолет боком, завихрения кренили машину и швыряли ее, то вверх, то вниз. Пассажиры судорожно сжимали в руках гигиенические пакеты и с тоской поглядывали в открытую дверь пилотской кабины, за овальным проемом которой уверенно сверкали золотые погоны на железных плечах пилотов.
Свет, свет, сумерки, мгла. Авиагоризонт, скорость, курс. Высота, вариометр, авиагоризонт. Исправить крен. Держать высоту. Вариометр на нуле. Как там пассажиры? Блюют. Все нормально. Авиагоризонт, скорость, вариометр. Видно только землю под собой: золотистые гривы холмов, темные, поросшие елью распадки, снова гривы, вот дорога… мгла, закрыло… авиагоризонт, скорость, вариометр…
– Командир, высота!
– Вижу.
– Низковато идем, ниже безопасной!
– Сейчас выскочим из заряда – и пора снижаться.
– Не рановато?
– Еще три минуты – и самый раз. Отстань ты!
Злость на второго пилота, лезущего со своими справедливыми, но почему-то обидными подсказками, поднималась внутри. Он сжал губы.
Авиагоризонт, скорость, вариометр. Высота… Да черт с ней, с высотой, горушка сбоку, курс держу. Пройдем.
Мгла, нити снега в лицо, привычные приборы… За что? Ну за что она так? Это ж как ножом по сердцу! Прилечу – напьюсь… Авиагоризонт, вариометр, курс, высо…
– Гора! А-а-а!
Сквозь мглу сверкнуло золото гривы, и частокол берез перед лицом…
На себя!!!"

Началось....

"Упавшему в Амурской области самолету было почти 50 лет — он был выпущен в январе 1976 года и уже в феврале совершил свой первый полет."

❗ НЕ Подписывайтесь, это Baza

Надо покупать или брать в аренду МА60, коль свои делать разучились. У китайцев они летают прекрасно, ни одной серьёзной аварии за много лет. И кстати в салоне намного тише.

Надо покупать или брать в аренду МА60, коль свои делать разучились. У китайцев они летают прекрасно, ни одной серьёзной аварии за много лет. И кстати в салоне намного тише.

Могучее решение, такое же, как всё наше импортозамещение. Не подскажете, в каком месте PW-127J и винты к ним можно взять?

Пусть эти МА60, с чужими двигателями, хотя бы половину л/ч налетают от Ан-24. Не надо глумиться, ещё неизвестна причина...

Если в облаках/тумане врезались в гору, то вероятность, что при этом ещё что-то критическое отказало/отвалилось, стремится к нулю.

Надо покупать или брать в аренду МА60, коль свои делать разучились. У китайцев они летают прекрасно, ни одной серьёзной аварии за много лет. И кстати в салоне намного тише.

Вряд ли это похожий случай.
Больше на катастрофу A320 Армавиа в Сочи похоже.
Пишут что обломки нашли на удалении 15 км с азимутом 220 от КТА
https://www.caica.ru/common/Ai ...

В классическом понимании реверса нет, но винтами он тормозит очень эффективно, словно в стену упираешься.

В связи с темой импортозамещения у меня вопрос: а как обслуживают и где берут запчасти для Dash и ATR, которые эксплуатируют наши авиакомпании? Ютэйр, Аврора, Красавиа, Якутия. Производители у этих машин явно из недружественных стран.
В свете этого закупка или аренда машин из дружественных стран не выглядит каким-то абсурдным шагом.
Почему-то вместо 30-летних Волг и Жигулей мы не стесняемся ездить на новых китайских машинах. Ну, или у кого денег много, на сильно подорожавших по параллельному импорту привычных корейских, немецких и японских.
А вот пассажиров возить по воздуху на 50-летних самолётах мы не стесняемся и громко ругаем тех, кто хочет обновить региональный авиапарк.
И не выделяем на это ничего. Государство, я имею в виду. Магистральные рейсы у нас обслуживают вполне современные машины, включая Суперджет. А вот региональные - либо те самые ATR и Dash, либо наши ветераны.
Я очень уважаю нашу школу авиастроения и преклоняюсь перед создателями советских самолётов.
Но должно же быть обновление. У нас отличные, на уровне мировых стандартов, военные самолёты.
Потому что на них выделяются деньги. А на региональные гражданские - нет. То есть что-то выделяется, но ничего серийно не выпускается и пассажиров не перевозит.
Насколько возраст самолёта имел отношение к происшествию? Скорее всего, весьма отдалённо. Бедная средствами навигации и захода на посадку инфраструктура в глубинке (в Тынде только приводы?) плюс обычные факторы спешки, желание таки завершить рейс, помноженное на большой опыт, который мог сыграть в негативном ключе... Отчёт покажет.
А возить пассажиров на 50-летних бортах - это стыдно.

