А есть у кого-нибудь информация по вопросу, как ведут себя движки у Дрима на больших углах атаки?

Вы журналист?

https://translated.turbopages. ...

https://ok.ru/video/5427103197

Первая ссылка не открылась :-(
Вторая не имеет отношения к моему вопросу :-(

Ну пишут , что на 30 градусах (по тангажу) -без проблем. Вы это спрашиваете применимо к индийской катастрофе ?..

Мне как-то не ловко тушевать Ваши странные представления о больших углах атаки... (опять съезжаем на тему взлета без закрылков с короткой полосы...)

Правильно! И еще нужно перестать указывать недружественное время. Ведь UTC это местное время недружественного государства:))

Вроде бы, ничего необычного...

В чём-то видится аналогия с аварией 777 17 января 2008 года:

https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

Только там на посадке, вероятность везения больше и таки повезло.

Да нормально все , я без обид. На углах атаки до 30 помпаж не схватывали (испытатели Боинга)...

Интересные вещи всплывают... https://bigdrum.livejournal.co ...

Все оказалось не так и сложно ...
В предварительном отчете основной причиной указан факт попадания влаги (в момент отсоединения кабеля GPU от ВС был дождик) в коннектор. И далее по цепочке отказ FADEC
А прямого (механического) управления тягой двигателя на этом типе нет...

На текущий момент (18.06.2025)
Fatalities: 247 (243 onboard + 4 ground)
Survivors: 1 + 3injured on ground

Primary cause - electrical power transfer interruption (PTI) durin rotation

Уточнение про дождик
В отчете heavy rain

Root cause: uncommanded bus transfer failure due to arcinig in the main power relay box (PRB-A), traced to water ingress during pre-flight GPU disconnection in heavy rain
This led to loss of electronic engine control at rotation, resulting in both GEnx engines rolling back to ground idle within 4-5 seconds

Получается несовершенство ЭДСУ двигателя (в данном случае под эдсу я имею ввиду FADEC конечно же) привело к катастрофе
К кому претензий больше? Не с юридической, скорее с точки зрения морали - к производителю двигателя или все-таки к Боингу как компании, которая отвечает за весь проект 787?
Не в плане обвинить
Понять хочу

А этот отчет не фэйк? Там опять двадцать пять - 25 июня:

"Still to be verified but it looks like a catastrophic electrical failure on rotation.

Flight: AI-171 | Aircraft: Boeing 787-8 | Date: June 25, 2025 | Route: Ahmedabad (VAAH) → London Heathrow (EGLL).."

АК обязать устанавливать видеозаписывающее оборудование в самолётах и архивацию этих записей на внешних носителях

Так обязали уже - Постановление 1604 от 5 октября 2020г.
Дело за малым:
а) техническое решение и что бы как минимум вот это все было:
DO-254, Design Assurance Guidance for Airborne Electronic Hardware
DO-178B, Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification
DO-160E, Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment
б) деньги

с) ну и пропускная способность каналов связи конечно, способная "переварить" видеосигнал для "качественной видеозаписи" от нескольких десятков бортов в зоне действия оного спутника.

предоставлять качественные видеозаписи

Какого качества видеозапись из кабины пилотов Вам нужна?
Один ракурс или сколько?

Разрешается ли проводить операции с кабелями разьемами в дождь ? И какого лешего этот кабель трогали когда через 2 часа вылет? Странненько выглядит это…
Я кондиционер то не могу чинить какой день потому , что дожди льют. Там платы внутри у внешнего блока.

И далее по цепочке отказ FADEC

FADEC на то он и FADEC что у него свой собственный источник питания - после запуска двигателя запитывается от т.н. Alternator.
https://www.researchgate.net/p ...

За информацию спасибо

То, что я продублировал, ошибочно приняв за результаты предварительного отчета, похоже грамотно сгенерированный с помощью ИИ очередной фейк

Что называется - нарвался

Если Вы про это: "Root cause: uncommanded bus transfer failure due to arcinig in the main power relay box (PRB-A), traced to water ingress during pre-flight GPU disconnection in heavy rain" то операция "pre-flight GPU disconnection" выполняется в любую погоду. Иначе зачем такие самолёты?

"И какого лешего этот кабель трогали когда через 2 часа вылет?"

Переключили с наземного питания на питание от ВСУ. Тоже все стандартно.

Кто эти фейки генерирует? Айрбас чтоли? (((

Неумышленный останов двигателей?

Нейросеть.
Будущее наступило

Генерирует злобный ИИ. Мол, виноват не компьютер, а человеческий фактор.
Как в фильме "Аэроплан".

Ах вот для чего ИИИ нужен - фейки генерить. А то без него не хватало.

