Осел или падишах . Ослы , кстати , сваливают с должностей по тихому, сами

Одно не противоречит другому. Сейчас направление по факту не сильно приоритетное. И иностранные АК одновременно привлекать надо.

Ну , Вам виднее....

Про Страдивари кстати. Ещё лет 20 назад группа мастеров, специалистов и учёных сделала копии знаменитых музыкальных инструментов на основе самых современных достижений в области химии, физики, деревообработки и т.д. А потом в качестве эксперимента перед концертами известным музыкантам вместо скрипок и виолончелей Амати, Страдивари, Бергонци, Гварнери дали эти новоделы. И, что самое удивительное - большинство ценителей и музыкальных экспертов признало, что эти инструменты звучат необычайно ярко и выразительно, подчас лучше оригиналов! Но, но, но... Их невозможно оказалось продать за миллионы долларов, как творения знаменитых итальянских мастеров. Поэтому продолжать дорогостоящий эксперимент не стали. А вот в производстве роялей, гитар и некоторых других инструментов прогресс всё-таки взял своё.

МАК не может говорить "обязан", он может только "рекомендовать". Как, в общем-то, и другие организации по расследованию. Но там, во избежание неприятностей от обеспокоенной общественности, к этим рекомендациям всегда прислушиваются и стараются выполнять. У нас же всё зависит от уровня полномочий этой самой общественности. Наше начальство летает на Суперджетах? Нет, не летает. Поэтому на все эти рекомендации можно положить с прибором, что и было успешно сделано. Другое дело, когда наше начальство летает на таком типе. Помню, как после катастрофы Ту-204 во Внуково все, в первую очередь Пермь, были поставлены раком и техническое решение по доработке управления реверсом, полностью исключавшее его активацию одним махом, было за месяц разработано и за три месяца реализовано на всех существующих Ту-204. Где-то у меня были даже чертежи этой доработки.

И не собираюсь. От тройного козла люди погибли, а пожар и угарный газ были его следствиями.

Пока что мы можем только гадать, что и в каком именно месте было пробито или треснуло. Пока так.

Слава богу, хоть пожарных не ругают.

Эффективный менеджер его фамилия.

Спасибо, я в курсе. Предпочитаю дождаться ответа от того, кому был задан вопрос.

Вполне возможно, что этот гидроцилиндр.

Кронштейн ГЦ уборки-выпуска закреплён не на массивный кронштейн навески шассийной балки, а прямо на стенку лонжерона. У данного кронштейна проушина – вилка, потому он, помимо работы в плоскости проушины, может передать некоторые нагрузки на выламывание кронштейна (момент) из стенки лонжерона при «дергании» за ГЦ вверх/вниз. ... Боингу не пришло в голову крепить ГЦ уборки-выпуска напрямую без слабого звена. На Боинге в отличие от RRJ95, выполнено безопасно разрушаемое соединение.
https://dzen.ru/a/ZDqWgeIKAAgqWSGL

и в Шереметьево, и в Анталье кабинный экипаж накосячил.
прямо не выполнил инструкции по эвакуации и порядку открытия дверей - открыл двери в сторону открытого огня.
никаких новых инструкций не было и нет

Летать надо уметь... Какая перегрузка была на посадке?

Если заходили на посадку в автомате, то как умудрились шарахнуть двигателем о полосу?

Сдвигу ветра пофиг режим захода.
Подъемная сила на крыле или на каждом полукрыле, по отдельности, может исчезнуть в любой момент. Дальнейший исход зависит только от реакции парирования и запаса высоты.

До Внуково было несколько случаев с той же проблемой у Ту-204, Росавиация неоднократно обращала внимание разработчиков не необходимость доработки управления реверсом, на что те только обещали доработать. После очередного случая и очередного напоминания о необходимости доработки кто-то в Росавиации сказал: " до первой катастрофы...". Жаренный петух клюнул во Внуково-сделали. Месяц назад все это довелось слышать от К.Д.Бывалиной.

По наитию, невозможности или таки по новой инструкции по эвакуации при пожаре с учетом Шереметьевского "опыта" - неизвестно.
==========
По строгому соблюдения одного из пунктов инструкции: в огонь дверь не открывать.
Этому пункту сто лет в обед.

Прям вот auto land? CAT III?

А авиакомпания утверждает что только через правую переднюю дверь
https://www.aex.ru/m/news/2024 ...

Возможно, вы в курсе того, о чём написали. Тогда вопрос: зачем "не белой вороне" было впрягаться в авантюру, понимая, что нет ни того ни другого, и на выходе будет "ground zero"? Цена вопроса была время при соотношении цены и качества в конкретных условиях. Ясен пень, что нужен был кризисный менеджер с solid background.

Почему думаете, что станет легче?

"Исторические стадиальные флуктуации". Проще говоря, "зебра".