Ершов. "Обида". Отрывок. Конечно, возможно было и не так. Но..."Фронт накрыл землю рваным одеялом облаков. В разрывах виднелась свинцовая вода великой реки. Подходил берег. Впереди стоял заряд: снег с дождем серой кисеей прикрыли вершины холмов; сквозь лохмы нижней кромки просвечивали золотистые гривы, поросшие сплошь березой по южным пологим склонам. Противоположные, крутые яры их щерились пунктирами выветрившихся наклонных слоев гранитного сланца. Ветер сносил самолет боком, завихрения кренили машину и швыряли ее, то вверх, то вниз. Пассажиры судорожно сжимали в руках гигиенические пакеты и с тоской поглядывали в открытую дверь пилотской кабины, за овальным проемом которой уверенно сверкали золотые погоны на железных плечах пилотов.
Свет, свет, сумерки, мгла. Авиагоризонт, скорость, курс. Высота, вариометр, авиагоризонт. Исправить крен. Держать высоту. Вариометр на нуле. Как там пассажиры? Блюют. Все нормально. Авиагоризонт, скорость, вариометр. Видно только землю под собой: золотистые гривы холмов, темные, поросшие елью распадки, снова гривы, вот дорога… мгла, закрыло… авиагоризонт, скорость, вариометр…
– Командир, высота!
– Вижу.
– Низковато идем, ниже безопасной!
– Сейчас выскочим из заряда – и пора снижаться.
– Не рановато?
– Еще три минуты – и самый раз. Отстань ты!
Злость на второго пилота, лезущего со своими справедливыми, но почему-то обидными подсказками, поднималась внутри. Он сжал губы.
Авиагоризонт, скорость, вариометр. Высота… Да черт с ней, с высотой, горушка сбоку, курс держу. Пройдем.
Мгла, нити снега в лицо, привычные приборы… За что? Ну за что она так? Это ж как ножом по сердцу! Прилечу – напьюсь… Авиагоризонт, вариометр, курс, высо…
– Гора! А-а-а!
Сквозь мглу сверкнуло золото гривы, и частокол берез перед лицом…
На себя!!!"

Ежедневно от нас в сторону юго-востока летит всякого свистящего и жужжащего железа в среднем на 100 миллионов долларов, 10 дней - 1 миллиард, 100 дней - 10 миллиардов, 1000 дней - 100 миллиардов. И это помимо других расходов, которые в разы больше. Представляете, сколько можно отремонтировать на эти деньги давящих бетон Суперджетов, Эрбасов, Боингов, а сколько можно сконструировать и выпустить самолётов совершенно новых? А сколько ВПП и аэропортов обновить или построить заново? А уж Сапсаны так вообще пустить в каждую деревню...

В классическом понимании реверса нет, но винтами он тормозит очень эффективно, словно в стену упираешься.

Не, ребятки, реверс это реверс , это на винты с упора…

Эти деньги просто на запад выводились. 640 мрд. долларов в 22 году лежали за рубежом - никакого ремонты и строительства не предполагалось. И в этом году 170 млрд. уже перевели туда же. Денег много, но это так не работает. Пожалуйста, вкладывайте в свою страну. В "сторону юго-востоке" уходит всего 6% годового ВВП страны.
Да, сейчас Европа должна 5% своего оборота тратить на свою оборонку, а вы говорите, что там "все хорошо".

