Если Вам что-то мерещится, проходите мимо, не читайте. Я не обязан подстраиваться под мнение князей, князьков и прочих трусливых субъектов "кабы чего не вышло".

Если можно , юридическое обоснование этому виду авиационной деятельности ...

вообще то те кто ежесекундно в воздухе находится, находятся в других аэропланах

столкнувшись с судебной системой , на совсбственном опыте, могу сказать, что правосудием там и не пахнет! так что, все что в суд попало от "следаков", с почти 100% результатом будет иметь обвинительный приговор. апелляционные инстанции даже не будут заморачиваться на пересмотр и оставят приговор суда первой инстанции без изменения. Как сказал адвокат: дело должно быть "решено" на этапе предварительного расследования....

Какие обоснования?
Нет такого вида деятельности.
А то, что не запрещено. То разрешено.
Статья 421 ГК РФ. Свобода договора.

Но у яМинтранса, Росавиации, надзора, прокуратуры, следствия и суда как правило, другое мнение. Не путать!
Хотя по факту покатушки были, есть и будут.
Парадокс, правовой казус и невозможность запретить людям хотеть летать.
Лишь иногда из процесса выдергивают отдельных участников с обвинением в чем только можно. Хорошо, хоть пока с обвинение не в антигосударственной деятельности.

Не путать читать как... Не пущать!

Вангую, что сейчас просто некогда, а вот после остановки СВО будут приняты запредельно жёсткие законы по беспилотникам и малым летательным аппаратам.

Если у пилота есть соответствующая квалификация.. самолет технически исправен и проводятся все формы Т. О. с оформлением всей документации... то почему нет))) а у нас не пущать под любым предлогом.. это не правильно

Если судья выносит оправдательный приговор , сразу же приезжает комиссия и пристально все проверяют , может заинтересовали судью , а если даже незаконно , но впаял , вс отлично значит

Официальная концепция - повсеместное и широкое развитие малой авиации в массы!
Куча совещаний на эту тему проводятся регулярно.

От чата GPT: (нельзя считать официальной информацией)
В России полёты малой авиации с целью развлечения пассажиров регулируются следующими основными нормативными актами:

- Воздушный кодекс РФ – основной закон, регулирующий гражданскую авиацию, включая малую и рекреационную авиацию.
- ФАП (Федеральные авиационные правила) – нормативные документы Росавиации, которые устанавливают требования к лицензированию пилотов, техническому состоянию воздушных судов, использованию воздушного пространства и безопасности полётов.
- Приказ Росавиации №128 (от 2010 года с актуализациями) – регламентирует использование авиации общего назначения для нерегулярных и развлекательных полётов, включая условия перевозки пассажиров.
- Правила допуска к полётам – пилоты обязаны иметь соответствующую лицензию, медицинское свидетельство и подтверждённый налёт, особенно при перевозке пассажиров.
- Разграничение между коммерческими и некоммерческими полётами – даже если полёт считается развлекательным, взимание платы за него требует наличия коммерческого сертификата эксплуатанта.

Полёты без соответствующих разрешений, особенно если они связаны с получением прибыли, могут повлечь административную или уголовную ответственность.

Речь идёт о Приказе Минтранса России № 128 от 31 июля 2009 года «Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полётов в гражданской авиации Российской Федерации"», который действует в редакции от 29 мая 2023 года и будет применяться до 1 сентября 2029 года
Основные пункты обновлённой редакции:

- Установлены новые требования для подготовки и выполнения полётов малых воздушных судов, включая лёгкие и сверхлёгкие машины (глава II) .
Введены изменения по выбору площадок для взлёта и посадки вне аэродрома: пилот может использовать места, осмотренные с земли или воздуха, при условии соответствия РЛЭ (Руководству по летной эксплуатации)
- Подчёркнуто запрещение коммерческих пассажирских перегонов на самолётах с подбором площадок с воздуха, хотя для авиации общего назначения допускается, если пилот соответствующим образом подготовлен
- Детально прописаны требования к экипажу, документации, метео‑ и аэронавигационному обеспечению, запасу топлива и кислорода

Для получения полного текста приказа можно обратиться к официальным базам (КонсультантПлюс, Федеральный портál правовой информации — документ № 128, с изм. от 29 мая 2023 г.)

fap-avia.ru. ru.wikisource.org base.garant.ru pravo.gov.ru docs.cntd.ru favt.gov.ru consultant.ru

Похоже, этого-то никто как раз не знает. Очень интересно, если в итоге Верховный суд Российской Федерации даст этому пояснение. Я приговора прочитать не имел возможности, не нашел в нете. По статьям в СМИ так понял, что вопрос законности платности покатушек в нем не исследовался.