Не я так думаю, а уважаемые эксперты, к которым нет резона не прислушаться. Вон Иран 40 лет как бы под санкциями, а ракеты и дроны из западных комплектующих производит, автомобили тоже, ну а Боинги и Эрбасы мы сами туда на ремонт гоняем.

Зачем , значит , говорите "впрягаться в авантюру" .... Тимофеев здесь ЛИШЬ в качестве громоотвода . Понимаете , ЛИШЬ !.Тут . по большому счету , надо бы начать с "птиц высокого полета" , если трудно понимается . Задумайтесь , почему (некоторое время назад) Борисов осторожно назвал цифру в "10 единиц Ту214 " в год ?..А потом Минниханов эту цифру удвоил ?..Зачем ?..Что они , враги самим себе, что бы получать потом нелестные отзывы ?..А дело-то в том , что ИХ уверовали в этом . А именно , что "к срокам поспеть Должны" . Хотя старая гвардия ТЕХНОЛОГОВ и ПРОИЗВОДСТВЕННИКОВ , которая из СССР , им талдычили о невозможности таких "авантюр" по времени . Порой , применяя ненормативную..В ответ звучало нередко такое - "Предлагаешь мне так и доложить ТАМ , НАВЕРХУ ??".. Вот с ЭТИХ надо начинать !..Которые , оттягивая "момент истины" , влезают в нерезультативные всевозможные НИОКРы , изображая процесс "бурной деятельности". Многие здесь , на форуме , замучились кричать из "каждой подворотни" про "распилы" , подразумевая увод средств на сторону. Необязательно !.. Средства действительно задействованы , но в силу недостаточной компетенции участников этих процессов , просто превращаются в пшик. Как говорится - "Кадры решают ВСЕ". Но это не относится к обсуждаемым "кадрам" , они лишь мучают свои "жопы". Далеко ходить не надо , перетяжеленный Ил-112 вспомните и все. Где судорожные "телодвижения" по двигателю и остальному "ливеру" привели к заморозке проекта , через трагедию. Как-то так... Касаемо Тимофеева , то "жареное" он учуял еще летом , когда начали проводиться довольно-таки нервные совещания на "Туполеве". Поэтому и начал озвучивать неозвучимаемое потихоньку..Зря многие форумчане думают , что кроме них на форуме никто не "чешется"..Совсем не так , в ОАК уже жарко "как в бане". Вышедший из себя Премьер тому подтверждение..... Дальше ЧТО ДЕЛАТЬ ?...Ответ прост- НУЖНЫ ПРОИЗВОДСТВЕННИКИ "ДО МОЗГА КОСТЕЙ" НА МЕСТАХ , И КОТОРЫЕ МОГЛИ БЫ ШАНДАРАХНУТЬ ПО СТОЛУ У САМОГО МИШУСТИНА В КАБИНЕТЕ.. Вот Бобрышев , которого назначили на место Тимофеева , как раз из таких. "Второй Копылов"....Будем надеяться.

Надо не обсуждать тему: "как все было бы хорошо, если бы все было по-другому", а обсудить реальную ситуацию.
Она не страшная, нормальная и рабочая. Изначально заявили сроки нереальные, т. е. даже в идеальных условиях, они были нереальные. Просто чуда не произошло, что и хорошо.
И деловую рабочую обстановку надо наладить, а не воплями людей гонять.
Туполев тихо работал.

Борисов и прочие зря напрягаются, повторюсь - проблемы ГА сейчас на 125-месте. Над Миннихановым вообще ничего не каплет - авиапром важен для Татарстана, но не критично, а самого его заменить некем и незачем. Справляется худо-бедно, как Собянин в Москве, ну и пусть сидит дальше. Вон тупоголовый кретин без единой извилины в Питере ну вообще не справляется, жители стонут, но даже его не меняют.

За Туполевым стояла все мощь и ресурсы СССР, от которых сейчас и 10% не осталось. Сколько он полноразмерных макетов и испытательных образцов Ту-144 построил? На всю программу было выброшено 4, 5 миллиарда советских рублей, что по нынешнему курсу 45 миллиардов долларов, и ничего страшного в итоге - прикрыли решением Совмина и всё. Про Буран с Энергией молчу, они уже под занавес попали...

Вы деньгами оцениваете технологии - типичная ошибка бухгалтеров.

Сколько стоит технология, на-пример, вылечивания рака, 10 трлн.долларов отдали бы? Я вас уверяю, и 100 стоит, ещё и в перспективе 20 - 100 лет. Зелёные бусы исчезнут, а умение останется.
А технология (умения) строить полностью свои самолёты - сколько стоит?
КБ многое делает на своей базе. Наша страна одна свой самолёт может сделать, таких больше нет. И никто здесь этого не ценит. У тут ещё и одно КБ, внутри страны, делает почти весь самолёт.

Деньгами просто нагляднее и понятнее для всех.

Кстати, насчёт рака и тому подобного. Как тут не вспомнить анекдот?

Хаимович, м