О каких зарубежных судах в Тынде может идти речь?
Вы что тут все «сбрендили», как говорил однажды ВВП ?
Не хочу винить погибших пилотов, но существенную разницу в QNH и QFE они обязаны были знать (порядка 60 мм.рт.ст)
Но самое главное и основное: Следственный комитет должен задать вопросы эффективным менагерам в Росавиации тем,
кто сочинял и утверждал такие схемы захода на посадку, где футы, метры, мили, QNH и QFE - все перемешано!

Стеснялся здесь спросить , почему КВС (покойный) очень долгое время летал вторым.. Наткнулся случайно на комментарий его коллеги , дословно: "... пилот вторым был посредственным , в КВС попал по налету , в командирах никакой.. "
. ну и многое другое , в т. ч. про самоуверенность излишнюю.

Вообще не в кассу!
Вам рассказать по сколько лет вводились в КВС в лихие 90 и 00? С налетом от силы 100-150 часов. Это региональная контора, там свои нюансы, свое РПП и т.д. И отсыл ваш к "вечным вторым" явно не к месту. Это первое. Во вторых , на любом ВС, и в частности, на Ан24, надо уметь летать, это дается не всем и не сразу... И это нормально.

нппга предписывало - 5.6.4. Перед заходом на посадку перевод шкалы давления барометрического высотомера с отсчета "760" на отсчет, соответствующий значению атмосферного давления на аэродроме посадки, выполнять в горизонтальном полете на эшелоне перехода после разрешения диспетчера о дальнейшем снижении в последовательности: командир воздушного судна, второй пилот, штурман.

Я не понял про вашу "кассу" , но по словам его бывшего однокурсника по училищу , в КВС его ввели , когда уже достиг пятидесятилетнего рубежа.. И это нормально.

А кого еще , мОлодежь сразу на А380 норовит

Вообще-то более корректно говорить не о переходе аэродрома на QNH, а о предоставлении аэродромом в виде опции (по запросу экипажа) захода по QNH, поскольку возможности захода по QFE никто не отменял. Насколько эта опция актуальна для Тынды - неясно, может планируют в будущем принимать зарубежные АК?

Стеснялся здесь спросить , почему КВС (покойный) очень долгое время летал вторым.. Наткнулся случайно на комментарий его коллеги , дословно: "... пилот вторым был посредственным , в КВС попал по налету , в командирах никакой.. "
. ну и многое другое , в т. ч. про самоуверенность излишнюю.

Мои знакомые долго жили в Тынде и для них этот случай стал шоком. Об Ан-24 отзываются очень хорошо. На мой взгляд, что-то у нас зачастили встречи самолетов с горами и землей. Вспоминается катастрофа сразу трех Су-27 при встрече с горой в Малайзии. Суперджет влетел в гору в Индонезии. Теперь вот АН-24 в Тынде. Интуиция подсказывает, что у всех этих катастроф может быть одна и та же техническая причина...
.
.

Плохо вспоминается, деменция наверно))
Су27 это Камрань в стране Вьетнам

Ростовский дисп:
Плохо вспоминается, деменция наверно))

Обидели... Протестировал только что свою память. Все нормально. По-прежнему воспроизвожу наизусть таблицу десятичных логарифмов. Попробуйте вы. Получается?
.
.