Никто не говорит, что действовать не надо, просто будьте готовы к тому, что обивать пороги компаний после окончания будете долго.Это будет длительный процесс.

Сейчас сократить наборы, а через некоторое время, когда спрос вырастет, кого переучивать будем? Штурманов с бортинженерами уже нет. В конце 90-х была тьма безработных но потом все кто хотел пристроились. Были времена, когда собирали всех подряд, кого ни попадя и ничего хорошего в этом нет. Пусть лучше лишние будут, конкуренция стимулирует повышать уровень знаний и дает возможность выбрать наиболее подготовленных.

Вы сами были в статусе лишними? Зачем советуете всякую ерунду))) конкуренция среди выпускников сейчас такова))) сначала идет Ульяновск или Питер.. 4 level.. и на конец вопрос а ты чей?... от кого? может конечно вклиниться Сасово Бугуруслан.. КК..

Вы угараете?))) Через какое некоторое время? В РФ застой в производстве отечественных самолётов в тех масштабах которые требуются, в лучшем случае на 5-10 лет. На войну с соседним государством тратят из бюджета миллиарды кажлый день Так ещё по 8 млн.руб. на подготовку пилота в ЛУ ГА, без гарантии, что он будет востребован как пилот в авиакомпании после выпуска из училища.
Суть ещё в том, что самолёты в наших лётных училищах иностранные и ресурс у них заканчиваются. Из-за санкций, которые нам "на пользу" с поставками запчастей, тоже проблема. Ничего страшного не произрйдет, если наборы в ЛУ ГА будут меньше в течении определенного периода. До лучших времен, как говорится.

Если набор не уменьшать, то может быть надо платных мест каждый год больше делать, и всё рассосётся само собой?!

Как вариант в принципе.

Вообще бред))) деньги впалил... а потом оказался лишним как тут советуют.. а через год.. два..три вообще забыл чему тебя учили

Почему же бред, ведь в университетах и колледжах на престижных специальностях платных мест намного больше, чем бюджетных и распределения у них тоже нет, поэтому большинство выпускников работает не по специальности, если в учебных заведениях ГА ввести такую же систему, то набор в них уменьшится без всякого вмешательства свыше, бюджетные деньги будут сэкономлены и могут пойти на повышение пенсии пилотам.

Куда куда Вы сказали деньги могут пойти?! …..))))

Каюсь, это предположение у меня было чисто гипотетическое.

Если идти на платное обучение, то необходимо иметь гарантийное письмо от работодателя, что после окончания ЛУ ГА возьмут на работу. Это примерно как с целевиками. Опять же в это не простое время, всё может очень поменяться.
Но набирать на бюджет по 100 с лишним курсантов каждый год в лётные училища ГА, в нынешнее время не совсем логично.

Гарантийное письмо ни какой юр. силы не имеет... с ним можно в туалет сходить.. да и ни кто такое письмо не даст.. зачем.. когда можно с Ульяновска или Питера взять... без всяких проблем

А Вы считаете, что за три-четыре года выпускать из государственных вузов и училищ специалистов, которых затем авиакомпании должны обучать практически заново и за свой счет, логично?!
По-моему пора давно разогнать эти «конторки» по осваиванию бюджетных средств и дать авиакомпаниям возможность самим набирать персонал «с нуля», отправлять на первоначальное обучение в летные школы Европы, Австралии и Америки (ну коли своим не даем развиваться) и далее переучивать на нужные типы-получится как минимум в три раза быстрее, в два раза дешевле и черт его знает во сколько раз качественнее по знаниям авиационных наук и иностранного языка. Даже китайцы уже к этому пришли….у нас же на корню «задушили» начинания (челавиа имею ввиду), т.к поняли, что «кормушки» лишатся…..

Так было время, когда некоторым крупным авиакомпаниям предлагали за свой счёт обучать будущих пилотов и что-то не пошла эта тема. Переучить на тип ВС(который эксплуатирует авиакомпания) выпускника гос.ЛУ ГА с пилотским и дипломом об лётном образовании дешевле, чем учить с нуля(теория, первоначалка, лётные часы для получения PPL а затем CPL), т.к. дольше по времени и соответственно по финансовым затратам.
Не спорю, что в зарубежной лётной школе лучше учат и по срокам не 3-5 лет а гораздо быстрее.
Но как Вы ранее писали, что кормушку и т.д., "слуги народа" в гос.дуре терять не хотят.
На счёт Челавиа, помню эту неприятную историю, когда их закрыли а у выпускников стали анулировать пилотские. Был по "тихой беспредел"...
А как Вы думаете, сейчас гражданину РФ с паспортом опять же РФ(потенциальному кандидату в пилоты от российской авиакомпании) с нынешними политическими событиями и т.д., начать обучаться в лётных школах в недружественных странах типа в Европе, США и т.д.(как говорят по "зомбо-ящику")))??? Делать второе гражданство другой страны???например в СНГ(тоже не дешевое удовольствие).

:):):)
Тоже от души посмеялся!!!
Давно такого не слышал:):)

“ А как Вы думаете, сейчас гражданину РФ с паспортом опять же РФ(потенциальному кандидату в пилоты от российской авиакомпании) с нынешними политическими событиями и т.д., начать обучаться в лётных школах в недружественных странах типа в Европе, США и т.д”
———————————————
Есть нюансы, но они больше связаны с получением визы….посольства на территории РФ не работают в этом направлении… более никаких проблем-платите и обрящете…)))

До 2022 гарантийные письма канали. Те же целевики учились в ЛУ ГА с гарантией трудоустройства. Опять же это касаемо особо приближенных. Блат, никто не отменял.

Вот Вы и озвучили одну из значемых причин. Виза...

До войны с визами все было хорошо, но «конторки» никто и не думал разгонять….наоборот убрали возможных «конкурентов» в виде АУЦов и Челавиа….
В Штатах получение CPL занимает около 10 месяцев и стОит порядка 45-50 тысяч……
Что мешает перенимать опыт?! Жадность?! Ну да, в этом случае в чиновничий карман ничего капать не будет…..не по-нашему это…..

Всё верно. Коррупция! Во всех практически отраслях страны, включая авиацию.
На днях нашёл инфу в интернете, что типа чинуши, "слуги и народа" и т.д. хотят возобновить проект Ту-334))
Уже не знают, что ещё пиз...уть в общественные массы граждан.

Привкт "Антонову" и " Мотор Сич" и ХАЗ.

Главное во время проверки не выйти на самих себя

Это Вы к чему?