Удивляет что прошло уже несколько дней со дня катастрофы, а никакой информации

«Несколько дней» - ни о чем не говорит, а когда проходит несколько лет и молчат, значит жидко обкакались, тут уже мундир главное не обгадить

Как- то на 737CL , гоняли в Будапешт на смену салона и обслуживание , неделю шел дождь , неделю самоль стоял открытый, на перроне , после поднятия передней стойки повырубило все что можно , и только на эшелоне , где- то над Львовом, или над Яблонкой , начало все возвращаться в исходное состояние , и это еще был железный самоль , не Эрбасная тупиковая философия

Что значит открытый? Служебные люки обслуживания были открыты или просто двери?

Это могло быть не связано с дождем .

В конце 2024 года в Корее разбился 737
До сих пор не объявили причину

Может и с индийским 787 замнут

А что можно? Как то скупо Вы высказались.
И почему Эирбасная философия тупиковая? Я как пассажир, будучи наслышан о катастрофах Боинг, уповаю на Эирбасы, а оказывается там тоже плохо...

Что можно ?

В том , что при таком отказе , я бы до Шарика полетел бы , как тот Сухой Супержесть Горгаза

"Хвали Боинг , но летай на Эирбасе" (С)...

Кто на что учился. При равном выборе я выберу Boeing.
Boeing это самолет, а Airbus это автобус )))))

— В Европе теперь никто на пианино не играет, играют на электричестве.
— На электричестве играть нельзя — током убьёт.
— А они в резиновых перчатках играют…
— Э! В резиновых перчатках можно!

пассажиром или пилотом?

Фюзеляж 737 чуть уже чем а320 . Потому предпочитал семейство 320.

В обоих вариантах однозначно Boeing.

Ну , значиццо , автобус так автобус...Хотя на Гудзоне он показал себя Другом , над кукурузным полем -Нянькой ...хрен его поймешь ;)

Странно, с кем из бывших боингистов не общаюсь, мол, смог ли обратно на 737 сесть?- ни один не ответил положительно. Замечу, речь шла именно про 737 и не про какой другой тип.

...через три дня после катастрофы была такая версия: Listen pls my observation is simple.

The fuel connector pipe was sabotaged and blocked so that plane s engine can't get fuel.

This ensured plane to consume only reserve fuel which is appx 200 litres and it is filled after connector till engine fuel.injectors . This plane 787 uses 111 litres in one minute .

Planes engines had max 200 litres and plane flew only 1 min 20 seconds.

So this basis justifies and as fuel pipe was blocked , tank fuel was out of.reach to engines and they stopped . Simple
This type of crash has happened.in.90s but due to incorrect fuel connector fixing ..

Немного корявый Яндекс перевод:

Послушайте, пожалуйста, мое простое наблюдение.
Патрубок топливоподачи был поврежден и заблокирован, так что двигатель самолета не мог получать топливо.
Это позволило самолету потреблять только запас топлива, который составляет около 200 литров, и он заполняется после патрубка до подачи топлива в форсунки двигателя. Этот самолет 787 использует 111 литров топлива за одну минуту.
Максимальная мощность двигателей самолета составляла 200 литров, а самолет летел всего 1 минуту 20 секунд.
Таким образом, это обосновано, и поскольку топливопровод был забит, топливо из бака не попало в двигатели, и они остановились. Простой
Подобные аварии случались в 90-х годах, но из-за неправильного крепления топливного разъема..

после десятка разбитых самолетов по левой сертификации?)))
понятно, что сделают выводы из ошибок, прокуратуры посадят кого надо наверное.
и тут с поломкой фиксаторов кресел пилотов - это же экономия на спичках, сотни погибших, сотни миллионов выплат страховых и регрессных исков

Вы уже причину катастрофы выявили?

с креслом может и мутят, а по левым сертификатам все доказано.

При каком отказе ? При движках на малом газу до Шарика , философия говорите ну ну … не форум а КВН
Как то забирали А320 после С чека у турков перед тест полетом турки умудрились залить авионик бей ( с передней кухни вытекло под пол около 100 л водички) лужа под самолетом была знатная, мы пришли на вылет а они авионику пылесосами сушат и одеялами вытирают))) ну ниче слетали , правда не до Шарика а вокруг Стамбула)))не один пилот аэрбаса кого я знаю не хочет пересаживаться обратно на боинг , это факт. Ну нравится вам боинг ну здоровье , зачем хаять другие самолеты тем более если понятия не имеете об этой философии.

На 737 РАБОТАТЬ нужно.

(Был бы выбор - я бы с 757 не слазил!)

Судя по всему, Вы человек далекий от авиации, по крайней мере не имеете к ней проф.отношения.
Самолет что сразу со стоянки взлетал? А руление и т.д.???
Извините, но это бред