Да. Судьям негласно запрещено выносить оправдательные приговоры, а следакам прекращать уголовное преследование. Воронка посадки.

Чрезмерное либерально для "у нас")

Забудьте. Отсутствие или наличие пилота в кабине ЛА не гарантирует, что этот аппарат не сбросит что-то или сам не вонзится в какой-нибудь важный стратегический объект, военный или правительственный самолёт и т.п. События показали, что ЦРУ, МИ6, МОССАД и СБУ чувствуют себя, как дома, разве что в футбол на Ивановской площади не играют (пока). Так что на малой авиации будет поставлен крест. Если уж так сильно хочется полетать, купите себе хороший компьютер с большим монитором, джойстиком в виде штурвала и вперёд.

Какая разница, малая авиация или большая авиация.
Если уж засовывать голову в песок, соглашаться с победой террористов, отказываться от нормальной жизни, то нужно запрещать всё.
Гражданское, охотничье, спортивное оружие, флот, авиацию и малую и большую и беспилотную, автомобили, всякие там средства мобильности типа самокатов. Любые публичные собрания. Всё может быть использовано террористами.

Нет такого понятия "коммерческе пассажирские перегоны".
Нет понятия "коммерческий сертификат эксплуатанта".
Для коммерческих полетов есть понятие коммерческие воздушные перевозки и авиационные работы. И соответствующие сертификаты.
Покатушки это ни то ни другое.
Коммерческие воздушные перевозки - это публичное расписание, тарифы, билеты, регистрация, бронирование, правила перевозки пассажиров, багажа, груза.
В первую очередь договор воздушной перевозки с пассажиром в виде билета.
См. Воздушный кодекс, статьи 100-113.

От большой авиации отказаться невозможно без серьёзных экономических и военно-политических последствий - раз. Контролировать её всё-таки проще и это худо-бедно умеют делать - два. И речь шла не о террористах, а о вполне себе натуральных шпионах и диверсантах - три.

Кстати, оружие тоже должны очень сильно прикрутить. Большинство охотников ходят на промысел не ради пропитания, а для развлечения, и это надо прикрыть. Самокаты электрические уже ограничили скоростью в 20 км/час. Если в вашем доме гуляет ледяной ветер, то дыры и щели надо конопатить и конопатить.

Халява кончилась! В этой жизни за все надо платить! https://browsec.com/ru/

Как зае..... эти парторги!

Работа у нас такая,
Забота наша простая:
Жила бы страна родная
И нету других забот!

И снег, и ветер,
И звёзд ночной полёт.
Тебя, моё сердце,
В тревожную даль зовёт!

"Если в вашем доме гуляет ледяной ветер, то дыры и щели надо конопатить и конопатить".
Неаа, если это так, то значит построили хреновый дом и как ни конопать , будет холодно. Дом надо строить правильно!

Да, это те ошибки, которые делает чат GPT, поэтому информацию он него нельзя использовать в качестве официальной. Но вместе с тем он даёт пищу для размышлений, и всегда готов служит дальше. Вот как он ответил на ваше замечание:

Вы абсолютно правы. Слова «перегон» в тексте ФАП‑128 действительно нет.
Документ чётко говорит о "коммерческих воздушных перевозках пассажиров", которые запрещены, если взлёт или посадка осуществляются на площадках, подобранных с воздуха. Речь идёт не о перегонах, а о платных полётах с пассажирами в рамках коммерческой эксплуатации.
Я ошибочно употребил слово «перегонов», что ввело в заблуждение. Более корректной была бы такая формулировка:
«Коммерческие перевозки пассажиров на самолётах с подбором площадок с воздуха запрещены, за исключением случаев, прямо разрешённых правилами для авиации общего назначения.»
Спасибо за вашу внимательность. В авиационных вопросах точность формулировок критически важна.


