Так и Боингов с Эрбасами подобные проблемы бывают.

не только на ssj, но и на другом однокласснике (например CRJ) та же проблема с выпадающей ошибкой системы наддува при определенном пороге давления в минус 1000 ft от стандартного.

Впервые слышу о таком. Неужели автоматика моторов не в состоянии корректировать режим работы от внешнего давления?

Бред какой-то...

В Пулково сейчас давление QNH 1054 hPa гектопаскаля ( стандартное 1013 , на шкале установки давления высотомеров некоторых типов максимум 1050 ). Если установить на высотомере даление QFE , по которому ниже эшелона перехода летали еще несколько лет почти все Российские авиакомпании, а государственная авиация у нас и в Китае летает вероятно и в наши дни , то в Пулково QFE составит 1051 гектопаскаля (с учетом превышения аэродрома 79 футов). Насколько ошибка в установке давления в 1 гектопаскаль критична при полете в простую погоду ( ошибка измерениявысоты 28 футов или 10 метров)или есть влияние на другие системы самолетов простаивающих из-за высокого атмосферного давления?

С таким давлением можно в космос запускать уже.

Не надо обобщать самолёт с электричкой. На NG шкала до 1084 или 1100 в зависимости от серии ВС, а на CL была специальная процедура , если шкалы не хватало

Сегодня задержано 44 рейса

Арафлот тоже рейсы по «прогнозу» любит отменять- объединять. Что-то мне подсказывает , что самоль тут не причем

44 рейса !????

Второй день под давлением. В Пулково 44 рейса отменены из-за аномального антициклона

В аэропорту Пулково в субботу, 8 февраля, из-за высокого атмосферного давления отменено 44 рейса, следует из данных онлайн-табло воздушной гавани на вылет и на прилет.

https://www.fontanka.ru/2025/0 ...

Из расплющило давлением …

Так «Супер» же , и этим всё сказано …

ИМХО
FADEC и FMU на «Супере» импортные.
Так что...

Так дело то не в шкале. Дело в ограничениях. Область эксплуатации ВС при
взлёте и посадке ограничена барометрической высотой -1000ft (минус 1000 фт).
При давлении свыше 1052гПа на высоте а/д С.Петербург (79 фт) - барометрическая
высота аэродрома будет выходить за пределы ограничений. Т.е. меньше (ниже) минус 1000фт.

По шкале тоже есть процедура. Летать можно хоть при 1100гПа,
при условии нахождения в пределах области эксплуатации.

В 1985 г тоже помню , давление давило мама не горюй , ЕМНИП по северам под 810 +- мм рт ст давило , на ВД -10 -790 мм , но тогда самоли были железные , пофиг было , под -40 ТНВ , тяги как тараканов в Академии ГА было

Да летали уже

В данном случае, ограничения не зависят от температуры.
-1000фт во всем диапазоне эксплуатации по температуре.
От -54 до +45 у земли.

Я про хорошую тягу, не про ограничения.

January 31, 2012, Swedish Gripens grounded by high pressure!
This story is hard to believe for a 4th generation fighter, would a Typhoon be similarly effected?

Погодные условия в регионе нормализовались, и задержанные
из-за аномально высокого атмосферного
давления самолёты стали выполнять рейсы ещё вчера,
рассказали в Пулково.

Да уж, деньки вчера и позавчера были занятными:
задержали 44 авиарейса, выполнявшихся на
самолетах Sukhoi Superjet 100, странно вели себя и
ломались
китайские автомобили, а у некоторых метеочувствительных
людей отмечались головные боли.

Очень много электроники в современных самолётах, а два организма зачем? Был бы ВД, как на наших "плохих" аэропланах и горя бы не знали.

Попросили в пресс-службе нашего университета дать небольшой комментарий по вопросу повышенного атмосферного давления. Я постарался ответить кратко и простыми словами: https://newsroom24.ru/news/det ...
Если что-то сказано неточно, напишите мне.

This leads to certain conclusions.