Ну и бред...

Не может это быть похожим на Сочи. Тяговооружённость не та, чтобы соматографию словить и индикациях на Антоне человеческая, не дебильная эрбасовская.

С капитаном учился вместе, в одной роте. Классный пацан, места родные очень любил, песни, стихи сочинял про Байкал. Может и поэтому так в Иркутске на Антоне и остался. Я думал что все кашники в начальниках давно, в мажорах да на большой технике. Эх, Славка, Славка, земля тебе небом. Недавно только вспомнился он мне почему-то.

Надо покупать или брать в аренду МА60, коль свои делать разучились. У китайцев они летают прекрасно, ни одной серьёзной аварии за много лет. И кстати в салоне намного тише.

В бытность его президентом Медведев после череды авиакатастроф просто запретил эксплуатацию Ту134.
Возможно, положительным толчком послужило, что ССЖ был уже на подходе

Не могучее, а почти единственно верное. С рисоедами можно договориться так, что обслуживать самолёты полностью или частично будут они на их же территории. Ну или некая промежуточная схема. К нам же попадают американские, французские, израильские, немецкие и тайваньские платы, микросхемы, процессоры и чипы в массовом количестве, как и многие прочие детали и узлы для летающей, скажем так, техники. Просто на всё нужны политическая воля и желание.

Ну так где же взять PW127J и винты к ним? Влажные фантазии вместо ответа не приняты.

Эти деньги просто на запад выводились. 640 мрд. долларов в 22 году лежали за рубежом - никакого ремонты и строительства не предполагалось. И в этом году 170 млрд. уже перевели туда же. Денег много, но это так не работает. Пожалуйста, вкладывайте в свою страну. В "сторону юго-востоке" уходит всего 6% годового ВВП страны.
Да, сейчас Европа должна 5% своего оборота тратить на свою оборонку, а вы говорите, что там "все хорошо".

Дурацкое решение было. Причем причиной катастрофы под Петрозаводском были действия экипажа, а не неисправность самолета.

24-ого числа на второго пилота была повешена административка за отказ на добровольное прохождение медосвидетельствование "на что-то"...

На счет Доктора...У меня двое корешей пахавших на него..

Таджики вроде эксплуатировали. Отказались.

Как и многие его решения , типа часовых поясов

Совершенно не исключена техническая неисправность. Этот рейс из Хабаровска вылетел с опозданием относительно расписания на 6 минут (7:36 вместо 7:30), в Благовещенск прибыл с опозданием на 2 минуты (8:22 вместо 8:20). Это, как говорится, фигня. Но из Благовещенска самолёт вылетел с опозданием в 2 часа 11 минут (11:21 вместо 9:10). Что такого в Благовещенске с ним делали в течение 3 часов?

Вот тут все ходы записаны: https://en.spotterlead.net/fli ...

Ну и бред...

Гранитный сланец - да, бред. А в остальном - в чем Ершов не прав?

Хотя, в одном он точно неправ был. У него везде красной нитью проходило: не ссыте, пассажиры, мы - довезем. Доверяйте нам.
Довезли.

Рязанцы , тут без вариантов ( ЕМНИП)

Гранитный сланец - да, бред. А в остальном - в чем Ершов не прав?

Хотя, в одном он точно неправ был. У него везде красной нитью проходило: не ссыте, пассажиры, мы - довезем. Доверяйте нам.
Довезли.

Бред.На счет безопасной.На счет рубежа снижения и тд.яКакой д..б снижается до деревьев.Для паксов да красиво написано...но тут ведь не паксы собрались?

Разброс фрагментов небольшой. На сваливание похоже..

Да и просеки тоже нету…

Тут невольно лезет в мысли - "Лучше потерять жену , чем скорость на третьем ..."

Тут невольно лезет в мысли - "Лучше потерять жену , чем скорость на третьем ..."

Интересно схему захода посмотреть .У яяВасилия наверное имеется?

Бред.На счет безопасной.На счет рубежа снижения и тд.яКакой д..б снижается до деревьев.Для паксов да красиво написано...но тут ведь не паксы собрались?