У чата GPT в установках есть возможность в свободной форме сформулировать свои пожелания к каждому его ответу. Например можно сказать: "При работе с текстами законов и правил, строго придерживайся заданных ими формулировок". Я этого не делаю, потому что этим он будет лишён некоторой свободы обобщений, которая может приносить пользу, увы и вред. Испробовано уже многое, и поиск продолжается. Например очень полезная вещь попросить его после каждого ответа предлагать (в моём случае три) вопросы к развитию и углублению темы. Я этим пользуюсь постоянно. Предлагаются замечательные варианты. Можно часами развиваться и углубляться, не предполагая заранее, куда заведёт этот путь. Его предложения пронумерованы сквозным способом, и нужно лишь набрать номер, и через пару секунд можно читать новые сведения, которые тоже сопровождаются предложениями к углублению и расширению.

А если знали, как надо, но не смогли?
Получилось не совсем как надо, что тогда? Наверное предложите снести до основания, а затем новый мир построить, без щелей?

Вы это кому адресуете - Ивану Грозному, Петру Первому, Ленину, Сталину, а может Ельцину? Бывает, что Боржоми уже пить действительно поздно. С чем есть - с прижатым к Ледовитому океану полузамёрзшим осколком былого СССР - с тем и останемся в лучшем случае. И с этим народом, и с этим менталитетом, и с этой историей, и с этими привычками и характерными чертами.

Опять до основания она не выдержит. Да и есть ли оно, это основание?

Еще и место надо для строительства дома правильно выбирать

А для реализации, кресло с приводами

Не идёт речь о полётах с подбором посадочных площадок с воздуха, это притянуто этим ИИ за уши.

В нашем, конкретном случае (теме автфорума), господин предложил "конопатить", путем запрещения всего. Давно было сказано:"кто отказывается от свободы ради безопасности, тот потеряет и свободу и безопасность!"

Замыслы, умения и мастерство наших врагов намного опережают наши самые смелые фантазии, и 1-2.06.2025 это чётко показало.

Не предложил конопатить. Я лишь воспроизвёл логику и более чем вероятные действия тех, кто принимает решения и пишет законы и правила.

Наверное это следовало бы адресовать тем, кто решил старый советский дом перестроить под себя, разобрав фундамент, сэкономив на стройматериалах, половину из которых продали и пропили, а когда дом стал давать трещины, решили их "законопатить" путем - кому дует, тот пусть валит...

Иногда пытаюсь отогнать от себя мысль, что русских в итоге постигнет судьба евреев.

ВК РФ. Если один раз нормально и ответственно его переписать, большинство проблем уйдет. Но кому это нужно и кто способен поднять такую работу с глубоким предварительным анализом ситуации.

Важно не только иметь правильный, справедливый и точный закон, но и исполнять его всеми, в том числе и судами.

Вот вы ошибаетесь, он не предлагал, он предрекал, если хотите предупреждал.

Должны быть условия и механизмы, чтоб не выполнять или выполнять через одно место было нельзя. На Западе почему-то такие есть.

Правильный и точный закон всем легче исполнять, чем тот, что весь в пробелах или может быть истолкован по разному.

Я не более, чем ответил на его тезис "Если в вашем доме гуляет ледяной ветер, то дыры и щели надо конопатить и конопатить".

Так вроде все механизмы и условия прописаны и в конституции и в ФЗ, но почему то те, кто гарантирует их исполнение, следит и должен придерживаться при вынесении законных решений, этого не делают. Поэтому и "разруха" в доме...

В качестве примера задумался. А на основании чего можно утверждать, что при "покатушных" полетах на борту допускается нахождение лиц, не прошедших парашютную подготовку?

Там другие законы аэродинамики?

Впрочем, Вы правы. Есть пилоты, а есть лётчики. Разница велика.

Я, когда учился в аэроклубе, 2 раза прыгал. Но это же разовый полёт. Перед полетом всегда инструктаж с тренировкой покидания. Хотя я не знаю случаев покидания Як-52. Если он летит, то его можно посадить, а если сорвался, то из него и не вылезешь..

Раз аварийная ситуация возможна в режиме полета, позволяющем покинуть самолет, значит парашютная подготовка обоснована.
Разовый полет. А не про пассажира ли это? И без сертификата.

Извините, не понял в чем вопрос.

Скорее, это мои мысли вслух. Извините.

Я 25 лет кручусь вокруг Як-52, и ни разу не было ситуаций, чтобы нужно было прыгать, ни у нас ни в других аэроклубах. Три катастрофы, две у нас в Самаре, одна в Саратове. Везде непонятное мне хулиганство, все полеты были с инструктором. Парашюты никому не помогли...