Дело прошлое

У меня есть две знакомые дамы, у них на входных дверях крупная надпись: "Выключи утюг!!!"

Несоблюдение правил, нарушения, личная безответственность и т.п., в угоду коммерции, но в ушерб БП, все это однозначно приводит к ЛП. Это азбука.
Система должна работать. В каждой авиакомпании. И это не идеальный вариант, а нерушимое правило.
Хотя.... о чем это я ))))

Я, кстати, как сообщили, сразу у бортинженера спросил, он проверил, сказал, что все на месте. Но с земли все равно проверили. Мало ли что....

Тем более, что тогда обогрев ПВД уже включили. Ну да ладно.

Я другом, о БП

Самолёты в космосе не летают. Самолёты летают в атмосфере и одна из составляющих её это кислород. Или не так?

В воздухе кислорода только часть, да еще и не большая. Швейная ручная игла горит в чистом кислороде как бенгальский огонь(опыты по химии в школе). На воздухе игла не горит. Титановый сплав легко

Стружка типа паутинки

Должна. Но мы же русские и в России. Я однажды был в немецком танковом музее в Мюнстере. Увидев, как я долго хожу и мой неподдельный интерес, ко мне подошёл смотритель, чтобы что-нибудь подсказать. В меру моих знаний языка, мы разговорились сначала о самой технике, а потом дошло и до философско-политических вопросов. Чтоб его не обидеть, я как можно мягче спросил, почему немцы всё-таки проиграли эту войну. Он задумался и ответил: "Потому что даже в апреле 1945-го, когда в Берлине рвались советские снаряды, немецкие рабочие на новых Тиграх и Пантерах продолжали старательно запиливать сварные швы и шлифовать заусенцы". Чтоб танкисты не поцарапались, надо понимать. Технологическая дисциплина. Вот в чём разница между ними и нами. Поэтому когда у Люфтганзы или Люфтваффе в последний раз что-либо серьёзное упало или сгорело?

Некоторые тит.сплавы имеют температуру плавления около 2000гр, т.ч. 1000гр для них немного. Некоторые тит.сплавы куют и они имеют светло желтый цвет при этом. Естественно без обдува. Сварка в среде инертных газов

Разница между ними и нами в том, что мы выиграли войну, а они проиграли.

Раз уж Вы так считаете, то ответьте: подобный успех может быть вечным и незыблемым? Или его надо всё-таки периодически подтверждать и подкреплять?

Уже забыли про что тема. Продолжайте мусолить.

Vad1984
Новичок-курсант
16.03.2024 17:30

Раз уж Вы так считаете, то ответьте: подобный успех может быть вечным и незыблемым? Или его надо всё-таки периодически подтверждать и подкреплять?
--------
Странный вопрос. Особенно про вечность и незыблемость и подтверждать и подкреплять))). Это вы так про войну?

Температуру плавления титана я знаю - бываю иногда на печах ВДП )
Что бывает при накоплении титановой пыли видел по отсутствующим стеклам в цехе.
Сомневаюсь в термине "титановый пожар".
Будет время - кислородной горелкой проверим )

Из воспоминаний Героя Советского Союза, заслуженного летчика-испытателя Александра ЩЕРБАКОВА......

*Итак, еще издержки прогресса. Начиная с семидесятых годов, в конструкциях реактивных двигателей стал применяться титан. Этот металл позволял снизить вес двигателя. Но титан имеет низкую температуру самовозгорания, а при горении титана температура достигает 2000 градусов. Пожары в воздухе случались и ране-е, но тогда горел керосин, и температура его пламени была около 1000 градусов. Процесс разрушения шел не слишком быстро и давал экипажу достаточный для покидания самолета резерв времени. Титановое пламя режет конструкцию, как нагретый нож сливочное масло. Резерв времени для покидания самолета резко сократился. Возгорание титана происходило в двигателях из-за касания титанового диска компрессора о корпус. Сам титан, достигнув температуры самовозгорания, не возгорится. Для этого нужно много кислорода, но в реактивном двигателе его хоть отбавляй. Через его компрессор проходят сотни кубометров в секунду. В общем, титановый пожар в двигателе - это почти извержение вулкана.

Конструкция самолета разрушается в считанные секунды. По причине титанового пожара произошла катастрофа на заводе в Новосибирске, в которой погиб штурман самолета. Затем произошли две аварии в Москве. Причем условия покидания самолета были крайне трудными. Валерий Меницкий на МиГ-29 вынужден был катапультироваться на большой перегрузке самолета, которая добавилась к перегрузке катапультирования. Александр Муравьев в результате вызванного пожаром разрушения наблюдал совершенно немыслимое движение самолета. Он как бы кувыркался через голову. Это, разумеется, тоже не способствовало безопасности катапультирования. Кто виноват? Титан? Нет! Виновны конструкция двигателя и технология производства, в которых вовремя не были учтены свойства нового материала.*

http://www.tinlib.ru/transport ...

+++

просто...для любителей, титановых пожаров...и соответствующим всем соответсвиям самолетов...
https://falyosa.livejournal.co ...

А этот любителям Боингов и Конкордов


https://yandex.ru/video/previe ...

Не смог уловить тонкий юмор в такой ветке...

Летали, летают, и будут летать Ил-76.. Не дождетесь :-)

Да не юмор, просто не дооцененное, 76 хороший самолет я на нем работаю и когда его гнобят... меня это бесит!

Техника безопасности превыше всего!

Это реально радует!

А кто-то требует их приземлить? Тем более в ближайшие надцать лет их и заменить нечем...

Если бы я не знал кто их требует приземлить, то не говорил бы, их приземляют во всех бывших респукбликах, а вы живете в розовом цвете и не знаете что вокруг творится?

Ну, понятно, что жисть штука сложная. Но не до такой же степени(76й к забору)...

Как соседи с ум...(зачеркнуть) умнеют как-то не интересно. Дом наше все!

Никто Ил-76 не гнобит, аппарат действительно хороший. Особенно в последней версии. Тем более, что ни Ан12, ни Ан-26, ни Ан-22, ни Ан-124 мы теперь не выпускаем. Я бы вообще все Ил-76 поскупал по всему миру обратно, сделал бы им капремонт и использовал.

нет наджежащего обслуживания

https://forbes.kz/process/appo ...

казачки тут

с лондона ему позвонили и сказали зарубить всю русскую технику не веришь?

Ну справедливости ради-Вы не могли стать свидетелем этого «звонка».
А так в принципе все логично-сами же сказали, нет надлежащего обслуживания, значит летать небезопасно, а у него должность такая-обеспечить безопасность (я по Китаю сужу-здесь за каждый косяк ответственность несут даже в СААС-в отличие от нашей великой и могучей)….
Правда непонятно на чем он баранов захотел из шимкента возить, не на С-17 же…но это другая история…..
Все нам где то враги мерещатся да «западники»…..

Кому ему?

mene

тебе мерещится а 76 все вывели с казахской регистрации, хорош тебе это не нужно

Дать телефончик в Киргизии-там зарегистрируете….)))

потому что америкосы, которые у них сидят во главе авиации, запретили им продление российскими конторами делать.

В Чимкенте куча нормальных Ан-24 без дела стоят. Пытались продлить Ан-12 в Алма-Ате, власти Казахстана разрешение не дали...

Слушай да я знаю по это, ну почитай про это у А.А. Щербакова я не моггу тебе сказать больше, он твой идол

Я проверял. Горит очень сильно, кислородом режется очень легко. Не забывайте, что компрессор двигателя создает давление, при котором и горят сплавы титана за милую душу. А брызги титана, попадая на другой металл, прожигают и его. Я так нержавейку резал обычным кислородным резаком. Она просто так не режется, а с прутком обычной стали - за милую душу. Вот что-то подобное и происходит в двигателе. Горит уже не керосин и масло, а металлы. Это явление и назвали титановым пожаром.

Понял… Корректность и взаимовежливость это не про Вас. Вы единственный непререкаемый авторитет по Ил-76 на весь мир. Корона не жмёт?

тока не надо забывать в сем контекстк кто такие мы....

Перебрал со временем! Давно на тренажере не был! 2 мин 50 сек!!!!!

Перебрал со временем! Давно на тренажере не был! 2 мин 50 сек!!!!!

Перебрал со временем!
===
а с градусами?